006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
¿D.I.C. Gigante? No tanto...1866 viewsEn 1985, Carrocerías D.I.C. sacó al mercado a su modelo LD-1014G, también conocido como "Gigante". Fue el sucesor del LD-1014S y fue un éxito de ventas. Incluso llegaron a exportarse algunos ejemplares.
Pero en 1988 de D.I.C. de desprendió la firma Imeca. Algunos de los socios de la primer formaron la segunda. Sus primeros modelos eran prácticamente iguales a los D.I.C. Gigante. Este ejemplar del desaparecido Expreso Paraná es uno de ellos. Su aspecto se nos presenta muy similar al de los D.I.C. "de verdad"
Aquí lo vemos estacionado dentro de un playón de la recordada empresa, junto a un ejemplar carrozado por El Detalle a mediados de los '80, modelo mucho más visto en el Expreso Paraná que este curioso Imeca "cuasi D.I.C."
|
|
Rara variante de color en Transporte Ideal San Justo1809 viewsAños atrás, llamó mucho la atención la aparición de un par de unidades con este esquema de pintura en la flota destinada a líneas provinciales o comunales de Transporte Ideal San Justo.
Cuando la flota estaba convenientemente repintada de blanco prácticamente en su totalidad, aparecieron algunos (no tenemos clara la cantidad) coches con este corte, con el rojo clásico en su sección inferior y el techo con el color ocrizo tradicional. La diferencia es que el rojo había "invadido" el color crema característico entre ventanillas. Y la franja tampoco era crema: se había aprovechado el amarillo de la franja reflectante para improvisarla.
El secreto es que estos coches pertenecían a la empresa Nuevo Ideal, que estaba a cargo del ramal que unía Liniers con el Km. 47,700 de la Ruta 3. Pocos años atrás, este ramal pasó a ser prestado por la línea 382 y, por lo tanto, sus unidades en la actualidad son blancas, como todos los coches de la "NISA"
|
|
Los "OAcitos" de chasis corto1874 viewsLos OA 101 de segunda generación se ofrecieron en tres largos de chasis. El más corto de todos no fue tan numeroso como los de largo normal, aunque de acuerdo a la región también fue muy visto. La cantidad fabricada no fue para nada despreciable.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado para la Cía. Omnibus 25 de Mayo, la popular "COVeMa". Adquirió algunos coches con chasis corto como éste, al cual vemos en la fábrica aún sin las leyendas en su carrocería.
La zona de Quilmes estuvo llamativamente llena de estos Detalles chiquititos. A los de esta empresa hay que sumarles los que circularon en las líneas 22, 85 y 324.
|
|
Viejo conocido de la zona de Escobar1961 viewsEn 1998, La Central de Escobar adquirió un lote de estos novedosos ómnibus Mercedes Benz OH-1621L carrozados por Marcopolo para su línea 291. Llegaron varios y circularon tanto en esta línea como en los ramales de la línea 228 a su cargo.
El tiempo pasó y comenzaron a radiarse y a venderse a otras empresas. Esta unidad, ya sin leyendas, fue fotografiada en la ciudad de Santa Fe antes de ser repintada. Fue adquirida por la empresa Recreo y, antes de su repintada, se tomó esta hermosa foto. Parece nuevo, sin estrenar ni pasar por el letrista, pero lo cierto es que ya había cumplido su ciclo y estaba a punto de convertirse en un ejemplar de segunda mano.
|
|
Línea 289 - Sorpresivo alarde de modernismo1846 viewsEntre todos los coches que llegaron a la línea 289 alquilados para paliar la falta de unidades titulares, junto a una gran cantidad de unidades llegadas desde el caído Expreso Cañuelas apareció este OA-105, el único que la tradicional empresa del sur del Area Metropolitana llegó a poner en servicio, el interno 51.
Tal vez fue demasiado coche para la 289, no lo sabemos. Lo cierto es que, poco después de puesto en servicio, se lo dio de baja y marchó hacia la capital santafesina.
A su vuelta al predio de la Cañuelas, el coche fue canibalizado a tal punto que solo quedó su estructura en pie. Su final fue realmente lastimoso.
|
|
La línea 221 marplatense, en los '80...1806 views...funcionaba con un lote mediano de unidades urbanas, que en la temporada veraniega llegaba a duplicarse con las que llegaban desde el Area Metropolitana en carácter de alquiladas, con las cuales cubrían la explosiva demanda de los meses de enero y febrero.
Este tradicional "1114" carrozado por El Detalle hacia 1978 nos muestra el esquema de pintura característico de la empresa en los '80, heredado de los micros que cubrían los servicios de media distancia correspondientes a las concesiones provinciales 212 original de esta empresa y de la 259, originalmente propiedad del desaparecido Expreso Dionisia.
El esquema no era desagradable. Fue bastante bien adaptado de un tipo de vehículo al otro.
|
|
Modelo poco corriente en Empresa Línea 2161700 viewsEstos "supercuadrados" de Carrocerías Supercar no fueron muy habituales de ver en la flota de las diferentes líneas de Empresa Línea 216. Los hubo e incluso "frontalitos" sobre Mercedes Benz OC-1214, pero en aquellos momentos buena parte de los socios prefería a los productos de otras carroceras.
En este caso, vemos un coche carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114 entre 1980 y 1981. Está asignado fijo a la línea provincial 269, que enlaza los partidos de Morón y General Sarmiento.
Como la mayoría de las unidades de la época, no duró mucho y fue reemplazada pocos años después de su llegada. Y, por no haber sido muy numeroso, este modelo no es muy recordado en esta empresa.
|
|
Rarísimo ejemplar de Empresa Línea 216 1884 viewsMás de uno pensará que la foto no pega en absoluto con el título y por una sencilla razón: ¿Qué puede tener de raro un "1114" carrozado por A.L.A. en la segunda mitad de los '80, cuando "La 216" tuvo docenas de coches como éste? La respuesta es: la cartelera luminosa delantera. Obsérvenla, porque su disposición es rarísima.
El doble número, ubicado a ambos costados, es algo casi no visto en esta empresa. Desconocemos el porqué de esta ubicación tan inusual. Esta disposición era corriente en la zona sur del Gran Buenos Aires, pero fue muy poco vista en el oeste y menos aún en esta empresa. Este es el único registro gráfico de carteleras de este estilo en toda "La 216" que conocemos.
|
|
Adivina, adivinador... (II)1386 viewsLes propusimos un juego: identificar la carrocería con lo que tenemos a la vista que algo es, pero que tampoco es mucho.
La unidad pertenece a la empresa O'Higgins, que no es otra que la actual línea provincial 295. Esta imagen fue tomada antes del 2 de enero de 1969, porque aún ostenta el número de concesión original: el 75.
Se lo ve bastante armadito y compradrón. Su carrocería no era difícil y pensábamos que el acertijo no durará mucho tiempo y así fue: fue uno de los de más rápida resolución, porque la incógnita duró solo minutos.
Se trata de un ejemplar carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América" hacia 1960. Felicitamos a nuestro amigo Busesdelsur, que lo sacó más que rápido...
|
|
Línea 295 - Recuerdo llegado desde los '701445 viewsEste clásico Mercedes Benz del tipo convencional carrozado por El Indio entre 1967 y 1968 nos trae el recuerdo de la línea 295 durante los '70 y un poquito más también. Era clásica la cartelera luminosa de destinos con doble numeración dispuesta en los extremos, tal como acostumbraban hacerlo muchas líneas del sur del Gran Buenos Aires.
Durante muchos años, cuando las carteleras llevaron el número al medio, los destinos señalaban los dos recorridos que cumple esta línea. Uno llevaba letras negras y otro rojo. Por ese detalle, eran muy llamativas.
En esta foto queda claro el origen de esa cartelera bicolor: en estas de tipo intercambiable, uno de los carteles tenía letras rojas (el expuesto, en este caso) y el otro las llevaba en negro. Cuando se decidió pasar el número al medio y exponer los dos recorridos, conservaron los colores que llevaban en estas intercambiables.
|
|
Verdadero clásico "ochentoso" de Empresa Línea 2161841 viewsNo fueron pocos los ejemplares de Bi-met sobre Mercedes Benz LO-1114 de la segunda mitad de los '80 que se podían encontrar en las flotas de las diferentes líneas de Empresa Línea 216. Fueron muy numerosos y podemos afirmar que circularon, en mayor o menor medida, en todas las líneas que esta empresa explota.
La foto nos muestra un ejemplar de 1986 ó 1987, destinado a la línea provincial 269 de manera fija. No rotaba en otras, tal como sucedía con otros ejemplares.
Lo vemos en estado superlativo, brillante y sabiamente ornamentado. Su presentación es realmente destacable.
Este tipo de unidades circuló aproximadamente hasta mediados de los '90, aunque su despedida comenzó alrededor de 1992. El ritmo de renovación era muy bueno y no llegaron a los diez años en servicio activo.
|
|
Línea 276 - Unidad sacada "de apuro"1698 viewsPese a que históricamente La Isleña fue una empresa que, mientras fue independiente, fue bastante prolija en cuanto a la presentación de sus unidades, no estuvo libre de algún ocasional traspié.
Esta imagen nos recuerda uno de los que esta empresa tuvo en los tardíos 2000, cuando llegó este OA-101 con pasado en la línea 71 y fue sacado a servicio así como llegó, con solo las leyendas de la nueva prestataria.
Así circuló un tiempo, pintado de 71. Resulta hasta chocante ver un 276 así pintado, debido a lo prolija que casi siempre fue esta empresa. Si bien registramos algunos eventos similares en los '70, durante la mayor parte de su historia la presentación de sus unidades fue correcta.
|
|
El "hermano" de una curiosidad ya publicada1614 viewsTiempo atrás, publicamos una foto muy curiosa, de un coche del mismo modelo que éste, procedente de esta línea, la vieja 299 de la empresa 9 de Julio, circulando en la línea 310 en carácter de alquilado.
Este coche, al cual vemos aún en su línea de origen, es "mellizo" del que terminó en la 310, aunque hay detalles que lo diferencian claramente. No puede ser el mismo.
Pero esta foto da para jugar "el juego de las diferencias" con el otro que continuó su carrera en otro lado. Los invitamos a compararlos.
Estacionados junto a él, vemos partes de dos unidades típicas de esta línea, carrozadas por Costa Brava y El Detalle a fines de los '70, muy vistas en esta empresa. Aún conservan el color tradicional, en el cual predominaba el rojo.
|
|
Los "mini" CX.40 del grupo Estrella-Cóndor1734 viewsA la par de la enorme cantidad de micros Cametal CX.40 de tres ejes que el grupo Estrella - Cóndor incorporó a su flota a fines de los '80, llegó una pequeña cantidad de unidades fabricadas sobre chasis cortos con solo dos ejes. Fueron destinados a cubrir servicios más cortos o de baja ocupación, generalmente provinciales.
Se presentaban como más interesantes que sus "hermanos mayores", por no ser tan numerosos. No se los veía a cada rato. En este caso, el coche está cumpliendo un servicio provincial que enlaza las localidades de La Plata y Olavarría, por supuesto que atendiendo intermedias. Aquí lo vemos entrando a la terminal de ómnibus de la ciudad de Azul.
Por ser de carácter provincial, posee número de línea. En este caso se trata de la 274, servicio que La Estrella presta desde hace décadas.
|
|
La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell1827 viewsLuego de la desaparición del tradicional Expreso City Bell, prestataria original de la línea 273 provincial urbana de la ciudad de La Plata y alrededores, la empresa Unión Platense se hizo cargo a las apuradas, cubriendo los servicios como podía, con un conjunto de unidades de diverso origen y decoración precaria.
El coche que vemos en la foto es una muestra elocuente de la precariedad con la que los servicios se iniciaron: su frente lleva los colores de Unión Platense, pero pintados así nomás, a las apuradas, junto al número de línea colocado de manera provisoria gracias a unas calcomanías de grandes dimensiones.
El resto de la unidad continúa decorada con sus colores de origen y hasta con la razón social de su dueña anterior: la empresa Fuerte Barragán, prestataria de la línea 275 provincial, también de origen platense.
Así comenzaron los servicios, como se pudo, para luego normalizarse con el tiempo.
|
|
| 1256 files on 84 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
16 | |
|
|
|
|
|
