006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Un coche con diagrama muy curioso431 viewsA simple vista este coche es muy común. Pertenece a la empresa que lleva a Costa Azul como nombre de fantasía pero en realidad es la empresa marplatense 12 de Octubre.
Es el interno 101, que tiene un diagrama de servicios especial. Dos veces por día hace el recorrido de la línea 259 a Otamendi (de hecho al sacar la foto lo estaba cubriendo -notar la leyenda en la ramalera-) y luego cubre el servicio local de Miramar. Va de una línea a la otra a diario.
Los horarios están diagramados para que un solo coche lo cubra y es este. Su chasis es Mercedes Benz OF-1722.
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Un coche "mentiroso" de La Independencia de los '701085 viewsEstamos ante una rareza muy particular de La Independencia, llegada desde mediados de los '70. En esa época, se había concordado que los coches nuevos que se incorporaran debían tener chasis largo, el "1114" de 5,10 metros de distancia entre ejes.
Parece que a uno de los socios no le gustó la idea de abandonar el coche "chico" y, mediante un truco, incorporó uno corto que es el de la foto, carrozado por Bi-met.
Observen la distancia entre ejes: es un chasis largo. Pero a la vez es muy "rabón": el voladizo trasero es muy chico. ¿Por qué? Fácil: la carrocería tiene el largo de las que se montaban sobre la versión con 4,83 metros entre ejes, entonces el coche es corto y el chasis no...
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Un clásico platense de los '701088 viewsEste modelo de Carrocerías Mitre sobre chasis Mercedes Benz semifrontal, ya sea LO-1112 ú 1114, fue un verdadero clásico en las calles platenses. Muchas líneas contaron con ellos y era seguro que a cada rato nos cruzaríamos con uno, si recorriéramos "la ciudad de las diagonales" en 1977, por ejemplo.
Esta imagen fue tomada un poquito después, en 1980. Nos presenta un ejemplar al servicio del Expreso City Bell al cual podemos datar entre 1970 y 1973, aproximadamente.
Algún ejemplar llegó activo a fines de los '80 y tal vez pudo ingresar en los '90. Circulaba en la línea 503 comunal, cuando se identificaba con un cartel que decía "Rondín". Otro fue adaptado para cumplir las funciones de coche auxiliar.
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Un clásico platense de fines de los '70 (II)881 viewsLos colectivos Ford carrozados por Costa Brava, de diferentes versiones, fueron un icono de las calles platenses desde fines de los '70 hasta los tempranos '90, aunque circunscriptos a una sola prestataria del transporte local: la empresa Fuerte Barragán, a cargo de la línea 275.
Desde 1977-78 en adelante, adquirieron numerosos colectivos sobre chasis Ford B-7000, con diferentes carrocerías. No obstante, la mayoritaria fue Costa Brava.
Algunos llegaron activos hasta 1992 ó 1993, aproximadamente. En ese momento los colectivos Ford fueron retirados en masa, ya sean Costa Brava o no. Algunos más recientes, de 1983-84, duraron un tiempito más.
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Un clásico en la recordada "C.O.R.E."1146 viewsLa línea 277 tuvo muchos colectivos Bedford en su flota, carrozados por diferentes firmas. En parte de los '60 y de los '70 era muy fácil cruzárselos: eran unos cuantos con aspecto heterogéneo gracias a la diversidad de carrocerías y modelos.
El ejemplar de la foto fue fabricado por La Carrocera del Sud. Es evidente que la imagen fue tomada en verano (obsérvese el capó levantado, seguramente sostenido por un palo o latita que no están a la vista) y en los '70 (ya lleva el número 277 y el coche luce en general bastante baqueteado, como si le quedara poco tiempo de vida.
Los últimos Bedford fueron sustituidos hacia 1979. Tal vez alguno duró un tiempito más.
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Un clásico en la línea 2372402 viewsEs innegable el carácter de clásico de este viejo colectivo de la 237, este A.L.A. con su recordado diseño con ventanillas divididas, con la sección superior pequeña y equipada con acrílico azul.
Aquí lo vemos, en un estado no muy satisfactorio, al servicio de Transportes Villa Ballester. Durante un tiempo, sobre todo a fines de los '70, solìan verse, en esta empresa, coches en estas condiciones. Si bien siempre hubo coches así, en esa época la tendencia fue más marcada que siempre.
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Un clásico en la línea 2342279 viewsQuién sabe cuantos coches de este modelo habrá carrozado El Detalle... fueron muy vistos sobre todo tipo de chasis que en ese momento se ofreciera en el mercado. Incluso llegó a exportarse al Uruguay, donde circularon hasta hace poco tiempo (tal vez, en el interior del "paisito" aún sobreviva alguno prestando algún servicio vecinal)
Aquí vemos un ejemplar de la línea 234, correctamente presentado y que nos muestra su hermosa librea a todo color.
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Un clásico en La Independencia de fines de los '50757 viewsEstos colectivitos de pequeño tamaño carrozados por El Cóndor y fabricados sobre el chasis con 4,20 metros de distancia entre ejes fueron un clásico en muchas empresas del Area Metropolitana desde fines de los '50 en adelante. Algunos ejemplares muy longevos llegaron a ingresar activos en los '70.
No hubo muchos en servicios interurbanos, pero registramos algunos. La Independencia fue una de las que los adoptó, de 1956-57 en adelante.
El coche de la foto corresponde a esos años o tal vez a 1958. Como vemos, aún era una S.R.L. y no se había transformado en Sociedad Anónima. Además, aún declara a San Fernando como cabecera, de acuerdo a lo poco que puede verse de la bandera.
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Un clásico del sur bonaerense, en una empresa al tono...2308 viewsEste modelo de Cooperativa San Martín, un verdadero clásico en muchas empresas de transporte urbano del sur bonaerense, encontró "la horma de su zapato" en la prestataria que nos muestra esta imagen llamada, justamente, Expreso Del Sud. Un nombre propicio para este característico ejemplar.
No es otra que la línea 293, que en la época de la foto se numeraba 15. Como ella, muchas otras compañías de la zona incorporaron a este modelo, tanto sobre Bedford como sobre Mercedes Benz. Pueden citarse como ejemplos a empresas como El Puente, Expreso Quilmes, Expreso Cañuelas, Micro Omn. Quilmes, las platenses Nueve de Julio y Línea Siete, junto a otras que sería muy largo enumerarlas.
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Un clásico del sur bonaerense, en su habitat natural3212 viewsEsta imagen nos muestra un clásico de Carrocerías Ottaviano Hnos. producido entre 1972 e inicios de 1975, que en realidad era la evolución de un modelo anterior de larga data.
Este modelo fue muy difundido en varias empresas afincadas en el sur bonaerense. Casi no se lo vio en líneas de otro origen.
En la foto, vemos un ejemplar de la línea 278 C.O. Veinticinco de Mayo. Otras usuarias de este modelo fueron las líneas 160, 582, las de El Puente y varias más.
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Un clásico de la Villa Galicia San José1402 viewsEra bastante usual, en los '60 y '70, cruzarse con algún producto de Carrocerías Mitre propiedad del Expreso Villa Galicia San José, que tenía buena parte de su flota fabricada en establecimientos de la zona sur del Area Metropolitana.
Por el tipo de ventanillas que posee, podemos datar a esta unidad como fabricada entre 1967 y 1969. Ya habían eliminado las cinco ventanillas por lateral pero las nuevas, de mayor tamaño, aún no tenían marco de aluminio corredizo.
Este tipo de unidades fue muy visto hasta fines de los '70. Los de modelo más reciente ingresaron a los '80 aún activos, pero no duraron mucho tiempo.
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Un clásico de la vieja "C.O.Ve.Ma."2231 viewsBien sabemos que la empresa Cía. Omn. 25 de Mayo es añosa, pero no se sabe mucho de sus unidades más clásicas de los viejos tiempos. Esta imagen nos presenta a una de ellas, muy vista entre comienzos de los '60 y mediados de la década siguiente.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Bogovic Hnos., con un modelo que en esta empresa fue elegido por muchos componentes. El de esta foto es un coche largo, con cuatro ventanillas del mismo tamaño, pero hubo varios más cortos, con tres ventanillas "y media". Entre ambas versiones, hubo muchos coches en esta línea.
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Un clásico de La Independencia (II)458 viewsEstos "1112" carrozados por El Detalle a fines de los '60 fueron un verdadero clásico de esta empresa tan recordada. Llegaron en gran cantidad: se recuerdan al menos 26 unidades como esta, que llegaron entre 1967 y 1969. No todas reemplazaron a coches preexistentes: algunos llegaron para incrementar la flota.
Por no tener a la vista su número interno, es imposible saber si el ejemplar de la foto fue un reemplazo o si sirvió para agrandar el parque móvil. Fue fotografiado durante un paseo (ablande o vacaciones). La tipografía de las letras góticas es la original de El Detalle, así que podemos suponer que era nuevo, o casi.
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Un clásico de La Independencia2945 viewsCarrocerías El Detalle fue asidua proveedora de La Independencia, desde mediados de los ´60 hasta el momento de su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí presentamos un modelo de fines de los ´60, con configuración interurbana (como casi todas las unidades de La Independencia por aquel entonces).
Obsérvese la disposición del número 203 en la bandera, pequeñísimo y con un número arriba del otro.
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Un clásico de la Compañía Andrade1985 viewsDurante muchos años, la Compañía Andrade utilizó algunos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos. a mediados de los '80. Los mantuvo en funcionamiento, en algunos casos, hasta entrados los 2000.
Casi todos iniciaron sus actividades en la línea provincial 283. En la 523 no había necesidad de colocar coches nuevos y todos se estrenaban en la que más se los requería.
Aquí vemos un ejemplar de 1987 en su cabecera tradicional de la estación Lanús. Paraba adelante de la línea 523 y, a su izquierda, tenía su parada el Expreso Lomas, representado en esta foto por un "1114" carrozado por Fram a comienzos de los '80.
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