006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Antiguo Chacarero entre Lobos y Monte949 viewsNos situamos en la ciudad de Lobos en la primera mitad de los '80 para encontrarnos con esta rareza al servicio de la empresa El Chacarero, que por entonces explotaba la concesión provincial 296 cuyo recorrido enlazaba a esa localidad con San Miguel del Monte (o simplemente "Monte", para los lugareños)
El vehículo es una rareza muy singular, en primera medida porque fue fabricado sobre un chasis Ford, un B-6000 con una carrocería muy extraña.
Por eso les pedimos una ayuda, para despejar toda duda respecto de su fabricante. Y en otra foto de la misma unidad que compartimos días después la incógnita se develó: se trata de una carrocería fabricada por una cuasi desconocida firma rosarina, llamada Lucar.
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Línea 293 - Un clásico longevo3833 viewsEl viejo Expreso del Sud se caracterizó, en sus últimos años, en conservar por muchos años sus unidades antiguas en buenas condiciones, pese a su manifiesta obsolescencia. Vemos aquí una de estas unidades, "estropeada" porque los cortes de pintura no coinciden con los originales.
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El primer ejemplar de Carrocerías El Indio con luneta panorámica1587 viewsSi bien los modelos corrientes de Carrocerías El Indio comenzaron a contar con luneta panorámica como equipamiento normal a partir de 1973, hubo algunos ejemplares que les antecedieron, realizados a pedido.
Este es uno de ellos, al cual le tocó en suerte ser el primero. Fue pedido especialmente con una luneta más grande por la gente de la recordada empresa La Independencia. Para asemejarlos a los coches de media o larga distancia, solicitaron la inclusión de ese aditamento en diseños que normalmente no los traían.
Esta unidad, fabricada en 1971, ya la poseía a pedido del comprador. Se incluyeron varios tipos de lunetas, pero la más lograda fue la que después pasó a ser el equipamiento normal de todos los coches que se fabricaban, sean interurbanos o no.
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La línea 263 tradicional4483 viewsAquí vemos un coche del viejo Expreso Libertad, la prestataria histórica de la línea 263, con la librea original, con franja y recortes en naranja en lugar de rojo, color que cambiaron hacia inicios de la década del ´80.
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Rarísimo y no muy agraciado modelo de Carrocerías San Miguel25297 viewsA comienzos de los '80, Carrocerías San Miguel sacó varios modelos frontales del "tipo ómnibus" que iban en contra de la belleza de sus productos más corrientes: les salieron bastante feos.
Mientras que los diseños sobre Mercedes Benz LO-1114 y OC-1214 sin alargar eran más que agradables, no lograron dar en la tecla con los frontales largos hasta 1982-83, con la salida de una serie de coches frontales que se conocieron en empresas como Transporte del Oeste o Transportes Villa Adelina, por ejemplo.
Es probable que el ejemplar de la foto, una de las tantas rarezas que la línea 237 incorporó a comienzos de los '80, haya sido único. No conocimos otro además de éste, en la zona del Area Metropolitana. ¿Alguien conoció otro ejemplar igualito a éste en otra parte?
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Rarísimo Mack C-41 convertido a unidad de media distancia1841 viewsTiempo después de su llegada, no sabemos por qué, varios ómnibus Mack C-41 traídos por el Estado Nacional para la Corporación de Transportes porteña se vendieron a prestatarias privadas, en donde continuaron su carrera.
Empresas como Transportes Automotores Chevallier, el Expreso Buenos Aires y esta desaparecida empresa bonaerense, la Compañía de Omnibus La Acción, incorporaron varios de estos ómnibus, a los que casi siempre se reformó antes de entrar a servicio.
Obsérvese que este coche mantuvo el frente y la ventanilla del conductor original, pero se reformaron las ventanillas del salón, dándole un aspecto más "micrero". Esta rareza se mantuvo en servicio al menos hasta inicios de la década de 1960 y desconocemos su destino posterior.
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Viejo pionero del norte bonaerense1685 viewsEl Mensajero fue la adjudicataria del Permiso Precario Provincial 61, que le asignó un recorrido entre San Nicolás y Salto, tocando varias localidades intermedias de pequeño tamaño, para las cuales este servicio era vital.
Con los años, fue renumerada como 261 y se transformó en la Compañía Costera.
Esta unidad fue carrozada por La Flor, pero desconocemos el chasis que la equipa. Podría ser Ford, pero no estamos del todo seguros.
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Línea 204 - Sus últimos coches "tipo micro"1945 viewsHacia comienzos de los '80 la desaparecida empresa La Reconquista Ltda. de Tigre incorporó algunos coches "tipo micro", con carrocería especial para viajes de media distancia, carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizados.
Desde los '60 su incorporación era corriente, pero luego se decidió uniformar la flota con unidades "tipo colectivo" y este tipo de vehículos cayó en desuso, aunque algunos remanentes circularon hasta la segunda mitad de los '80. Generalmente tenían base en Zárate y a veces realizaban servicios a localidades cercanas, fuera de la troncal.
Aquí lo vemos en la terminal de Zárate, fotografiado entre 1985 y 1986.
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"El día después" de la Mariano Moreno966 viewsLa empresa Mariano Moreno, oriunda de la localidad homónima del oeste del Gran Buenos Aires, era una empresa humilde pero prolija, con altibajos en la calidad de sus servicios.
Su flota estaba compuesta por coches de modelos recientes, algunos en la mitad de su vida útil y otros muy antiguos. Pero en sus últimos años decayó en la calidad de su mantenimiento, pese a haber incorporado coches modernos como el de esta foto, un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ottaviano Hnos.
Tras su caducidad, buena parte de su flota quedó en los playones de la empresa, a medio desguazar. Da pena ver a uno de sus coches más recientes en estas condiciones. Muchos terminaron así, aunque algunos se recuperaron.
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Desolación (XLVI)769 viewsEl día después de la caducidad de las concesiones y el cese de servicios de la empresa Mariano Moreno domiciliada en la ciudad homónima dio pie a muchas imágenes como esta, que dan tristeza. La mayoría de sus unidades terminaron desguazadas y utilizadas como fuente de repuestos. En su momento se comentó que la mayoría estaba inhibida y eran imposibles de vender enteras.
Este pobre coche asignado a la línea 288 corresponde a un modelo muy visto en esta empresa, el que Carrocerías Bus fabricaba bajo el apelativo "Tango". Llegaron unos cuantos, que trabajaron en ambas líneas a cargo de esta empresa. Casi todos terminaron así.
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Desolación (XXXVI)1261 viewsVolvemos a ingresar a las instalaciones de la desaparecida empresa Mariano Moreno, a cargo de las líneas 288 provincial y 503 comunal del partido de Moreno, tras la caducidad de sus concesiones. El panorama era desolador y podremos conocerlo gracias a una serie de tomas realizadas en el predio.
Quizás estos dos ómnibus podían tener un poquito de sobrevida en el momento de la interrupción de los servicios, pero fueron canibalizados tal vez para extraer repuestos que permitieron que otros continuaran trabajando.
Vemos un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A. y un OF equipado por Bus con su modelo "Tango". Esta foto da pena.
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Esa costumbre "ochentosa" de achicar las lunetas...547 viewsCuando a mediados de los '80 se masificó el uso de las lunetas semiciegas, que sustituyeron a las panorámicas que surgieron con la llegada de los primeros modelos análogos en la segunda mitad de los '70, algunos aprovecharon la ocasión y "aggiornaron" las de sus colectivos con cierta antigüedad achicándolas.
Esto pudo deberse a dos motivos: uno era modernizar el aspecto de sus unidades y el otro era ganar fortaleza estructural, que en algunos modelos era defectuosa. Es buen ejemplo este "1114" carrozado por Independencia de la línea 288. Aquí la resolución fue fácil: dejaron el cristal central y suprimieron los laterales.
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (V)809 viewsCerramos con este modelo no muy difundido de Carrocerías Independencia, que fue el primer panorámico con frente y culata angulosos. Se fabricó entre fines de 1977 y algún momento no precisado de 1978; fue sustituido poco después por el diseño más conocido de esta firma, con las ventanillas más amplias y divididas en tres.
Como se lo fabricó poco tiempo, no salieron muchos ejemplares con esta configuración. Los hubo, pero fueron pocos si los comparamos con la cantidad fabricada de la siguiente versión.
Estamos ante uno de los últimos que trabajó en el Area Metropolitana, en la desaparecida empresa Mariano Moreno. Estaba asignado a la línea 288 provincial.
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Injusto final para un vehículo histórico1018 viewsHubiera valido la pena que este colectivo se hubiera conservado, porque es un hito en la historia de nuestros transportes: fue el último vehículo de este tipo, el llamado convencional, que trabajó en una línea regular.
Circuló al menos hasta el año 2000 en la línea 288, por entonces a cargo de la empresa Mariano Moreno. Como dijimos, fue el último de estos colectivos que se desempeñó en una línea con concesión habilitante en regla (hubo uno posterior en la 533 irregular de Lomas de Zamora, que le sacó a este ejemplar el título de "último de los últimos", pero no deja de ser histórico por ello).
Así terminó, como gran parte de los coches de la Mariano Moreno luego de su caducidad. Se hubiera merecido un futuro mejor, pero nuestra idiosincrasia destructiva no lo permitió.
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Línea 293 - Raro "Frontalito" 2619 viewsDe entre todos los coches que componían la flota histórica de la línea 93 hacia mediados de los '80, éste era uno de los coches más llamativos, por ser frontal (que en la 293 Expreso del Sur no abundaron) y por ser uno de los coches de modelo más reciente de la época.
Buena parte de los coches eran de modelos con algunos años encima y este coche resaltó de entre sus pares.
Se trata de un Mercedes Benz OC-1214 Ottaviano de 1980, similar a los que circularon en líneas como la 160 o la provincial 239.
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