006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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La última línea 216, de Empresa Línea 216 (II)518 viewsEn otras fotos se habló del número más emblemático de Empresa Línea 216, el que le dio su propio nombre. Fue el primero que se le otorgó y que mantuvo hasta fines de los '70, debido a que al nacionalizarse la línea que lo usaba bajo el número 166 se mantuvo para un servicio corto entre Castelar y Puente Márquez, cabecera que la línea troncal había abandonado alrededor de 1972.
Pero se mantuvo esta línea provincial con el número tradicional que la alcanzaba, hasta 1978 aproximadamente.
El coche es un "convencional" cuya carrocería es un producto de la firma A.L.A.
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Carrocería poco vista en "El Blanquito" (II)488 viewsYa hablamos en otras imágenes que Micro Omnibus Quilmes, a lo largo de su historia, solía tener "carroceras de cabecera" a las que la mayoría de sus socios recurría a la hora de renovar sus unidades. También cabe destacar que desde comienzos de los '80 en adelante ese título lo retuvieron ellos mismos al fabricar sus propias carrocerías.
Pero otro grupo de firmas eran "actores secundarias" en su flota. González, por ejemplo, no tuvo una gran participación en esta empresa, pero logró comercializar varios coches a fines de los '70, del modelo de la foto.
Esta imagen nos muestra un ejemplar con la cartelera de a la línea 219 provincial.
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Una infrecuente fabricante de micros630 viewsMuchas carroceras se "especializaron" en un tipo determinado de vehículos, ya sea del segmento urbano o de larga distancia. Por ejemplo, no encontraremos ningún Ottaviano de tres ejes para larga distancia y, en contrapartida, no veremos muchos colectivos San Antonio (los hubo, pero no fueron introducidos de manera masiva salvo en algunas ciudades como Rosario).
Suyai fue una de esas carroceras urbanas que rara vez hicieron coches de media o larga distancia. Se conocen muy pocos. Esta foto nos muestra un ejemplar realizado para los servicios largos del Expreso Paraná, numerado con la "T" agregada que identificaba a los coches de larga distancia. Su diseño es agradable.
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Doble identidad (XIV)678 viewsEn los últimos años de La Independencia muchos coches fueron asignados fijos a una línea y se quitaron las carteleras intercambiables que posibilitaron los "pases" durante décadas.
Normalmente no hubo problemas, pero es lógico que a veces sucedieran. Esta foto muestra a un 365 fijo circulando en la 203, para lo cual se debió colocar un cartel adicional que indicara el pase. Es llamativo que no hubiera ningún coche disponible entre los fuera de servicio que fuera un 203 "real".
El coche es un Mercedes Benz OF-1721 de 1999, carrozado por La Favorita. Atrás se ve el frente de un "203 oficial" carrozado por Busscar de acuerdo a su modelo "Urbanus".
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Línea 247 - Belleza de los '80518 viewsSi uno observaba a las unidades de la línea 247 en los '80 no era extraño cruzarse a cada rato con unidades en estado superlativo, brillantes y llenas de ornamentos. Un porcentaje significativo de su flota estaba cuidado de esta manera y daba gusto verlas.
Esta imagen nos muestra a una de esas bellezas. Es un "1114" carrozado por Bi-met entre 1981 y 1983, de una variante que fue bastante vista en esta línea. Vemos filetes y acero inoxidable al por mayor, luces, tazas y la infaltable banderita argentina que solía colocarse en fechas patrias.
Estos coches se vendieron con poco uso y pasaron a varias líneas inclusive nacionales, como por ejemplo la 9.
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Una foto comparativa (II)449 viewsEsta imagen, tal cual otra que presentamos hace poco, nos permite abrir el juego comparativo con otra foto ya publicada. Para encontrarla, deben recurrir al buscador y ubicar la foto número 106045, que nos muestra a este mismo coche cuando era cero kilómetro, o casi.
Esta lo presenta ya con unos cuantos años de servicio sobre su chasis. En la otra se lo ve brillante, algo propio de un coche nuevo o con poco uso. Aquí la pintura no brilla, pero está correctamente presentado. Cambió la ubicación del número de línea en la bandera y hasta los filetes son distintos: observen la forma de la cinta argentina en el capot en ambos coches o la gorra de jockey junto a la óptica.
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Otro Rápido del Sud "tipo micro"557 viewsHacia mediados de los '90, llegaron a la empresa marplatense Rápido del Sud varios micros carrozados por Imeca, de diferentes versiones. Este parece ser un GTR-19, aunque dejamos este dato en manos de nuestros amigos expertos, para que lo ratifiquen o corrijan.
Su chasis es Mercedes Benz OHL-1420. El código alfabético de su patente, AEP, nos indica que fue patentado en 1995, pero se registró como 1994.
Se utilizaron en las líneas provinciales de media distancia que esta empresa atendía. Pueden ser la 212, la 259 o la 233, que se incorporó luego de la llegada de este coche, proveniente de la desaparecida Costamar.
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Línea 278 - Recuerdo de los '70590 viewsEsta hermosa foto a todo color, tomada en inmediaciones de la estación Quilmes del Ferrocarril Roca, nos muestra a un clásico de la línea 278 de la década del '70. Fue un modelo bastante visto en esta empresa (aunque no tanto como los Cooperativa San Martín, por ejemplo) fue uno de los minoritarios que se adquirió en cierta cantidad.
Además fue un modelo muy popular, fabricado por Carrocerías El Detalle en el año 1969. Su uso en la zona fue intenso: además de esta empresa, otras de la zona contaron con él en cantidad (Micro Omnibus Quilmes, Expreso Quilmes, Expreso Ranelagh, etc.).
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El último modelo de Agosti en su chasis más frecuente1359 viewsDías atrás publicamos una foto de un colectivo del Expreso Lomas con su carrocería igual a esta (el último modelo que Agosti fabricó) sobre Mercedes Benz y fue vista como una rareza, por lo escasa cantidad montada sobre ese chasis.
Esta imagen muestra a la versión más conocida de este modelo, fabricada sobre Bedford. Hubo muchísimos más que sobre Mercedes. No nos consta el motivo de la significativa diferencia.
Este coche pertenece a la Compañía Omnibus Maipú y circulaba en su línea 239. No tiene el número en su cenefa: puede ser señal de su cambio reciente (antes era la 12).
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Rareza en La Central de Escobar558 viewsLa flota que ofrecía La Central de Escobar era bastante variada y por lo tanto interesante. En sus primeros tiempos tuvo hasta unidades típicas de servicio de larga distancia.
El coche que presenta esta foto también es bastante raro. Es un Mercedes Benz OP-312 datado en 1962, carrozado por El Trébol. Llegó usado desde alguna empresa de media distancia a fines de los '60 y se mantuvo en servicio hasta los primeros años de la década siguiente.
El número que ostenta en su cartelera, el 291, indica que la imagen fue tomada después del 2 de enero de 1969.
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Línea 278 - Recuerdo de los '80525 viewsLa flota de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo en los tempranos '80 tuvo una significativa renovación con unidades cero kilómetro. Si bien su flota no era muy anticuada, los coches nuevos entrados en esa época le dieron un aspecto bastante renovado.
No recordamos exactamente cuantos coches carrozados por La Preferida se incorporaron, pero creemos que no llegó uno solo. Podemos datar a este ejemplar entre 1980 y 1981, aproximadamente.
Esta belleza llegó usada, exaactamente desde la empresa La Central de Escobar.
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La línea 206 en tiempos recientes658 viewsEsta línea, cuyo recorrido discurre entre las ciudades de Lobos y Baradero tocando un montón de localidades intermedias, pasó por muchas manos: primero por Transportes Automotores Mercedes, luego pasó a El Rápido Argentino y al Expreso Lobos Baradero, para terminar en manos de la empresa Master Bus del año 2006 en adelante.
Su recorrido discurre por la Ruta 41 y tiene varios fraccionamientos entre intermedias.
Esta foto no tiene mucho tiempo de tomada. Nos muestra a uno de los coches que al momento de subir la foto circulan, un Agrale MA-15 carrozado por Metalpar en el año 2013.
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Línea 228 - Recuerdo de sus últimos años697 viewsEstos largos ómnibus carrozados por La Buena Estrella sobre Mercedes Benz OHL-1420 fueron bastante vistos en el recordado Expreso Paraná desde mediados de los '90 en adelante, en sus últimos años de actividad antes de sufrir la caducidad de sus concesiones.
Tal vez haya sido la serie más numerosa que fabricó esta firma de escasa vida, sucesora de La Nueva Estrella. Llegaron varios a esta empresa, de diferentes tamaños. Este era el más largo de todos, sensación acentuada por el pequeño tamaño de sus ventanillas y por no tener puerta central.
Fue fotografiado en la pequeña terminal lindante con la estación Escobar del Ferrocarril Mitre.
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Día temático 114 - De paseo por la zona sur (IV)554 viewsEstamos en otro lugar más que emblemático del sur del Gran Buenos Aires: Quilmes. Las instalaciones de la cervecería homónima, el andén de la estación aún bajo para los servicios diesel (faltaban décadas para que llegaran los trenes eléctricos) y el bien conocido puente llamado 14 de Agosto son clásicos añosos de la zona.
Justo acertó a cruzar el puente un colectivo de la línea 263 tradicional, la antigua "Comet 4" prestada por El Expreso Libertad. El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle que parece tener una gruesa bagueta bajo la franja, como la que llevaban los coches de larga distancia. De ser así, fue fabricado en 1971. A fines de ese año la reemplazaron por otra mucho más delgada.
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Día temático 114 - De paseo por la zona sur (III)438 viewsAhora cruzamos el Riachuelo. Esta bellísima imagen nos presenta a la avenida Mitre en un área no céntrica del partido de Avellaneda, tal vez tirando a Sarandí o aún más lejos. Esperamos que algún experto de la zona pueda identificar el lugar, que a los ojos de hoy se presenta irreconocible.
Se ven dos colectivos. El más cercano pertenece a la entonces línea 71, la actual 271. Es imposible saber su chasis y la carrocería está difícil. No queda claro el colectivo de adelante, aunque podría pertenecer a El Halcón.
Vemos en el centro de la calzada un amplio boulevard por donde circulaban los tranvías y las vistosas columnas de su cableado. Justo se aleja un coche, cuya línea es indistinguible. Parece un C.A.T.I.T.A. o un Caseros.
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