083 - Paradas, señales, bienes inmuebles y otros elementos de infraestructura |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Improvisaciones (XVII)857 viewsEl mundo de la señalización de las paradas de colectivos da para todo. Vean esto, si no...
Estamos en Humberto Iº y Entre Ríos. Se ve que el Gobierno de la Ciudad hace rato que no repone el poste de parada ausente y algún vecino (quizás algún kiosquiero que se cansó de que le pregunten: ¿donde para el...?) se apiadó de los despistados e improvisó la parada en la puerta de un gabinete que tal vez guarde medidores, en un edificio.
Creemos que esta parada le pelea el primer puesto de la improvisación a otra de la línea 75 que publicamos tiempo atrás, que estaba pintada en el piso. ¿O no...? ¿Alguien conoce otro ejemplo extremo de improvisación en este rubro?
|
|
Improvisaciones (XI)1192 viewsMientras de fondo vemos a la nueva plaza de Boedo, construida en el solar en donde durante décadas y décadas se levantó la estación tranviaria Vail, que en sus últimos años de actividad las empresas de larga distancia T.A.T.A. y Central El Rápido internaban y reparaban unidades.
Muy lindas las instalaciones y demás, pero al Gobierno de la Ciudad se le pasó por alto colocar los postes de parada. De allí surge esta manera tan, pero tan poco ortodoxa de señalarla...
Conocemos casos en los que las paradas se pintaban de manera más o menos prolija en los cordones de la vereda, como en ciertos lugares en Mar del Plata, pero esto...
|
|
Imperceptiblemente, desaparecieron...961 viewsEstos refugios metálicos, que originalmente contaban con una cartelera publicitaria que se ubicaba entre los dos postes del lado más lejano a la cámara, comenzaron a ser desmontados en los tempranos '90 de las avenidas principales, con el fin de reemplazarlos por otros con formas más modernas, pero que poco servían para guarecerse de la lluvia por su forma ni del sol, porque tenían techo transparente.
Los antiguos servían más para refugiarse, aunque tampoco eran una maravilla. Incomodaban el tránsito de peatones.
Tal vez éste sea el único que hoy sobrevive, ubicado sobre la calle Thorne casi esquina Eva Perón. Despacio y casi sin darse cuenta, desaparecieron de todos lados y este solitario ejemplar se transformó en histórico.
|
|
Estación tranviaria para identificar348 viewsEsta hermosa foto nos muestra el frente y parte del interior de una estación tranviaria propiedad de la Compañía de Tramways Anglo Argentina. Debió ser tomada a principios del Siglo XX, porque los coches a la vista son los primeros eléctricos de esta empresa, fabricados por St. Louis Car desde 1900 en adelante. Además se alcanza a ver un viejo tranvía a caballos, que probablemente era utilizado como acoplado.
El tema era identificar a la estación. No sabemos cual es. Pero nuestros amigos expertos establecieron que es la Estación Central, ubicada sobre la avenida Rivadavia en un punto entre Agüero y Bulnes.
|
|
Estación tranviaria muy poco conocida686 viewsNo hay que ser muy sabio en temas tranviarios para darse cuenta cual es la estación que muestra esta fotografía. Con observar al tranvía detenido cerca de los tinglados de chapa, nos daremos cuenta enseguida.
El coche es de carga y se lee la sigla B.A. y Q. junto a la plataforma izquierda. Por lo tanto vemos, desde un ángulo muy poco usual, a la estación de la Compañía Buenos Aires y Quilmes, situada en la localidad homónima.
Podemos apreciar la distribución de las vías a partir de una principal, de la que se desprenden sucesivos cambios y el despliegue de las riendas que sostienen la línea aérea.
Podemos decir que fue la última estación activa del servicio tranviario en el Area Metropolitana, porque luego del levantamiento del sistema los tranvías de la Cervecería Quilmes continuaron prestando servicios internos. Su desafectación final se produjo hacia 1968.
|
|
Enervante ejemplo de la mala política944 viewsEsta foto nos muestra una terminal que sería más que útil para la ciudad en la que se construyó: Navarro.
Nunca hubo, en esa localidad, una terminal hecha y derecha. Los servicios interurbanos, de media y de larga distancia toman pasajeros en proximidades de la plaza principal. No hay instalaciones que faciliten la operación.
El asunto es que la terminal fue construida por una administración, pero luego tomó el control otro partido político que paró las obras (estaba prácticamente terminada) y la abandonó.
Así está hoy, gracias a la mala política. La terminal podrían utilizarse perfectamente aunque tenga faltantes pero no, se deterioran progresivamente y eso da mucha tirria, porque se tratan de instalaciones útiles para la gente. Una verdadera pena.
|
|
El garage Villa Real de la Corporación877 viewsEstas instalaciones que albergaron colectivos de varias líneas incautadas por la Corporación de Transportes tuvieron su origen en una estación ferroviaria del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, del ramal levantado que unía a la estación Sáenz Peña con Villa Luro del Ferrocarril Oeste. El edificio de la estación es el que aparece a la derecha, que fue reconvertido en oficinas.
Se aprovecharon las instalaciones ociosas para albergar a parte de la enorme cantidad de colectivos incautados. Además de construir toda la edificación necesaria para la atención de los vehículos en servicio, se aprovechó parte de la antigua playa de maniobras para depositar unidades en desuso, tanto colectivos como ómnibus. Se conocen varias fotografías de esos playones en los que muchos coches encontraron un triste final o aguardaron hasta su remate.
|
|
El último testimonio en pie de una línea caducada1515 viewsLa línea 18 dejó de circular en 1977, hace ya más de tres décadas, pero al menos una parada aún la recuerda (para colmo, junto a otra de la línea 38 que, si bien existe, hoy está degradada a la condición de ramal de la línea 60)
Se encuentra sobre la calle Santiago del Estero, casi San Juan. Y está aún bastante entera y sin daños que no sean otros que los ocasionados por el paso del tiempo.
Además, es una de las poquísimas paradas de este tipo, colocadas hacia 1972-73, que aún se conserva.
|
|
El árbol en donde florecen carteles de paradas...823 viewsParece que, ante la llegada de la primavera, en este árbol en lugar de hojas florecieron señales de parada.
Podemos verlo sobre la calle Guzmán casi Jorge Newbery, en el barrio de Chacarita. Por allí discurren muchas líneas y, ante la falta de postes de parada, casi todas las líneas que pasan por allí parecen haberse puesto de acuerdo para clavar uno o más carteles que señalan la parada.
Lo más gracioso es que, a la izquierda, podemos ver un refugio en el cual tranquilamente las podrían haber colocado. Quién sabe por qué, todas las empresas se la agarraron con este pobre árbol para clavarle los cartelitos. Y se ve que esto pasa desde hace años: obsérvese que el tronco del árbol comenzó a "comerse" algunas...
|
|
Ehhh... ¿Parada? Chofer...846 viewsDe más está decir, pues es sabido, que en muchos lugares el mantenimiento de las señales de tránsito deja mucho que desear. Después de colocadas, señales y carteles quedan a la buena de Dios, hasta que algún empleado, ya sea municipal, provincial o nacional, pase con un destornillador en la mano o un balde con agua y jabón.
Esta señal es buena prueba de ello. Anuncia la cercanía de una parada de micros de media y larga distancia que, como se ve, tan "parada" no está...
|
|
Eeehhh... ¿Perdón? ¿Cómo dijo?961 viewsDe entre todos los tipos de paradas que se utilizaron en el transporte porteño, éste, que se colocó aproximadamente entre 1977 y 1982, fue el más informativo, con recorridos bastante bien detallados y un dibujo de un colectivo en su parte inferior, cuyos colores a veces no correspondían con el real.
Pero a veces, en los recorridos se escapaban algunos errorcitos, como el que contiene esta parada de la línea 38, cuyas cabeceras eran Plaza Constitución y la estación... ¿MUÑOZ? ¿Donde queda? Ah, Núñez, era...
|
|
Dos épocas de una línea fijadas en un poste814 viewsEsta interesante imagen nos muestra una circunstancia por demás interesante: en ese poste quedaron registradas dos épocas en la vida de la línea 273, una de las líneas urbanas más tradicionales de la ciudad de La Plata.
Arriba vemos un cartel con fondo verde, colocado por su prestataria tradicional: el desaparecido Expreso City Bell. Debajo, en rojo y azul, aparece uno que fijó la nueva adjudicataria de la línea tras la defección de su predecesora: la hoy poderosa empresa Unión Platense.
Ambas señales coexistieron o tal vez aún estén las dos fijadas en ese poste. Obsérvese que el cartel primitivo, seguramente pintado sobre chapa, se conserva mejor que el nuevo, quizás hecho en plástico, al cual vemos bastante desteñido.
|
|
Detalle curioso en un acceso al Subte "A"681 viewsEsta boca de acceso al Subte "A" está ubicada en Plaza de Mayo y aún hoy subsiste. Tenemos como referencia al Ministerio de Economía, al fondo.
Tiene un detalle curioso, que se colocó primero de manera provisoria pero que llegó a durar décadas: cuando se inauguró la línea, el 1º de diciembre de 1913, llegaba solo a Plaza Once. Recién a partir del 1º de abril del año siguiente llegó a Caballito, la actual Primera Junta.
Cuando se alargaron los servicios, se agregaron esos carteles que dicen "Y CABALLITO" que anunciaron el alargue. Es de suponer que posteriormente los removerían y colocarían los nuevos carteles definitivos, pero no fue así: esta foto demuestra que ingresaron cómodamente a los '40, gracias al ómnibus de la Corporación que se ve al costado. O sea que se colocaron provisoriamente... y duraron al menos 30 años...
|
|
Desolación (XLIV)676 viewsEste es el triste aspecto que presentaba a comienzos de 2021 la playa ex Ecotrans en momentos que procedían a cortar los coches fuera de servicio. El aspecto de tierra arrasada es más que penoso.
Se ven restos de coches volcados y al fondo al parecer un TATSA Puma de primera generación, además de un enorme montón de escombros y pedazos de carrocería esperando que, quizás, se carguen en el camión que se ve al fondo para ir a un seguro destino de fundición.
Así terminó el "alter ego" del Grupo Plaza. Es el acto final de la sucesora de la histórica Transporte del Oeste, que terminó tan mal como Ecotrans. Imagen triste, en verdad.
|
|
¿Cómo llegaste allí...?920 viewsEsta foto sería una común y silvestre, una de las tantas paradas del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de no ser por su ubicación.
Estas señales están desparramadas, en mayor o menor medida, en todos los barrios, céntricos y alejados. Pero esta parada de la línea 95 "no pega" con el paisaje circundante: de fondo vemos al "Cilindro de Avellaneda", el estadio de Racing Club. ¡O sea que está en Avellaneda!
¿Cómo habrá llegado allí? Seguramente la "trasplantaron" de alguna parte y muy probablemente haya sido trasladada allí por la propia empresa, quizás por haberse caído en Capital y aprovecharon para marcar una parada del otro lado del Riachuelo.
Pero bueno, sea como sea, ver una parada municipal porteña en el Gran Buenos Aires es más que atípico...
|
|
|
|
