083 - Paradas, señales, bienes inmuebles y otros elementos de infraestructura |
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Avenida Cabildo, circa 1980738 viewsEsta fue una de las primeras avenidas en las que se colocaron las paradas azules y blancas alargadas, tal cual como las que aún hoy son mayoritarias y se han colocado en algunos puntos de la ciudad hasta no hace mucho.
Si bien las actuales no son tan prolijas como las que vemos en esta imagen (no tienen los colores de las líneas ni el detalle del recorrido) la forma es la misma. Hubiera sido bueno que se hubieran esmerado y al menos imitar a las de la foto.
Vemos algo interesantísimo: la parada de una línea que había sido recientemente caducada: la 27. Y sabemos que su caducidad era reciente, debido a un detalle del cartel: obsérvese que parece tener un papel pegoteado sobre las leyendas del recorrido y así era: cuando una línea interrumpía sus servicios, se colocaban carteles impresos en un papel color blanco que decía, "Esta línea ha dejado de circular". Y esa parada contiene sus restos aún visibles.
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Testimonio de una recordada línea del ayer1111 viewsEsta chapa, que señala la parada de la tan recordada línea 186, aún hoy está en pie y se la puede ver en el cruce de las calles Las Heras y Alvear, en Banfield. Todavía está allí, como mudo testimonio del paso de esa línea tan recordada por ese lugar.
Es una de las tantas de "fabricación casera" que las diferentes líneas colocaban en postes y árboles a lo largo de su recorrido. Allí quedó esta señal, esperando a los coches de esta línea que nunca más pasarán por allí.
Parece ser de las que colocaba la gente de línea 96 S.A. y no del Expreso Cañuelas, aunque no estamos del todo seguros. Si así fuera, este cartel tiene ya más de 30 años. Y se conserva bastante bien.
Si algún rescatista de recuerdos quiere conservarla, ya sabe a donde puede dirigirse...
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Dos épocas de una línea fijadas en un poste814 viewsEsta interesante imagen nos muestra una circunstancia por demás interesante: en ese poste quedaron registradas dos épocas en la vida de la línea 273, una de las líneas urbanas más tradicionales de la ciudad de La Plata.
Arriba vemos un cartel con fondo verde, colocado por su prestataria tradicional: el desaparecido Expreso City Bell. Debajo, en rojo y azul, aparece uno que fijó la nueva adjudicataria de la línea tras la defección de su predecesora: la hoy poderosa empresa Unión Platense.
Ambas señales coexistieron o tal vez aún estén las dos fijadas en ese poste. Obsérvese que el cartel primitivo, seguramente pintado sobre chapa, se conserva mejor que el nuevo, quizás hecho en plástico, al cual vemos bastante desteñido.
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Las dársenas de Plaza Constitución a fines de los '50871 viewsLa época señalada en el título es inequívoca: tenemos una clara señal en la inscripción "Laica" que aparece en el techo del refugio metálico dispuesto en la dársena, que refiere al conflicto por la enseñanza laica o libre iniciado en 1958. A lo sumo, si la inscripción se conservó un tiempo, podríamos datar esta foto a inicios de los '60, porque aún se ve un tranvía circulando.
Además del refugio, clásico elemento de la época, vemos algo que es realmente histórico: uno de los accesos originales a la línea "E" cuando tenía su cabecera allí, junto con la "C". Y se la aprecia en uso.
Tenemos un amplio panorama de vehículos plateados de fondo: además del tranvía, un Vail, aparecen de culata un "trole" Westram y un ómnibus Mack.
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Playa Lastra, hoy987 viewsEn este playón habrán dejado sus huellas miles de neumáticos, hayan sido de ómnibus o de trolebuses, dependiendo de la sección a la que haya pertenecido. Hoy, podemos verlo en estas condiciones.
En la actualidad, el predio se encuentra dividido para varios usos. Por un lado, el Gobierno de la Ciudad los utiliza como depósito, pero además hay escuelas, que ocupan parte de los galpones.
Es inevitable recordar ese mismo lugar hace medio siglo y antes aún, rebosante de vehículos plateados en espera de salir a servicio o dentro de los galpones, tal vez en las fosas mientras se los reparaba.
Pero hoy, lo único que nos espera en este playón es el silencio.
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Jugando con la ciudad (L)801 viewsEsta foto es todo un hallazgo, pese a que no tenga vehículos de transporte público de pasajeros a la vista. Lo único que se ve es esa vía ferroviaria que pasa en curva y dobla hacia la izquierda.
Como siempre, los invitamos a jugar para descubrir el lugar en el que fue tomada. El edificio grande que se ve de fondo puede servirle de referencia a los memoriosos.
Cuando se identifique el lugar puede llegar a causar sorpresa. Veamos cuán perspicaces están nuestros amigos para descubrirlo.
Como siempre pedimos, que los amigos que sepan el lugar dejen jugar a los que no. Por un lado pensamos que la solución puede llegar a ser difícil, pero por el otro no. Veamos quién es el primero en "pegarla" con la ubicación...
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Improvisaciones (XVII)857 viewsEl mundo de la señalización de las paradas de colectivos da para todo. Vean esto, si no...
Estamos en Humberto Iº y Entre Ríos. Se ve que el Gobierno de la Ciudad hace rato que no repone el poste de parada ausente y algún vecino (quizás algún kiosquiero que se cansó de que le pregunten: ¿donde para el...?) se apiadó de los despistados e improvisó la parada en la puerta de un gabinete que tal vez guarde medidores, en un edificio.
Creemos que esta parada le pelea el primer puesto de la improvisación a otra de la línea 75 que publicamos tiempo atrás, que estaba pintada en el piso. ¿O no...? ¿Alguien conoce otro ejemplo extremo de improvisación en este rubro?
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¿Cómo llegaste allí...?921 viewsEsta foto sería una común y silvestre, una de las tantas paradas del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de no ser por su ubicación.
Estas señales están desparramadas, en mayor o menor medida, en todos los barrios, céntricos y alejados. Pero esta parada de la línea 95 "no pega" con el paisaje circundante: de fondo vemos al "Cilindro de Avellaneda", el estadio de Racing Club. ¡O sea que está en Avellaneda!
¿Cómo habrá llegado allí? Seguramente la "trasplantaron" de alguna parte y muy probablemente haya sido trasladada allí por la propia empresa, quizás por haberse caído en Capital y aprovecharon para marcar una parada del otro lado del Riachuelo.
Pero bueno, sea como sea, ver una parada municipal porteña en el Gran Buenos Aires es más que atípico...
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El árbol en donde florecen carteles de paradas...823 viewsParece que, ante la llegada de la primavera, en este árbol en lugar de hojas florecieron señales de parada.
Podemos verlo sobre la calle Guzmán casi Jorge Newbery, en el barrio de Chacarita. Por allí discurren muchas líneas y, ante la falta de postes de parada, casi todas las líneas que pasan por allí parecen haberse puesto de acuerdo para clavar uno o más carteles que señalan la parada.
Lo más gracioso es que, a la izquierda, podemos ver un refugio en el cual tranquilamente las podrían haber colocado. Quién sabe por qué, todas las empresas se la agarraron con este pobre árbol para clavarle los cartelitos. Y se ve que esto pasa desde hace años: obsérvese que el tronco del árbol comenzó a "comerse" algunas...
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Antigua estación tranviaria, tempranamente desaparecida707 viewsEstamos en presencia de una de las primeras estaciones tranviarias construidas en la ciudad de Buenos Aires. Es la que correspondió al Tramway Argentino de Mariano Billinghurst, que la inauguró en 1870.
Allí albergó a los coches de tracción a sangre y a sus caballos. Justamente, a la izquierda de la entrada, al fondo, parecen verse las caballerizas.
Continuó en funciones tras la adquisición de esta empresa por la Compañía Anglo Argentina. Se la desafectó en 1908, tras electrificarse las líneas que se alojaban allí.
Se ubicaba en la avenida Rivadavia al 3500. Se la demolió tras ser desafectada y en ese solar se construyó el Colegio Nacional Mariano Moreno, que aún se mantiene en pie.
Su edificio, el que sustituyó a esta estación, hace poco cumplió cien años: fue inaugurado en 1915.
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Estación tranviaria muy poco conocida686 viewsNo hay que ser muy sabio en temas tranviarios para darse cuenta cual es la estación que muestra esta fotografía. Con observar al tranvía detenido cerca de los tinglados de chapa, nos daremos cuenta enseguida.
El coche es de carga y se lee la sigla B.A. y Q. junto a la plataforma izquierda. Por lo tanto vemos, desde un ángulo muy poco usual, a la estación de la Compañía Buenos Aires y Quilmes, situada en la localidad homónima.
Podemos apreciar la distribución de las vías a partir de una principal, de la que se desprenden sucesivos cambios y el despliegue de las riendas que sostienen la línea aérea.
Podemos decir que fue la última estación activa del servicio tranviario en el Area Metropolitana, porque luego del levantamiento del sistema los tranvías de la Cervecería Quilmes continuaron prestando servicios internos. Su desafectación final se produjo hacia 1968.
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Todavía lo espera...1073 viewsDe vez en cuando nos sorprendemos al saber que todavía, en algún rincón del Area Metropolitana, quedan vestigios de líneas que hoy son recuerdo. Por un lado dan ganas de sacarlos, porque en algún momento vendrá una cuadrilla municipal a retirar carteles y se lo llevarán mientras que, por otro lado, uno quiere que quede allí, como mudo testimonio del pasado del transporte. Pero también sabemos que aquí el pasado no se respeta demasiado y que tarde o temprano este cartel, como tantos otros, se perderán para siempre.
Allí está prendido de ese poste, junto a un cúmulo de carteles de promoción que tarde o temprano serán retirados. Y allí surge la pregunta: ¿Qué hacer...? Sería lindo preservarlo.
Nuestro amigo que tomó la fotografía podrá aclararnos su ubicación y, si alguien anda cerca con un par de herramientas en el bolsillo... bueno sería que fuera rescatado. ¿O lo dejamos allí? ¿Qué opinan, amigos?
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El garage Villa Real de la Corporación877 viewsEstas instalaciones que albergaron colectivos de varias líneas incautadas por la Corporación de Transportes tuvieron su origen en una estación ferroviaria del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, del ramal levantado que unía a la estación Sáenz Peña con Villa Luro del Ferrocarril Oeste. El edificio de la estación es el que aparece a la derecha, que fue reconvertido en oficinas.
Se aprovecharon las instalaciones ociosas para albergar a parte de la enorme cantidad de colectivos incautados. Además de construir toda la edificación necesaria para la atención de los vehículos en servicio, se aprovechó parte de la antigua playa de maniobras para depositar unidades en desuso, tanto colectivos como ómnibus. Se conocen varias fotografías de esos playones en los que muchos coches encontraron un triste final o aguardaron hasta su remate.
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Insólita señal de parada875 viewsLas señales de parada de las diferentes líneas de autotransporte que constan de una chapa pintada clavada en un árbol son tradicionales en el Area Metropolitana. Desde hace décadas, los pobres árboles soportan a estos coloridos invasores.
Pero en este árbol, ubicado sobre la avenida Paseo Colón, tenemos un ejemplo extremo: jamás habíamos visto que las indicaciones se tallen...
Suponemos que ese número 33 no habrá sido tallado por personal de la empresa, que siempre disponen de chapitas y clavos para tal fin. Es evidente que a quien haya tallado esta indicación, no le interesa en lo más absoluto la ecología...
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Detalle curioso en un acceso al Subte "A"683 viewsEsta boca de acceso al Subte "A" está ubicada en Plaza de Mayo y aún hoy subsiste. Tenemos como referencia al Ministerio de Economía, al fondo.
Tiene un detalle curioso, que se colocó primero de manera provisoria pero que llegó a durar décadas: cuando se inauguró la línea, el 1º de diciembre de 1913, llegaba solo a Plaza Once. Recién a partir del 1º de abril del año siguiente llegó a Caballito, la actual Primera Junta.
Cuando se alargaron los servicios, se agregaron esos carteles que dicen "Y CABALLITO" que anunciaron el alargue. Es de suponer que posteriormente los removerían y colocarían los nuevos carteles definitivos, pero no fue así: esta foto demuestra que ingresaron cómodamente a los '40, gracias al ómnibus de la Corporación que se ve al costado. O sea que se colocaron provisoriamente... y duraron al menos 30 años...
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