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Pedacitos de Historia


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Home > 063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T

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Rarísimo mastodonte de las rutas1123 viewsCuando recibimos esta foto nos quedamos sorprendidos, con una pregunta obligada: ¿Quién fabricó esta rara carrocería...?
El chasis es claro: o es ACLO o es Leyland, pero la carrocería nos deja perplejos. Parece una de las llegadas desde Inglaterra, de aquellas que fabricó Park Royal, pero a la vez es diferente.
Llaman la atención sus ventanillas corredizas, que por aquellos años no eran de uso corriente en nuestra industria carrocera. Está a medio camino de los diseños de ambos países, aunque "tirando un poquito" para el lado británico. "Huele" más a té inglés que al mate argentino.
Pero no es de descartar que se trate de algún modelo argentino que quiso imitar a los Park Royal o Duple, pero realmente no nos consta.
Pertenece a la empresa T.A.T.A. Aparentemente es de la "de larga", pero es probable que sea uno de los iniciadores del apéndice que se llamó T.A.T.A. San Justo, luego fusionada con la actual empresa El Norte.
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Raro 1114 100% mendocino1172 viewsCuando decimos que este raro colectivo es 100% mendocino, se debe a que tanto la empresa propietaria como la carrocera que lo fabricó son oriundas de esa provincia.
Turismo Mendoza es una empresa tradicional de viajes y turismo que también incursionó en el segmento de transporte regular de media distancia, mientras que la carrocería en cuestión se llama Colonnese y Cía., que completó esta unidad con partes de Marri-Colonnese, como sus ventanillas.
Creemos que la unidad de esta foto ha sido alargada a más de 5,17 metros entre ejes, que era la versión más larga que Mercedes Benz Argentina ofrecía en el mercado.
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Recuerdo "noventoso" de la T.A.T.A.356 viewsEste modelo de la firma rosarina Cametal, el bautizado "Jumbus II", fue uno de los más adquiridos por las empresas T.A.T.A. y Central El Rápido en la primera mitad de los '90. Llegaron varios, que se convirtieron en uno de los modelos más característicos de la época.
Llegaron sobre varios modelos de chasis y no sabíamos cual es el que equipa a la unidad de la foto. Recurrimos a los expertos y lo identificaron como Scania K-113.
Aquí lo vemos con el esquema de pintura con el cual llegaron cuando nuevos, que más adelante fue reemplazado por otro mucho menos vistoso con mucho amarillo y blanco, que deslució mucho a estas unidades.
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Recuerdo de la Cooperativa TAC de los '70713 viewsEstamos ante un lindo recuerdo de la desaparecida Cooperativa T.A.C. llegado desde mediados de la década de 1970, que sobrevivió hasta bien entrada la década siguiente relegado a servicios de media distancia de índole provincial, en Mendoza.
No estábamos seguros del chasis que lo equipa. Pensamos en un Magirus Deutz de motor delantero y nuestros amigos expertos en este segmento nos ilustraron al respecto: en efecto lo era y su nomenclatura sería M 210 EV 120
Su carrocería, San Antonio, es de una variante poco vista con ventanillas más pequeñas que las colocadas en el diseño más difundido de aquella época.
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Recuerdo de la T.A.C. de los '60 y '70350 viewsEstos Magirus Deutz (¿Saturn o Saturn II? ¿Alguien tiene el dato justo...?) fueron muy populares y vistos en muchas empresas en las décadas nombradas en el título.
La Cooperativa T.A.C. no fue la excepción y contó con algunas unidades carrozadas por A. y L. Decaroli. Podría decirse que este fue el comienzo de un espacio temporal en el cual fueron bastante fieles a esta marca, porque con el correr del tiempo llegaron más unidades que contaron con chasis de diferentes modelos que se lanzaron progresivamente.
Este ejemplar parece haber sido fabricado en la segunda mitad de los '60.
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Recuerdo de la TAS quilmeña de los tempranos '90774 viewsEl esquema de la empresa TAS le quedaba más que bien a estos D.I.C. "Travesía" fabricados a principios de los '90. Vemos a este modelo como una versión con un diseño más "tradicional" que su contemporáneo MegaDIC.
Queda más que atractivo junto a la entrada principal del Parque Pereyra Iraola. Fue utilizado hasta los tempranos 2000, si no nos falla la memoria. Agradeceremos precisiones al respecto.
Su chasis es un Arbus 10 SL-84 Ti con motor Mercedes Benz. Agradecemos a quienes nos ilustraron al respecto, cuando les pedimos una ayudita para confirmar o corregir este dato.
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Remotísimo antecedente de la recordada T.I.R.S.A.634 viewsLa Empresa Interprovincial Rosarina de Transporte comenzó a operar durante la década de 1930 un recorrido que unía a la ciudad de Rosario con San Nicolás de los Arroyos, en la provincia de Buenos Aires.
Su flota primitiva era más que interesante, porque se mezclaban coches "tipo micro" como el de la foto con otros con carrocería con influencias tranviarias, tal como se carrozaba a los ómnibus en aquel momento.
El ejemplar que aparece en esta fotografía tiene un chasis International de mediados de los '30. Su carrocería podría ser Facchini.
Con los años y tras la fusión con la Compañía bonaerense La Unión, se formó la Empresa Interprovincial Rosarina de Transporte y La Unión (E.I.R.T.U.) luego renombrada T.I.R.S.A.
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Remotísimo antecesor de la recordada T.I.R.S.A. (II)550 viewsLa empresa conocida como T.I.R.S.A., sigla de Transportes Interprovincial Rosarina S.A., se compuso de varias empresas que se fusionaron progresivamente entre sí. Hubo varios antecedentes, algunos muy poco conocidos.
Esta imagen nos presenta a un vehículo de tamaño "tipo micro" pero con carrocería inspirada en sus contemporáneos "protocolectivos". Si vemos la puerta de acceso, ubicada detrás de los dos personajes centrales, veremos que es de abrir y cerrar al estilo automóvil. Su chasis podría ser International.
La prestataria se llama Compañía Interprovincial Argentina de Transportes, el "germen" del nombre que décadas después fue el oficial.
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Restos históricos1264 viewsCreer o reventar: esta foto no es de los '80 o de los '90 (o anterior, inclusive): tiene poco tiempo de tomada.
Así está hoy este viejo luchador de Transportes Patagónicos, un viejo Deutz carrozado por A. y L. Decaroli. Solo queda su cáscara, pero no deja de ser una interesante pieza histórica.
Aún se lee su razón social (Transportes Patagónicos) y hasta su número interno, el 25. Ya hemos visto fotos muy añosas de estos ejemplares en servicio y nos sorprende que uno se haya mantenido así hasta hoy.
Pese a lo poco que queda de esta unidad, no nos deja de sorprender que haya llegado a nuestros días con tantos detalles originales a la vista.
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Tienda León, de estreno493 viewsLa tradicional empresa Tienda León (ya sin el Manuel que la distinguió durante décadas) tiene un nuevo cero kilómetro en sus manos y de gran porte. Para sus servicios receptivos no suele utilizar coches tan grandes, así que pensamos que es muy probable que sea asignado a transporte de personal.
Se trata de un Mercedes Benz O-500 de la variante RSD 2441 (agradecemos el dato al amigo Daniel Soto) carrozado en Rosario por la firma Saldivia. Aquí lo vemos nuevo y sin estrenar, esperando el momento de su entrega. Resulta llamativo ver un coche tan grande afectado a esta empresa. Es imponente.
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Tradicional empresa de larga distancia correntina1338 viewsLa empresa T.A.L.A. prestaba servicios de larga distancia entre la ciudad de Corrientes y Buenos Aires, además de servir a numerosas localidades intermedias.
Hacia mediados de los '70 la línea de larga distancia fue adquirida por el grupo T.A.T.A. Rápido pero la empresa sobrevivió y quedó a cargo de algunos servicios de índole provincial que no entraron en la negociación con la compradora de la línea nacional.
Esta foto nos recuerda sus tiempos independientes. Los coches eran completamente blancos, con recortes en amarillo fuerte y "toques" en rojo.
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Triste final para un icono de la T.A.C. de los '901295 viewsAsí terminó buena parte de la flota de la caída Cooperativa T.A.C. luego de su final, que desgraciadamente era previsible. En sus últimos años de existencia la caída en cuanto a lo cualitativo de sus servicios y el envejecimiento de su flota era tal que sus últimos tiempos "se vieron venir"
La foto nos muestra un modelo que fue bastante visto en esta empresa, que combinaba a la agradable carrocería Eurobus con un chasis Arbus 10, motorizado con Deutz, llegado en los tempranos '90.
Lo vemos ya tirado, sin ningún futuro. Esta penosa escena se repitió en muchos lugares que la empresa atendía.
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Ultimos tiempos de una leyenda de la T.A.C.748 viewsCuando se tomó esta foto (mediados de los '80) estos legendarios micros Magirus Deutz carrozados por San Antonio de la Cooperativa T.A.C. ya habían sido retirados de las principales rutas que operaba y relegados a servicios de media distancia, gran parte con base en la capital mendocina. Habían tenido un pasado brillante, pero ya transitaban sus últimos años de vida útil.
Aquí lo vemos dentro de instalaciones que la empresa tenía en Mendoza. Su decoración externa corresponde a modelos más recientes, sobre todo la tipografía de la razón social en su lateral.
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Un "camello" interesante de la segunda mitad de los '60395 viewsEstos micros fabricados en Rosario por la firma D.I.C. eran una belleza de por sí, pero tal vez las "alas dinámicas" presentes en el esquema de pintura de la Empresa T.A.T.A., la dueña de este vehículo, le imprime el coche una sensación de velocidad mayor a la normal, pese a que está detenido. Era un modelo muy armónico e interesante para la época.
Su detalle más distintivo lo encontramos en su culata. Obsérvense las luces de stop, de posición y demás, que estaban acomodadas una sobre la otra en los extremos. Es una resolución interesante pero que creemos difícil de reponer con el correr del tiempo.
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Un "Juan Perón" de culata466 viewsNo es muy frecuente encontrar imágenes de estos micros Leyland Royal Tiger carrozados por Inducar de acuerdo a este modelo al cual se llamó "Juan Perón" de culata. En la mayoría se los ve de frente y esta vista es bastante inusual.
Se nota la influencia de los modelos norteamericanos contemporáneos a este en su diseño. Si lo comparamos con un Flxible de los que llegaron al país a fines de los '40, podríamos decir que es bastante parecido. Estas líneas estilísticas eran modernas para la época.
Lo vemos con un bello paisaje de fondo, al servicio de la sección "Zona Cuyo" de Autorrutas Argentinas, que luego se transformó en la inolvidable Cooperativa T.A.C.
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