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Pedacitos de Historia


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Los Transportes Patagónicos "en envase chico"414 viewsBien conocemos a esta empresa tan pionera de las rutas del sur, que no es otra que Transportes Patagónicos. Tenemos muy vistas a sus unidades antiguas, fabricadas especialmente por la firma Verdozzi y Zeppilli con diseños aerodinámicos para soportar los fuertes vientos de la zona.
Los tenían de varios tamaños, que repartía de acuerdo al volumen de pasajeros transportados. Los más grandes estaban en las troncales y en recorridos más cortos o zonales se usaban coches como el de la foto, mucho más pequeños.
Este ejemplar tiene un chasis International. Lo vemos parado en una agencia de la empresa (observar el cartel a la derecha).
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Una tradicional empresa del sur del Area Metropolitana, en los '90954 viewsPara los habitantes de Quilmes y Berazategui, la empresa TAS es más que conocida gracias a sus servicios a la Costa Atlántica y a Mar del Plata, que presta desde 1975 junto a servicios de turismo.
Comenzó humildemente con dos coches usados, pero con el tiempo progresó y se hizo costumbre la incorporación de unidades cero kilómetro, como la que nos muestra esta imagen.
Se trata de un ejemplar datado en 1997, fabricado en Brasil por Busscarsobre un chasis Scania K-113, que durante los '90 y parte de los 2000 hizo muy buenos negocios en nuestro país.
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Moderno TAS de mediados de los '90956 viewsEn los '90, la empresa quilmeña TAS incorporó un interesante lote de unidades cero kilómetro que "lavaron la cara" a su flota y jerarquizaron su servicio de larga distancia de carácter provincial que unía las localidades de Quilmes y Mar del Plata.
Llegaron un par de unidades desde Brasil (carrozadas por Busscar) a las que se le sumaron otras fabricadas en el país, como la que nos muestra esta imagen.
Se trata de uno de los últimos Cametal Jumbus II de piso y medio que salieron de la tradicional fábrica rosarina antes de su cierre. Eran productos imponentes en su época, que se fabricaron en mediana cantidad. Agradecemos a nuestros amigos que enviaron los datos certeros de esta leyenda de los '90.
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Un testimonio del pasado aún en pie927 viewsHoy día no es muy frecuente encontrarse con testimonios "vivos" del pasado remoto de los transportes. Los vehículos de los '50 y los '60 que hasta los tempranos '90 aún eran relativamente fáciles de encontrar con sus colores originales, prácticamente fueron todos cortados o en su defecto repintados, los que tuvieron la suerte de encontrar un dueño que los quiera conservar.
Por eso, nos sorprende gratamente encontrarnos con este viejo dinosaurio en el medio del campo que aún conserva restos de su esquema de pintura ya hasta la leyenda de la empresa.
Se trata de un ACLO Regal Mk III o un Leyland carrozado por A. y L. Decaroli. Asombra su estado de conservación, al menos de su exterior.
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Un T.I.R.S.A. interprovincial de media distancia1057 viewsUno de los recorridos más antiguos de la desaparecida empresa T.I.R.S.A. unía Rosario con San Nicolás. Era de carácter interprovincial y de ahí viene la I de su sigla.
Era prestada generalmente con unidades de mediano porte. Las más grandes se reservaban para los servicios de larga distancia que esta misma empresa operaba.
La foto nos muestra a un clásico de la segunda mitad de los '70 y la primera de los '80, carrozado por San Antonio sobre un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. En su culata leemos los destinos Rosario, San Nicolás y Pergamino, que eran los que usualmente se explotaban con este tipo de vehículos de mediano porte.
La foto fue tomada en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Rosario.
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Interesantes culatas de larga distancia para identificar1124 viewsEsta imagen nos muestra a la vieja terminal de ómnibus de San Nicolás de los Arroyos, justo en el momento que sus dársenas cobijaban a tres unidades de la recordada empresa T.I.R.S.A. que aguardaban su momento de partir.
Se trata de tres bellas unidades fabricadas entre fines de los '50 y los tempranos '60, muy interesantes de ver desde esta perspectiva, porque es raro encontrar fotos que muestren sus culatas.
El asunto fue identificar a las carrocerías fabricantes. Finalmente, nuestros amigos determinaron que de derecha a izquierda son Cametal y le siguen dos ejemplares fabricados por San Antonio. Nuestro agradecimiento a quienes nos ayudaron.
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Los servicios interprovinciales de la Cooperativa T.A.C.944 viewsLa desaparecida Cooperativa Transportes Automotores Cuyo, más conocida por su sigla que era T.A.C., prestó servicios de toda índole. Desde interurbanos provinciales de pocos kilómetros hasta de larga distancia a muchos lugares del País, pasando por algunos interprovinciales como el de la foto, que fue tomada en la localidad puntana de Quines.
La T.A.C. prestaba un servicio desde allí a la ciudad de Villa Dolores, en Córdoba. Era un servicio interprovincial del tipo "lechero" que atendía a numerosas localidades intermedias.
El chasis de esta belleza es ACLO Regal y la carrocería Cametal.
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El mejor testimonio gráfico conocido de una empresa de larga distancia del ayer1452 viewsMuchos no la recordarán pero esta empresa, conocida tanto por su sigla -T.E.A.- como por su nombre completo -Transportes y Excursiones Argentinas- tuvo a su cargo un piso que enlazaba Buenos Aires y Capilla del Monte, tocando Córdoba y Rosario. Fue una de las que más tempranamente desapareció, junto a empresas como Stella Maris y Pullman Atlántico, por ejemplo.
Su piso es el origen de los servicios que la también desaparecida empresa Costera Criolla cumplió a la provincia de Córdoba. Ella la reemplazó, al caer la prestataria de la foto.
Podemos apreciar su último esquema de pintura (parecido al de la Costera Criolla, por cierto) y a una de las unidades más modernas que llegó a tener. Se trata de un Mercedes Benz O-317 aparentemente carrozado por A. y L. Decaroli (por favor, confirmar. Agradeceremos el dato)
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¿"Arias" o "Argentinas"?492 viewsEsta empresa que unía a la ciudad de Buenos Aires con varios puntos en la provincia de Córdoba tuvo dos razones sociales vinculadas a su sigla "T.E.A.". Primero fue Transportes y Excursiones Arias y luego cambió a Transportes y Excursiones Argentinas, cuando socios externos a los originales tomaron parte de su paquete accionario.
Era de suponer que este bello Mercedes Benz O-317 carrozado por Decaroli Hnos, corresponde a su última etapa independiente, bajo el nombre "Argentinas" y nuestros amigos lo confirmaron.
Sus recorridos terminaron en manos de la también recordada Costera Criolla.
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Otro impecable testimonio de una empresa desaparecida1286 viewsTiempo atrás publicamos otra foto de esta empresa tan esquiva a la hora de conseguir testimonios gráficos, que era bien conocida tanto por su sigla, T.E.A., como por su nombre completo: Transportes y Excursiones Arias.
Circulaba entre Buenos Aires y Capilla del Monte, entrando en Córdoba y Rosario. Tras su temprana desaparición, fue cubierta por la empresa Costera Criolla, que de esta manera accedió a provincias y ciudades que hasta ese momento no tocaba.
Se trata de un Mercedes Benz O-317, carrozado en Rosario por la firma Decaroli Hnos. Obsérvese al personal uniformado, incluyendo a una elegante azafata, personaje que en los '60 no era muy corriente en los micros de larga distancia.
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Clásica estampa de Transportes Unidos del Sud1443 viewsLa histórica empresa Transportes Unidos del Sud, más conocida por su sigla "TUS", funciona desde 1962 tras la fusión de tres empresas cordobesas que realizaban servicios provinciales. Su primer recorrido de carácter interprovincial unió Córdoba con Santa Rosa, la capital de la provincia de La Pampa.
Durante años funcionó asociada con Transportes Unidos Pampa, más conocida como "TUP", pero terminó absorbiendo sus servicios y formando una única empresa, que llega a nuestros días.
La foto nos muestra a uno de sus coches clásicos de parte de los '60 y de la primera mitad de la década siguiente, carrozado por D.I.C. sobre un chasis Leyland Royal Tiger. Fue una estampa bien conocida en esta empresa, que hacia 1975-76 dejaron su lugar a unidades nuevas.
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Desfile de carrocerías bahienses en la Patagonia306 viewsEsta foto nos resultó muy interesante, porque nos muestra al menos a tres carrocerías Verdozzi y Zeppilli en funcionamiento en algún rincón de nuestra Patagonia que desconocemos. Al fondo parece verse el mar y por lo tanto es una ciudad costera, pero no sabemos cual.
El coche más cercano y el tercero pertenecen a Transportes Patagónicos. Su decoración coincide. El tema es con el que está en el medio de los dos, que si bien tiene una flecha en el lateral la escala de grises no es similar a la de los otros. Pero también tiene una flecha en su lateral y podría ser de la misma empresa, pero con una decoración más oscura.
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Imponente titán patagónico1054 viewsPese a que no es un coche tan grande, su aspecto tan "macizo" e imponente lo hace aparecer como un auténtico titán de las rutas, no sé si estarán de acuerdo con nosotros.
Fue carrozado sobre un chasis ACLO Regal (agradecemos a Carlos Sueiro por su confirmación) por A. y L. Decaroli a mediados de los '50. Llama la atención ese frente "lechucero" de viejo diseño, que hace que esta unidad se vea más vieja de lo que en realidad es.
Se encuentra al servicio de la empresa Transportes Patagónicos, que al parecer lo tenía asignado a un recorrido fijo entre Bahía Blanca y Puerto San Julián. Su cartelera delantera pintada con esos destinos nos hace pensar eso.
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Un porteño en la Patagonia1025 viewsEste imponente micro, de líneas algo "espectaculares" para la época, fue carrozado en Buenos Aires para la empresa Transportes Patagónicos, cuyos recorridos abarcaban gran parte de la región mencionada en su razón social.
Aparentemente, el chasis es Ford (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería fue fabricada por El Trébol. Si comparamos este diseño con otros de la misma firma, lo veremos rarísimo. Es probable que haya sido fabricado tan aerodinámico a pedido de la empresa.
Esta empresa tuvo al menos dos coches como éste, numerados internamente como 32 y 33. Es probable que hayan tenido algunos más.
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Aerodinamia extrema, en los '401015 viewsLlama la atención lo extraordinariamente aerodinámico de este diseño frontal y más aún por ser un vehículo que fue construido a fines de la década de 1940. No tiene nada que envidiarle, en coeficiente de aerodinamia, a un MegaDIC de los '90, quizás.
Se entiende este diseño, cuando vemos en qué empresa circuló: Transportes Patagónicos. Desde los '30, sus unidades tenían "redondeces extremas" para enfrentar los feroces vientos patagónicos sin sufrir mayores problemas.
Su chasis es ACLO (se ve la insignia en su frente, entre la parrilla y los parabrisas) pero no teníamos idea de quién pudo haberlo carrozado. Pero algunos amigos lo reconocen como un producto de Carrocerías Potosí y todo parece indicar que lo es. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
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