063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T |
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La Cooperativa T.A.C. y un recuerdo de fines de los '801056 views"Capturado" en pleno descanso, podemos ver a uno de los modelos clásicos que la recordada Cooperativa T.A.C. adquirió en la segunda mitad de los '80. En este caso se trata de un Cametal modelo "Jumbus" de la primera versión, llegado previamente a la adquisición del enorme lote de CX.40 que esta empresa compró de 1988 en adelante.
No nos quedaba claro el chasis que posee, pero uno de nuestros amigos lo identificó: es un Decaroli SL 751.
Tapado, a la derecha, aparece uno de los iconos de la primera mitad de los '80: un D.I.C. LD-1014 S, que también llegaron en gran cantidad.
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La metamorfosis de la vieja empresa T.A.L.A.1372 viewsLa empresa T.A.L.A. realizaba servicios de larga distancia que unían a la ciudad de Corrientes con Buenos Aires, atendiendo además a localidades intermedias.
Hasta mediados de los '70 mantuvo este servicio por sí misma, pero en esa época la empresa T.A.T.A. adquirió esta línea, mientras que la T.A.L.A. original conservó los servicios de media distancia provinciales.
En primera instancia, T.A.T.A. incorporó coches con el color y la razón social anterior. Esta "pajarera" es uno de ellos. Posteriormente, cambió su razón social y los coches pasaron a decir T.A.T.A., pero con los colores antiguos. En el último paso, se repintaron con los colores de la línea 60, los oficiales de T.A.T.A.
Aquí vemos al coche estacionado sobre la calle Guanahani, en la cabecera de Constitución de la línea 60. Como para que no queden dudas de sus verdaderos dueños, digamos...
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La vieja terminal de San Nicolás1389 viewsEsta imagen nos muestra la vieja terminal de ómnibus de San Nicolás, ubicada en la intersección de las calles Almafuerta y Garibaldi, que hoy es recuerdo gracias a la habilitación de la nueva, construida junto a la estación del ferrocarril.
Vemos estacionada una bella unidad carrozada por San Antonio sobre chasis Mercedes Benz O-140 perteneciente a la empresa T.I.R.S.A., los cuales fueron un clásico de los servicios de larga distancia durante la segunda mitad de la década del '70.
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Las poco vistas carrocerías Once693 viewsEsta firma comenzó sus actividades hacia 1969 o tal vez 1970, en el barrio que le dio su nombre. Primero se dedicó exclusivamente a vehículos de media y larga distancia y luego se trasladó a los urbanos al cambiar de nombre entre 1974 y 1975, cuando pasó a denominarse Oncecar.
Este ejemplar fabricado en 1972 es muy panorámico para la época. Por ser una carrocera de baja producción pasaron casi inadvertidos al lado de las contemporáneas "Pajareras" de D.I.C. fabricadas de manera masiva.
Su chasis es Pegaso y pertenece a nuestra bien conocida empresa quilmeña T.A.S. Son llamativos sus destinos en la cenefa, que salvo por el Mar del Plata final parecen los de una línea urbana.
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Leyendas de la larga distancia, en la Patagonia1335 viewsEstos Magirus Deutz fueron legendarios en los '60. Sus entonces modernas líneas marcaron el paso de varias carroceras para modernizar su styling. Fue un precursor, que durante los '60 fue muy visto en las rutas argentinas.
En este caso vemos dos ejemplares de Transportes Patagónicos, aparentemente gemelos. Esta empresa, que poseyó varios ejemplares de diferentes versiones, los utilizó durante años, hasta entrados los '70.
Esta imagen fue tomada en Cerro Chenque, cerca de Comodoro Rivadavia, en Chubut. Es una de las tantas localidades que jalonaban sus recorridos, que abarcaban gran parte de la Patagonia Argentina.
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Los "larga distancia" de T.I.R.S.A.1235 viewsLa desaparecida empresa Transportes Interprovincial Rosarina, más conocida como T.I.R.S.A., fue una de las que trabajó en dos segmentos: el de media distancia (el más representativo de esta empresa) y el de larga distancia, cubierto con unidades más grandes que las normales, con recorridos que llegaron a enlazar varias provincias.
El coche de la foto estaba aplicado a los servicios más extensos. Llegados hacia 1988, fueron carrozados por la firma San Antonio de acuerdo a su modelo Augusto, característico de fines de los '80 y de gran parte de la década siguiente.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C.895 viewsTiempo antes de desaparecer, la Cooperativa T.A.C. trabajó con unidades llegadas desde otras empresas del sector. Un buen porcentaje de las unidades originales yacía descompuesta y esta fue la única manera de asegurar sus claudicantes servicios un tiempo más.
Algunas incorporaciones fueron anacrónicas, como este micro llegado desde La Nueva Metropol desde sus servicios interurbanos. Vemos en su parabrisas el destino "Río IV", cuando los vehículos de este tipo son más propicios para servicios interurbanos (como los que prestaba en su empresa de origen), pero en esos tiempos convulsionados se permitió cualquier cosa, con tal de que las prestaciones se cumplieran.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (II)820 viewsTiempo antes de su desaparición y ante la defección de parte de las unidades titulares por antigüedad o por problemas mecánicos no resueltos, comenzaron a verse en la Cooperativa T.A.C. unidades raras, de modelos no frecuentes en esta empresa.
Muchas llegaron alquiladas y esta es una de ellas. Lo demuestra su numeración interna. Aseguraron servicios que tal vez, si no hubieran llegado, no habrían podido prestarse.
Este raro "cuatro patas" con chasis Scania K-113 tiene una carrocería Marcopolo. Data de mediados de los '90 y su aspecto es imponente.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (III)700 viewsPoco antes de su desaparición, la flota de la recordada Cooperativa mendocina se nutrió de unidades de todo tipo, de diferentes procedencias y antigüedades. El desorden interno se reflejaba en la variopinta presentación de sus vehículos.
En este caso estamos en presencia de un coche de modelo reciente, para la época en la que trabajó. Es un Busscar de dos pisos, cuyo chasis según nuestros amigos es un producto de Volvo.
Su color de fondo, gris plateado, poco tiene que ver con el blanco tradicional. Las pequeñas franjas en rojo y naranja ayudan a asemejarlo un poco al aspecto normal de la flota en general.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (IV)563 viewsYa comentamos en varias fotos expuestas sobre los últimos tiempos de la recordada Cooperativa Transportes Automotores de Cuyo, cuando la calidad de sus servicios decayó enormemente debido a desórdenes internos que descalabraron a la empresa.
No obstante llegaron a trabajar algunas unidades de modelos recientes, como la que vemos en esta imagen. Se trata de un Mercedes Benz O-400 RSD carrozado por Marcopolo de acuerdo a su modelo Paradiso 1200.
Es un coche de pequeño tamaño y solo dos ejes, muy bien presentado. Contrastaba con algunos ejemplares en servicio, cuyo estado era deficiente.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (V)726 viewsComo hemos comentado en otras imágenes, los últimos tiempos de la histórica Cooperativa T.A.C. fueron bastante interesantes en lo que a flota se refiere, por su diversidad. Si bien registramos muchos testimonios de la caída cualitativa de sus servicios, los aficionados tenían un interesante lote de vehículos para ver y fotografiar.
En este caso presentamos un "cuatro patas", cuyo chasis es un Scania K-113 y su carrocería Cametal, del modelo "Jumbus II". Es una de las tantas llegadas desde La Internacional, tras la caducidad de la totalidad de sus concesiones entre 2000 y 2001.
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Los últimos tiempos de Turismo Serrano como tal1014 viewsSu nombre completo era Gran Transporte Turismo Serrano. Fue una empresa independiente cuyo recorrido principal unía a la ciudad de Buenos Aires con Mina Clavero e intermedias.
En los '70 fue adquirida por Transportes Automotores Chevallier, que en un principio la explotó aparte, con unidades con sus colores pero con la razón social que correspondía en sus laterales.
Hacia 1980 la absorbió en su totalidad y los servicios comenzaron a girar bajo Chevallier. Por lo tanto, se cambió la razón social en el lateral de los coches.
La foto nos muestra a uno de los últimos que trabajó con la denominación original, hasta el traspaso de los servicios.
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Los últimos tiempos de un viejo T.A.C.639 viewsCuando nuevos, estos bellos micros de la Cooperativa T.A.C. carrozados en Rosario por San Antonio sobre chasis Magirus Deutz, fueron asignados a los recorridos de larga distancia más emblemáticos, como el que unía a la capital mendocina con la ciudad de Buenos Aires.
Con el tiempo fueron relegados a pisos secundarios y en sus últimos años a los regionales mendocinos, para luego ser retirados de servicio.
Esta foto fue tomada cuando les quedaba poca vida. Su interno bajo nos indica que estaba afectado a esas líneas de escasa extensión. Nótese el aire acondicionado agregado en el centro del techo.
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Los dos modelos aerodinámicos de la segunda mitad de los '80 en una foto409 viewsSi vemos a esta imagen sin prestarle mucha atención no nos daremos cuenta de que en realidad es un testimonio histórico rarísimo, adjetivo que se potencia porque se tomó de manera absolutamente casual. Los coches no posaron para el fotógrafo, si no que estaban ahí parados de manera casual.
El asunto es que se logró fotografiar a los dos primeros modelos aerodinámicos que iniciaron esta tendencia en la segunda mitad de los '80. En primer plano tenemos a un CX.40 de Cametal, modelo muy exitoso que aprovechó la aerodinamia a full y atrás aparece el Aerobús, cuya carrocería imitaba al fuselaje de un avión. El chasis del CX.40 es Mercedes Benz OH-1419.
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Los primeros "Diferenciales clase A" de los que se tiene memoria1066 viewsLa empresa santafesina T.A.T.A. realizó, en los '40, un servicio entre Rosario y Santa Fe con unidades pequeñas como ésta, que las podemos calificar como diferenciales clase "A", apelativo surgido en la segunda mitad de los ´60 para servicios con asientos más amplios y mullidos y con otras mejoras respecto de los comunes.
Estos pequeños Ford de 1946, presuntamente carrozados en Rosario por Decaroli Hnos., contaban con tres asientos por fila "tipo sillón", más cómodos de los que normalmente se usaban en la época. El espacio entre asientos era amplio (obsérvese que tiene un asiento por cada ventanilla) y usualmente se usaban para servicios rápidos entre Rosario y Santa Fe, con personal prolijamente uniformado, aunque este coche habría sido estrenado en otro servicio de carácter más zonal, entre Santa Fe y Cañaditas.
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