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Pedacitos de Historia


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Home > 063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T

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Un porteño en la Patagonia1024 viewsEste imponente micro, de líneas algo "espectaculares" para la época, fue carrozado en Buenos Aires para la empresa Transportes Patagónicos, cuyos recorridos abarcaban gran parte de la región mencionada en su razón social.
Aparentemente, el chasis es Ford (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería fue fabricada por El Trébol. Si comparamos este diseño con otros de la misma firma, lo veremos rarísimo. Es probable que haya sido fabricado tan aerodinámico a pedido de la empresa.
Esta empresa tuvo al menos dos coches como éste, numerados internamente como 32 y 33. Es probable que hayan tenido algunos más.
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Un modelo de avanzada de Carrocerías Cametal307 viewsHacia 1963 Cametal inició la producción de un modelo con detalles que lo distinguieron del varios de los que se fabricaban por aquellos tiempos. Uno de los elementos más innovadores fue la incorporación de aristas en frente y culata, que se contraponían con los diseños redondeados de aquella época.
Este modelo no contaba con las ventanillas en desnivel que fueron una característica de los "camellos", pero poco después las incorporaron aunque siguieron conservando el techo liso.
Este ejemplar de la Cooperativa T.A.C. muestra esos detalles distintivos que iniciaron una nueva época en los diseños de larga distancia.
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Un Metalsur Fase que se fue a Mendoza882 viewsEl primer modelo de Carrocerías Metalsur en fabricarse de manera masiva fue el Fase, en diferentes versiones y sobre chasis diversos.
Si bien su distribución no fue en gran escala, se lo vio por las rutas del país. El ejemplar que vemos en la foto recaló en la Cooperativa T.A.C. entre 1994 y 1995 aproximadamente. Posee un chasis Arbus 10.
Lo vemos cerca de la Terminal de Omnibus de Retiro, a punto de pasar por la parte de atrás del Hotel Sheraton, mientras encara hacia la avenida Eduardo Madero.
Es probable que haya llegado al final de los servicios de esta Cooperativa y también que haya terminado desguazado, como pasó con buena parte de sus unidades.
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Un frente inconfundible (XVIII)1262 viewsPese a haber sido reparado en los talleres que gentilmente nos facilitaron la fotografía, este Volvo carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro conserva ese frente tan característico e imponente que los distinguió claramente de los productos de otras firmas contemporáneas.
Verlos en la ruta era sentirse intimidado. Tenían presencia y personalidad.
El ejemplar de la foto fue utilizado de manera efímera en la línea 60 (ver la leyenda en el farol insignia) pero en el momento de la foto se lo había repintado para ponerlo al servicio de la empresa de larga distancia T.A.T.A., recientemente adquirida por la gente de Micro Omnibus Norte.
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Un "patagónico" en conflicto637 viewsDesconocemos las circunstancias en las que se tomó esta foto, donde aparece un grupo de personas que tal vez sean empleados de Transportes Patagónicos, junto a un micro decorado con carteles de protesta.
No sabemos si eran empleados de la empresa que exigían sus derechos o transportaban a una delegación de otro gremio que eran los que protestaban por ellos. Lo cierto es que tenemos en la foto a una leyenda bien conocida en los '60 y '70, los famosos DECA - Deutz con carrocería A. y L. Decaroli que llegaron a esta empresa en buen número y en varios diseños diferentes que eran la evolución del anterior.
Se utilizaron sobre todo en los '60, aunque en la década siguiente continuaron con su trabajo. Esta toma nos permite apreciar en parte la bella resolución de su culata.
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Un "Nahuelito" que se aquerenció en Quilmes828 viewsBien conocemos a la empresa quilmeña TAS de turismo y larga distancia, que en los '80 operaba servicios a la Costa Atlántica con unidades "en fecha" y en su mayoría no muy anticuadas. La juzgamos como una empresa correcta, con servicios correctos y coches acordes.
La imagen nos muestra un Cametal del modelo "Nahuel II" de la versión más corta diseñada para larga distancia. Los hubo más pequeños, con cinco ventanillas por lado, pero solo trabajaron cuando nuevos en el servicio diferencial de la línea 60.
Fue fotografiado "en acción" y poco se ve de sus llantas. Dudamos con su chasis y uno de nuestros amigos dio una mano: es Mercedes Benz O-170
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Un "Juan Perón" en las rutas mendocinas600 viewsEstos micros Leyland Royal Tiger carrozados por Inducar en base a un modelo llamado "Juan Perón" se desparramaron por gran parte de nuestro país de la mano de Autorrutas Argentinas, la prestataria estatal de servicios de media y larga distancia que con el tiempo se privatizó y posibilitó la creación de varias empresas que progresaron y lograron renombre.
Este ejemplar aún se encuentra al servicio de Autorrutas, en la división "Zona Cuyo" que tras su entrega a sus trabajadores posibilitó la creación de la bien conocida Cooperativa Transportes Automotores Cuyo, más recordada por su sigla: T.A.C.
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Un "Juan Perón" de culata464 viewsNo es muy frecuente encontrar imágenes de estos micros Leyland Royal Tiger carrozados por Inducar de acuerdo a este modelo al cual se llamó "Juan Perón" de culata. En la mayoría se los ve de frente y esta vista es bastante inusual.
Se nota la influencia de los modelos norteamericanos contemporáneos a este en su diseño. Si lo comparamos con un Flxible de los que llegaron al país a fines de los '40, podríamos decir que es bastante parecido. Estas líneas estilísticas eran modernas para la época.
Lo vemos con un bello paisaje de fondo, al servicio de la sección "Zona Cuyo" de Autorrutas Argentinas, que luego se transformó en la inolvidable Cooperativa T.A.C.
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Un "camello" interesante de la segunda mitad de los '60395 viewsEstos micros fabricados en Rosario por la firma D.I.C. eran una belleza de por sí, pero tal vez las "alas dinámicas" presentes en el esquema de pintura de la Empresa T.A.T.A., la dueña de este vehículo, le imprime el coche una sensación de velocidad mayor a la normal, pese a que está detenido. Era un modelo muy armónico e interesante para la época.
Su detalle más distintivo lo encontramos en su culata. Obsérvense las luces de stop, de posición y demás, que estaban acomodadas una sobre la otra en los extremos. Es una resolución interesante pero que creemos difícil de reponer con el correr del tiempo.
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Ultimos tiempos de una leyenda de la T.A.C.747 viewsCuando se tomó esta foto (mediados de los '80) estos legendarios micros Magirus Deutz carrozados por San Antonio de la Cooperativa T.A.C. ya habían sido retirados de las principales rutas que operaba y relegados a servicios de media distancia, gran parte con base en la capital mendocina. Habían tenido un pasado brillante, pero ya transitaban sus últimos años de vida útil.
Aquí lo vemos dentro de instalaciones que la empresa tenía en Mendoza. Su decoración externa corresponde a modelos más recientes, sobre todo la tipografía de la razón social en su lateral.
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Triste final para un icono de la T.A.C. de los '901294 viewsAsí terminó buena parte de la flota de la caída Cooperativa T.A.C. luego de su final, que desgraciadamente era previsible. En sus últimos años de existencia la caída en cuanto a lo cualitativo de sus servicios y el envejecimiento de su flota era tal que sus últimos tiempos "se vieron venir"
La foto nos muestra un modelo que fue bastante visto en esta empresa, que combinaba a la agradable carrocería Eurobus con un chasis Arbus 10, motorizado con Deutz, llegado en los tempranos '90.
Lo vemos ya tirado, sin ningún futuro. Esta penosa escena se repitió en muchos lugares que la empresa atendía.
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Tradicional empresa de larga distancia correntina1338 viewsLa empresa T.A.L.A. prestaba servicios de larga distancia entre la ciudad de Corrientes y Buenos Aires, además de servir a numerosas localidades intermedias.
Hacia mediados de los '70 la línea de larga distancia fue adquirida por el grupo T.A.T.A. Rápido pero la empresa sobrevivió y quedó a cargo de algunos servicios de índole provincial que no entraron en la negociación con la compradora de la línea nacional.
Esta foto nos recuerda sus tiempos independientes. Los coches eran completamente blancos, con recortes en amarillo fuerte y "toques" en rojo.
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Tienda León, de estreno433 viewsLa tradicional empresa Tienda León (ya sin el Manuel que la distinguió durante décadas) tiene un nuevo cero kilómetro en sus manos y de gran porte. Para sus servicios receptivos no suele utilizar coches tan grandes, así que pensamos que es muy probable que sea asignado a transporte de personal.
Se trata de un Mercedes Benz O-500 seguramente de la variante RS 1836 (por favor, que algún experto confirme este dato...) carrozado en Rosario por la firma Saldivia. Aquí lo vemos nuevo y sin estrenar, esperando el momento de su entrega. Resulta llamativo ver un coche tan grande afectado a esta empresa. Es imponente.
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Restos históricos1262 viewsCreer o reventar: esta foto no es de los '80 o de los '90 (o anterior, inclusive): tiene poco tiempo de tomada.
Así está hoy este viejo luchador de Transportes Patagónicos, un viejo Deutz carrozado por A. y L. Decaroli. Solo queda su cáscara, pero no deja de ser una interesante pieza histórica.
Aún se lee su razón social (Transportes Patagónicos) y hasta su número interno, el 25. Ya hemos visto fotos muy añosas de estos ejemplares en servicio y nos sorprende que uno se haya mantenido así hasta hoy.
Pese a lo poco que queda de esta unidad, no nos deja de sorprender que haya llegado a nuestros días con tantos detalles originales a la vista.
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Remotísimo antecesor de la recordada T.I.R.S.A. (II)550 viewsLa empresa conocida como T.I.R.S.A., sigla de Transportes Interprovincial Rosarina S.A., se compuso de varias empresas que se fusionaron progresivamente entre sí. Hubo varios antecedentes, algunos muy poco conocidos.
Esta imagen nos presenta a un vehículo de tamaño "tipo micro" pero con carrocería inspirada en sus contemporáneos "protocolectivos". Si vemos la puerta de acceso, ubicada detrás de los dos personajes centrales, veremos que es de abrir y cerrar al estilo automóvil. Su chasis podría ser International.
La prestataria se llama Compañía Interprovincial Argentina de Transportes, el "germen" del nombre que décadas después fue el oficial.
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