005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
La recordada "Línea Primera"749 viewsCuando entre 1934 y 1935 se legalizó y organizó el sistema de colectivos porteño, todas las líneas iniciaron el trámite para su reconocimiento legal y se les asignó un número único, de acuerdo al orden de llegada de sus expedientes.
Los socios de la primera línea establecida el 24 de septiembre de 1928 fueron de los últimos en presentarla y le correspondía el número 70 o uno de la decena del 60, pero por ser los primeros pidieron una excepción para seguir con el número 1, que se había asignado a otra línea.
Por eso se le otorgó el 1ª, para que sea la "primera". Este Studebaker de 1938 tal vez carrozado por La Maravilla lo lleva en su cartelera. Sus colores (rojo abajo, negro arriba y blanco o gris para la franja) se debe a que la mayoría de sus componentes eran anarquistas.
|
|
Rara estampa de un plateado privatizado547 viewsEsta imagen es sumamente interesante, porque nos presenta una circunstancia poco vista en fotos: un microómnibus de Transportes de Buenos Aires recién privatizado.
Si lo vemos por arriba no se nota demasiado, parece estatal. Pero hay dos detalles reveladores: el número interno bajo en los extremos de la culata y la supresión de la razón social estatal en el centro de la escarapela. El número interno estatal se conservaba, según versiones, hasta que la unidad estuviera completamente paga por su dueño privado.
Fue fotografiado en La Boca y pertenece a la línea 246, que no es otra que la actual 46.
|
|
Día temático 68 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (III)537 viewsLa imagen nos traslada al extremo oeste de la Plaza de Mayo, sobre la calle Bolívar, en una fecha que podemos estimar entre fines de 1928 y 1931, por el taxi colectivo que aparece en el centro de la toma. Su composición, automóvil con cartel de quita y pon, nos indica esa aproximación etaria.
Por desgracia no alcanzan a distinguirse los destinos en el cartel de ese vehículo. Le pedimos a los expertos en los automóviles de esa época si pueden ilustrarnos con su marca.
Al fondo vemos un tranvía de la Compañía Anglo Argentina, que parece ser un "Belga angosto". a la derecha, vemos un Cabildo aún sin recortar del lado izquierdo debido a la apertura de la Diagonal Julio A. Roca.
|
|
Misterioso ómnibus de preguerra675 viewsEl vehículo en sí no tiene mucho de misterioso, porque se trata de un poderoso chasis ACLO con una carrocería Daneri de comienzos de la década de 1930. El coche en sí no tiene incógnitas a resolver.
Lo que sí nos resulta extraño es la línea en la que circula: la 40. Tenemos ese número asignado a la empresa Independencia Autobús y ese dato está acreditado en listados de época. Que aparezca este coche con ese número nos tiene realmente intrigados, porque no debería llevarlo.
Lo único que nos queda por pensar es que, quizás, esta empresa explotó brevemente a esa línea (aunque Independencia Autobús la explotó desde fines de los '20 con el número 1 y fue la que pasó a la Corporación en los tempranos '40). O sea que no entendemos nada...
|
|
Una línea desaparecida, pero con una "herencia" que llega a hoy803 viewsEsta línea, la número 66 de colectivos cuyo recorrido discurría entre Retiro y Parque Chacabuco, fue suprimida tiempo después de su absorción por parte de la Corporación de Transportes, allá por 1943. Sobrevivió unos pocos años y se la consideró innecesaria, ante la carestía de material rodante resultante de la falta de repuestos debido a la Segunda Guerra Mundial.
Pero un elemento de esta línea sobrevivió y su desarrollo llega a hoy. No referimos a sus colores (rojo abajo, techo negro y franja ocre): uno de los fundadores de Transportes Nueva Chicago, la línea 220 que hoy es la 80, en el momento de elegir los colores para reemplazar al plateado propuso los de esta línea, en la que había trabajado. Se aprobó y se lo utilizó sin cambios hasta mediados de los '80. O sea que, con los lógicos cambios y modernizaciones, el esquema de la 80 de hoy desciende de éste.
|
|
Un "once asientos" de las primeras generaciones576 viewsEstudiar a los colectivos de once asientos, clásicos de gran parte de la década de 1930 y de la siguiente, es interesante. Y más lo son los representantes de los primeros, fabricados entre 1933 y 1935, sucesores de los que denominamos "protocolectivos"
Este coche, con carrocería Mattarucchi, tiene elementos que luego fueron dejados de lado durante su evolución. El más notorio es la cartelera en el techo. La puerta es de madera, los "otoñales" de las ventanillas son individuales y, cosa rara para la época, se ve un "gotero" del tipo canaleta.
Pertenece a la línea 66 de autos colectivos, cuyos colores se traspasaron al microómnibus 220 (luego 80) tras la privatización de julio de 1955, gracias a que algunos de los adjudicatarios habían trabajado allí.
|
|
El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños635 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.
|
|
¿Y esto...? ¡Ayuda, por favor...! (II)896 viewsSabemos muy poco de esta borrosa rareza que nos brinda esta imagen. Lo único seguro es que esta filmación fue realizada en la ciudad de Buenos Aires.
No sabemos mucho más sobre esta unidad. Parece ser Bedford (¿o acaso es FK?) pero su carrocería nos resulta indescifrable. Tampoco se ven leyendas que permitan identificar a alguna empresa o línea en particular. Es realmente rarísimo e indescifrable.
Esperamos que alguno de nuestros amigos lo recuerde, porque nosotros no logramos recabar ningún dato. ¿Alguien lo recuerda o tiene alguna punta como para comenzar a descifrar a este vehículo?
|
|
Enigma plateado a resolver663 viewsEste fotograma fue extraído de la película "La Procesión", que a los aficionados al transporte urbano de pasajeros de época puede resultarles interesantísima. La trama se desarrolla sobre la avenida Rivadavia durante una procesión; mientras los actores hacían lo suyo, tras ellos pasa una gran cantidad de vehículos interesantísimos y éste es uno de los más enigmáticos.
Se trata de un Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica o F.A.C.A., evidentemente en manos de Transportes de Buenos Aires. Parece leerse el número "30" en su cartelera, pero no se ve el primero. ¿Acaso será un 130, la línea que terminó fusionada con la 140 para formar la 221 luego 81?
La filmación se hizo en el barrio de Flores, lugar por donde pasaba el 130. ¿Será esa línea o otra? ¿Qué opinan?
|
|
Un tranvía Lacroze en la Corporación300 viewsLa mayoría de las fotos de los tranvías Brill que la Compañía Lacroze puso en servicio en 1907 los muestran con sus colores originales. Por suerte hay muchas que permiten recordarlos.
Las raras y muy poco vistas son las posteriores a la incorporación de esta empresa a la Corporación de Transportes. Le fue impuesto su color, marfil con franja marrón, y perdieron la atractiva combinación original.
En esta imagen rescatada de una película podemos ver dos ejemplares ya repintados. Se nota el fondo claro, que indica que ya habían sido traspasados. No pudimos identificar las líneas en las cuales circulan, porque no pueden leerse las tablillas.
|
|
Jugando con la ciudad (LXXIX)844 viewsEsta imagen nos traslada a la Buenos Aires de la primera o segunda década del Siglo XX, cuando lugares que hoy conocemos tenían un aspecto que nada tiene que ver con el que presenta hoy. Por eso, es interesante para jugar un rato para adivinar el lugar.
Tenemos un paso a nivel con barreras por el cual está a punto de cruzar un tranvía de la Compañía Lacroze. Vemos las barreras, un cabín de señales y nada más.
Hay que ser muy observador para adivinar el lugar, que al final de cuentas no es tan difícil. Y uno de nuestros amigos lo fue y lo dedujo con exactitud: es el cruce de la avenida Corrientes con el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, actual San Martín.
|
|
A "vuelo de pájaro" por Primera Junta723 viewsEsta toma fue realizada cerca de la esquina de Rivadavia y Rojas, mirando al oeste, a la Plaza Primera Junta. Suponemos que la foto fue realizada antes de 1952, porque pareciera que los ómnibus Mack C-41 que se ven estacionados mientras cargan pasajeros tienen en su lateral el logotipo de la Corporación de Transportes y no el de T.B.A.
La propuesta es determinar en qué línea trabajan esos Mack. No hay muchas opciones para elegir, pero todo pasa por la fecha real en la que se realizó esta filmación. Podrían pertenecer a las líneas 131, 136, 141 ó 129. Quizás haya otra que escapó a nuestra memoria y por eso les pedimos una ayudita a los más expertos de la época o del barrio.
Esperamos sus opiniones...
|
|
Primera Junta, en plateado y marfil865 viewsEstimamos que esta foto fue tomada entre fines de los '40 e inicios de los '50, cuando la Corporación de Transportes aún estaba activa y no había sido nacionalizada y transformada en Transportes de Buenos Aires.
La escala de grises nos dice que los tranvías aún estaban pintados con el clásico color marfil "corporacho", mientras que los ómnibus y microómnibus eran plateados con franja azul. Durante algunos años convivieron ambos esquemas de pintura en las calles porteñas.
El ómnibus Mack en primer plano puede estar al servicio de las líneas 141, 129 ó 136 y el tranvía de la izquierda puede ser un 1. Podríamos ejercitar nuestra memoria para determinar las líneas en las que circulan el resto de los vehículos a la vista.
|
|
Un garage de ómnibus de T.B.A., "a vuelo de pájaro"741 viewsEstamos ante el garage Devoto de Transportes de Buenos Aires, que albergaba a cuatro líneas de ómnibus que operaban con ómnibus Leyland: 105, 110 (luego 90), 166 (luego 66) y 169 (69)
Si bien los vehículos de este garage eran todos de la misma marca, había dos tipos diferentes: los Olympic (de estructura monocasco) y los Royal Tiger, chasis carrozados.
Vemos ingresar al playón a uno de los últimos nombrados, que se los veía más en las líneas 166 y 169 y en menor medida en la 110. Abajo, a la extrema derecha, vemos la ventanilla del conductor de un Olympic, más frecuentes de ver en las líneas 105, 110 y un poco menos en las restantes.
|
|
Bellísimo recuerdo de los inolvidables "plateados"952 viewsEsta hermosa foto, tomada sobre la avenida Leandro N. Alem a poco de pasar Corrientes, nos muestra a uno de los ómnibus más simpáticos de la "camada plateada", importados de 1948 en adelante.
Se trata de un G.M. TDH-3207, la versión más pequeña que llegó a nuestro país de los vehículos de esta marca. Por su pequeño volumen (contaba con solo 32 asientos) tenía un halo de "simpatía" alrededor, porque casi parecía de juguete.
Lo vemos al servicio de la línea 111, que unía La Boca con Retiro, en un recorrido relativamente corto. Esta foto fue tomada durante el primer gobierno de Perón (nótese la leyenda Est. Pte. Perón F.C.N.G.B.M. en la cartelera de destinos, sustituyendo a Retiro)
|
|
| 341 files on 23 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
9 | |
|
|
|
|
|
