005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
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Barricada "plateada" (II)513 viewsYa publicamos varias fotos en las que se ven vehículos de transporte público utilizados como obstáculo en alguna de las conmociones internas que sufrió nuestro país. Ante algún conflicto, lo primero que se hacía era incautarlos y disponerlos en diferentes puntos de la ciudad como barricadas.
En este caso, está íntegramente compuesta por ómnibus de Transportes de Buenos Aires. Se distinguen tres Leyland Olympic, un Royal Tiger y un Mack C-41. Es imposible distinguir las líneas en las que trabajaban.
Sería bueno distinguir el lugar en donde se los dispuso, pero es casi imposible. Se destaca la importancia del tendido de vías tranviarias.
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Antigua línea porteña, con efectos que llegan a hoy533 viewsEsta línea de autos colectivos, la número 42, explotaba un recorrido que desde Parque Patricios discurría hasta Plaza de Mayo, pasando por Once y Tribunales. Es una de las tantas que la Corporación suprimió tras su expropiación, hecha en 1943. Sus colores eran verde y negro.
No obstante, pese a los casi 80 años de su desaparición, sus colores perviven en una línea actual: la 85. Varios componentes de esta línea junto a otros externos adquirieron la línea, por entonces 225, a Micro Omnibus Quilmes. Como "revancha" adoptaron sus colores para identificar a la nueva empresa, la actual "SAES"
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Panorámica de época, en Retiro (IV)489 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?
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Una línea de ómnibus con nombre propio457 viewsEste viejo ómnibus White de preguerra, ya en manos de la Corporación de Transportes porteña, fue filmado mientras trabajaba en una línea que no tenía número: se denominaba "River Plate", porque su recorrido finalizaba en su estadio y tenía como punto de partida a las Barrancas de Belgrano.
En sus tiempos iniciales no llevó número, pero luego se le asignó el 118. Sus servicios eran casi inexistentes y se reforzaban los días de partido.
Se establecieron dos pisos circulares, denominados 118 rojo y 118 negro. Pasó a manos de Bernardino Rivadavia tras su supresión y la asimiló a su línea 163.
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Consulta para los expertos en plateados454 viewsNormalmente, las unidades de la empresa estatal nacional Transportes de Buenos Aires llevaban el número interno de cada unidad debajo del logotipo que se ubicaba en los laterales del coche, más o menos en su parte central. Esta metodología se repetía en todos los tipos de unidades a su cargo, a excepción de los subterráneos.
Pero encontramos una curiosa excepción a esta regla en este cuadro rescatado de una filmación de un viejo noticiero: vemos el escudo sin número interno a la vista, que era de cuatro cifras (del 5001 en adelante en este caso, por ser un trolebús Westram) y en cambio aparece un guarismo con cinco números. ¿Sería el de la patente? ¿Algún experto sabe a qué refiere este número?
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Día temático 116 - Colectivos pioneros, en su día (II)394 viewsEsta es una de las pocas líneas a las que se le conoce un nombre o razón social. Se la denominaba "Flecha de Oro" pero no nos consta que fuera una empresa hecha y derecha. También podría ser un nombre de fantasía.
Lo cierto es que este simpático once asientos, que parece ser un Oldsmobile de 1939 ó 1940 carrozado por La Maravilla (el chasis no es seguro si no probable. Agradeceremos confirmación o correcciones) está estacionado cerca de la cabecera que esta línea tenía en Parque Avellaneda. De allí se dirigía a Retiro.
Era completamente blanco, con franja y cortes azules. Esta línea dejó de circular el 16 de octubre de 1942.
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Curiosidad en un tranvía "plateado"601 viewsEstamos sobre la calle Bartolomé Mitre al 1400, justo en el momento en el que acertó a pasar frente al camarógrafo este tranvía Estomba al servicio de la desaparecida línea 95, que en ese momento unía a Chacarita con la esquina de Bartolomé Mitre y Esmeralda.
El número interno a la vista, el 450, nos indica que es el producto del recarrozamiento de un coche de una serie fabricada en Talleres Caseros para la Compañía Anglo Argentina, cuya numeración original discurría entre el 2751 y el 2800.
El detalle curioso es que se alcanza a ver el número interno reproducido en el techo, algo que casi nunca se ve porque son raras las tomas de los tranvías hechas desde arriba.
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Curiosa y desconocida identificación 569 viewsEs sabido que la mayoría de las líneas de autos colectivos surgidas luego del 24 de septiembre de 1928 no tenían razón social ni denominación alguna, por ser simples Sociedades de Componentes hechas prácticamente de palabra. Casi ninguna llevaba en sus laterales algún nombre que refiriera a una empresa.
La línea de la foto, numerada 2 cuyo recorrido discurría entre el Parque Avellaneda y Retiro, como se ve no tiene razón social a la vista. Pero nos consta que tuvo una denominación que jamás lució: Flecha de Oro.
No parece haber algo que de identifique como tal, pero un detalle refiere a ella: si vemos la cartelera de madera encontraremos una flechita sin razón aparente de figurar, pero en realidad es la referencia al nombre que nunca llevaron en sus laterales. El coche es un Chevrolet de 1934 ó 1935, cuya carrocería es Gonella y Puletti.
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Día temático 115 - Un día para jugar con la ciudad (IV)412 viewsTal vez esta sea la foto más difícil del día. Muestra una estación tranviaria que desapareció muchísimo antes que el sistema tranviario. No fue de las que llegaron operativas al final de las prestaciones, si no que se desafectó mucho antes, se demolió y es más: en la década de 1940 ya no quedaban rastros de ella.
Esta foto es ideal para los estudiosos de los tranvías porteños o los investigadores amantes de los desafíos. Pero sabemos que es dificilísima y daremos pistas con el correr del tiempo.
El coche a la vista pertenece a la Compañía de Tramways Eléctricos de Buenos Aires, luego absorbida por la Anglo Argentina.
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Otra adivinanza para los tranviarios470 viewsEste viejo tranvía Dick Kerr de la Compañía de Tramways Gran Nacional (absorbida por la Anglo Argentina hacia 1907) fue fotografiado mientras pasaba por delante de una estación tranviaria.
Si bien se ve bastante, quizás el que esté tapada por el coche dificulte un poco su identificación correcta. Por eso aprovechamos esta imagen para invitarlos a adivinar cual era la estación y donde estaba ubicada. Veamos quién es el primero en dar la respuesta correcta.
El coche se encuentra al servicio de la línea 75, luego desaparecida. Lo vemos con su diseño original, sin protección para el motorman.
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Incógnita en La Boca612 viewsEn este caso no dudamos sobre el chasis y la carrocería que equipan a este "Alargado" de la Corporación de Transportes que fue filmado en el barrio de La Boca. Es un Chevrolet de 1940, con una carrocería que sería La Maravilla. Su aspecto está cambiado, por haber sido alargado, pero ciertos detalles nos señalan ese origen.
El asunto es averiguar en qué línea trabajaba. Si identificamos la esquina, algo que parece difícil, se podría determinar cuales líneas de la Corporación pasaban por allí. ¿Será posible?
Lo cierto es que el colectivo que pasa por detrás es un 33. Parece un Chevrolet de 1946, pero se lo ve borroso y las formas de la parrilla se asemejan a la de Studebaker.
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Jugando con la ciudad (LXXXVI)617 viewsCon esta foto, más que jugar debemos observar el menor detalle, porque ni sus autores saben donde se tomó. Es un desafío interesante, del cual sabemos poco y nada. Puede ser un lindo pasatiempo, tratar de individualizar el lugar aunque sea de manera aproximada.
Lo cierto es que se cruzan una avenida y una calle por la que circulan tranvías. Por desgracia no se distingue el número de su línea ni siquiera en la foto original, porque se facilitarían mucho las cosas.
La avenida tiene dos vías, refugios centrales y es ancha. ¿Será Santa Fe? Es asfaltada, al igual que la calle. El tranvía va lleno. Interesante incógnita. ¿No?
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Los "Corporachos" repintados de plateado507 viewsCuando comenzaron a incorporarse los nuevos microómnibus a las líneas de la Corporación de Transportes, a partir de 1946, se entremezclaron con los anteriores que habían sido pintados con el esquema de pintura anterior, lacre con franja roja y techo amarillo.
Algunos de esos vehículos previos a los nuevos plateados tenían poca antigüedad y fueron progresivamente repintados. Esta foto nos muestra a uno de ellos con el nuevo color. Parece ser uno de los Chevrolet de 1940 a 1942 que la firma El Trébol carrozó durante 1943.
Por su ubicación (Diagonal Norte y Florida) puede estar al servicio de las líneas 8 (actual 24), 29 (la misma de hoy) o alguna otra que escapa a nuestra memoria.
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Imponente "Curvo" del Expreso Pilar762 viewsPese a lo anticuado de su diseño general, aunque cuando se fabricó esta unidad en 1953 aún era común y corriente, el aspecto de este Mercedes Benz O-3500 carrozado por La Favorita, visto en una ruta, aún era intimidante y de mucha personalidad, algo que muchos modelos de esa época no lograron tener.
Pertenece al desaparecido Expreso Pilar, que hasta 1968 explotó la línea provincial 141 entre Chacarita y Pilar, no repuesta después de la caducidad de su concesión.
Aún se identificaba con el color plateado con franja azul tradicional, señal de que aún no había sido tomada por los socios de la Empresa Argentina de Servicios Públicos.
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Una "Chancha" misteriosa678 viewsEste clásica "Chancha" Mercedes Benz O-321 H se presenta tan misteriosa como sorprendente: es evidente que sus ventanillas fueron reemplazadas, porque no corresponde ni a las brasileñas ni a las alemanas.
Es probable que haya sido parcialmente destruida y se la reconstruyó de esta manera, que era difícil de identificar con certeza. No sabíamos su procedencia real.
Tampoco sabíamos en qué empresa trabajó. Esperamos que nuestros amigos memoriosos nos ayudaran y así fue: pertenece a E.T.A.P.S.A. y su cartelera exhibía el número 104. Por lo tanto, trabaja en la 24 actual.
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