005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
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Corrientes y Esmeralda, hacia fines de los '401568 viewsSi miramos la foto medio a las apuradas pareciera que esta zona, tan emblemática del Microcentro porteño no ha cambiado demasiado en lo que a construcciones se refiere, del momento de tomarse la foto a hoy. La mayoría de las construcciones se conserva y algunas son emblemáticas del lugar, como el teatro Gran Rex.
Lo que sí ha cambiado es el entorno urbano: vemos a la avenida Corrientes mano hacia el oeste, con el tranvía Caseros (modificados por la Corporación con diseño C.A.T.I.T.A.) de la línea 94 en primer plano, curiosamente circulando por la mano izquierda de los refugios; los vehículos de época, la garita para dirigir el tránsito, el estacionamiento permitido hasta en el centro de la calzada... todos símbolos de una época que ya es recuerdo.
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El interior de un clásico plateado1617 viewsCorriéndose al interior... de un ómnibus Leyland Olympic de Transportes de Buenos Aires...
Sus formas son inconfundibles y nos dicen que estamos dentro de un Olympic ya usadito, con varios años encima. La ojiva vidriada fija en la sección superior de la ventanilla es señal inconfundible de que este ómnibus tal vez ya transitara sus últimos años de vida útil, como así también de que no era un coche nuevo.
Desconocemos en qué línea pudo haber circulado.
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Rarísima toma en Pompeya1810 viewsCreemos que esta imagen fue tomada en la confluencia de las avenidas Sáenz y Amancio Alcorta, donde al menos hasta fines de los '60 existió una rotonda, que luego se eliminó.
Allí "hacían la espera" algunas líneas tranviarias. Justamente, vemos dos tranvías "Vail" presuntamente aguardando el momento de partir.
Pero lo más raro de la toma es esa construcción sobre la cual se montaron cuatro semáforos. Es rarísima. Quizás sean de los primeros semáforos de la zona, aunque realmente no nos consta.
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Angulo inusual para un Mack C-411429 viewsEsta imagen fue tomada en la esquina sudoeste de la Plaza de Mayo y nos muestra a un icónico ómnibus Mack C-41, en un ángulo visual muy poco usual.
Por el lugar que fue fotografiado, puede estar al servicio de las líneas 102 (luego 142) que tomaba Hipólito Yrigoyen desde Diagonal Roque Sáenz Peña, 164 (hoy 64) que venía por Avenida de Mayo, lo mismo que el 129, línea que devino en la actual 86 por Laguna.
Podemos sospechar la línea en la cual circula, pero no identificarla con seguridad.
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Retrato de una circunstancia efímera en los Tranvías del Puerto1272 viewsEsta imagen, rescatada de una película, inmortalizó un momento efímero de los tranvías de la Cía. Del Puerto, prestataria de varias líneas en la zona sur del Gran Buenos Aires.
La toma fue hecha en 1939 o muy poco después, cuando la Cía. del Puerto entró voluntariamente a integrar la Corporación de Transportes, empresa cuasimonopólica que intentó integrar a todas las compañías privadas en un solo ente coordinador.
Aquí vemos al coche aún con los colores de la empresa original, pero con la leyenda de la Corporación en el lateral. Esta circunstancia fue muy efímera, porque poco después se repintó a los coches con el color marfil característico de la Cía. Anglo Argentina, que la Corporación adoptó como propio.
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Cuantos recorridos se perdieron en Buenos Aires...1545 views...tras la llegada de la Corporación de Transportes, que en aras de la tan mentada coordinación de servicios, suprimió muchos recorridos hoy olvidados.
En honor a la verdad, algunos eran innecesarios porque se superponían unos sobre otros. Pero es atractivo el hecho de redescubrirlos y darlos a conocer.
Aquí vemos a la vieja línea 40 de colectivos, que unía Villa Soldati con el Correo Central, pasando por Pompeya, Plaza Miserere y Tribunales. El coche es un Chevrolet de 1939/40.
Nótese la denominación errónea "Soldatti" con dos "T", en lugar de tener una sola, que es lo correcto.
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Unico testimonio gráfico conocido de una empresa por demás extraña1555 viewsEl Expreso Primera Junta, propiedad de la familia Mercuri, tuvo a su cargo un curioso recorrido con concesión provincial que enlazaba la ciudad de La Plata con Primera Junta, en la Capital.
Casi todos los coches fueron carrozados por los mismos dueños. Los colores elegidos fueron verde para la sección inferior, plateado para la superior y franja roja.
Circuló entre comienzos y mediados de los '50. Tras un desempeño errático, abandonó sus prestaaciones pocos años después del inicio de sus actividades. Al no durar mucho, las fotos que le habán tomado deben haber sido muy pocas. De hecho, ésta es la única que conocemos. Es un documento único e invalorable, pese a que su calidad no sea la mejor.
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La antigua estación tranviaria Centroamérica1350 viewsNo existen muchas imágenes de las estaciones tranviarias porteñas de la época de la tracción a sangre, por lo cual esta foto es realmente excepcional.
Nos muestra a la estación Centroamérica, situada en la manzana delimitada por la avenida homónima (hoy Pueyrredón), Santa Fe, Larrea y Arenales. Pertenecía a la empresa Buenos Ayres y Belgrano.
Tenía un galpón para 44 coches, dos caballerizas para 500 animales, depósitos y talleres. Fue desactivada en 1901, cuando se inauguró la estación Portones, en Plaza Italia.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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Día temático 29 - Incógnitas porteñas (IV)1125 viewsEsta parece ser difícil, pero tal vez no sea imposible. Se ve que se armó una linda galleta en esta calle que aparenta ser angosta.
Se ven dos tranvías. El de adelante es un Fabricaciones Militares inusualmente largo, tal vez producto del recarrozamiento de un CATITA de los largos, que "habitaban" la estación Barracas.
No podemos determinar a qué línea pertenece el colectivo que vemos en el medio ni, obviamente, los dos tranvías.
Tenemos una hipótesis sobre este cruce de calles: por la casa de la esquina, que ofrece camisas, nos parece que se trata del cruce de Corrientes y Esmeralda, por lo cual el colectivo podría ser un 45 y los tranvías de las líneas 10 ó 17. ¿Qué opinan, amigos?
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Jugando con la ciudad (X)1371 viewsAdelantamos que este lugar hoy día es irreconocible, pero no es imposible deducir cual es. En esta oportunidad, además del desafío de dilucidar el lugar donde fue tomada esta foto, tenemos otro para encarar: la empresa a la cual pertenece ese tranvía a caballos que se ve en el centro de la imagen. Sabiendo el lugar, el segundo desafío sale casi solo.
Como siempre, pedimos a los que conozcan esta imagen que dejen jugar a los inexpertos primero...
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Un servicio desconocido para los Mercedes Benz O-317 de tres puertas1908 viewsHasta ahora se sabía que estos ómnibus Mercedes Benz O-317, traídos de Alemania junto a los O-321 H en 1962, sólo habían circulado en las líneas 305 y 307 de Transportes Lanús en carácter de préstamo, mientras otro dato nos indica que también habrían circulado un tiempo en Transportes Floresta. Pero de este servicio no se sabía nada.
Debido a paros ferroviarios de larga duración, realizados entre 1962 y 1963, se armaban recorridos de emergencia que se prestaban con vehículos de dependencias oficiales o los que aún no se habían entregado a los privados, como las "Chanchas" O-321 H.
Esta imagen nos sorprendió, porque nos muestra a un enorme O-317 prestando un servicio de emergencia entre Castelar y Primera Junta. No sabíamos que estos coches habían prestado este tipo de servicios.
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Un curioso y longevo tranvía1451 viewsEn el frente de esta unidad se alcanza a ver, de manera borrosa, su número interno: es el 825, fabricado originalmente por la firma Barney & Smith y recarrozado por Talleres Vail durante la década de 1940, con una ventanilla más que el modelo normal.
Fue nuevamente modificado durante los '50, para asemejarlo a los Tassara o Estomba corrientes.
No se distingue en qué línea presta servicios, pero aquí lo vemos cruzando Talcahuano mientras marcha por Viamonte. ¿Cual puede ser? ¿23? ¿95? ¿Otra?
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Jugando con la ciudad (VII)1310 viewsEsta foto es muy interesante para identificar el lugar que hoy, adelantamos, es irreconocible.
Identificando la iglesia, automáticamente sabremos las calles que la circundan. Es un lindo desafío para los no muy expertos en la Historia de la Ciudad, por lo cual les pedimos a los amigos que la "tienen clara" que dejen jugar un poco a los más neófitos. No obstante, en la foto hay pistas de la ubicación.
Borroso, a la derecha, un tranvía Brill de la Cía. Lacroze quiere escaparse de la imagen.
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Jugando con la ciudad (V)1620 viewsEsta interesante imagen nos muestra la repavimentación de una avenida, que obviamente se encuentra cerrada al tránsito, salvo para los tranvías que continuaban circulando como si nada (obsérvese, al fondo, al tranvía United Electric Car de la Corporación de Transportes que viene hacia la cámara)
Los invitamos a jugar un rato, a identificar el lugar donde fue tomada la fotografía. A ver si alguien da con la esquina exacta desde donde fue realizada esta toma. A ver...
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Vistoso "Sapo" de una línea interurbana del ayer1911 viewsEsta imagen nos presenta a un atractivo Chevrolet "Sapo" carrozado por Fortunato Francone, al servicio del recordado Expreso Pilar, que prestaba la línea provincial 141 entre Chacarita y Pilar con modalidad de servicio interurbano (como Atlántida, por ejemplo)
Si bien no tiene gran ornamentación, el profuso fileteado que luce realza su aspecto de manera apreciable. Se nota que era un coche bien cuidado, pese a estar casi "pelado" de adornos característicos.
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