005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
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Jugando con la ciudad (LII)649 viewsNo vale la pena volver a jugar sobre una foto que ya jugamos, aunque los comentarios se hayan perdido. Por eso, damos la solución en el comentario. Pero sería triste que una foto tan hermosa se pierda en el olvido y por eso la volvemos a subir.
Podemos ver el cruce de la avenida Callao con la calle Lavalle, fotografiada desde la esquina triangular que limita con Lavalle y el entonces pasaje Rauch, a la derecha. La toma mira hacia el este, hacia el Centro.
Se había planteado la duda sobre la línea en la que circulaba el tranvía de la Compañía Anglo Argentina que vemos a la derecha, que está doblando desde la calle Lavalle. Ese detalle nos indica que servía a la línea 74, que por entonces llegaba a la zona del Mercado de Abasto.
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La foto imposible (VI)1466 viewsRealmente nunca hubiéramos pensado que se podía conseguir una foto de la línea en la que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. está circulando. Pero ojo, que a esta foto hay que "leerla"
Si la miramos sin prestarle mucha atención, veremos un colectivo al servicio de la línea 163 de Bernardino Rivadavia, algo relativamente fácil de conseguir, pero el detalle sorprendente está en el parabrisas.
Podemos ver que hay un cartel que dice "RIVER PLATE" y a su derecha se ve un 18, clara señal de que se encuentra al servicio de la línea 118 de ómnibus, que desde Barrancas de Belgrano se dirigía a River.
Se prestaba con uno o dos coches, nada más. Y con unidades de la línea 163. Por eso, siempre pensamos que sería imposible conseguir un testimonio gráfico de su explotación en manos privadas, hasta que apareció esta sensacional foto.
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Antigua línea de colectivos porteña, desaparecida en los '40862 viewsLa línea que vemos en la foto, numerada 24, fue una de las que desaparecieron durante la gestión de la Corporación de Transportes. Fue expropiada, como casi todas, pero años después se la suprimió por considerarse que su recorrido, que enlazaba Barrancas de Belgrano con el barrio de Vélez Sarsfield. estaba bien servido por otras líneas.
Su color era raro y bien oscuro: marrón abajo y azul noche arriba, con franja blanca. En algunas fotos hasta parece negra, pero no era así.
Esta imagen nos presenta una unidad típica de la segunda mitad de los '30, carrozada por La Maravilla sobre un chasis Chevrolet de mediados de la década de 1930.
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (IV)890 viewsAquí tenemos una panorámica de las dársenas que se ubicaban frente a la estación ferroviaria, tomada en la primera mitad de los '60. Vemos ómnibus y colectivos de diferentes líneas que se entremezclan en una combinación atractiva.
A la izquierda, vemos una "Chancha" brasileña que podría ser de las líneas 9 ó 38. Entre los colectivos se alcanzan a distinguir unidades de las líneas 102, 8 (98), 259 (59) y 68 (168)
La "Chancha" alemana que aparece arriba a la derecha bien podría pertenecer a la línea 165, cuya cabecera se encontraba en la zona en donde el ómnibus se encuentra estacionado.
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Panorama desde el puente (IV)812 viewsEste toma nos resulta realmente interesante, porque casi todas las que se conocen del puente de la calle Ciudad de La Paz con el Ferrocarril Mitre se sacaron de abajo del puente mirando hacia arriba, pero en esta oportunidad el fotógrafo logró la foto de arriba hacia abajo. El resultado es una imagen atractiva, la viceversa de las más conocidas.
El tranvía es un Estomba, al servicio de la desaparecida línea 4. La nitidez de la imagen nos permite apreciar las leyendas de la tablilla de destinos, en este caso Retiro y Saavedra.
También se ve claramente la sección del puente sin pavimento, que impedía el tránsito de automóviles y que recién se completó después de la supresión del servicio tranviario.
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Un "plateadito" para identificar780 viewsEl edificio de fondo no deja lugar a dudas: esta toma fue realizada sobre la avenida Las Heras, poco antes de cruzar Pueyrredón. Es imposible errar la ubicación.
Vemos pasar un clásico microómnibus de la entonces Corporación de Transportes (observar el logotipo en su lateral) fabricado por los talleres Costa Rica sobre un chasis Chevrolet de 1946.
La tarea es intentar identificar la línea en la que circula y recordar cuales son las que circulaban por Las Heras, que en los tiempos de la Corporación fueron operadas con este tipo de vehículos.
Hay varias posibilidades, detalladas en un muy completo comentario. El asunto es que es imposible saber de cual se trata.
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"Leyenda plateada" en reparaciones937 viewsEsta foto nos permite ingresar en la "trastienda" de los transportes porteños, al momento en el que las unidades salen de servicio para ser reparadas y puestas en condiciones de circular.
En este caso, el destinatario de la reparación es un trolebús M.A.N. carrozado por Kassböhrer, medio desarmado para ser sometido a trabajos de chapa y pintura.
Esta imagen se repetía en todos los talleres de Transportes de Buenos Aires y, a su vez, en cientos de establecimientos que reparaban las unidades de empresas privadas. Desconocemos en qué estación o taller se logró esta toma.
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Un testimonio gráfico raro de encontrar903 viewsEsta foto sería "una más" de las tantas que se conocen de los tranvías porteños de no ser por un detalle más que interesante: el tranvía que aparece abajo a la izquierda, que es uno de los aparentemente 30 coches con los que llegó a funcionar la Compañía Belga Argentina, de efímera existencia independiente.
Fue inaugurada hacia junio de 1907, pero en septiembre de 1908 fue absorbida por la Compañía Anglo Argentina.
Ahora bien, vemos al coche mezclado con otros del Anglo, uno de ellos al servicio de la línea 23. Dudamos qué servicio estaría cumpliendo el tranvía de la "Belga", porque la dos líneas que llegó a inaugurar (88 y 89) no se cruzaban con la 23. Esta imagen es rarísima.
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Congestión en el Centro, hace más de medio siglo...1011 viewsLos problemas en el centro porteño no empezaron ayer. Esta foto lo demuestra.
Fue tomada entre fines de los '50 y los tempranos '60. El tránsito estaba bastante pesadito y lleno de vehículos interesantes de ver.
Si bien para nosotros, como amantes del transporte público, el primero que miramos es el ómnibus (Leyland Olympic, con las ventanillas ya reformadas por T.B.A., que podría pertenecer a las líneas 101 -actual 100- ó 119), además se destacan el pequeño FIAT 600 a dos colores, el camión de Pepsi-Cola con su logotipo de época y la multitud de automóviles de viejo modelo.
Es una estampa del pasado de la ciudad, que aún hoy mantiene el tránsito congestionado, pero con vehículos menos "queribles" que los de esta imagen.
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Día temático 37 - Adivinanzas añosas para pasar el rato (III)750 viewsEsta adivinanza, para quienes no conocen la foto, reveló un lugar de la ciudad imposible de comparar con la actualidad. La diferencia es realmente sorprendente.
Vemos una construcción de cierto porte, con algunos tranvías detenidos a su lado. La adivinanza, en este caso, pasaba por identificar el lugar, a qué corresponde esa construcción y el servicio que prestaban esos antiquísimos tranvías de tracción a sangre.
El amigo Daniel Cocchetti, que hoy está de liga, ya que acertó hasta ahora tres de los cuatro juegos, dedujo que esta sorprendente imagen había sido tomada en Retiro, y tiene razón: vemos a la estación primitiva del Ferrocarril del Norte, el primero que llegó allí. Los tranvías corresponden al servicio que enlazaba este punto con Plaza de Mayo, propiedad del mismo ferrocarril.
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Esa sorprendente y desconocida Buenos Aires de ayer846 viewsEs probable que muchos aficionados o investigadores se preguntaran, mirando la disposición de las vías tranviarias en la zona de Retiro, por qué las vías no llegaban al fondo y tenían "loops" de retorno frente a la estación del Ferrocarril Mitre. Las otras dos cabeceras no tenían servicios tranviarios en su puerta.
Esta foto nos da la respuesta: la circulación se interrumpía por la estación original del Ferrocarril Central Argentino, que se mantuvo en funciones hasta el 2 de agosto de 1915. Era del tipo "de paso" e imposibilitaba la circulación vehicular entre estaciones.
Los tranvías, como se ve, no pudieron cruzar y quedaron del lado de la actual Avenida del Libertador. Los "loops" se conservaron a la vista durante muchísimos años y, seguramente, a más de uno le llamó la atención su interrupción frente a la estación del Mitre. Esta foto nos muestra el porqué.
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"Once asientos" descansando913 viewsEs muy probable que esta foto haya sido tomada en la cabecera que las líneas que se distinguen en la foto, 7 y 65, tenían en la zona de Retiro.
El coche de la 7, estacionado al fondo a la derecha, es un ejemplar al cual podemos considerar raro, porque posee un chasis en la época por difundido: Studebaker.
El ejemplar en primer plano, el de la 65, es un Chevrolet de 1938 carrocería La Industrial. Esta línea, eliminada por la Corporación de Transportes era verde abajo, con techo y franja en color negro. Obsérvense los incipientes (y hasta "tímidos") filetes dispuestos en la franja y sobre el guardabarros trasero. Los colectiveros ya se animaban a ornamentar sus unidades con ellos, aunque en aquellos tiempos su uso comenzaba a tomar impulso.
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Constitución llena de "plateados"1072 viewsPor pura casualidad, esta imagen tomada en la zona de Plaza Constitución nos muestra a cinco vehículos de transportes de pasajeros de Transportes de Buenos Aires y, casualmente, los cinco son diferentes entre sí.
Tenemos un trolebús, que es el vehículo más cercano a la estación: es Henschel. Junto a él aparecen dos tranvías: uno modelo Tassara y el otro es un Estomba.
Debajo, a la extrema izquierda, aparece un ómnibus Mack C-41. Y a la derecha, perdido entre los árboles, se ve parte de un ómnibus que parece ser un Leyland Olympic con ventanillas modificadas. O sea que, casi casi, tenemos un interesante muestrario de modelos reunidos en una foto. ¿En qué líneas estarían circulando?
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Otra línea porteña prehistórica1158 viewsLa línea 30 de autos colectivos, previa a la incautación por parte de la Corporación de Transportes, es otra de las tantas que quedaron en el camino. Aunque, en este caso, su recorrido tuvo una "heredera" que llega a nuestros días: la línea 47.
Unía Villa Real con Palermo por un recorrido con semejanzas con el de la línea de emergencia 407. También pasaba por puntos que hoy día son cubiertos por la 47.
Es más: esta línea, que se había renumerado como 230, se suprimió cuando se inauguró la 407 privada. O sea que pese a desaparecer, parte de su recorrido se mantuvo hasta nuestros días. Podemos decir que, en parte, sigue "viva".
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Día temático 39 - Medio siglo sin trolebuses en Buenos Aires (I)1001 viewsel 1° de mayo de 1966, hace hoy exactamente 50 años, circularon los últimos trolebuses porteños. Los últimos, aparentemente, fueron los de Playa Lastra "A", a cargo de la cooperativa homónima. Fue allí en donde se realizó una celebración de despedida. Otras empresas ya los habían sustituido completamente por vehículos con motor a explosión.
Esta imagen nos muestra al primer modelo de trolebús que circuló en Buenos Aires: el Westram W-40. A la larga, también fue el más confiable y resistente de todos los modelos incorporados.
El coche de la foto aparentemente oficiaba de barricada en una bocacalle. No pudimos identificar el lugar. ¿Alguien puede distinguir la construcción que se ve al fondo? A ver si podemos establecer en qué línea circulaba, al momento de su requisa.
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