055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L |
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Rareza absoluta en La Estrella627 viewsSi bien y por desgracia la imagen no tiene la nitidez y la claridad deseada, alcanza para distinguir a un rarísimo ejemplar fabricado por Cametal que trabajó en la empresa La Estrella.
El diseño no es raro de por sí: corresponde al que se exportó en grandes cantidades a la República de Chile. Se fabricaba al mismo tiempo que los "doble camello" tan conocidos que esta empresa compró de manera masiva.
Es llamativo el hecho de que se haya incorporado un coche con el "diseño de exportación". Especulamos con que quizás se haya fabricado para exportar y la compra se suspendió o que el componente haya visto ese modelo en la carrocera y pidió uno igual. Su chasis es un Pegaso 5022
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Las "Pajareras" con techo plano992 viewsCarrocerías D.I.C. fabricó numerosas variantes de su modelo "Panorama", apodado en la jerga "la Pajarera" por lo enorme de sus ventanillas para la época en la que fue lanzado. Las versiones más conocidas tienen dos desniveles en el techo, pero también las hubo con techo plano, como la que nos muestra esta imagen.
Si bien de hecho tiene un pequeño "camello" antes del comienzo del salón, no era tan apreciable como el trasero en los coches que tenían dos.
El ejemplar de la foto pertenece a la recordada empresa La Internacional y contaba con un chasis FIAT de motor delantero. Trabajó hasta bien entrados los '80 en servicios que no llegaban a Buenos Aires.
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La Estrella y sus coches reformados1031 viewsPor desgracia, no se aprecia bien la patente de esta curiosa unidad de La Estrella. Si la supiéramos, se hubiera resuelto la intriga que teníamos con este tipo de micros que apareció en esta empresa a mediados de los '90.
Su frente nos indicaba que es un producto de la firma rosarina Neocar, surgida luego del cese de actividades de Cametal. Aparentemente algunos de los socios de la tradicional carrocera armaron la nueva empresa tras su cierre.
Pero su lateral tiene reminiscencias de los viejos CX.40 de Cametal y así fue: se reformó en Neocar un lote de estos vehículos para modernizarlos y que "tiren" un tiempo más. La foto nos muestra el resultado.
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Recuerdo "sesentoso" de una tradicional empresa santiagueña841 viewsLa Unión fue una empresa histórica. Además del hecho de haber sido una de las pioneras de la larga distancia del norte argentino, en el momento en el cual la Comisión de Control de Transportes estableció las concesiones para este tipo de prestaciones, esta empresa recibió la primera, denominada 1 P 1.
Esta foto nos transporta a mediados de la década de 1960. Vemos a un micro muy prolijo e imponente, carrozado en Rosario por la firma Cametal.
El coche parece tener motor central y aparentemente es un Pegaso 5022. No obstante, escuchamos opiniones al respecto.
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Raro ejemplar de industria cordobesa843 viewsLa carrocera cordobesa Unicar nos tiene acostumbrados a ofrecernos modelos raros, que fueron fabricados en cantidades limitadas y, por lo tanto, no contaron con la suficiente difusión.
La foto nos muestra a uno de estos diseños de escasa producción, el cual creemos que fue fabricado entre 1974 y 1975. La colocación del nombre de la carrocera en su frente no deja lugar a dudas sobre su origen.
Pertenece a la señera Cooperativa La Unión. Por ser un modelo chico, es probable que lo haya utilizado en sus servicios interprovinciales entre San Miguel de Tucumán y Santiago del Estero.
Nótese el diseño de las ventanillas, muy parecidas a la de los D.I.C. Panorama de la época.
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El vehículo y el paisaje (XXII)994 viewsEstos paisajes agrestes "pegan muchísimo" con los micros de larga distancia, que son los que más recorren los caminos que los atraviesan. El poder fotografiarlos en el medio de la nada genera imágenes fantásticas y más aún si son de los viejos tiempos, con esas unidades tan imponentes que marcaron ciertas épocas.
En este caso, rescatamos esta foto de una mucho mayor, en donde posaba gente con otro vehículo y justo acertó a pasar este micro de La Estrella por detrás en el momento que se sacaba la foto. Y se logró una hermosa imagen de lo que en realidad es un segundo plano.
El coche es un Cametal "doble camello" y su chasis: ¿Es ACLO? Esperamos sus opiniones.
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Incógnita reconstruida para identificar1037 viewsSi bien la imagen no permite apreciar a esta rareza en su totalidad, podemos afirmar que se trata del coche 358 del grupo Estrella - Cóndor. Lleva el esquema de pintura que se adoptó con los primeros micros del modelo Nahuel II de Carrocerías Cametal que llegaron en 1978, que fueron el producto del recarrozamiento de algunas unidades antiguas con chasis Pegaso.
Por más que quisimos, no pudimos identificar a la carrocera que recarrozó o reformó esta unidad, que también cuenta con un chasis de la marca española.
Pero sabemos que algunos de nuestros amigos nos pueden ilustrar con la historia de este interesante cochecito. Esperamos sus opiniones...
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Un Puntual pequeñito737 viewsEl pequeño micrito que vemos en la foto nos llamó mucho la atención. Pertenece a la empresa La Puntual, a la cual conocimos con unidades más grandes que esta.
Es probable que estuviera destinada a servicios no muy extensos. Sabemos que esta empresa cumplía recorridos largos y otros de menor extensión, que quizás esta unidad cumplía.
Dudamos tanto con el chasis como con la carrocería. Podría ser Mercedes Benz, pero no sabemos si OP-312 o un L-312 frontalizado. Su carrocería es un producto de la carrocera rosarina Decaroli. Esperamos que nuestros amigos más expertos en este segmento nos ayuden a individualizar el chasis.
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Otra vista de un interesante modelo "cincuentoso"440 viewsCarrocerías Cametal fabricó este modelo durante la segunda mitad de los '50. Si bien su diseño no aporta nada novedoso, para la época tenía presencia. Lo vemos interesante y con un aspecto general que transmite fortaleza.
Esta unidad fue fabricada sobre un chasis Scania Vabis B-71 y pertenece a la legendaria empresa La Veloz del Norte. No es la primera foto de ellos que publicamos aquí (pueden encontrar las otras con los números de inventario 113614 y 101878) pero creemos que lo que abunda, cuando puede resultar interesante.
No habrían existido muchos coches con esta configuración. La mayoría de los que se conocen que fueron montados sobre este chasis tenían ventanillas algo más amplias e inclinadas.
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Otra de las tantas rarezas mendocinas669 viewsLos carroceros mendocinos nos dan letra para subir docenas de fotos con la merecida calificación de "rareza". Y este colectivo de la empresa La Cumbre no es la excepción en absoluto.
Ya es poco visto desde el chasis: un Volvo. La carrocería por supuesto es de industria local, pero desconocemos a la firma fabricante. Es muy probable que haya sido fabricado por la firma Zanatello.
Lo cierto es que es una belleza. La vemos ornamentada de una manera más acorde a un servicio urbano que a uno que se aventuraba por paisajes como los que muestra esta bella fotografía.
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Duda llegada desde el sur bonaerense874 viewsEsta unidad de la desaparecida empresa bahiense La Puntual nos dejó pensando sobre el chasis y la carrocería que lo equipan. Como dudamos, les pedimos una ayuda para datarla como corresponde.
Su chasis parecía ser un Scania Vabis de fines de los '50 y en efecto nuestros amigos lo identificaron como tal. El asunto era su carrocería, de un modelo rarísimo y muy poco visto. Su diseño es muy fuera de lo común.
Sospechamos que podía haber sido fabricada por La Sureña. Esperamos sus opiniones, que dieron nuestro dato como válido. Agradecemos a los amigos que nos ayudaron con la identificación.
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Un Veloz del Norte "de tranco corto"885 viewsAl menos en parte de su historia, la empresa La Veloz del Norte tuvo algunas unidades que solo cumplían servicios cortos, de media distancia y no demasiado largos. A veces eran coches antiguos y en otras oportunidades adquiridos especialmente más chicos que los que se empleaban en la rutas largas que esta añosa empresa cumplía.
La imagen nos muestra uno de estos vehículos que se empleaban en recorridos cortos. Se trata de un Mercedes Benz O-120 carrozado por Velox con un frente atípico, más "normal" que el más conocido que colocaban sobre este chasis.
El cartel "Rosario" no refiere a "la Chicago argentina" si no a la localidad de Rosario de la Frontera, que era alcanzada por uno de los servicios no tan largos.
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Añoso recuerdo en colores de La Veloz del Norte941 viewsLos expertos en los antiguos transportes del Noroeste Argentino podrán confirmar en qué terminal se encuentra estacionado este legendario vehículo de La Veloz del Norte (¿Acaso es Salta) al cual podemos apreciar a todo color.
También debimos pedir una mano para confirmar chasis y carrocería. Creíamos que estamos ante un Scania Vabis carrozado por Cametal hacia mediados de los '50 y nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
Lo cierto es que se ve imponente. Cabe destacar un implemento que en la época aún se usaba: el portaequipajes en el techo.
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Antiquísimo gigante chaqueño837 viewsLa empresa La Estrella oriunda de la provincia del Chaco, que aún se mantiene activa tanto en servicios de media como de larga distancia, inició sus actividades en la década de 1940. Es una de las empresas tradicionales que aún hoy continúa en actividad.
Esta hermosa imagen nos traslada a sus primeros tiempos. Este imponente mastodonte parece tener un esquema de pintura semejante al de Transportes Automotores Chevallier de la época, aunque no estamos seguros si en efecto llegó de segunda mano desde allí.
Tanto el chasis con esa enorme trompa como la carrocería nos presentaban dudas. Le cedimos la palabra a los más expertos en este segmento y la conclusión es que es un chasis Klöckner-Humboldt Deutz tipo A de preguerra, carrozado por Decaroli Hnos.
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Los últimos años de los Cametal "Jumbus" de La Estrella1068 viewsEl grupo Estrella - Cóndor le sacó muy bien el jugo a sus micros del primer modelo "Jumbus" de Carrocerías Cametal, fabricados en la segunda mitad de los '80. Varios trabajaron más de diez años y alguno se ligó una sobrevida adicional, tras ser reformado por Neocar. Estos viejos fierros no pudieron ser más nobles.
Esta imagen nos muestra un ejemplar en sus últimos años de vida. Así lo indica su esquema de pintura, copiado de una serie de coches fabricados en Brasil por Marcopolo a mediados de los '90 y que se trasladó a las unidades más antiguas.
Lo vemos llegando a la Terminal de Omnibus de Retiro. Luce en general bastante entero, a pesar de los años que tenía en el momento de tomarse esta fotografía.
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