056 - Empresas de media, larga distancia y turismo - M |
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Lo que la autopista se llevó2069 viewsCuantos recuerdos puede evocar esta imagen...
En ella vemos las antiguas terminales de las empresas Micro Mar y de A.B.L.O. y General Urquiza, ubicadas sobre la avenida Caseros entre Montes de Oca y Gral. Hornos, cercanas a la estación Constitución del Ferrocarril Roca
A ambas terminales se las llevó la autopista 9 de Julio. Su trazado pasa por allí y solo sobrevive el edificio de la izquierda. Varios coches de la empresa Micro Mar completan la escena, descansando sobre el solar de las manzanas demolidas
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Leyenda en el parador415 viewsEn este caso sí se puede establecer el lugar en donde estaba afincado este parador: la ciudad de Maipú, a la vera de la Ruta Nacional 2. El sitio Facebook de origen de esta foto y la empresa de la unidad estacionada no dejan ninguna duda al respecto.
El vehículo a la vista es uno de los legendarios de la tradicional empresa Micro Mar, un Aerocoach de origen estadounidense puesto en servicio en 1948 y que fue utilizado la mayor parte de la década de 1950.
Lo vemos de perfil perfecto y se pueden apreciar las líneas aerodinámicas que en ese momento eran de avanzada y que "inspiraron" a varios carroceros argentinos que la imitaron.
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Leyenda de la Micro Mar de los '80947 viewsEl modelo LD 1014 de Carrocerías D.I.C. fue bastante visto en la empresa Micro Mar, en numerosas variantes de dos o tres ejes y con o sin "S" final. Varios socios la eligieron a la hora de renovar sus unidades. Era uno de los modelos más imponentes de la época.
En este caso vemos un ejemplar con "S" final, carrozado sobre un chasis Magirus Deutz 280 RS 14 U 2. Aún tiene su esquema de pìntura original, anterior a la adopción del plateado tradicional de Transportes Automotores Chevallier.
No duraron muchos años en servicio. La mayoría fue retirada de 1986-87 en adelante, ante la llegada de los D.I.C. del tipo "Gigante" (LD 1014 G y GL)
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La Terminal de Omnibus de Retiro, apenas inaugurada923 viewsEsta imagen es la primera de una serie que compartiremos, en donde pueden verse las instalaciones de la Terminal de Omnibus de Retiro poco después de su inauguración, por supuesto "adornadas" con los micros que acertaron a posar justo en el momento que el fotógrafo accionaba el obturador.
En la toma podemos ver elementos que después se desecharon, como los molinetes para acceder a la zona de embarque. De fondo vemos varios vehículos, aunque el que "se come la foto" es el más cercano, un Cametal Nahuel II de Micro Mar cuyo chasis es Scania BR-116.
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La segunda vida de una leyenda de los '401152 viewsLos Aerocoach llegados en 1948 iniciaron su derrotero en empresas de larga distancia de prosapia y en otras más pequeñas, pero gran parte de las empresas "de punta" de la época (Chevallier, Micro Mar, El Cóndor, etc.) los tuvieron en su flota.
Es probable que algunas de sus unidades hayan pasado con poco uso a Manuel Tienda León, aunque no estamos seguros. El esquema de pintura es el mismo, que traían de fábrica desde los Estados Unidos.
Por eso, no sabemos si los "Aero" que trabajaron en Manuel Tienda León eran de segunda mano o si los adquirieron nuevos. Si alguien tuviera algún dato al respecto será más que bienvenido.
Pero dejando las dudas de lado, en verdad eran hermosos...
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La empresa que "se mudó"1759 viewsCon Transportes Automotores Mercedes, sociedad controlada por accionistas de la empresa Río de la Plata, pasó algo muy curioso: de explotar líneas de jurisdicción provincial en el interior bonaerense paulatinamente se retiró a la zona de San Carlos de Bariloche y dentro de la provincia de Neuquén, en donde prestó numerosos servicios de media distancia y algunos interurbanos.
Las concesiones bonaerenses fueron mayoritariamente transferidas a El Rápido Argentino y los coches de T.A. Mercedes abandonaron ese distrito.
Aquí vemos dos coches característicos de los '80, carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Puma '80", con un paradisíaco paisaje de fondo. Posee la decoración adoptada en 1982,
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La empresa Micro Mar y un ejemplar prehistórico1508 viewsLa empresa Micro Mar inició sus servicios en 1943 caracterizándose siempre por su excelencia y por efectuar viajes directos entre Buenos Aires y Mar del Plata sin tráfico de pasajeros en ruta. De allí la leyenda "Directo Limitado" que vemos en su frente, sobre el parabrisas.
Estos micros se utilizaron hasta fines de los '40, momento en el cual se los reemplazó por los recién llegados Aerocoach. Es probable que alguno haya llegado a coexistir con las nuevas unidades.
Se trata de un ejemplar del tipo COE (Cab Over Engine) probablamente Ford (por favor, confirmar) carrozado en Rosario por Decaroli Hnos. Agradeceremos la confirmación del dato del chasis, que no lo tenemos confirmado con completa seguridad.
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Junto a las primitivas instalaciones del Aeroparque...1747 views...vemos a un micro carrozado por EMSI, seguramente sobre chasis Scania - Vabis y tal vez perteneciente a la empresa Manuel Tienda León, desde hace décadas relacionada con el servicio pre y post aéreo.
Obsérvese la pequeñez de las instalaciones si la comparamos con hoy día. Referente al micro, damos por cierta su pertenencia a Manuel Tienda León, pues el esquema de colores se corresponde con el que esta empresa utilizó en los '60. Podemos analizar entre todos, si en efecto este coche es un MTL o no.
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Inusual perspectiva de un modelo icónico633 viewsEl modelo "Lear Jet" de Carrocerías El Detalle fue uno de los modelos exitosos de la segunda mitad de los '80. Se podría hacer un grupo de diseños icónicos con él y sumar al Imperial III Futuro de San Antonio, el Jumbus y el CX.40 de Cametal, Los "Gigante" de D.I.C. en sus diferentes versiones y el 2001 de Funke. Quizás omitimos algunos modelos.
Esta foto nos presenta una perspectiva poco vista del Lear Jet. El ángulo en el que se logró la toma es inusual y presenta una figura imponente, agresiva y por demás interesante.
Lo vemos al servicio de la empresa Micro Mar. Este fue uno de los primeros coches que llevó los colores de T.A. Chevallier.
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Interesante micro de la empresa homónima...771 viewsQuizás esta escueta razón social sea la más redundante de todas las utilizadas por las empresas de media y larga distancia. Por conocerse estos vehículos en gran parte del país como "micro", el nombre de la empresa es más que adecuado para este rubro.
El vehículo es interesante, porque si bien se fabricaron unos cuantos, no eran la especialidad de la carrocera que los fabricó. Se trata de Serra, más dedicada a unidades para transporte urbano que a la media o larga distancia.
Se alcanza a ver en el frente el logotipo del chasis, que es Pegaso. Serra carrozó unos cuantos chasis de esta marca en dos variantes: los coches para media o larga distancia como éste y otros tipo ómnibus, que fueron destinados a Fuerzas de Seguridad o a empresas estatales; aparentemente todos los vehículos de este tipo que se fabricaron fueron adquiridos por el Estado Nacional.
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Interesante ejemplar en la Manuel Tienda León de los '70830 viewsLa flota de esta empresa, en la época mencionada en el título, era bastante surtida y atractiva de ver.
Podían encontrarse chasis diversos (Magirus Deutz como el de la foto, FIAT, Volvo y Leyland, entre otros) en las cuatro empresas que controlaba (Manuel Tienda León, Automotores del Plata, Expreso General Urquiza y Teletour). Y dejamos de lado los servicios aeroportuarios, en los cuales aparecía cualquier cosa.
La imagen nos muestra un Magirus Deutz 150 L-12 carrozado por A. y L. Decaroli. Fue un modelo corriente de ver en empresas como Costera Criolla, pero raros de encontrar en ésta.
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Interesantísimo mendocino para conocer720 viewsLas empresas de turismo mendocinas se caracterizaron por contar con vehículos no vistos en otros puntos del país, gracias a su industria carrocera propia que las nutría de unidades de factura local.
Los ejemplos se pueden contar por centenares y esta foto nos muestra a una de estas rarezas, perteneciente a la Empresa Turismo Mendoza, dedicada a excursiones generalmente con partida en la capital provincial.
Estamos ante un Ford de 1960, con chasis F-600. La carrocería es un tema aparte, que preferimos dejar en manos de nuestros amigos mendocinos que, efectivamente, identificaron al coche como un producto de Salvador Costanza. Mirado "así nomás" parece ser más pequeño de lo normal, o más bajo.
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Imponente titán de los '501436 viewsDurante la década del '50 vieron la luz varios modelos de micros de larga distancia, cuyas líneas transmitían grandeza y fortaleza. Se imponían sobre otros modelos contemporáneos.
Ese fue el caso de Cametal: si bien su frente estaba claramente inspirado en el clásico Aerocoach, sus líneas generales daban la impresión de estar frente a un producto monolítico, enorme e imponente.
Aquí vemos un coche de la empresa Micro Mar, fotografiado en Mar del Plata con la clásica "postal de fondo": el Hotel Provincial.
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Imponente EMSI de Micro Mar1683 viewsEsta empresa utilizó varias unidades carrozadas por esta firma las cuales, como ya comentamos en alguna otra fotografía, lucían imponentes para la época. Su aspecto cuasi monolítico trasmitía una sensación de fortaleza que otros modelos de la época no tuvieron.
Aquí lo vemos dentro de los Talleres Rotari, tras una reparación que lo dejó "a nuevo" luego de un accidente.
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Imponente coloso de las rutas (XI)397 viewsCuando salió al mercado este modelo de Carrocerías D.I.C., el LD-1014 en todas sus variantes (el terminado en "S" en este caso) tenía un aspecto imponente si se lo compara con otros diseños con los que convivió en las rutas.
Por llegar a compartir rutas y terminales con modelos anticuados que estaban en retirada pero aún sobrevivían, como por ejemplo los "doble camello". Ver parada esta mole al lado de un ejemplar viejo potenciaba su imponencia.
Este ejemplar fue carrozado sobre un bastidor Scania BR-116. Varias empresas integrantes del "Grupo Río de la Plata" (en este caso Transportes Automotores Mercedes) contaron con unidades exactamente iguales a esta.
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