048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Clasica escena "después de la tormenta"742 viewsAún quedan servicios de transporte de pasajeros que recorren rutas vecinales o provinciales en estas condiciones, pero hace algunas décadas atrás era algo normal viajar en micro y empantanarse en algún camino en mal estado.
En ese momento los pasajeros bajaban y ayudaban a sacar al vehículo de la incómoda posición en la que había quedado. Era una posibilidad latente y la gente la asumía. Suponemos que el día de hoy no se lo tomaría como algo normal y no habría caras sonrientes como se ve en esta imagen.
La unidad pertenece a la empresa El Pulqui y es un Mercedes Benz O-140. ¿Su carrocería es Caseros? ¿Qué opinan, amigos?
|
|
Otra vista de un símbolo de la larga distancia de los '40766 viewsEsta imagen no aporta novedades en cuanto a vehículos históricos publicados, pero siempre es bueno tener otra perspectiva de unidades como esta que en su momento fueron icónicas.
Estamos ante un G.M.C. PDA-3703, conocido como "Parlor Coach", de la empresa El Cóndor. Se incorporaron en 1948, algunos con el esquema de pintura oficial de Autorrutas Argentinas primitivo, rojo con crema y plateado. El ejemplar que vemos en esta imagen ya lleva el esquema predominantemente amarillo combinado con rojo, con esas ondas tan características en su lateral.
Se los vio durante gran parte de los '50 y a fines de esa década comenzaron a retirarse de servicio y pasaron a empresas de menor envergadura.
|
|
Empresa poco conocida entre Buenos Aires y Mar de Ajó800 viewsCreemos que esta compañía llamada "El Atlántico" no tuvo mucha vida en el recorrido Buenos Aires - Mar de Ajó. Apenas hay referencias de ella. Además, el vehículo que vemos en la foto trabajó en otra empresa que debió ser su antecedente, llamada Solmar. Estos coches con chasis Mack y carrocería Modelo trabajaron en la última firma nombrada, cuando nuevos.
Por eso pensamos que El Atlántico debió ser una continuación en el tiempo de la original Solmar, con otro recorrido. Hasta conserva los mismos cortes de pintura y la escala de grises también coincide. Desconocemos cuanto tiempo de actividad tuvo esta empresa antes de desaparecer.
|
|
Los "Supercómodos" de El Cóndor926 viewsEn los '70 (y aún antes, pero no de manera masiva) se acostumbró bautizar a los servicios diferenciales clase "A" de larga distancia con algún nombre a veces rimbombante, para llamar la atención y recalcar su calidad.
Gran parte de las empresas inventó un nombre para distinguirlos y El Cóndor, una de las principales operadoras entre Buenos Aires - Mar del Plata, no fue la excepción: a esta serie de Cametal Nahuel III sobre Scania BR-116 de 1983 le impuso el nombre de "Supercómodo", que compitió con el "Canciller" de Micro Mar.
Se los solía distinguir con esquemas de pintura novedosos y éste no es la excepción. Menudo problema para el pintor, ante una reparación de chapa y pintura...
|
|
Raro modelo de José Troyano870 viewsEstimamos que este producto de la tradicional firma rosarina fue fabricado hacia 1975. Si bien sus líneas generales no difieren demasiado de los modelos más vistos basados en este diseño de mitad de los '70, sus ventanillas amplias son diferentes.
Son raros de ver con esta disposición de las secciones fijas y movibles. Normalmente, las movibles estaban arriba y aquí las vemos abajo.
Pertenece a la empresa santafesina El Norte. Dudábamos sobre el chasis que lo equipa y por eso recurrimos a nuestros amigos más expertos, que nos aclararon que es un producto de la firma española Pegaso. Su modelo es el 5030.
|
|
Sorpresa del recordado Expreso Argentino701 viewsEsta empresa tenía su flota dividida en dos tipos de unidades: las destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que desde fines de los '70 a mediados de los '80 se renovaban dentro de términos aceptables; otro grupo que se aplicaba a prestaciones tipo chárter o de transporte de personal eran de modelos no muy recientes o no tan aptos para servicios regulares.
A este último grupo parecen pertenecer los dos vehículos a la vista. El ejemplar de la derecha es el menos apto para recorridos largos y nos presentaba dudas: chasis y carrocería.
Nos parecía un producto de De.Ca.Ro.Li y un amigo lo confirmó, pero lo realmente sorprendente y poco visto es el chasis: ¡Un Dodge con motor Perkins! Es realmente increíble esta combinación y encima sobre un coche tipo micro.
|
|
Día temático 70 - Incógnitas de media y larga distancia (III)1107 viewsY bueno... seguimos metiéndole fichas a este archiconocido coche de la empresa El Onda, del cual hablamos hasta cansarnos en otras tres fotos, dos de esta misma unidad y en la de otra gemela convertida en furgón.
Con ésta echamos un poco más de leña al fuego... para intentar llegar a alguna conclusión que todos tomemos como válida. Aquí se presenta con una nueva modificación en su frente, que como vemos perdió el característico del modelo "Mundialista" y se adaptó uno del primitivo modelo "Lear Jet" o el de los primeros diferenciales sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado.
|
|
Embarrando la cancha...944 viewsDías atrás subimos una fotografía de este mismo coche de la empresa El Onda, que suscitó un debate respecto de la carrocera que lo fabricó.
Ante un comentario que afirmaba que había sido fabricado por El Detalle, se originó un intercambio de ideas que no llegó a conclusión alguna, quedando como hipótesis más firme la carrocera que nombramos más arriba y que era antecedente del modelo conocido como "Mundialista" o "Mundialito" aparecido en 1978.
Ahora bien: esta foto lo muestra después de una reforma de su frente, en la que se colocó el parabrisas del modelo... ¡Mundialista! La pregunta del millón: ¿hubieran dudado de la autoría de esta carrocería si hubieran visto esta foto primero...?
|
|
Interesante unidad para estudiar1216 viewsEste simpático "camellito" de la empresa El Onda parece ser algo que a lo mejor en realidad no es. Es un ejemplar interesante de estudiar y por eso lo compartimos, para analizarlo entre todos.
Su frente es de Mercedes Benz O-140 y por la ubicación de la cartelera de destinos parece ser de D.I.C.; entretanto, su lateral parece el de un "Mundialito" de El Detalle, pero también se nos presenta dudoso.
Uno de nuestros amigos afirmó que en efecto es El Detalle pero de 1974, antecesor directo (y se nota) del modelo que se hizo conocido en el Mundial de Fútbol de 1978.
|
|
Una culata inconfundible (IV)965 viewsMuchos modelos de vehículos para media y larga distancia también tuvieron culatas inolvidables. Sin duda alguna esta es una de ellas: corresponde a los modelos "Panorama" de Carrocerías D.I.C.
La de este coche del Expreso Argentino está original, sin reformas. Aún mantiene la luneta vidriada, armada con vidrios similares a los del parabrisas: varias carroceras adoptaron esta solución, indispensable ante una emergencia que incluya rotura de los cristales delanteros.
El chasis de esta unidad Magirus Deutz. Lo vemos durante el Mundial '78 en la ciudad de Mar del Plata, trasladando periodistas o hinchas al partido que Italia y Francia jugaron en esa ciudad.
|
|
Extraña incorporación del Expreso Buenos Aires850 viewsLlamó la atención en su momento la incorporación de micros como éste en la flota del Expreso Buenos Aires para destinarlos a sus servicios de larga distancia. Por tener chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados no fueron muy aptos para los recorridos que debieron afrontar. Sí lo hubieran sido para la línea 147, que cuando llegaron estas unidades ya había sido cedida a la Río de la Plata.
Fueron "vestidos" con carrocerías Troyano y llegaron pocos años antes del final de sus actividades. Tras el cese fueron traspasados a La Estrella, en donde trabajaron un tiempo más.
Aquí lo vemos aún con las leyendas del Expreso Buenos Aires. En la imagen 105061 pueden verlo con las inscripciones de La Estrella.
|
|
Lo que abunda no daña...1271 viewsSabemos que ya publicamos varias fotos de estos atractivos "doble camello" de El Cóndor, con sus dos esquemas de pintura. Pero como lo que abunda no daña, nos encontramos con esta bella foto que tiene el "plus" de mostrarlo con los antiguos colores de la empresa, aunque su número interno nos indica que ya estaba unida a La Estrella y al Expreso Buenos Aires.
Es interesante la variante que presenta su frente, por estar fabricado sobre un chasis Mercedes Benz O-317. Lo que no nos quedaba claro si su carrocería es Cametal o Incar, pero uno de nuestros amigos nos aclaró que fue fabricado por la segunda de las nombradas.
|
|
Imponente máquina de una señera empresa santafesina1077 viewsLa empresa El Norte fue una de las más representativas de la provincia de Santa Fe, desde la década de 1930 en adelante. Primero circunscripta a recorridos de jurisdicción provincial, con el tiempo progresó y logró adjudicarse servicios que la llevaron hasta la misma Capital Federal.
Esta imagen nos remonta a comienzos de los '80, cuando incorporó algunos micros del modelo "Panorama Internacional" de Carrocerías D.I.C. En este caso cuenta con chasis Scania BR-116
La toma rescata una rareza: el logotipo y la razón social de la empresa pintada en verde, en el lateral de la unidad. Esta combinación cromática no fue muy vista.
|
|
El día después de El Rápìdo Argentino1335 viewsTras el cese de sus servicios como integrante del Grupo Plaza, varias unidades de El Rápido Argentino fueron depositadas en terrenos y allí quedaron, inmóviles, hasta que alguien tome una decisión sobre su futuro.
Es el caso de estos tres coches, fotografiados en un terreno en la ciudad de Pila. Junto a ellos, a poca distancia, hay más vehículos en diferentes estados de conservación, pertenecientes a varias empresas.
No sabemos si los coches que aparecen en la foto están en condiciones de rodar (parecen estar en buenas condiciones) o si tienen algún embargo o inhibición que impide su venta.
|
|
El Expreso Azul y uno de sus clásicos Leyland944 viewsEn los '60, gran parte de la flota del viejo Expreso Azul (antes de transformarse en Expreso Azul del Río Uruguay) estaba compuesta por vehículos que contaban con chasis Leyland Royal Tiger, equipados con diferentes carrocerías.
Una de las más vistas fue El Halcón. No eran todos de un modelo uniforme, si no que se adquirieron diferentes variantes.
La de la foto está datada entre 1964 y 1965 y es similar a algunos coches que la línea 60 destinó a sus servicios a Zárate. Aquí lo vemos luego de un accidente en el que el automóvil, como se ve, llevó la peor parte.
Este tipo de unidades fue radiado de servicio en la primera mitad de los '70.
|
|
| 200 files on 14 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
9 | |
|
|
|
|
|
