048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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Interesante unidad para estudiar1216 viewsEste simpático "camellito" de la empresa El Onda parece ser algo que a lo mejor en realidad no es. Es un ejemplar interesante de estudiar y por eso lo compartimos, para analizarlo entre todos.
Su frente es de Mercedes Benz O-140 y por la ubicación de la cartelera de destinos parece ser de D.I.C.; entretanto, su lateral parece el de un "Mundialito" de El Detalle, pero también se nos presenta dudoso.
Uno de nuestros amigos afirmó que en efecto es El Detalle pero de 1974, antecesor directo (y se nota) del modelo que se hizo conocido en el Mundial de Fútbol de 1978.
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Interesante Saldivia para admirar1078 viewsNo fue muy corriente encontrarse con vehículos equipados con esta carrocería, fabricada en Rosario por la firma Saldivia, que contaran con chasis de tres ejes. Fueron bastante raros de encontrar; la mayoría se fabricó sobre plataformas más cortas, que tenían solo dos.
Esta unidad pudo fue fabricada en 1993. El tema con esta unidad es su frente, que corresponde al popular modelo MegaDIC.
Pertenece a la empresa E.T.A., cuyos servicios discurren por las tres provincias del Litoral argentino. Enlaza numerosas localidades con la ciudad de Buenos Aires, además de trabajar recorridos provinciales que no llegan a la Capital.
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Interesante micro para identificar entre todos1353 viewsLa perspectiva en la que se presenta este micro de la empresa El Alba, probablemente construido en la seguna mitad de los '50, nos impide identificarlo con seguridad absoluta.
Como siempre, recurrimos a Ustedes para descubrir su identidad, porque descontábamos que alguno podrá reconocerlo mejor que nosotros. Y así fue: dos amigos coincidieron en que la carrocería de este vehículo es E.M.S.I., seguramente sobre chasis Volvo.
De frente viene otro micro que, mal mirado y sin analizarlo demasiado, podría ser uno de los Scania Vabis carrozados por Gnecco que durante años circularon en la Lujanera. ¿Qué les parece? ¿Será, o no...?
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Interesante larga distancia tucumano (II)534 viewsLa empresa El Trébol oriunda de la provincia de Tucumán, desaparecida hace ya varios lustros, fue una de las pioneras del transporte de media y larga distancia de la zona. Tiene bien ganado ese apelativo, por lo importante que fue y la cantidad de rutas que cubrió en ambos segmentos.
Esta imagen nos traslada a la década del '60. Es muy probable que este vehículo fuera uno de los que habitualmente se asignaban a los servicios más largos. Su chasis podría ser Scania Vabis B-75. Agradecemos a los amigos que aportaron este dato, como también el de su carrocería, que es un producto de la firma rosarina Cametal.
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Interesante incógnita santafesina621 viewsEste agradable "doble camello" al servicio de la empresa santafesina El Norte nos dejó pensando: si bien el diseño de su carrocería Varese corresponde a los patrones normales de la época, es algo más corto que los modelos más vistos: en los coches con largo standard, la primera ventanilla ubicada luego de la del conductor tiene un tamaño más grande que la que podemos ver en esta unidad. Y ese detalle lo empequeñece bastante.
Eso nos hace dudar sobre su chasis. Todo indica que es de motor delantero, pero... ¿Cual será? ¿Habrá sido cero kilómetro o este ejemplar es el producto del recarrozamiento de uno anterior? Según uno de nuestros amigos entendidos en el tema, podría ser un Volvo. No obstante, esperamos más opiniones para clarificar por completo esta duda.
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Incógnita de larga distancia1799 viewsEsta simpática unidad de El Cóndor, fotografiada con el Hotel Provincial de fondo, clásica estampa marplatense, nos presenta una incógnita que no hemos podido resolver: la carrocera que lo fabricó.
Tiene elementos distintivos de varias carrocerías, pero no lográbamos dilucidar fehacientemente su origen, hasta que la memoria de nuestros amigos memoriosos lo logró: es un producto de Miguel La Torre, de Necochea.
Agradecemos al Sr. Enrique Mario Palacio, el propietario de esta foto, su permiso para utilizarla.
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Imponente máquina de una señera empresa santafesina1077 viewsLa empresa El Norte fue una de las más representativas de la provincia de Santa Fe, desde la década de 1930 en adelante. Primero circunscripta a recorridos de jurisdicción provincial, con el tiempo progresó y logró adjudicarse servicios que la llevaron hasta la misma Capital Federal.
Esta imagen nos remonta a comienzos de los '80, cuando incorporó algunos micros del modelo "Panorama Internacional" de Carrocerías D.I.C. En este caso cuenta con chasis Scania BR-116
La toma rescata una rareza: el logotipo y la razón social de la empresa pintada en verde, en el lateral de la unidad. Esta combinación cromática no fue muy vista.
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Imponente coloso de las rutas (XI)477 viewsSi nos remitimos a la época, este "Doble Camello tardío" de Carrocerías Cametal no tenía una "personalidad" tan fuerte, porque cuando salió de fábrica su diseño ya estaba superado. Pero visto desde este ángulo su aspecto es imponente y marca presencia.
Estos coches con ventanillas más panorámicas que los tradicionales comenzaron a fabricarse a fines de 1974 y se mantuvieron en producción hasta 1976, cuando se inició la producción del "Nahuel I". Estimamos su fabricación en 1975, aproximadamente.
Pertenece a la empresa El Cóndor, que tuvo varios coches como este. Su chasis es un Magirus Deutz 150 L-12.
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Imponente coloso de las rutas (VII)789 viewsCasi todos los modelos de la época del coche que nos muestra esta imagen tenían una figura imponente y daba gusto verlos en acción.
Este modelo de Carrocerías San Antonio de fines de los '60 era una belleza para admirar. Diseñado por nuestro conocido Dardo Parera (QEPD), tenía un diseño muy dinámico y agradable.
Este ejemplar al servicio de la empresa El Onda, bien conocida en el norte del Gran Buenos Aires, cuenta con un chasis Leyland Royal Tiger de 1957. Estimamos su fabricación entre 1967 y 1968, aproximadamente.
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Imponente coloso de las rutas (III)1355 viewsLos tempranos '60 nos deleitaron con algunos modelos de micros de larga distancia legendarios e imponentes, que en su momento marcaron presencia en nuestras rutas.
El modelo de la foto era uno de ellos, aunque su diseño general provenía desde los '50. Es un producto de A. y L. Decaroli, que en este caso fue montado sobre un chasis Leyland. Su diseño aparece como imponente, monolítico y a la vez dinámico, da la apariencia de un gigante que en las rutas se lanzaba a toda velocidad al que había que dejarle paso.
Pertenece a la empresa El Cóndor. Vale mencionar a sus orgullosos choferes, uniformados con los clásicos guardapolvos de la época.
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Imaginando lo que nunca existió1719 viewsEste ya antiguo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo fue un modelo icónico de los 2000 en el Area Metropolitana, que ya ha desaparecido de casi todas las líneas de concesión nacional. Es un modelo muy reciente, pero ya prácticamente histórico.
El de la foto se encuentra en la ciudad de Bahía Blanca y realiza servicios contratados del tipo charter y transporte de personal. Se lo ve muy bien conservadito.
Pero, si imaginamos un poco es inevitable ver su esquema de pintura y relacionarlo con una línea porteña desaparecida hace ya muchos años: la 18. Posee un corte de pintura similar al recordado Expreso Libertad. Tal vez, si hubiera continuado sus servicios, en los 2000 sus unidades hubieran tenido este aspecto. ¿No? ¿O estamos demasiado divagantes...?
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Hermoso recuerdo de una tradicional empresa tucumana592 viewsEl Trébol fue una añosa prestataria de servicios de media y larga distancia oriunda de la provincia de Tucumán. Desarrollaba dos tipos de servicios (interorbanos o de media distancia dentro de la provincia y otros más largos interprovinciales) que con los años se expandieron.
Esta imagen nos muestra a uno de los coches "de larga" con chasis Scania Vabis (tal vez IC-75. Por favor confirmar o corregir) carrozado por Cametal hacia fines de los '50. Se desplaza por una terminal plagada de rarezas, como el Neoplan que aparece a la izquierda. El colectivo de la derecha parece cordobés.
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Hermoso recuerdo de El Cóndor de los '60, a todo color1938 viewsEsta foto es realmente un recuerdo inmejorable de la empresa El Cóndor en la década del '60, cuando aún conservaba su independencia y sus colores originales, previos a su adquisición por parte del grupo empresario integrado por el Expreso Buenos Aires y La Estrella.
Podemos ver uno de sus muchos Mercedes Benz O-317, en este caso con carrocería Decaroli de origen rosarino, junto a uno de sus conductores posando prolijamente vestido con su guardapolvos, prenda de uso muy extendido por esa época.
Al fondo vemos a otro micro, en este caso de industria mendocina (¿Ortega, tal vez?) al servicio de la empresa Andesmar.
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Hermoso perfil de uno de los primeros "Imperial III" de Carrocerías San Antonio701 viewsEsta hermosa foto de fábrica nos presenta el interesante perfil del primer modelo "Imperial III" de Carrocerías San Antonio, cuya producción inició entre fines de 1982 e inicios de 1983. La evolución del diseño más tradicional del "Imperial II" a este es bastante apreciable. Fue el puntapié inicial del desarrollo de un modelo que fue muy exitoso, sobre todo a mediados de los '80.
Pertenece a la empresa El Serrano, cuyo recorrido enlazaba a la ciudad de Córdoba con Paraná, tocando una tercera capital provincial: Santa Fe.
Su chasis parece ser un Magirus Deutz 280 RS-14 U-2, pero no estamos seguros. Agradeceremos algún dato certero o correcciones al respecto.
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Hermoso Expreso Buenos Aires de larga distancia629 viewsHay fotos que pueden parecer repetitivas de otras ya expuestas, pero son tan hermosas que a veces vale la pena volver sobre el mismo tema.
Este "doble camello" carrozado por Cametal fue un clásico en las empresas del entonces grupo Expreso Buenos Aires (foto), La Estrella y El Cóndor. Tal vez su chasis sea Pegaso. ¿Qué opinan los expertos en larga distancia?
Esta imagen tal vez se tomó en la antigua terminal de ómnibus de la ciudad balnearia de Santa Teresita. El movimiento de gente indica que se tomó en época de alta demanda.
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