048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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Recuerdo "noventoso" de El Rápido Argentino1010 viewsA comienzos de los '90 El Rápido Argentino se había convertido en una empresa pujante, luego de su separación del grupo Río de la Plata. Gran parte de su flota fue renovada y el nuevo esquema de pintura la diferenció de sus viejas "socias" y ganó mercado de manera apreciable.
Uno de sus modelos emblemáticos fue el MegaDIC, incorporado en cantidad en los tempranos '90. Junto a los Jumbus y CX.40 de Cametal, pusieron a buena parte de la flota al día y al nivel de varias empresas de primer orden.
Aquí vemos un ejemplar en acción, en plena ruta. Su chasis es Mercedes Benz y podría ser O-371 u O-373.
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Los "Supercómodos" de El Cóndor926 viewsEn los '70 (y aún antes, pero no de manera masiva) se acostumbró bautizar a los servicios diferenciales clase "A" de larga distancia con algún nombre a veces rimbombante, para llamar la atención y recalcar su calidad.
Gran parte de las empresas inventó un nombre para distinguirlos y El Cóndor, una de las principales operadoras entre Buenos Aires - Mar del Plata, no fue la excepción: a esta serie de Cametal Nahuel III sobre Scania BR-116 de 1983 le impuso el nombre de "Supercómodo", que compitió con el "Canciller" de Micro Mar.
Se los solía distinguir con esquemas de pintura novedosos y éste no es la excepción. Menudo problema para el pintor, ante una reparación de chapa y pintura...
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La evolución del D.I.C. Panorama hacia el Panorama Internacional834 viewsEn 1977, los diseñadores de Carrocerías D.I.C. actualizaron las formas de su modelo "Panorama" (la más que conocida "Pajarera") y comenzaron la evolución que posteriormente desembocó en la creación del "Panorama Internacional", el caballito de batalla de la firma entre 1979 y 1981.
El ejemplar de la foto, que pertenece a la empresa El Turista, nos muestra la evolución respecto de la "Pajarera", aunque entre ambos modelos hubo otras variantes. Las ventanillas ahora son tintadas en negro y dispuestas en grupos de a dos, la primera tiene un formato diferente y el frente tiene un diseño muy parecido al tradicional. El frente parece haber sido modificado respecto del original.
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Extraña incorporación del Expreso Buenos Aires850 viewsLlamó la atención en su momento la incorporación de micros como éste en la flota del Expreso Buenos Aires para destinarlos a sus servicios de larga distancia. Por tener chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados no fueron muy aptos para los recorridos que debieron afrontar. Sí lo hubieran sido para la línea 147, que cuando llegaron estas unidades ya había sido cedida a la Río de la Plata.
Fueron "vestidos" con carrocerías Troyano y llegaron pocos años antes del final de sus actividades. Tras el cese fueron traspasados a La Estrella, en donde trabajaron un tiempo más.
Aquí lo vemos aún con las leyendas del Expreso Buenos Aires. En la imagen 105061 pueden verlo con las inscripciones de La Estrella.
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Otra hermosa variante de Cametal "Nahuel II"970 viewsEstamos, a nuestro juicio, ante una de las variantes más armónicas de los de por sí bellos "Nahuel II" de Carrocerías Cametal.
El ejemplar es de tamaño mediano. No es de los más grandes (cuenta con siete ventanillas en el salón, más la compensadora junto a la ventanilla del conductor) y por lo tanto no es tan imponente como sus hermanos mayores, pero sí se presenta más armónico en su conjunto en general.
Pertenece a una de las empresas que más los utilizó: El Cóndor. Cuenta con un chasis Magirus Deutz, que nuestros amigos más conocedores identificaron como un 245 RS 12A.
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Día temático 79 - Un día de media y larga distancia (II)846 viewsNos situamos en Plaza Constitución en los tempranos '70. Desde la plaza apuntamos a Lima Oeste y miramos hacia Brasil, para encontrarnos con esta belleza de la empresa El Cóndor, Mercedes Benz O-317 carrozado por Incar con su modelo copia del "doble camello" de Cametal.
Aún conservaba su color original en amarillo y rojo, aunque en ese momento estaba en desarrollo el cambio de esquema de pintura por el utilizado por el Expreso Buenos Aires y La Estrella, que habían adquirido la mayoría de su paquete accionario.
Mientras avanza hacia la estación del Ferrocarril Roca, por el fondo cruza un colectivo carrozado por Serra que podría ser de la Cooperativa Matheu. Obsérvese que la mano de Brasil estaba invertida respecto de su sentido actual.
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Empresa poco conocida entre Buenos Aires y Mar de Ajó800 viewsCreemos que esta compañía llamada "El Atlántico" no tuvo mucha vida en el recorrido Buenos Aires - Mar de Ajó. Apenas hay referencias de ella. Además, el vehículo que vemos en la foto trabajó en otra empresa que debió ser su antecedente, llamada Solmar. Estos coches con chasis Mack y carrocería Modelo trabajaron en la última firma nombrada, cuando nuevos.
Por eso pensamos que El Atlántico debió ser una continuación en el tiempo de la original Solmar, con otro recorrido. Hasta conserva los mismos cortes de pintura y la escala de grises también coincide. Desconocemos cuanto tiempo de actividad tuvo esta empresa antes de desaparecer.
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Disfrazando al viejito (IX)843 viewsSemanas atrás publicamos una foto de un micro de la empresa El Turista, correspondiente a una de las variantes que Carrocerías D.I.C. fabricó entre 1977 y 1979 como evolución del modelo "Panorama" hacia el "Panorama Internacional". Es la foto "Fbis_75" que conviene verse para compararla con esta.
En la otra foto se lo ve con su diseño original y en esta luego de haber pasado por el taller de chapa y pintura para darle una "rejuvenecida" con lineas estilísticas de los '80. Pudo haber sido reformado por Carrocerías Lucero o por De.Ca.Ro.Li.
El frente nuevo tiene cierta armonía. El desnivel del techo se "suavizó", las ventanillas del conductor y la primera del salón se reformaron con poco criterio, la última se rectificó y se colocó un sobretecho para el aire acondicionado que quizás nunca se haya colocado.
No sabemos si se modificó por un accidente o si solo se intentó actualizar su diseño.
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Un Cóndor para identificar902 viewsEl Cóndor incorporó, en los tempranos '60, un lote de vehículos carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-317 que renovaron buena parte de las unidades que ya tenían cierta antigüedad.
Fueron carrozados por diferentes firmas, en su mayoría oriundas de la ciudad de Rosario. Sin ir más lejos, el ejemplar de la foto llegó desde allí, fabricado por la entonces novel firma D.I.C. o por San Antonio.
La resolución de la culata, con esos vidrios cuadrados, se presenta como poco corriente para las costumbres estilísticas de la época. Pudo ser una reforma posterior a su fabricación, según comentarios de nuestros amigos.
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Planificación vs. improvisación (1-A)849 viewsCuando las cosas se hacen planificadas y sin urgencias que atender a más velocidad de lo normal, las cosas generalmente salen bien. Es agradable ver un vehículo con un atractivo esquema de pintura, bien diseñado y correctamente expuesto.
Es el caso de esta unidad de la desaparecida empresa El Rápido Argentino, un Volvo B-12 R con carrocería Marcopolo fabricada de acuerdo a su modelo G 6 y variante 1800 DD. Lo vemos con su esquema de pintura original, agradable de ver.
Podemos considerarlo un ejemplo de algo criterioso y planificado, pero no siempre es así...
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Los "Camellazos" del Expreso Azul1072 viewsEste modelo de Carrocerías El Halcón fue muy llamativo, por el enorme desnivel del techo y lo poco convencional del diseño de su frente. Se puede pensar que en el momento de diseñar esta carrocería los responsables miraron un par de fotitos de los "Scenicruiser" G.M. de la Greyhound. Se adivina su influencia en las líneas estilísticas.
La mayor compradora de este modelo fue el Expreso Azul, luego Expreso Azul del Río Uruguay. Compraron unos cuantos sobre chasis ACLO y los mantuvieron activos prácticamente hasta su venta al grupo Central El Rápido - T.A.T.A., efectuada en 1978 tras breves pasos por los grupos empresarios Estrella - Cóndor y Manuel Tienda León.
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Inusual ángulo para un clásico de larga distancia767 viewsNo es corriente encontrar fotos de época tomadas en esta posición. Por eso nos resulta más que atractivo poder recordar a estos modelos del ayer desde un ángulo no muy explorado a la hora de tomar fotografías.
La imagen nos muestra a un clásico de los tempranos '80: el D.I.C. Panorama Internacional. Suponemos que en el momento de tomarse esta foto ya había pasado su "cuarto de hora de fama", porque Transportes El Alba nutría su parque móvil con unidades usadas. Seguro que es de segunda o tercera mano.
No estamos seguros de su chasis. Parecería ser un Magirus Deutz 280 RS-14 U, pero dudamos. ¿Alguien puede darnos una manito?
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Hermosa vista de un clásico de las rutas839 viewsYa conocemos la historia de estos bellos "camellazos" del Expreso Azul (y de su sucesora el Expreso Azul del Río Uruguay) fabricados por Carrocerías El Halcón, porque ya hemos compartido varias fotos en este espacio y siempre han dado que hablar. Es un modelo muy recordado.
Pero bien vale presentar esta nueva imagen en la que vemos un ejemplar nuevito, recién salido de fábrica. Y tanto es así que ni siquiera tiene patente.
Podemos ver el logotipo del chasis (ACLO) en su enorme parrilla, que nos hace acordar en cierta medida a la de los camiones Ford F-100 de inicios de los '70 o de fines de la década anterior.
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Un rosarino en un servicio internacional1013 viewsEstamos en presencia de uno de los primeros coches que salieron de la fábrica de Carrocerías Imeca, correspondiente al modelo que era muy parecido al D.I.C. LD-1014 G, el recordado "Gigante". Si no se lo observa con detenimiento, a veces se puede dar lugar a confusiones por lo parecidos que fueron. Es interesante ver a estos productos de Imeca "recién nacida", cuando uno de los socios de D.I.C. se separó y abrió otra carrocera por su cuenta.
Fue fotografiado en la terminal de ómnibus de la capital mendocina. Pertenece a la empresa El Rápido, oriunda de esa provincia, que lo aplicaba a sus servicios internacionales entre Mendoza y Santiago de Chile.
Está montado sobre un chasis Scania K-112 4x2 probablemente sin suspensión neumática.
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Dudoso "doble camello" de El Alba786 viewsEsta toma panorámica hecha frente al Congreso Nacional acertó a inmortalizar a dos micros que seguramente transportaron algún contingente turístico a la zona.
El que se ve completo pertenece a la desaparecida Transportes El Alba, que además de hacer servicios a la Costa Atlántica en temporada hacía traslados de turistas en la modalidad chárter y transporte de personal.
Su chasis podría ser un Magirus Deutz 150 (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería nos hacía dudar, pero nuestros amigos la aclararon: se trata de un producto de Carrocerías D.I.C. de la línea conocida en la jerga como "Labio de mono"
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