048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
El origen de la legendaria Cooperativa El Valle1003 viewsMuchas grandes y reconocidas empresas de tiempos recientes tuvieron origen en pequeños servicios de índole provincial. Podríamos afirmar que casi ninguna "nació grande" de origen, que muchos de los grandes de hoy tuvieron inicios humildes y con recorridos no muy extensos.
Es el caso de la empresa El Valle, una de las más reconocidas a nivel nacional de las que iniciaron sus actividades en el valle del Río Negro, hoy parte del grupo empresario encabezado por Vía Bariloche.
Esta foto nos muestra uno de los vehículos utilizados en los primeros años de vida. Lo fabricó J. Puletti y Cía., sobre un chasis Chevrolet de 1938.
|
|
Un Zorzal cordobés1275 viewsLa empresa El Zorzal es oriunda de la capital pampeana, Santa Rosa. Prestaba numerosos servicios de media distancia y llegó a poseer servicios de jurisdicción nacional. Algunos, si no todos, se lograron gracias a la desregulación dictada por las autoridades de aplicación a comienzos de los '90.
Esta imagen nos muestra a una interesante unidad fotografiada a mediados de los '80, carrozada por la firma Unicar sobre un chasis Mercedes Benz L-1517 que originalmente era de camión. Corresponde al antecesor del modelo que la firma comenzó a comercializar en 1978, que era conocido con el nombre de "Flecha", muy parecido al ejemplar de la foto, pero con líneas algo más "agresivas" y angulosas.
Fue un interesante producto de la carrocera cordobesa, con líneas estilísticas muy particulares y distintivas.
|
|
Un coche único en la Argentina, en su segunda empresa1412 viewsTiempo atrás, presentamos dos fotografías que muestran a este interesante micro, fabricado en los Estados Unidos por Crown, en manos de su primera dueña: Transportes Automotores Chevallier.
Esta foto lo muestra en su segundo destino: la empresa El Onda, que lo utilizó en los servicios de larga distancia a Mar del Plata que realizaba en la temporada alta.
De más está decir que con estos colores queda interesantísimo. Aquí transcurrió sus últimos años de vida útil. Conservó sus formas hasta que su frente se destruyó en un accidente.
Fue reformado y tiempo después fue retirado de servicio por su antigüedad. Terminó sus días tirado en un terreno, entre Guernica y Alejandro Korn.
|
|
Rareza, que ya conocíamos de otro lado1255 viewsEste micro, al servicio de la empresa El Onda, es realmente una muy singular rareza. El modelo de la carrocería, Cametal, no es tan raro, pero sí su chasis: O.M.
Publicamos, hace ya muchos años, otra foto de un coche similar a éste, pero en la empresa que lo adquirió de cero kilómetro: Central El Rápido. Es más: puede que sea este mismo, que se sabe que llegó a esta compañía tradicional del norte del Gran Buenos Aires usado desde la primera empresa que nombramos.
Esta extraordinaria foto, que por suerte es en colores, nos permite apreciar sus líneas estilísticas casi en su totalidad. Era un modelo interesante, aunque según testimonios la planta motriz original no fue muy confiable y varios dueños recurrieron a motores Mack Thermodyne para lograr un funcionamiento aceptable.
|
|
¿Es lo que parece?1360 viewsEl frente de este micro, perteneciente a la Cooperativa El Valle, es inconfundible: lleva la impronta de su fabricante, Carrocerías Velox.
Este ejemplar fue construido sobre un chasis Pegaso en la segunda mitad de los '60 y nos queda una duda que nuestros amigos expertos en carrocerías de larga distancia sabrán aclarar: ¿Sus parabrisas, de diseño tan particular, no es el mismo que equipaba a los Mercedes Benz O-317?
De ser cierta nuestra sospecha, sería uno de los diseños más utilizados entre comienzos de los '60 y mediados de la década siguiente. ¿Es así, amigos?
Detrás, asoman dos colectivos Mercedes Benz del tipo semifrontal de dos líneas icónicas de aquellos tiempos: la 60 y la 98. El 60 es La Favorita y el 98 no está muy claro, pero parece ser El Indio.
|
|
Poco conocido servicio nacional de una empresa provincial1189 viewsLa empresa El Rápido afincada por aquellos años en Tandil (y que hoy trasladó su "residencia" a Mar del Plata) era bien conocida en los '60 por los servicios que brindaba entre las dos localidades nombradas y un sinnúmero de intermedias, además de otros más cortos.
Pero a mediados de los '60 inauguró una línea que llegó a Buenos Aires, desde Tandil. Como lo dice el cartel, la cabecera porteña se estableció en Constitución.
En 1965 estos servicios pasaron a manos de Transportes Automotores del Sur Argentino (T.A.S.A.) y posteriormente fueron transferidos a La Estrella.
El coche que se ve tras el público es un Mercedes Benz O-321 HL carrozado en Rosario por la firma Decaroli Hnos.
|
|
Imponente coloso de las rutas (III)1355 viewsLos tempranos '60 nos deleitaron con algunos modelos de micros de larga distancia legendarios e imponentes, que en su momento marcaron presencia en nuestras rutas.
El modelo de la foto era uno de ellos, aunque su diseño general provenía desde los '50. Es un producto de A. y L. Decaroli, que en este caso fue montado sobre un chasis Leyland. Su diseño aparece como imponente, monolítico y a la vez dinámico, da la apariencia de un gigante que en las rutas se lanzaba a toda velocidad al que había que dejarle paso.
Pertenece a la empresa El Cóndor. Vale mencionar a sus orgullosos choferes, uniformados con los clásicos guardapolvos de la época.
|
|
El Cóndor y un interesante O-317 con color original1231 viewsCon la vieja Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata que sirve de entorno, se luce este viejo "camello" de la empresa El Cóndor "original", antes que pase a manos del grupo Expreso Buenos Aires - La Estrella.
Es uno de los tantos Mercedes Benz O-317 que incorporó en la primera mitad de los '60. Su carrocería nos parece poco usual para esta empresa, por lo cual sospechamos que en realidad se trata de un vehículo recarrozado.
Pero realmente no estábamos seguros de nada, ni de la marca de la carrocería. Pero uno de nuestros amigos la identificó: se trata de un producto de la carrocera rosarina Incar.
|
|
El "doble camello panorámico" de Carrocerías Cametal1141 viewsAntes de pasar definitivamente a fabricar el modelo "Nahuel", cuya producción se inició hacia fines de 1976, Carrocerías Cametal continuó fabricando su doble camello tradicional, pero con ventanillas panorámicas que actualizaron un poco su aspecto, aunque las formas básicas eran las mismas de fines de los '60.
Este coche de la empresa El Práctico nos trae el recuerdo de su diseño, que en lo único que variaba respecto del original era en sus ventanillas, de mayor tamaño y divididas en dos, con la parte fija abajo.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Deutz RS-200. Se alcanza a ver su nombre en el frente, entre los dos personajes que posan junto al vehículo.
|
|
Día temático 47 - Retocame la trompita... (II)1122 viewsComo dijimos en la foto anterior, las reformas de los frentes no es una moda que comenzó hace poco. Se practica desde siempre y en todo tipo de vehículo.
Este ómnibus Mack C-41 ex Transportes de Buenos Aires sufrió una reforma profunda. Obsérvense las ventanillas, que nada tienen que ver con las originales, pero sí con las de ciertos modelos contemporáneos también importados desde los Estados Unidos (Parlor Coach o Aerocoach, por ejemplo)
Y su frente también fue reformado, puntualmente en su sección inferior: vemos cuatro faros en lugar de los dos originales y una serie de luces bajo la bagueta antiroce que tampoco traía de origen. El paragolpes tampoco es el que lucía cuando era ómnibus urbano.
Trabajó en la empresa "El Onda" del norte del Gran Buenos Aires.
|
|
Otro de los tantos Cóndores que "volaron" por las rutas argentinas1215 viewsLa denominación "El Cóndor" fue muy repetida a lo largo de la Historia del Transporte, en varias jurisdicciones y provincias. Tal vez fue una de las más utilizadas aunque mucho menos que otras como El Rápido, por ejemplo.
Esta bella imagen nos presenta a uno de los Cóndores menos conocidos: El Cóndor Negro, que cumplía servicios interjurisdiccionales desde Carmen de Patagones y otros provinciales dentro del territorio de Río Negro.
Esta belleza fue carrozada por Varese, sobre un chasis Mercedes Benz que podría ser un OP-3500.
Esta empresa terminó sus días al ser adquirida por Transportes Automotores Chevallier.
|
|
Cuando El Cóndor era un pichón...894 viewsLa actual y tan conocida empresa El Cóndor tuvo su origen en un servicio llamado "Empresa de Colectivos Pullman Buenos Aires - Mar del Plata" propiedad de la sociedad Cavalieri, Tognetti & Cia. Inició sus actividades el 10 de Febrero de 1934, cuando aún gran parte de la Ruta Nacional 2 era un camino apenas mejorado.
Con los años, la empresa pasó a manos del Ferrocarril Sud y luego fue al Estado, tras nacionalizarse los ferrocarriles. Posteriormente fue privatizada y se transformó en esa gran empresa que hoy luce desdibujada por ser propiedad de otra, nacida en la segunda mitad de los '70.
Es un Chevrolet de 1932 ó 1933, cuya carrocería es Gnecco.
|
|
Las curiosas empresas "Bis"1354 viewsUn grupo de compañías, en general de media y larga distancia, se caracterizó por tener un "alter ego" con la misma razón social, acompañada de la palabra "Bis". Casi siempre pertenece a los mismos socios de la primera, pero es segregada por razones diferentes en cada empresa.
Sobre todo en el Noreste existen varias empresas “Bis”, que repiten nombres de empresas preexistentes y esta foto nos presenta a una de ellas: El Tigre Bis, cuya sociedad está radicada en la capital entrerriana, Paraná, aunque por el nombre pareciera estar destinada a trabajar en la provincia de Misiones, de donde es oriundo El Tigre original.
Este hermoso San Antonio de fines de los '70 posee un chasis Magirus Deutz 245 RS12A.
|
|
Las rarezas de Carrocerías La Preferida (II)1466 viewsEs probable que más de uno haya visto a este micro en la calle y se haya preguntado: ¿Quién lo fabricó? Bien, se trata de otro de los raros productos que Carrocerías La Preferida fabricó para media y larga distancia antes de su cierre definitivo.
Se puede ver el nombre de la carrocera en la culata, arriba de todo. La inscripción "Punch" es la denominación del modelo, que según su dueño se trasladó a toda la producción de carrocerías de este tipo.
Fue fabricado hacia 1990, pero la patente de la unidad corresponde a 1980. Su chasis es Magirus Deutz y su carrocería original D.I.C. "Panorama Internacional", que inició su vida útil en Transportes Automotores Chevallier.
|
|
No es lo mismo...1640 viewsEn esta imagen se alcanzan a ver tres micros de larga distancia de tres empresas diferentes. Dos de los nombres aún existen (El Petróleo y Chevallier) con con realidades completamente diferentes a la que tenían en el momento de la foto. Y la tercera ya es historia.
El Petróleo, representada por un Scania K-112 con carrocería El Detalle modelo Lear Jet, hoy es una Cooperativa que de a poco ya posicionándose en el mercado con mucho mejores servicios que en sus inicios, cuando surgió ante la defección de la empresa original. Le sigue un Imeca con frente cuneiforme de Transportes Automotores Chevallier, hoy parte del grupo Flecha Bus.
Al fondo, apenas visible, un coche de la desaparecida empresa La Puntual nos trae el recuerdo de sus buenos tiempos.
|
|
| 200 files on 14 page(s) |
|
|
|
|
|
|
6 | |
|
|
|
|
|
|
