048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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El primitivo Expreso Azul y una carrocería muy particular870 viewsLos memoriosos recordaremos al viejo Expreso Azul del Río Uruguay, que comenzó sus actividades como una empresa regional con servicios dentro de la provincia de Entre Ríos, llamándose solamente Azul. El complemento "del Río Uruguay" se agregó cuando se fusionó con una empresa con ese nombre, ya bien entrados los '60.
El vehículo de la foto es de su época primitiva, cuando aún era Azul a secas. No podemos asegurar su chasis, que podría ser Ford, pero sí su carrocería: la santafesina Paolantonio, cuyo nombre puede leerse abajo a la derecha.
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Los servicios de turismo de El Halcón1101 viewsHacia mediados de los '80, la empresa El Halcón se sumó a la por entonces nueva tendencia que se propagó entre las prestatarias de servicios urbanos en el Area Metropolitana: adquirir unidades especiales para realizar viajes del tipo chárter o de turismo estudiantil. También encararon el segmento de servicios receptivos.
Para ello, adquirieron algunos coches nuevos y otros usados. El de la fotografía integró el último grupo nombrado: se trata de un Scania BR-116 carrozado por la firma rosarina Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II". Desconocemos cual fue la empresa que compró este micro de cero kilómetro.
El Halcón numeró sus coches de turismo en las centenas del 500 y del 1000.
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El Cóndor y uno de sus Cametal Nahuel más longevos1290 viewsCuando La Estrella y El Cóndor habilitaron sus servicios "Ruta Jet" entre 1977 y 1978, adquirieron un lote de micros equipados con la entonces novedosa carrocería Cametal modelo Nahuel, el primero de una serie de tres modelos exitosos que llevaron el mismo nombre.
En un comienzo, las unidades se distinguieron con un esquema de pintura novedoso, con fondo azulado y adornado con olas multicolores. Pero como la mayoría de las unidades eran recarrozadas y sus chasis eran antiguos, no duraron más de cinco años antes de ser radiados.
Pero este coche, tal vez único, trabajó hasta mediados de los '80. Era un Deutz nuevo, o sea que a la larga éste fue uno de los pocos coches que se fabricaron sobre chasis cero kilómetro.
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Interesante Saldivia para admirar1077 viewsNo fue muy corriente encontrarse con vehículos equipados con esta carrocería, fabricada en Rosario por la firma Saldivia, que contaran con chasis de tres ejes. Fueron bastante raros de encontrar; la mayoría se fabricó sobre plataformas más cortas, que tenían solo dos.
Esta unidad pudo fue fabricada en 1993. El tema con esta unidad es su frente, que corresponde al popular modelo MegaDIC.
Pertenece a la empresa E.T.A., cuyos servicios discurren por las tres provincias del Litoral argentino. Enlaza numerosas localidades con la ciudad de Buenos Aires, además de trabajar recorridos provinciales que no llegan a la Capital.
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No es lo mismo...1640 viewsEn esta imagen se alcanzan a ver tres micros de larga distancia de tres empresas diferentes. Dos de los nombres aún existen (El Petróleo y Chevallier) con con realidades completamente diferentes a la que tenían en el momento de la foto. Y la tercera ya es historia.
El Petróleo, representada por un Scania K-112 con carrocería El Detalle modelo Lear Jet, hoy es una Cooperativa que de a poco ya posicionándose en el mercado con mucho mejores servicios que en sus inicios, cuando surgió ante la defección de la empresa original. Le sigue un Imeca con frente cuneiforme de Transportes Automotores Chevallier, hoy parte del grupo Flecha Bus.
Al fondo, apenas visible, un coche de la desaparecida empresa La Puntual nos trae el recuerdo de sus buenos tiempos.
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Contrastes marcados (II)1230 viewsEsta imagen fue tomada en proximidades de Puente La Noria y nos muestra el contraste de tamaño entre el enorme micro de larga distancia y el colectivo urbano común, en este caso un "1114" carrozado por Eivar en 1988.
El micro, perteneciente a la empresa El Pulqui, fue carrozado por la firma rosarina Imeca hacia el año 2000 y fue construido sobre un chasis Scania K-124.
El colectivo se encuentra al servicio de una de las tantas líneas irregulares que tienen cabecera en ese punto. En este caso no lleva número y declara llegar a la Feria Ocean.
Lo interesante de la foto es el marcado contraste entre ambos tipos de unidades. Los colectivos urbanos se veían empequeñecidos al lado de estos gigantes de las rutas.
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El Cóndor y su color original1881 viewsPese a haber sido absorbida por el grupo empresario Expreso Buenos Aires - La Estrella, El Cóndor mantuvo sus colores amarillo y rojo tradicionales hasta inicios de los '70. En ese momento comenzó a mimetizarse con las otras empresas del grupo, adoptando sus mismos colores.
Esta foto nos muestra a un coche de 1968 aproximadamente, aún con el esquema de colores original. Pero fueron rápidamente repintados. Tal es así que entre 1972 y 1973 desaparecieron los últimos coches que conservaban esta combinación cromática.
Esta unidad fue carrozada por la firma rosarina Cametal, pero desconocemos su chasis. ¿Pegaso, tal vez? ¿Alguien lo identifica?
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (II)1466 viewsEs probable que más de uno haya visto a este micro en la calle y se haya preguntado: ¿Quién lo fabricó? Bien, se trata de otro de los raros productos que Carrocerías La Preferida fabricó para media y larga distancia antes de su cierre definitivo.
Se puede ver el nombre de la carrocera en la culata, arriba de todo. La inscripción "Punch" es la denominación del modelo, que según su dueño se trasladó a toda la producción de carrocerías de este tipo.
Fue fabricado hacia 1990, pero la patente de la unidad corresponde a 1980. Su chasis es Magirus Deutz y su carrocería original D.I.C. "Panorama Internacional", que inició su vida útil en Transportes Automotores Chevallier.
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Las curiosas empresas "Bis"1354 viewsUn grupo de compañías, en general de media y larga distancia, se caracterizó por tener un "alter ego" con la misma razón social, acompañada de la palabra "Bis". Casi siempre pertenece a los mismos socios de la primera, pero es segregada por razones diferentes en cada empresa.
Sobre todo en el Noreste existen varias empresas “Bis”, que repiten nombres de empresas preexistentes y esta foto nos presenta a una de ellas: El Tigre Bis, cuya sociedad está radicada en la capital entrerriana, Paraná, aunque por el nombre pareciera estar destinada a trabajar en la provincia de Misiones, de donde es oriundo El Tigre original.
Este hermoso San Antonio de fines de los '70 posee un chasis Magirus Deutz 245 RS12A.
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Otro de los tantos Cóndores que "volaron" por las rutas argentinas1215 viewsLa denominación "El Cóndor" fue muy repetida a lo largo de la Historia del Transporte, en varias jurisdicciones y provincias. Tal vez fue una de las más utilizadas aunque mucho menos que otras como El Rápido, por ejemplo.
Esta bella imagen nos presenta a uno de los Cóndores menos conocidos: El Cóndor Negro, que cumplía servicios interjurisdiccionales desde Carmen de Patagones y otros provinciales dentro del territorio de Río Negro.
Esta belleza fue carrozada por Varese, sobre un chasis Mercedes Benz que podría ser un OP-3500.
Esta empresa terminó sus días al ser adquirida por Transportes Automotores Chevallier.
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Leyenda del Expreso Buenos Aires, en ruta500 viewsEste rescate de una vieja filmación hecha sobre la Ruta Nacional 2 nos presenta un viejo icono del legendario Expreso Buenos Aires en momentos que circulaba en un servicio "de larga" a la Costa Atlántica. Nótese que había sido concebido más para las prestaciones interurbanas cortas: la puerta plegadiza de cuatro hojas así lo indica.
Su bastidor es un Pegaso 5030 con motor delantero, un dato aportado por nuestros amigos más entendidos en estos vehículos, a quienes agradecemos sus aclaraciones.
Su carrocería fue fabricada por Cametal en 1969, de acuerdo a sus modelos standard de la época.
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El Cóndor y un interesante O-317 con color original1231 viewsCon la vieja Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata que sirve de entorno, se luce este viejo "camello" de la empresa El Cóndor "original", antes que pase a manos del grupo Expreso Buenos Aires - La Estrella.
Es uno de los tantos Mercedes Benz O-317 que incorporó en la primera mitad de los '60. Su carrocería nos parece poco usual para esta empresa, por lo cual sospechamos que en realidad se trata de un vehículo recarrozado.
Pero realmente no estábamos seguros de nada, ni de la marca de la carrocería. Pero uno de nuestros amigos la identificó: se trata de un producto de la carrocera rosarina Incar.
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Imponente coloso de las rutas (III)1355 viewsLos tempranos '60 nos deleitaron con algunos modelos de micros de larga distancia legendarios e imponentes, que en su momento marcaron presencia en nuestras rutas.
El modelo de la foto era uno de ellos, aunque su diseño general provenía desde los '50. Es un producto de A. y L. Decaroli, que en este caso fue montado sobre un chasis Leyland. Su diseño aparece como imponente, monolítico y a la vez dinámico, da la apariencia de un gigante que en las rutas se lanzaba a toda velocidad al que había que dejarle paso.
Pertenece a la empresa El Cóndor. Vale mencionar a sus orgullosos choferes, uniformados con los clásicos guardapolvos de la época.
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El "doble camello panorámico" de Carrocerías Cametal1141 viewsAntes de pasar definitivamente a fabricar el modelo "Nahuel", cuya producción se inició hacia fines de 1976, Carrocerías Cametal continuó fabricando su doble camello tradicional, pero con ventanillas panorámicas que actualizaron un poco su aspecto, aunque las formas básicas eran las mismas de fines de los '60.
Este coche de la empresa El Práctico nos trae el recuerdo de su diseño, que en lo único que variaba respecto del original era en sus ventanillas, de mayor tamaño y divididas en dos, con la parte fija abajo.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Deutz RS-200. Se alcanza a ver su nombre en el frente, entre los dos personajes que posan junto al vehículo.
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Día temático 47 - Retocame la trompita... (II)1122 viewsComo dijimos en la foto anterior, las reformas de los frentes no es una moda que comenzó hace poco. Se practica desde siempre y en todo tipo de vehículo.
Este ómnibus Mack C-41 ex Transportes de Buenos Aires sufrió una reforma profunda. Obsérvense las ventanillas, que nada tienen que ver con las originales, pero sí con las de ciertos modelos contemporáneos también importados desde los Estados Unidos (Parlor Coach o Aerocoach, por ejemplo)
Y su frente también fue reformado, puntualmente en su sección inferior: vemos cuatro faros en lugar de los dos originales y una serie de luces bajo la bagueta antiroce que tampoco traía de origen. El paragolpes tampoco es el que lucía cuando era ómnibus urbano.
Trabajó en la empresa "El Onda" del norte del Gran Buenos Aires.
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