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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Raros 180 puestos "de apuro"1908 viewsHacia 2003, con el crecimiento explosivo de los servicios semirápidos por autopista de la línea 180, La Vecinal de Matanza aumentó su flota con unidades que retiró de la línea 86 tras la venta de su parte de la sociedad D.U.V.I., que integró junto a D.O.T.A. y Transporte Ideal San Justo, entre otras. En 2005 adquirió un grupo de Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Marcopolo, llegados seminuevos desde varias empresas correntinas que operaban líneas de transporte urbano en la capital provincial.
Fueron puestos en servicio tal cual como llegaron, con sus colores de origen. Circularon así algunos meses, hasta que progresivamente se los repintó. De todos los coches que circularon con colores extraños, éste fue uno de los más raros, llegado desde la hoy enorme empresa E.R.S.A.
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Otro número "de los difíciles"1557 viewsLa estampa de este colectivo es inconfundible: sus pronunciadas redondeces nos dejan en claro que se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías La Favorita, una defensora a ultranza de estas formas tan tradicionales.
Pertenece al Expreso San Isidro y fue filmado en una calle de la ciudad homónima. El detalle que convierte a esta foto en destacada es el número que podemos leer en su cartelera: el 311, que la línea utilizó entre el 2 de enero de 1969, cuando abandonó el 68 tradicional, y el segundo semestre de 1970, momento en el cual las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires pasaron a la jurisdicción nacional. Fue en ese momento que la línea recibió el número que la identifica hasta hoy: el 168.
Por el tan corto lapso en el que el 311 se utilizó, es muy raro encontrar imágenes que lo muestren expuesto en las unidades. Este detalle destaca a esta foto que, para mejor, es en colores.
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Otro viejo recuerdo de la 25 roja...1532 views...que no es otra que la que, en tiempos más recientes, se la conoció con el número 157. Nos referimos al viejo Expreso Río de la Plata, desaparecido en 1980.
En este caso, se trata de un colectivo carrozado sobre Mercedes Benz L-312, por Carrocerías El Clavel, firma que hacia 1965 "mutó" a nuestra más conocida Costa Brava.
Este coche pertenece a la última serie de los que se produjo bajo el nombre El Clavel. Si observamos el chapón del pasaruedas trasero, veremos que su diseño es idéntico al que se vio en los productos de Costa Brava durante muchos años, desde el inicio de sus actividades bajo ese nombre.
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Línea 151 - Uno de sus "Detalles" menos usuales1356 viewsDesde que Micro Omnibus Doscientos Ocho comenzó a reemplazar su flota inicial de "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H por colectivos, un significativo porcentaje llegó desde El Detalle, en su mayoría cero kilómetro.
Casi todos llegaron de 1969 en adelante, pero el coche de esta foto, de 1966-67, puede haber sido el primero que se adquirió, si es que no se compró usado. Y ese dato no nos consta.
Los modelos más numerosos que se vieron en la 151 fueron los sucesores de éste y por eso nos resulta interesante darlo a conocer, porque tal vez haya sido el único de este modelo que circuló.
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Recuerdos plateados por el bajo porteño1187 viewsPor el abrigo que lleva el personaje que vemos a la izquierda, cabe sospechar que esta imagen fue tomada en invierno, sobre la avenida Leandro N. Alem, un día a pleno sol.
Se acercan a la lente un trolebús Westram W-40, al servicio de la entonces línea "C", luego renumerada 303, cuyo recorrido se integró a la actual línea 152 en 1969.
Por llevar la letra en lugar del número, sabemos que la imagen fue tomada en sus primeros años de servicio. Detrás asoma un microómnibus Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica, cuya línea desconocemos.
Esta imagen es representativa sobre todo de la primera mitad de los '50, cuando los diferentes sistemas plateados se mezclaban en las calles. A partir de 1955, al privatizarse y repintarse los microómnibus, este tipo de escena fue más difícil de lograr.
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Plateados por el bajo1321 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Leandro N. Alem cerca de la Casa de Gobierno, a la cual se ve al fondo, tapada por el trolebús. Unió a dos vehículos de diferentes sistemas de Transportes de Buenos Aires: el trole, un Westram, que se encuentra al servicio de la línea 303 (hoy parte de la 152) y un microómnibus Chevrolet 1946 carrozado por Costa Rica, que parece estar medio aporreado, al servicio de una línea que no pudimos determinar.
Son dos vehículos típicos en la Buenos Aires de los '50, casualmente unidos en esta interesante fotografía.
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Línea 161 - Modelo tradicional, desde 1980 hasta bien entrados los '901517 viewsA partir de 1980 y progresivamente, llegaron a la recordada empresa General José de San Martín muchos colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico" cuya producción inició en 1979.
Con algunos coches cero kilómetro se inició el desembarco de este modelo en la 161, aunque después se incorporaron varias unidades usadas, incluso bastantes años después de fabricadas.
Aquí tenemos a uno de los coches que llegaron nuevos, fabricados entre 1981 y 1983. Por la tipografía de su bandera podemos reconocerlo.
Circularon muchos años, hasta bien entrados los '90. Se estiró su radiación lo más posible: la situación de la empresa no era de las mejores y ya había comenzado el desbarrancamiento que concluiría con su caducidad.
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Otro "número difícil"1316 viewsLas renumeraciones de 1969 y 1970 dejaron algunos números "difíciles de encontrar" por haber sido utilizados en un espacio temporal muy corto, poco más de un año.
Por esa causa y por no haber en esa época una legión de aficionados que los fotografíe, es realmente raro encontrarse con esos números que tan poco se usaron.
En este caso, vemos a un "carbonerito" de Micro Omnibus La Colorada luciendo el número 308, brevemente utilizado entre el tradicional 8 y el actual 178. Lo lució durante todo 1969 y parte de 1970 y, por suerte, esta foto lo rescata bien visible en la bandera.
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El OA 105 menos conocido de entre todas las líneas nacionales2013 viewsLa recordada Transportes Automotores San Lorenzo hizo un esfuerzo para intentar ponerse al día con las disposiciones dictadas en 1998, sobre la incorporación de unidades con piso bajo.
Llegó a adquirir un OA 105 para "estar a reglamento", junto a un pequeño lote de OA 101 de Tercera Generación, pero en esos momentos la situación financiera de la empresa era pésima y no pudieron afrontar los pagos. Poco tiempo después, el OA 105 fue devuelto, junto a parte de los OA 101.
Su existencia pasó casi desapercibida, por lo poco que duró. Y este caso es paradójico: se caducó la concesión por servicio deficiente y la empresa que la sucedió nunca contó con al menos un coche de piso bajo. No llegaron a incorporarlo.
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Línea 161 - Icono de los '70 (y los '80 también...)1886 viewsEntre 1975 y 1976, llegaron varios coches como éste a la línea 161, un modelo característico de Carrocerías A.L.A. de la época.
Muchos componentes de esta empresa adquirían unidades cero kilómetro fabricadas por A.L.A., cuyas líneas eran muy atractivas y llamativas. Se destacaban de muchos de los diseños que otras carroceras fabricaban en aquellos tiempos.
Aquí vemos un ejemplar con desnivel en el techo, muy visto en esta línea. Sus colores le "pegaban" bárbaro a este diseño y, con algunos ornamentos, su presentación era realmente superlativa.
Varios coches como éste llegaron a fines de los '80 en servicio. Tal vez alguno haya llegado a los '90, medio a las cansadas.
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Uno de los "Zarateños" de T.A. Chevallier con aspecto cuasi urbano2150 viewsDesde fines de los '80, un porcentaje cada vez más elevado de las unidades que Transportes Automotores Chevallier destinaba a cubrir los servicios de la línea 194, los popularmente conocidos como "Zarateños", se prestó con coches de aspecto "cuasi urbano" como el que nos presenta esta fotografía y no con los los clásicos "micros en miniatura" con los cuales se cubría este piso desde hacía años.
Se incorporó un gran lote de coches de diferentes chasis y carrocerías. Circularon desde OA 102 de El Detalle, Zanellos inusualmente largos y algunos Mercedes Benz de la línea OH con diferentes carrocerías.
La unidad que nos presenta esta foto corresponde al último de los grupos mencionados y fue carrozada por La Favorita en 1991. Salvo por el frente y la ausancia de puerta trasera, el resto del coche presenta un aspecto similar a los urbanos que la firma fabricaba en la época.
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Una de las "perlitas" más extrañas de Transportes Automotores Chevallier1731 viewsEs probable que este ómnibus Mack ex Corporación de Transportes integre el podio de unidades más raras que circularon en Transportes Automotores Chevallier, junto al Crown que ya presentamos aquí y al micro mexicano fabricado por Trailers de Monterrey, incorporado a la empresa en la segunda mitad de los '60. Y si no integra el podio, seguramente estará entre los "top five"
No sabemos cuantos Mack llegaron a la empresa, pero aparentemente fueron más de uno. Se reformó su salón, para adaptarlo al tipo de servicio que debía cumplir. El trabajo habría sido realizado por Carrocerías Potosí.
Fueron destinados mayormente al servicio "Zarateño", la actual línea 194. pero habrían sido utilizados también en otros recorridos no muy largos, como el que unía Buenos Aires con Pergamino.
Esta es la primera foto en la cual podemos apreciarlo en plenitud y su aspecto es más que extraño. Un verdadero hallazgo.
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Combinación de chasis y carrocería no muy habitual de encontrar (II)828 viewsCuando Crovara sacó este diseño protopanorámico al mercado, en 1975, los chasis Mercedes Benz LO-911 se discontinuaban y es más: los últimos se fabricaron en 1974 y los remanentes se vendieron el año siguiente y alguno inclusive en 1976.
Esa trompa era arcaica y no "pegaba" con estos modelos que en la época eran modernos, concebidos para ser montados sobre los 1114 de frente más reciente.
Era raro encontrar a estos Crovara con trompa convencional. Este ejemplar de la 161 fue muy "mimado". Su presentación era superlativa y era por demás extraño, gracias a esta combinación de chasis y carrocería tan inusual.
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Arcaico antecedente de la actual línea 1611305 viewsEstamos en presencia de un antiquísimo ómnibus de la empresa Auto Omnibus Vicente López, propiedad de Boraso Hnos., que desarrollaba sus actividades dentro del partido homónimo. Durante los '30 se fusionó con la línea 11 de colectivos comunal del partido de San Martín y formaron una empresa cuyo nombre es alegórico respecto de la fusión: La Unión.
Se adoptó el número 11 y funcionó durante algunos años, hasta que se conviene una nueva fusión, esta vez con los socios de la línea comunal de San Martín número 8 y ambas armaron la empresa General José de San Martín.
Se resolvió identificar a la línea producto de la unión con la suma de los guarismos de las preexistentes. O sea que el 19 primitivo de la 161 actual proviene del "11 más 8" resultante de la sumatoria de los números de las líneas fusionadas. Curioso, ¿No?
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Cruce de plateados (II)395 viewsSi no estamos mal orientados nos ubicamos en el final de la avenida Santa Fe llegando a la Plaza San Martín, con el fotógrafo orientado hacia el oeste. Justo en el momento de la toma se registró un interesante cruce de vehículos de los cuales denominamos "plateados" que tuvieron su origen en Transportes de Buenos Aires o en su antecedente, la Corporación.
En este caso el trolebús que aparece a la derecha continúa en sus manos. mientras que los colectivos Bedford OB ya están en manos privadas. Los dos que se ven, que deberían ser de la línea 270, presentan un detalle interesante: el más cercano parece conservar el color estatal, mientras que el ubicado al fondo sobre la avenida ya había sido repintado con el recordado corte en azul, celeste y rojo.
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