004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Cruce de leyendas (II)1548 viewsTal como días atrás mostramos a dos leyendas del transporte unidas en una imagen (un coche motor FIAT y un "1114") la que hoy presentamos juntó a dos verdaderos iconos del transporte porteño: un "semifrontal" Mercedes Benz LO-1112 y a un taxi del formato SIAM Di Tella, aunque en este caso la marca que le corresponde es Riley.
Por detrás pasa el 1112 A.L.A. de la línea 168, que tuvo varios coches similares, que fueron radiados de servicio hacia 1979-80. Los taxis como éste fueron icónicos en los '60 y '70
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Línea 159 - Uno de sus tantos "Detalles" de fines de los '601972 viewsEntre 1965 y 1969-70, llegaron unos cuantos productos de Carrocerías El Detalle a Micro Omnibus Quilmes. Fue una "oleada" numerosa, de la cual esta imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1967 y 1968. De 1970 en adelante, la participación de El Detalle en el carrozado de unidades para esta empresa decreció ostensiblemente.
Aquí lo vemos impecablemente presentado, con pocos ornamentos que lo embellecen sin exagerar.
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Raro modelo de Carrocerías Bi-met1334 viewsEntre 1975 y 1976, Carrocerías Bi-met fabricó una corta serie de unidades como ésta, con el mismo tamaño de ventanillas de sus antecesores protopanorámicos, que las tuvieron de un solo paño, pero que en este caso se dividían en dos. Además, incorporaban un desnivel en el techo, que finalmente fue marca registrada del modelo que le sucedió.
Fueron muy pocos. En Buenos Aires no hubo muchos ejemplares como el de la foto. Pertenece a la lìnea 154 del Expreso Cañuelas, que en aquellos años tenía su flota segregada y numerada en la centena del 300. En sus últimos años, la segregación se relajó y podía verse cualquier coche en esta línea, tanto de la 51 como de la 54.
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Los "1114" con Eivar y una de sus últimas variantes1339 viewsCarrocerías Eivar convivió muy poco tiempo con la producción y comercialización del chasis Mercedes Benz LO-1114. Coexistieron menos de dos años, entre mediados de 1987 y 1989.
No obstante, salieron muchas variantes de diseño sobre este chasis, con diferencias a veces muy marcadas y a veces no.
El modelo que vemos en la foto fue fabricado, aproximadamente, entre mediados de 1988 e inicios de 1989. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres. Los primeros Eivar con ventanillas asimétricas las tenían divididas en dos, ésta fue la segunda variante y la tercera y última volvió a las dos divisiones en lugar de las tres que vemos en esta foto.
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Línea 184 - Típica unidad de los '801780 viewsDurante la década del '80, la flota de la línea 184 estaba compuesta por dos clases de unidades: algunas de modelos recientes y otras marcadamente antiguas, complementadas por un grupo de coches con promedio etáreo "del medio", ni tan nuevos, ni tan viejos. Era una flota como tantas, que no sobresalía por su modernidad ni desencantaba por su antigüedad.
Esta foto, tomada en proximidades de Puente Saavedra, fue tomada en 1985 y nos muestra a uno de los coches en ese momento de vanguardia, con solo cuatro años de uso. Se lo ve excelentemente conservado y con pocos ornamentos, que alcanzan para darle a este clásico producto de A.L.A. un aspecto atractivo, con muy poquito.
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Línea 151 - Interesante "usadito"1173 viewsEste colectivo llegó usado a la línea 151. Y bastante usadito, porque fue fabricado en 1974 y llegó a la línea hacia 1982, meses más, meses menos. Aún regía la ley de los diez años y debía ser reemplazado poco tiempo después, pero al quedar sin efecto, continuó en servicio hasta bien pasado el tiempo previsto. En 1987 aún funcionaba.
Había llegado desde la línea 26, que tenía dos coches iguales a éste: el 1 y el 61.
Aquí lo vemos junto a la vieja estación Cabildo, donde se internaban (y aún se internan) las unidades de esta línea. Lleva en su lateral la cartelera publicitaria utilizada entre 1985 y 1987, en este caso con la propaganda del diario El Cronista Comercial.
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Los buenos tiempos del Expreso Caraza2941 viewsA mediados de los '80, el Expreso Caraza encaró una frontalización masiva de su línea 188, cosa que había realizado en la 20 desde un inicio. La 20 fue la primera línea de la época reciente que tuvo toda su flota compuesta de coches frontales.
En la 188, primero adquirió un lote de frontalitos sobre OC-1214 y, tiempo después, algunos OC alargados y, de 1984 en adelante, OF-1214.
Aquí vemos un C.E.A.P. y un A.L.A., dos de las principales carroceras del Expreso Caraza, por aquellos años.
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Adiós a un color tradicional1531 viewsEn estos días se hizo el traspaso del añoso Expreso San Isidro al grupo D.O.T.A. y comienzan a verse imágenes de los coches que están por incorporarse al servicio, por ahora usados de diferentes empresas del grupo.
Este viejo esquema de pintura, "mellizo" de la línea 55, en breve se convertirá en un recuerdo de tiempos idos.
Que esta foto sirva para recordar esta hermosa combinación cromática que comenzó a convertirse en historia.
Este "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por A.L.A. nos sirve para recordarlo. Aquí lo vemos mientras cruza Puente Saavedra a mediados de los '80. Lleva una cartelera publicitaria utilizada entre 1985 y 1987, en este caso con el aviso del diario "El Cronista Comercial"
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Un modelo extraño para Buenos Aires2615 viewsCarrocerías El Diseño fabricó, durante muchos años, un modelo con ventanillas chicas "a lo Futura", con 5 por lateral en lugar de las 4 usuales, que se despachó exclusivamente al interior del País. La zona de Cuyo recibió muchos extraños ejemplares como el de la foto y fue corriente verlos allá.
Es lógico que, cuando llegó uno usado a Buenos Aires, llamara mucho la atención, pues no era algo visto por esta zona. Circuló en la empresa El Trébol, tal vez hasta su caducidad.
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Línea 156 - Un verdadero clásico de los '701271 viewsNo podía faltar en la flota de la línea 156 (y prácticamente en ninguna de las nacionales) un clasicazo de la época como este producto de Carrocerías El Indio. En realidad fueron muy pocas las líneas que no tuvieron un ejemplar como éste en su parque móvil.
El coche de la foto es de fines de 1970. Seguramente fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112, porque el nuevo 1114 salió al mercado a mediados de 1971. Lamentablemente falta la plaquita en el capot, pero estamos casi seguros de que esta unidad posee un chasis 1112, por su número de chapa patente.
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Línea 175 - Tiempos de cambio2031 viewsEsta imagen fue tomada en la vieja cabecera de la línea 175 T.A. Pueyrredón y fue tomada a poco de la aparición de las primeras unidades pintadas con el esquema de colores de Transportes José Hernandez, prestataria de la línea provincial 252, que adquirió la mayoría del paquete accionario de la línea 175 a fines de los '80.
Como se ve, el nuevo color aún era minoría frente al tradicional, que comenzaba a despedirse.
Es llamativo cómo resalta el coche con nuevo esquema entre tanto gris, tanto de los coches con color antiguo como del cielo cargado de nubes.
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Línea 161 - Dos "Detalles" para admirar3379 viewsEsta foto, tomada en la vieja cabecera de Liniers pegada a la Gral. Paz, nos muestra en primer plano un ejemplar de 1976 en estado "famoso superlativo". Detrás otro Detalle, pero de 1980/81, también espera su turno de partida
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El primer panorámico de C.E.A.P. en el Expreso Caraza1850 viewsSi bien la foto no es de buena calidad, en ella podemos apreciar a uno de los primeros C.E.A.P. panorámicos, fotografiado cuando nuevo, aún con la patente de papel.
Aparentemente es uno de los primeros que se fabricó. Si observamos la luneta trasera, que se ve a través de las ventanillas, aparentemente la superficie vidriada es una sola y no está dividida al medio, como en la mayoría de las unidades.
Esta unidad no duró mucho en el Expreso Caraza, pues por aquellos años se renovaba a buen ritmo.
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Línea 168 - Clásico de los '70 y gran parte de los '801056 viewsEntre 1974 y 1975, llegaron al Expreso San Isidro varios colectivos carrozados por C.E.A.P. de acuerdo al modelo que imitaba al "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio.
Circularon durante muchos años. Algunos resistieron hasta 1987 ó 1988 en servicio, casi hasta la llegada de los primeros ómnibus Mercedes Benz de la línea OH con motor trasero.
La foto nos muestra un ejemplar de 1975, detenido sobre la avenida Caseros cerca de Plaza Constitución, secuestrado por la Policía. Si observamos atrás a la derecha, veremos un colectivo oscuro, que marcha por la mano contraria. Es rarísimo, carrozado por General Roca. Creemos que pertenece a la línea 186. ¿Alguien recuerda un General Roca en la 186? De ser así, es realmente interesante y raro.
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El primer esquema de colores de M.O.D.O.1651 viewsMás de uno se preguntará: ¿Pero cómo? ¿Este no es el corte de pintura actual? La respuesta es sí, es el mismo, pero tiene un pequeño detalle que devela su verdadero origen: el corte de pintura de Rastreador Fournier.
Lo que hizo M.O.D.O., cuando decidió repintar sus coches, que provenían de la Fournier y que tenían su librea, fue pintarle sólo la sección inferior de rojo. Pero conservaron un detalle bien Fournier: el cuerpo de filete de las ventanillas, que no se interrumpía y continuaba hacia la luneta.
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