004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Allá por Valentín Alsina...1778 views...en los '40 y aún después, se ubicaba la cabecera de la línea 60, cuando aún se llamaba Expreso Alsina y llevaba los colores que, años después, distinguieron a la línea 186.
Su cabecera estaba pegada a la estación Puente Alsina del Ferrocarril Midland. Se alcanza a ver un grupo de colectivos de 11 asientos con la razón social distinguible y junto al andén, listo para partir, uno de los coches motores Birmingham (mal llamados Gardner) del Midland.
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Un cruce emblemático1572 viewsEl cruce de la avenida Santa Fe con el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico es uno de los más emblemáticos de Buenos Aires a la hora de tomar fotos, pues posibilita lograr buenas imágenes que unan a trenes y transporte automotor.
Esta imagen, extraída del documental Por Aire, Por Tierra y Por Mar, nos muestra un novísimo trolebús Mercedes Benz cruzándose con una vaporera del San Martín.
No sabemos si el trole fue puesto ahí "para la foto" o si está aplicado a alguna de las líneas que hoy forman la 152.
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Un bello perfil del sur1967 viewsEste tipo de carrocerías podía gustar o no, su diseño era muy personal y "arriesgado", pero es innegable que estamos frente a un producto oriundo del sur del Gran Buenos Aires.
Detalles como las lunetas envolventes, frentes con aristas y ventanillas redondeadas al extremo, eran utilizados por las carrocerías sureñas y no tanto por las porteñas o las del norte, más apegadas a las redondeces y formas tradicionales.
Aquí, un simpático Mitre nos muestra su perfil, mientras busca su cabecera de Correo Central
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Cuando el Expreso Lomas era una Compañía de Omnibus2174 viewsEste hermoso y fileteado Bedford fue carrozado por una de las firmas que, en un momento, pergeñaron diseños muy parecidos y las carrocerías suelen confundirse. En este caso, estamos ante un producto de La Carrocera del Sud, confundible con Suipacha y con P.Y.R.
El coche pertenece al Expreso Lomas y aún se ve, sobre la luneta, el número 155 que identificó a la línea hasta el 1º de enero de 1969. Obsérvese que la razón social aún era Cía. Omnibus Lomas, sustituida por la actual a mediados de la década del '60.
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Un coche tal vez carrozado a destiempo1731 viewsTenemos registrado este modelo de Carrocerías El Cóndor como fabricado de 1949-50 en adelante. Fue una de las últimas versiones con ventanillas de subir y bajar que esta firma fabricó.
Su presentación sobre un chasis Chevrolet de 1946 nos huele a recarrozamiento, pues en ese año se fabricaba otro modelo, con diferente diseño.
Obsérvese el destino "Soldati" de la línea 60 hoy 160, destino anterior a la "rectificación" de su recorrido rumbo a San Juan y Boedo primero y Palermo después.
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Extraordinario testimonio, con acertijo2658 viewsEstamos ante la presencia del único testimonio gráfico conocido, que muestra los colores originales de la línea 189, con ese marrón tan particular que distinguía a su sección inferior.
La foto no es de lo mejor, pero al menos es la única, hasta el momento, que rescata su extraña combinación de colores.
Obsérvense las formas de la culata, no muy corrientes. Se trata de un colectivo que fue originalmente carrozado por Velox, pero cuya culata fue modificada y queda irreconocible, salvo por las formas de su luneta.
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Un día, en Ciudad Jardín...2022 views...fue tomada está fotografía que lamentablemente no tiene la calidad deseada, pero alcanza para distinguir a un coche de la recordada línea 5 (luego 183) transitando por sus calles.
Pese a lo borroso de la toma, se distingue un pequeño colectivo aparentemente carrozado por Antártida Argentina, que debería pertenecer a la Jorge Newbery.
Obsérvese una característica repetida en muchos "convencionales" de la época: el pintado de la parrilla del radiador. En este caso se distingue un rombo.
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Clasicazo de la 151, con una rareza a la derecha1902 viewsPensar en la línea 151 allá por 1980 ó 1981 remite automáticamente a este recuerdo, adquirido en gran cantidad por M.O.D.O. a partir de 1980 y que le "lavó la cara" a la flota de una manera más que significativa. Este modelo era "lo último" en diseño y le dio a la línea una impronta mucho más moderna.
A la derecha vemos un coche carrozado por Payá, coche 72 de la línea 127. El tamaño de sus ventanillas y la forma de lo que se ve de su guardabarros nos indican que es un Ford. ¡No lo recordábamos!
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Desolación (XIII)1372 viewsEste pobre OA-101 de segunda generación circuló en la línea 161 poco tiempo. Fue incorporado un par de años antes de que caducada la concesión de la prestataria original, la recordara empresa Gral. José de San Martín.
Como varios de los últimos coches que prestaron servicios, fue a parar a unos depósitos que se habían improvisado en unos galpones de un aeródromo ubicado en el partido de La Matanza. Allí se los desguazó y quedaron los pobres cadáveres, dando lástima por lo infortunado de su destino.
Así estaba arrumbado dentro de ese predio, junto a otro lote de pobres coches de diferentes empresas, parte de los cuales ya hemos publicado aquí. Suponemos que fue desguazado en ese mismo lugar.
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Desolación (IX)2550 viewsEsta toma nos muestra al segundo OA 105 que circuló en la desaparecida Ttes. Aut. Pueyrredón, la prestataria histórica de la actual línea 175. En esa misma carpeta puede verse al coche 10, en idéntico estado que éste, numerado 6.
¿Qué podemos comentar sobre las condiciones en las que se encuentra este pobre ómnibus, que aún hoy podría estar en servicio, en cualquier línea que lo quisiera?
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Detalle raro e interesante en la Empresa Línea 216 de fines de los '701229 viewsEste hermoso "1114" carrozado por A.L.A. entre 1978 y 1979, aplicado a los servicios de la línea 166, nos muestra una curiosidad característica en los coches de uno de los componentes más grandes de Empresa Línea 216: el logotipo, un raro detalle en épocas que la razón social se pintaba en gótica, sobre los laterales.
"La Tropa" de la familia Luchetti se distinguía por el logotipo que se ve en la foto. Se solía "personalizar" los coches de tal manera que tenían su propio logotipo, que los otros socios no utilizaban.
Es un detalle muy raro en una empresa que generalmente era y es muy uniforme en la presentación de sus unidades.
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Extraño isologotipo en Empresa Línea 2161993 viewsLa "tropa" que la familia Luchetti poseía en Empresa Línea 216 supo tener algunos detalles que distinguían a sus coches de los pertenecientes a otros componentes.
En el caso de este hermoso A.L.A. de fines de los '70, el detalle distintivo es el curioso isologotipo que se ve bajo la primera ventanilla, que sólo fue visto en unos pocos coches pertenecientes a esta familia.
En esta foto, tomada durante el ablande de esta unidad, podemos apreciar la singular belleza de este tradicional producto de A.L.A.
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El último modelo de A.L.A. con ventanillas inclinadas2056 views1984 fue el año en el que se produjo el cambio de diseño más notorio de Carrocerías A.L.A. en muchos años: se sustituyeron las clásicas ventanillas inclinadas por otras rectas, aunque se conservó este característico frente.
Esta es una de las fabricadas en 1984, de las últimas en salir con esta configuración. Se las distingue por el formato de la puerta, que es recta, a diferencia de los modelos anteriores, fabricados hasta fines de 1983, que conservaban la inclinación en el lado contiguo a las ventanillas
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Empresa Línea 216 - Sus primeros frontales de tiempos recientes2087 viewsTal como muchos empresarios del sector, casi todos los pertenecientes a Empresa Línea 216 le escaparon a las unidades frontales, por la simpleza del mantenimiento del clásico "1114". Si bien a inicios de los '80 llegaron muchos coches sobre Mercedes OC y OF 1214, no duraron mucho. Y se volvió al 1114.
Cuando éste dejó de producirse, entre 1988 y 1989 llegó una primera tanda de frontales como éste, OF 1214 Bi-met. Fue el primer lote de unidades de este tipo, con el que comenzó la frontalización masiva.
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Luego de tantos años de trajinar...2026 views...La Vecinal de Matanza, durante una renovación en la que "dio vuelta" por completo a su flota, dio de baja a un gran lote de coches como éste, adquiridos entre 1991 y 1992.
Circularon durante años y, en sus últimos tiempos, sus condiciones no eran las mejores. Algunos tuvieron una segunda vida en la línea comunal 630, que también está renovando sus unidades con algunas sacadas de servicio de las nacionales.
Aquí vemos a un ejemplar, fotografiado durante una manifestación política.
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