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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Empresa antecedente de Micro Omnibus Quilmes1871 viewsLa Compañía Argentina de Omnibus Quilmes es reconocida como antecedente del actual "Blanquito", la empresa Micro Omnibus Quilmes.
Si bien los destinos del coche de esta foto no corresponden al actual troncal, esta empresa antecedió a la actual 159 en porciones de sus recorridos.
Aquí vemos una curiosísima unidad, sobre chasis International K 7. Obsérvese el parabrisas, que es el mismo que equipaba a la carrocería del camión. No fue muy corriente que las carroceras de colectivos lo conservaran.
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Línea 151 - Una de sus "Chanchas"1927 viewsLa primera flota estable de Micro Omnibus Doscientos Ocho tras su secesión, estuvo compuesta casi en su totalidad por "Chanchas" Mercedes Benz O-321H de origen alemán, procedentes de Rastreador Fournier, a las que más adelante se le pintó su mitad inferior de rojo, para diferenciar su color del de su vieja propietaria.
Aquí vemos uno de estos coches bien de frente. Durante buena parte de los '60 fueron la columna vertebral de la 151, hasta que fueron renovadas por colectivos, sobre todo de 1968 en adelante
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Incógnita en Transporte del Oeste2125 viewsEste viejo colectivo de Transporte del Oeste se nos presenta extraño. Fuera del chasis que, pese a lo poco que se ve de su trompa, es un Studebaker, su carrocería nos es desconocida. Sus formas fueron realmente poco vistas y su frente tampoco ayuda mucho, porque aparentemente los parabrisas fueron modernizados.
Su carrocería podría ser un producto de la firma Martín y Cía.
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Línea 216 - Una imagen datada con seguridad1465 viewsPodemos asegurar que esta imagen fue realizada en 1970, pese a desconocer la fecha real en la que fue tomada.
¿Por qué? Analicemos: este modelo de Carrocerías A.L.A. inició su producción en 1970 y se prolongó hasta 1972, pero vemos en su capot la insignia del chasis Mercedes Benz LO-1112, por lo cual podríamos datarlo entre 1970 y mediados de 1971.
Pero podemos circunscribir el tiempo desde inicios hasta el tercer trimestre de 1970 y no más allá: la línea aún se identifica con el número 216, trocado por el 166 en el trimestre mencionado.
Como este coche no pudo fabricarse en 1969 y el número 216 no se utilizó más allá del tercer trimestre de 1970, podemos datar esta foto en algún momento entre enero y septiembre de ese año.
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Remoto antecedente de la línea 1921480 viewsLa línea a que se recuerda como 192, la desaparecida Ciudad de Vicente López, tiene su antecedente más remotos en una línea de autos colectivos cuyo primer número fue el 9 y que luego se renumeró 57, con la habilitación municipal de 1934-35.
Desconocemos la carrocería que luce este Chevrolet 1938, pero podemos afirmar que su diseño es muy raro para la época. Casi todas las carroceras fabricaban modelos con tres ventanillas del lado opuesto al conductor, pero éste tiene tres y una adicional más pequeña.
Esta solución fue muy utilizada de 1943 en adelante, cuando los colectivos se alargaron. Pero no es frecuente encontrar diseños como éste en coches urbanos porteños de años anteriores.
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Cuando la 160 renovó gran parte de su flota...3079 views...entre 1973 y 1975, éste fue uno de los modelos elegidos en gran cantidad, junto a los productos de La Unión y C.E.A.P. sobre Mercedes Benz LO-1114 y los de esta misma carrocera, Ottaviano Hnos., sobre LO-911.
En esos años renovó gran parte de sus unidades más antiguas y su flota pasó a estar muy actualizada, respecto de otras empresas de la zona.
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Las redondeadas formas de Carrocerías Agosti984 viewsEsta interesante imagen nos permite, gracias al ángulo con el que se la tomó, apreciar las redondeces con las que Carrocerías Agosti equipó a sus modelos durante muchos años. Era una de las carrocerías más redondeadas de aquella época y esta foto nos permite apreciar muy bien este detalle.
Nos imaginamos el trabajo que debe haber sido preparar y montar las chapas con semejantes redondeces, pero suponemos que para gente experta en el asunto debió ser algo normal y cotidiano, de todos los días.
Esta unidad fue fabricada hacia 1948 para la entonces pujante Compañía Omnibus de Lomas, el actual Expreso Lomas, sobre un chasis de la línea Chrysler (Fargo, en este caso)
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El modelo más visto de la Cía. Omnibus Lomas a inicios de los ´501974 viewsEl hoy Expreso Lomas fue una asidua clienta de Carrocerías Agosti, sobre todo en la segunda mitad de la década de 1940 y durante la siguiente.
Este modelo, en el cual la bandera estaba integrada al parabrisas, fue carrozado sobre varios chasis diferentes y fue consumido por la Lomas en grandes cantidades.
Aquí lo vemos durante un viaje, tal vez de ablande, junto a sus dueños. Obsérvese la máscara que tapa parte de la parrilla de ventilación del frente.
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Línea 175 - Un frente característico3133 viewsSi bien esta foto no nos muestra al coche en plenitud, lo que vemos alcanza para saber que estamos ante un A.L.A. de la segunda mitad de la década del '60, ese modelo tan característico que tenía las ventanillas divididas en dos, con la superior en acrílico azul o violáceo.
Este modelo se vio en esta línea hasta más o menos 1979. No hubo muchas unidades como ésta en su flota, que desaparecieron en masa hacia esa fecha, por la famosa "Ley de los 10 Años"
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Línea 175 - Hermoso recuerdo de los ´702510 viewsTtes. Automotores Pueyrredón poseyó varios coches como éste, convencionales "vestidos" por La Favorita.
Aquí lo vemos cero kilómetro, aún sin patente, luciendo los colores clásicos de esta empresa, suprimidos a mediados de la década del '80 cuando componentes de Ttes. José Hernández, la prestataria de la línea provincial 252, compraron la mayoría del paquete accionario de T.A. Pueyrredón.
Estos colores, combinados con esta carrocería, lucían de manera superlativa. Y creo que la foto corrobora esta opinión
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Cuando la línea 187 se llamaba 9...2088 views...circulaba con un interesante lote de coches, la mayoría usados, que conformaban una flota heterogénea y por demás interesante, como casi todas las de las líneas provinciales y comunales que por los '50 y '60 circulaban en el Gran Buenos Aires.
Su decoración presenta elementos curiosos, como el "flash" en sus ópticas. Esta carrocería se nos presenta extraña y no conocemos su fabricante. Agradeceremos cualquier dato al respecto.
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Curiosa contradicción cabulera2072 viewsPara los que siguen el tema cábalas, la empresa El Trébol (que conocimos recientemente como línea 179) fue muy contradictoria. ¿Por qué? Tenía como isologotipo un trébol de cuatro hojas, que según la cábala trae suerte, pero se identificaba con el número 13, tradicional "yeta numérica".
Si bien el logo y el 13 fueron atemporales (no coexistieron, pintados en los vehículos) es curioso que una empresa denominada con un símbolo que trae suerte ostentara un número tradicionalmente relacionado con la yeta...
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La actual línea 179 con su número original1396 viewsLa recordada empresa El Trébol, prestataria original de la actual línea 179, inició sus operaciones con el número 13, que identificó a esta línea hasta el 1º de enero de 1969, cuando fue renumerada, por un breve lapso, como 241.
Esta imagen nos muestra a un coche de El Trébol con su número original. Es un Mercedes Benz L-312, carrozado por la recordada firma Serra.
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Rareza tú eres entre todas las rarezas2691 viewsDe entre todos los chasis poco vistos de fines de los '50, el DAF era uno de los más extraños y más difíciles de ver.
No hubo muchos (registramos muchísimos más frontales que convencionales como el de esta foto) y esta fotografía es una rareza superlativa, entre todas las que podamos presentar.
Sabíamos de este coche, que aún ostenta parte del esquema de pintura de la Rastreador Fournier, pero no imaginábamos que iba a aparecer una foto de él. A disfrutarla, entonces...
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Una duda "Colorada"1353 viewsEste simpático Chevrolet de 1946, que pertenece a la añosa empresa La Colorada, nos presenta una incógnita: la firma que lo carrozó.
Este diseño se parece a varios, pero no nos cierra con ninguno con total exactitud. Por eso, agradeceremos algún dato que permita identificarla con seguridad.
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