004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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En los últimos tiempos de la 190 como línea independiente...3550 views...aún podían observarse unidades como ésta, de comienzos de la década del '80 que, en el momento de tomarse esta foto, ya comenzaban su período de obsolescencia.
Este modelo de C.E.A.P. no es recordado precisamente por su resistencia y fortaleza, pero al menor esta unidad pareció "romper las reglas" y, en el momento de radiarse de servicio, estaba en buenas condiciones, dentro de todo.
Esta foto fue tomada en proximidades de la empresa, poco tiempo antes de su caída.
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Tres culatas interesantes2864 viewsPor la avenida Rivadavia marchan estos tres colectivos, que nos muestran sus culatas y nos permiten estudiar sus formas.
De izquierda a derecha, vemos a un producto de La Carrocera del Sud o de Colón, con su característico alerito; un Gnecco Superamérica, con su estampa inconfundible (y los faros traseros restilizados: los que aquí vemos no son los originales) y, en la extrema derecha, una culata más "universal" y con diseño con poco "vuelo imaginativo" que bien podría ser un Luna.
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Línea 151 - El último "convencional" con El Detalle1932 viewsLa línea 151 supo tener, durante muchos años, un gran lote de Mercedes Benz LO-911 carrozados por El Detalle entre 1971 y 1972, iguales a éste. Entre 1980 y 1981 fueron todos radiados de servicio de manera masiva y un símbolo de la línea en los '70 desapareció casi de la noche a la mañana.
Pero, durante 1983, incorporaron a esta unidad, numerada internamente con el 3, que "resucitó" este perfil durante algún tiempo. A diferencia de las originales, tenía puerta izquierda batiente. Fue radiado entre fines de 1984 e inicios de 1985.
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Línea 175 - Modelo poco corriente2145 viewsNo fueron muy usuales las unidades carrozadas por El Cóndor con este modelo, el primero de los panorámicos que fabricó desde 1977, en la línea 175.
Se lo ve algo extraño con este corte de pintura, con la franja negra más abajo de lo usual. El diseño original ubicaba la franja más arriba y la continuación del color del techo entre la franja y el cuerpo de filete, en este caso de color crema, era mucho más angosta.
Aquí lo vemos esperando auxilio, con un neumático pinchado.
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Línea 175 - Unidad tal vez "heredada"2046 viewsCuando Ttes. José Hernández, la prestataria de la línea provincial 252, logró hacerse cargo de la mayoría del paquete accionario de T.A. Pueyrredón, le traspasó sus colores y el antiguo, gris con techo celeste, franja roja y cuerpos de filete blancos, pasó a la historia.
Se renovaron las unidades más antiguas de la 175 con otras, llegadas usadas y pintadas con estos colores.
Varias llegaron desde la nueva "línea madre" y ésta puede ser una de ellas. Carrocerías Supercar vendió muchos ejemplares como éste a la 252, y no sería raro que este coche fuera uno de ellos.
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Línea 176 - Llamativo detalle que marca una época1103 viewsEsta foto fue tomada en proximidades de la cabecera de la línea 176 en Chacarita. Vemos, de costado, a una unidad de esta empresa y, por la bocacalle, un coche al servicio de la línea 78, cuya cabecera estaba muy próxima a la de la 176.
El colectivo de la 176, carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911 entre 1969 y 1970, tiene un detalle que fue característico en ciertas líneas en los tempranos '70: obsérvese, en la cenefa, el número de línea tapado con pintura: seguramente este coche salió de fábrica con el número 256 en sus laterales, que al poco tiempo fue reemplazado por el 176.
A veces, y para no confundir, se tapaban los números antiguos con pintura y luego se sustituían, con tiempo. Y este coche fue fotografiado con ese detalle, que marca una época bastante "revuelta" si de números hablamos.
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"Faquito" Matancero1399 viewsLa Vecinal de Matanza fue una muy buena clienta de Carrocerías F.A.C. en los '50 y '60. Compró grandes cantidades, sobre diferentres chasis y de distintos largos.
Era muy usual cruzarse con algún F.A.C., en los recorridos de las líneas 155, 180 o de la comunal 630. Siempre había posibilidades de cruzarse con alguno, debido a la cantidad de unidades que se habían comprado.
En este caso, vemos un ejemplar "tamaño Faquito" circulando por la avenida Directorio, por entonces empedrada, frente al Parque Avellaneda. Es imposible saber la línea en la cual circulaba, porque a esa altura discurren por el mismo recorrido las dos nacionales, 155 y 180.
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Línea 156 - Recuerdo de los tempranos '701096 viewsEste viejo colectivo Bedford, fabricado en el sur del Gran Buenos Aires por La Carrocera del Sud, quizás haya sido uno de los últimos ejemplares con este chasis que circuló en la línea 156. Esta foto fue tomada entre 1971 y 1972, cuando este modelo ya estaba "en retirada" de la recordada Veinte y Siete de Septiembre.
Por desgracia, no alcanza a verse claramente su número interno y no podemos confirmarlo con seguridad, pero esperamos que alguno de nuestros amigos memoriosos que conocieron bien a esta línea puedan darnos una manito con este asunto.
Es probable que este "Befito" sea un cálido recuerdo para algún memorioso que nos acompaña en este espacio...
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Línea 221 (161) - Carrocería poco habitual1382 viewsCreemos que haber visto a la actual línea 161 en los '60 debió haber sido más que interesante, por la variedad de vehículos con los que se la explotaba. Varios amigos han dejado sus recuerdos en otras fotos de esta línea, que garantizan nuestros dichos.
Creemos que éste debió ser uno de los menos habituales de esa época y también de los tempranos '70: pese a tener un chasis común, Mercedes Benz LO-1112, porta una carrocería que no era muy fácil de ver: La Marina.
Fue una carrocera con un ritmo de fabricación muy bajo, que tuvo poca clientela, en general. No conocemos muchas líneas que hayan contado con productos fabricados por esta pequeña firma.
Estimamos que habrá circulado hasta mediados de los '70.
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Día temático 25 - Constelación de Estrellas (IV)1230 viewsAquí tenemos otro ejemplar similar al de la empresa comunal de Olavarría, pero en este caso los cuerpos de filete pequeños están pintados sobre el color del techo. No hay un segundo cuerpo bajo el que rodea las ventanillas.
Por lo tanto, ésta es la otra variante de pintura que se disponía sobre los coches, cuando salían de fábrica.
En este caso, vemos una rareza: el coche pertenece a La Central de Vicente López y está circulando en la actual línea 184, pero cuando se denominaba 694, número que llevó durante poco más de un año y medio.
Pese a que la toma está borrosa, se alcanza a ver el número 694 en la bandera, aunque muy poco claro.
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Cuando la línea 152 era humilde...1253 views...incorporaba vehículos usados, como el que nos presenta esta fotografía. Se trata de un "Indiecito" de comienzos de los '60 que es imposible que haya llegado nuevo a la empresa: en el momento que salió nuevo a la calle, la línea 302 aún se operaba con trolebuses.
La Cooperativa Centenario tuvo un comienzo humilde y fue de menor a mayor. De incorporar "Chanchas" brasileñas procedentes de líneas ex tranviarias y colectivos usados como éste, en menos de una década pasó a comprar unidades cero kilómetro y a reducir notablemente la antigüedad promedio de sus unidades.
Si bien el coche de la foto en el momento de tomarse la foto (1971-72) no era tan antiguo, sí aparentaba serlo al lado de los cero kilómetro de La Favorita o El Indio que llegaron a la empresa en esos años.
Fue interesante ver las líneas de la "CTTC" en esos tiempos, porque podía encontrarse una variante muy interesante de modelos y chasis.
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Grisáceos Tréboles de las calles del sudoeste bonaerense1294 viewsEste esquema de pintura tan peculiar, gris abajo, con techo verde oscuro y recortes en crema, fue un clásico de las calles de los partidos que esta empresa recorría. No es otra que El Trébol, prestataria de la línea 179, antes 13 comunal de Lanús.
Era un corte interesante y a la vez raro, con tonos más bien apagados, pero atractivo. A fines de los '70 se resolvió "avivarlo" incluyendo cortes azules.
El coche de la foto, fotografiado en inmediaciones de la estación Lanús del Ferrocarril General Roca, fue carrozado por Moliterno sobre Mercedes Benz L-312 "cortito", con tres ventanillas y media en lugar de las cuatro usuales. Un chichito, amigos...
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Línea 341 (177) - Un "Befito" de verdad1347 viewsAl ver la foto de un colectivo Bedford de la línea 341, lo primero que nos vendrá a la mente es el ejemplar restaurado por nuestro amigo Luis Méndez, el que fue carrozado por Serra y que podemos ver en exposiciones y muestras de coches de época. Pero el ejemplar que aparece en la imagen es "de verdad", es de época.
No es un Serra, si no un Braje Hnos. Lo vemos circulando por Pompeya, sobre la avenida Sáenz, cerca de su cabecera.
Seguramente esta foto fue tomada en verano. Hay un detalle que así lo indica: el capot levantado gracias a una lata que se colocaba cuando se necesitaba refrigerar un poco más al motor. Era un detalle característico en muchos colectivos de esta marca en épocas de alta temperatura. No vengan a hablarnos de electroventiladores ni de ningún otro elemento moderno...
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Una línea "fantasma"2447 viewsCreemos que la línea 155 fue, durante los '80 y los '90, la que tuvo peores frecuencias de explotación. El espacio temporal normal entre coche y coche en hora pico solía ser de media hora.
Nos extraña sobremanera que un recorrido con tanto potencial haya sido históricamente menospreciado. Comunica una barriada populosa como Mataderos con el Centro, pasando por barrios con muchos pasajeros potenciales, como Flores y Caballito.
Aquí vemos un ejemplar típico de los '80, atravesando la Plaza Lavalle. A su izquierda vemos un coche de la línea 23 clásico de la época, carrozado por San Juan sobre Mercedes Benz LO-911.
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Línea 174 - Tiempos de cambio1952 viewsEsta imagen fue tomada en la época que la flota de la empresa San Bosco, prestataria de la línea 174, estaba en pleno proceso de renovación de su imagen.
El esquema de pintura que nos muestra el coche de adelante reemplazó al primitivo que nos muestra el "Frontalito" que aparece tras el primer coche: la línea lo llevaba casi desde su fundación.
Obsérvese algo llamativo: todos los coches que se ven fueron carrozados por El Detalle, tanto los más nuevos como los clásicos. Fue la carrocera que prevaleció en esta línea, desde fines de los '70 hasta la caducidad de San Bosco.
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