004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 2 (162) - Su etapa "matancera"924 viewsEste simpático "Faquito" de fines de los '50 nos muestra las inscripciones originales de la bandera de la línea 2 luego 162, la inolvidable Bartolomé Mitre, que databa de los primeros tiempos de sus operaciones entre Tapiales y Ramos Mejía, dentro del partido de La Matanza. Aún no había comenzado la extensión progresiva de su recorrido, que terminó llevándola a Chacarita por un lado y a Mataderos por el otro.
Vemos a la unidad bien mantenida, en "estado de calle". Suponemos que en esa época aún transitaría algunas calles no muy "amigables". Llama la atención su defensa, tan espartana y a la vez intimidante. También es llamativa la máscara de la parrilla pintada y fileteada.
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Línea 166 - Uno de sus "frontalitos" poco duraderos659 viewsEntre 1980 y 1981, muchos socios de Empresa Línea 216 renovaron sus unidades por otras equipadas con los entonces novedosos chasis Mercedes Benz OC-1214 del tipo "frontalito" que no duraron muchos años en servicio. Es evidente que su rendimiento no satisfizo a la mayoría de sus compradores, porque hacia 1985 ya se habían renovado casi todos y algunos con muy poco uso.
Llegaron con varias carrocerías. El surtido era muy diverso. En este caso vemos a un ejemplar cuyo interno es el 32, que llevaba una Supercar de 1980-81, cuyo diseño hacía recordar al "Superpanorámico" de El Detalle.
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Otro recuerdo de la 187 de los '60774 viewsEsta imagen nos lleva a la segunda mitad de los '60, cuando la línea 9 de Transporte General Mitre ya era 107 provincial. Aún faltaba para que se convierta en 297 y más aún en 187.
El colectivo es un clásico de la época, fabricado por Alcorta sobre Mercedes Benz LO-1112 en 1965. Corresponde a la primera versión con ventanillas dotadas de marcos de aluminio corredizo, aún de pequeño tamaño. Este modelo se fabricó solo en ese año. Pese a la tierra, parece estar cero kilómetro en su viaje de ablande.
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Línea 152 - Elegante semibajo810 viewsLos últimos años de la década del '90 y los tempranos 2000 fueron interesantes para estudiar la flota de la línea 152, que mezclaba unidades nuevas de piso bajo con otras de piso alto y hasta algunas ya algo antiguas, con motor delantero. Era muy variada y despertaba interés.
El ómnibus que vemos en la imagen, carrozado por Ugarte sobre un chasis Mercedes Benz semibajo, presenta una variante de color atractiva que reemplazaba el blanco del cuerpo de filete que rodea las ventanillas por negro. A nuestro juicio quedaba muy elegante.
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Línea 9 (187) - Extraña variante cromática652 viewsSi miramos al coche sin prestarle atención a su línea, la escala de grises nos dice que podría ser un 4/184, por ejemplo. Pero no: se trata de un viejo Transporte General Mitre, que por error salió de fábrica con un azul más claro que el utilizado por esa empresa.
Por eso la franja roja parece negra: si miramos cualquier foto de la 9/187, la veremos más clara que al lateral, pero en este caso al azul era casi celeste y el contraste es al revés.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol entre 1956 y 1957, que posteriormente fue repintado. Esta variante es rarísima y casi no vista en la calle.
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Línea 107 (187) - Un clásico inolvidable753 viewsDe más está en volver a hablar de lo popular que fue este modelo de Carrocerías El Indio, el famoso "Cinta Azul de la Popularidad", aunque cuando la unidad que vemos en la imagen fue construida, en 1967, recién "tomaba impulso" en el mercado y aún no era tan numerosa en las calles.
Transportes General Mitre tuvo varios ejemplares, tanto sobre Mercedes Benz LO-1112 (foto), 1114, 911 y Chevrolet. Fue muy visto en esta empresa.
Esta foto debió tomarse cuando el coche era nuevo, o casi: aún mantiene el número 107 que la distinguió hasta el 1º de enero de 1969.
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Belleza, de paseo743 viewsPese a estar parcialmente tapado por los personajes que posan para la foto, podemos apreciar que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor en los tempranos '60 tiene una presentación impecable; es una belleza con detalles no muy vistos, como los apliques de acero inoxidable insertados en el chapón embellecedor de la rueda trasera y, algo mucho menos común, junto al guardabarros delantero.
Pertenece a nuestra "empresa amiga" Transporte General Mitre, en épocas que su línea original, la 187, se identificaba con el número 107 asignado por la provincia de Buenos Aires cuando pasó a su jurisdicción.
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Hermosa "figurita repetida" del Expreso Lomas607 viewsNo creemos necesario ahondar mucho en el tema de la predilección de muchos socios del Expreso Lomas por las carrocerías Agosti, muy utilizadas en esta empresa.
Esta nueva fotografía nos permite observar a este clasiquísimo modelo sobre un chasis no muy frecuente de encontrar con esta carrocería: el Bedford D-5 de 1957.
Queda raro con este diseño tan anticuado, pero a la vez interesante. Nótese que al momento de tomarse esta fotografía la empresa aún se denominaba Compañía Omnibus de Lomas, señal de que fue tomada de 1964-65 hacia atrás.
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Los últimos productos con piso alto de La Favorita770 viewsEste ómnibus al servicio de la línea 152 parece interminable. Es tan largo como otros ejemplares contemporáneos, pero la falta de puerta central hace que parezca más largo de lo que en realidad es. Lo cierto es que debió ser engorroso, cuando la unidad iba llena, llegar a la puerta trasera si uno estaba ubicado en la sección delantera del salón.
Es un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por La Favorita hacia 1997, con características que nos indican que representa al último diseño antes de la llegada de los chasis con piso bajo y semibajo: el formato de las puertas y las ventanillas con marcos tintados en negro son peculiares y representativos al respecto. Fue fotografiado dentro de las instalaciones de la empresa.
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Qué belleza... (XVII)980 viewsEstos colectivos de época, cuando se los mantenía y "mimaba" de manera destacada, eran realmente bellos. Daba gusto verlos pasar, cada ejemplar era único y distinguible de sus pares por sus ornamentos.
Esta Bedford fue "vestido" por La Carrocera del Sud a mediados de los '60, que era el interno 109 de la entonces línea 19, actualmente identificada como 161.
Vemos todo tipo de ornamentos cromados y filetes que se destacan. Las tazas y las bandas blancas anchas lo destacan de una manera asombrosa.
Seguramente coincidirán con nosotros en decir "qué belleza..."
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Uno que viene y el otro se va... (III)806 viewsNo es muy frecuente encontrar fotos que muestren dos coches de una línea con el mismo interno, uno al lado del otro. En ocasiones, sus dueños o choferes fotografiaban a la unidad antigua que se retiraba de servicio junto al que venía a reemplazarlo.
Esta imagen es una de ellas. Vemos a la izquierda al viejo interno 33 de la línea 172, un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo, flanqueado por un Mercedes Benz OH-1315 LSB con Italbus que será su reemplazante.
Esta situación es muy curiosa e interesante, pero poco retratada.
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Línea 183 - Rarísimo recuerdo de los '60851 viewsEstamos ante otra foto espectacular, de esas que aparecen de vez en cuando y ameritan un festejo. Tiene varios detalles para analizar.
De por sí la unidad ya es rara (Gnecco "Superamérica) y la línea desaparecida también (5, luego 183), pero el hecho de que aún se la identifique como 5 data la foto del 1º de enero de 1969 hacia atrás, por lo tanto si el coche se fabricó entre 1963 y 1964 tiene como mucho cinco años... ¡y está destrozado!
Además, es infrecuente y más que llamativa la publicidad, porque es zonal: detalla un Centro de Confort Siam en San Martín, lugar que esta línea recorría. Son pocos los casos de avisos específicos para líneas de una zona determinada.
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La vieja cabecera de Transporte del Oeste en Caballito1044 viewsHasta fines de los '70, Transporte del Oeste tuvo su cabecera de Caballito ubicada sobre la calle Giordano Bruno, frente a una playa de maniobras del Ferrocarril Sarmiento que antecedió a la plaza homónima actual.
Este por entonces nuevo "1114" carrozado por Crovara entre 1978 y 1979 al servicio de la 163 confirma la fecha que afirmamos más arriba: está estacionado en ese lugar. Detrás lo acompaña un convencional, de la línea 136.
El hecho de tener que cruzar los pasos a nivel dos veces causaba grandes atrasos y fue la causa de su traslado a la esquina de Yerbal y Colpayo hacia 1979 ó 1980.
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Línea 152 - Un icono "setentoso"734 viewsDesde comienzos de los '70 e inclusive un poquito antes, muchos socios de la Cooperativa Centenario se inclinaron por el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio a la hora de elegir la carrocería para su cero kilómetro.
Entre 1969 y 1974 llegaron varios ejemplares, la mayoría sobre Mercedes Benz semifrontales (1112 y 1114) que fueron complementados por algunos convencionales.
Casi todos se distribuyeron entre las líneas 118 y 152, aunque esta última línea contó con más ejemplares. Alguno suelto terminó en la 34. Este ejemplar tiene un "plus" de interés, por no tener puerta izquierda.
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Uno de los últimos Zanello en líneas nacionales974 viewsMucho hemos hablado, en diferentes fotos, del decepcionante rendimiento de los ómnibus Zanello, del gran número de coches que salieron de fábrica y de su rápida desaparición de las calles. Pese a ello, algunos duraron muchos años en actividad gracias a alguna argucia que permitió la prolongación de su vida útil.
Esta unidad, carrozada por La Favorita entre 1990 y 1991, logró permanecer muchos años en la flota del Expreso Caraza gracias al cambio de su planta motriz. Se le adaptó un motor Deutz cuyo rendimiento satisfizo. Incluso tenía una insignia con la marca en su culata.
Trabajó muchos años en la línea 188 y en el final de su vida útil fue trasladado a la 421 provincial.
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