004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 160 - Etapa efímera de su historia (III)564 viewsLa etapa en la que las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires conservaron sus números de origen fue muy poco fotografiada, por lo escaso de su duración: el 2 de enero de 1969 recibieron los guarismos correspondientes a esas jurisdicciones y hacia octubre de 1970 se resolvió incorporarlas al ámbito nacional y fueron nuevamente renumeradas.
La actual línea 160 fue, en ese lapso, la 260 provincial. Las fotos que la muestran con ese número son muy escasas: esta es la tercera que exhibimos. Vemos de culata a un colectivo cuyo chasis es imposible de determinar. Su carrocería fue fabricada por A.L.A.
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Línea 160 - Etapa efímera de su historia (II)1530 viewsEste clásico Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. en 1968 pertenece a la empresa Micro Omnibus Sur, la prestataria de la actual línea 160.
El número que vemos en la bandera, 260, nos indica que esta imagen fue tomada en el pequeño espacio temporal en el cual lo llevó, entre el 1º de enero de 1969 y mediados de 1970.
No es frecuente encontrar testimonios de esta época tan poco recordada, que prácticamente no fue registrada en fotografías.
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Línea 160 - Etapa efímera de su historia1509 viewsEntre el 2 de enero de 1969 y octubre de 1970, la antigua línea "60 Colorada" de Micro Omnibus Sur se identificó con el número 260. Fue el que se le otorgó en el reordenamiento de las líneas según su jurisdicción y en un primer momento se le asignó uno de carácter provincial.
Hacia octubre de 1970 se decidió que todas las líneas provinciales y comunales que ingresaran a la Capital pasaran al ámbito nacional y por eso recibió el número que la identifica hasta hoy.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Expreso. Esta unidad, o similares, circularon hasta 1973-74.
Como dato anecdótico, el número 260 se mantuvo en los laterales de un solitario ejemplar (un "1112" de CEAP) hasta 1975-76.
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Línea 160 - El modelo más numeroso de finales de los '70870 viewsDe 1977 en adelante comenzaron a llegar a Micro Omnibus Sur muchos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos. de acuerdo a su primer modelo panorámico, que con lógicos cambios es el mismo que llegó al final de la producción del chasis Mercedes Benz LO-1114.
No solo comenzaron a reemplazar coches antiguos: en 1978 se amplió la flota de 101 a 120 unidades y la mayor parte de las nuevas fueron cubiertas con coches iguales a éste.
La unidad de la foto ingresó a la flota original y no fue parte de las que la aumentaron. Fue el interno 90, llegado en 1979. Tenía un detalle pintoresco en su capot: en lugar de la clásica placa de "1114" en sus costados, tenía las del "1517", pese a que no lo era.
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Línea 160 - Dos clásicos de los tempranos '80595 viewsEsta imagen acertó a juntar a dos modelos muy vistos en la Micro Omnibus Sur de los tempranos '80, fabricados por Ottaviano Hnos. (el de adelante) y El Diseño (el que vemos detrás).
Ambos fueron adquiridos en buena cantidad. El Ottaviano mantuvo esta variante entre 1980 y 1982-83 y El Diseño entre 1980 y 1981. Trabajaron durante toda la década del '80 y varios ingresaron activos a la década siguiente.
Podemos afirmar que esta imagen se tomó cuando ambos coches eran muy nuevos: el más cercano mantiene las inscripciones originales de la carrocera.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece a Julio César Juárez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Línea 160 - Clasicazo de los '70 (III)932 viewsSi bien Carrocerías A.L.A. no carrozó unidades para la línea 160 de manera masiva, a comienzos de los '70 entregó una tanda interesante de ejemplares del modelo que vemos en la foto, el último de sus diseños "redonditos" que era una simple evolución del original cuya fabricación comenzó hacia 1960.
En este caso es de fines de 1970 o inicios de 1971. Es muy factible que haya sido fabricado sobre el chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112. Incorporaron alrededor de media docena, que trabajaron durante toda la década.
Fueron retirados masivamente de servicio entre 1980 y 1981. Alguno pudo haber llegado activo a 1982, aunque no nos consta.
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Línea 160 - Clasicazo de los '70 (II)779 viewsSi bien la flota de Micro Omnibus Sur en los '70 fue bastante variada, hubo algunos modelos que sobresalieron de la diversidad reinante. Los "1114" de El Indio, La Unión, Ottaviano y C.E.A.P. fueron los más numerosos y se visualizaron un poco más entre todos los demás.
La imagen nos trae el recuerdo de los Ottaviano incorporados entre 1972 e inicios de 1975. Hubo tanto sobre chasis semifrontales como sobre convencionales. El que tenemos la suerte de ver tiene puerta del lado izquierdo, pero varios ejemplares no la trajeron.
Tras su radiación (los ejemplares más longevos llegaron a 1985) uno se conservó y se utiliza como coche auxiliar.
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Línea 160 - Clasicazo de los '701475 viewsEntre fines de los '60 y 1974, Micro Omnibus Sur carrozó muchas unidades en El Indio y en su "alter ego" La Unión, con este diseño sin puerta izquierda. Fueron muy característicos de esta línea hasta los primeros años '80.
Este modelo fue muy numeroso en esta línea. La foto nos muestra un ejemplar carrozado hacia 1973, con muchos elementos de "fama" y en algunos casos hasta la exageración: obsérvese la gran cantidad de luces que se aprecian, montadas sobre el paragolpes delantero.
También conserva la bandera tradicional de la época, con los números al costado y el destino intercambiable en el centro.
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Línea 159 - Uno de sus tantos "Detalles" de fines de los '602140 viewsEntre 1965 y 1969-70, llegaron unos cuantos productos de Carrocerías El Detalle a Micro Omnibus Quilmes. Fue una "oleada" numerosa, de la cual esta imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1967 y 1968. De 1970 en adelante, la participación de El Detalle en el carrozado de unidades para esta empresa decreció ostensiblemente.
Aquí lo vemos impecablemente presentado, con pocos ornamentos que lo embellecen sin exagerar.
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Línea 159 - Sus primeros diferenciales3241 viewsEsta imagen es una de las primeras publicidades que se hicieron del servicio diferencial de la línea 159, que se inició en 1982 con los coches como el de la foto, carrozados por Cametal sobre Mercedes Benz O-170.
Fueron los mejores coches aplicados a este servicio, porque después comenzaron a incorporar unidades sobre chasis OF-1214 de motor delantero, que deslucieron mucho a este servicio que había comenzado con cierta calidad.
Aunque esta imagen está retocada, se ve al coche con su primera decoración.
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Línea 159 - Sus poco vistos OA-1011664 viewsEntre 1998 y 1999, Micro Omnibus Quilmes adquirió un grupo de ómnibus no habituales en su flota: los OA-101 de tercera generación, de piso normal y semibajos.
Llegó un grupo de coches cortos que mayormente circularon en el servicio común, más algunos largos de piso bajo (o no) que se destacaban en la flota.
La foto nos muestra un ejemplar de los cortos de piso alto, que tuvieron una rara característica: los cristales eran más pequeños de lo normal, con el fin de no interrumpir el corte de pintura. Es realmente inusual que se respetara la pintura por sobre el equipamiento original del vehículo.
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Línea 159 - Famosísimo semirápido1570 viewsLos tempranos 2000 fue una época interesante para ver a los vehículos afectados al servicio semirápido de la línea 159: varios competían para ver cual era el más "famoso" y el más llamativamente presentado.
Este Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Eivar era uno de los que se destacaban, sin ser demasiado estridente. Era llamativo, con pocos ornamentos a la vista.
Es del año 1998 y trabajó hasta fines de los 2000 o comienzos de los 2010. Desconocemos su destino posterior.
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Línea 159 - Curiosísimo y fugaz diferencial1691 viewsEn 1999, apareció este raro minibús en el servicio diferencial de la línea 159. Lo fabricó la firma Manhjos, conocida fabricante de casas rodantes, sobre un chasis de Mercedes Benz "Sprinter", el 412.
Estuvo un breve tiempo a prueba, pero evidentemente su rendimiento no satisfizo y fue devuelto. Circuló con el número interno 371, el cual suponemos que fue el guarismo más alto que se utilizó en los coches destinados a este tipo de servicios. Desconocemos el posterior destino de esta unidad.
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Línea 158 - Recuerdo de un ramal que hoy no existe1333 viewsEsta unidad, carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911, pertenece a la empresa El Puente y nos muestra los destinos de uno de sus ramales suprimidos: el D, que de San Martín y Garibaldi llegaba hasta Plaza Constitución. Ambos destinos pueden leerse en su cartelera.
Este ramal fue, a comienzos de los '80, el más "pobrecito" de toda la empresa. Allí se destinaban las unidades más antiguas y era apodado "la perrera" por los trabajadores. En algunos casos, se trabajaba allí como castigo.
El 31 de marzo de 1985 fue su último día de operaciones. Al dejar de circular, se dieron de baja todos los coches que cumplían este ramal, por su antigüedad.
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Línea 158 - Inusual decoración en los tempranos 20001450 viewsDurante parte de los '90 y los 2000 fue bastante corriente cruzarse con unidades decoradas con gigantografías publicitarias, que en esa época proliferaron y que hoy las podemos ver en muy pocos coches, la mayoría de la línea 15.
Esta unidad de la línea 158 de la empresa El Puente exhibe una decoración bastante fuera de lo común, con árboles y un cielo azul. Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo que terminó allí sus días de servicio activo (cuando nuevos, trabajaron en la 128)
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera de la estación Lanús, con solo su frente con los colores normales. Más de uno se habrá llevado un chasco al correrlo "de atrás"...
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