004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Carrocería muy poco vista555 viewsEste simpático colectivito de Transportes Colectivos La Cabaña posee una carrocería muy difícil de encontrar en fotos, porque su volumen de producción no era muy alto. Nos referimos a Tolomei y Beneventana, a la cual registramos en actividad entre más o menos 1934 o 1935 y 1942 como muy tarde. No conocemos modelos más antiguos ni más recientes.
Este ejemplar de Transportes Colectivos La Cabaña tiene un formato poco visto en general pero muy usado por ellos, que es el que denominamos "once asientos plus" que agrega una pequeña ventanilla a las que normalmente llevaban. Ya publicamos varias fotos de coches de esta empresa con esta configuración.
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Improvisaciones (LXXI)588 viewsLas carteleras electrónicas de destinos con desperfectos nos dan motivos para conversar y tomar fotos de las soluciones improvisadas que se practican para salir del paso. Cada una es diferente de la otra y también los métodos de resolución que son de lo más variados y dispares.
Este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar de la línea 172 entre los años 2012 y 2013 tiene bien a la vista la bandera en mal estado y como resolvieron el problema, de manera dentro de todo bastante más prolija que otros casos ya presentados, en los que se utilizaba un papel y marcador.
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Otra duda de la Chevallier "Zarateña"409 viewsNos encontramos con esta interesante foto de otro de los Mercedes Benz O-140 que supo tener Transportes Automotores Chevallier, que muchas veces nos desorientan. La resolución del espacio sobre el parabrisas en donde se solía colocar la cartelera nos dejó pensando en el fabricante de la carrocería, que no llegamos a definirlo.
Por desgracia la bandera nos tapa el resto del frente y no podemos ver la disposición de la cartelera ni signos que nos ayuden a develar el misterio y por eso recurrimos a ustedes en busca de ayuda. Y no tardó en llegar: es un producto de la firma D.I.C.
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Una culata poco vista559 viewsHacia 1972 ó 1973, Carrocerías la Nueva Estrella cambió su culata tradicional que incluía el "alero" tan distintivo sobre la luneta por la que presenta esta unidad, con cristales amplios y divididos en dos que suponemos eran los mismos que equipaban a los micros con diseño normalizado que se fabricaban sobre la plataforma estructurada Mercedes Benz O-140. Si no era el mismo modelo, era muy parecido.
Este ejemplar de nuestra empresa amiga Micro Omnibus Quilmes nos la muestra inmaculada, recién salida de fábrica. Es un Mercedes Benz LO-911 fabricado entre 1973 y 1974, fotografiado nuevo en su viaje de ablande.
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Chevallier "Zarateño" de fines de los '70529 viewsEn la época mencionada en el título (y de hecho en buena parte de su existencia como empresa independiente) la flota de Transportes Automotores Chevallier estaba dividida en dos partes: la mayoritaria se componía de coches grandes para los servicios de larga distancia y la parte menos numerosa contaba con coches chicos que se aplicaban a los servicios entre Once y Zárate.
El ejemplar de esta foto era uno de ellos. Su chasis es Mercedes Benz OC-1214 o LO-1114 frontalizado. La patente data de 1980 pero su modelo de carrocería, fabricada en Rosario por José Troyano, parece algo más antigua. A lo mejor lo es, el coche tardó en patentarse y parece que es así.
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Paisaje boquense con un colectivo rarísimo458 viewsEste paisaje porteño es inconfundible: estamos en La Boca sobre la avenida Pedro de Mendoza, en donde tenía su cabecera la línea 303 de la Cooperativa Centenario, hoy parte de la 152.
El coche a la vista no es para nada raro (es un Bedford carrozado por Serra, que tuvieron en buena cantidad) pero lo extraño es su esquema de pìntura: debió ser uno de los primeros colectivos que se incorporó, porque está pintado con el mismo esquema de pintura de los ómnibus Mercedes Benz O-321 que fueron los primeros azules que salieron. El diseño de la franja en la culata fue normal en las "Chanchas". Tampoco tiene blanco en sus ventanillas.
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Cuando la línea y el interno coincidían405 viewsEsta foto nos muestra "al 9 de la 9". El número interno coincide con el de la línea.
En algunos casos estos coches coincidentes eran especialmente "mimados" y se los ornamentaba de manera llamativa. No era una regla que se cumpliera a rajatabla, pero conocemos algunos casos en los que sí. Tal vez fuera casualidad (o no), pero recordamos a varios ejemplares destacados en los que había coincidencia.
A este Bedford carrozado por La Unión se lo nota bien adornado y cuidado. Es una auténtica belleza. Lo raro en este caso es que tiempo después la coincidencia se perdió, porque esta línea fue renumerada 107. Años más tarde (en enero de 1969) recibió el número 297 y terminó sus días como 187, allá por el año 1984.
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Línea 96 (186) - Recuerdo de los '50 y '60393 viewsEste colectivo es una estampa clásica de la entonces línea 96 (renumerada 186 en 1969) que nos hace retroceder hasta la década del '50 y a parte de la siguiente. Es un Mercedes Benz O-3500 (el chasis apodado "Curvo") carrozado por La Favorita en la primera mitad de los '50.
Fue un modelo muy visto en numerosas líneas de primer nivel (como la 12 o la 60, por nombrar dos) y en muchas otras. Fueron muy solicitados también cuando sus primeras compradoras los vendieron. No sabemos si los neumáticos eran de un rodado menor al usual o si es un defecto de la foto. Pero sea como sea, se lo ve impecable pese a la ausencia casi total de adornos exteriores.
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Estampa del ayer porteño (muy reciente)448 viewsEsta toma tan actual ya es histórica: la elevación del Ferrocarril San Martín entre Palermo y La Paternal hizo que este añoso puente que muestra la imagen, el que elevaba a la avenida Juan B. Justo sobre la traza ferroviaria y sobre la avenida Córdoba, se desmontara para permitir el paso del viaducto.
Por lo tanto esta foto, que parece tomada hace poco, en realidad muestra un paisaje antiguo. Es reciente, pero es el ayer.
Justo acertó a cruzar el puente un coche de la línea 166, que era la única que lo transitaba. Parece ser un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Bimet.
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Costumbres casi abandonadas (II)493 viewsDías atrás publicamos una foto de un "1114" de Micro Omnibus Quilmes con un detalle que hoy día fue dejado de lado casi por completo por la llegada de las carteleras electrónicas: el cartel de "Reservado" que se colocaba en las que estaban compuestas por tablillas intercambiables.
En aquella imagen, que pueden encontrar bajo el número 118707, varios amigos comentaron sobre otras empresas que las utilizaron y uno recordó puntualmente a la línea 160. Justo teníamos editada esta foto, que nos muestra exactamente un coche de esa línea con esa leyenda en su bandera. Su carrocería Es C.E.A.P.
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Dos 152 en construcción623 viewsNos internamos dentro de la planta fabril de la carrocera Italbus para ver a dos unidades en construcción pero bastante avanzadas, cuyo esquema de pintura no nos deja lugar a dudas de la línea que los encargó: la 152 nacional.
La imagen se tomó en el año 2021 y por supuesto ambas unidades se incorporaron a su flota en ese año y están trabajando normalmente hasta el día de hoy.
Comparamos esta foto con alguna tomada en otra carrocera décadas atrás y asombra la prolijidad de las instalaciones, el orden y la limpieza, que antaño eran detalles que no se tenían muy en cuenta. Todo evoluciona.
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Línea 19 (161) - Recuerdo de los '50 y '60353 viewsVolvemos a retroceder en el tiempo para encontrarnos con un colectivo de la entonces línea 19 (la actual 161) bien clásico de fines de los '50. Su chasis es un Bedford de 1957 (que esta empresa tuvo en cierta cantidad, aunque no llegaron a ser mayoritarios) y su carrocería F.A.C. correspondiente a su longevo modelo que con sucesivas restilizaciones llegó a fabricarse hasta inicios de los '70.
Esta carrocería hacía juego con la trompa. Quedaba bastante armónica y estéticamente agradable. Estos colectivos llegaron activos a fines de los '60, pero no tenemos clara la fecha de baja de los últimos ejemplares.
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Otro testimonio de la línea que desapareció "dentro de la 152"392 viewsYa publicamos varias fotos de la línea 303 ex trolebús en manos de la Cooperativa Centenario cuando la explotó con colectivos. Por suerte aparecieron unas cuantas de esta etapa tan poco conocida, previa a su fusión con la 152 para formar un solo recorrido.
Este colectivo es un clásico de esta empresa, que fue incorporado en cantidad. Es un Bedford carrozado por Luna en 1966, que ya contaba con puerta trasera. Verlo con la cartelera de la 303 es inusual, pese a que ya publicamos alguno.
Lo que falta conseguir es una foto con el último número que llevó: el 153.
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Costumbres casi abandonadas511 viewsAños atrás, cuando algunas empresas tenían carteleras intercambiables realizadas en tablillas de madera, era usual que se incluyera alguna con leyendas que no eran alusivas al recorrido. La más usual era la de "reservado" que se colocaba cuando la unidad estaba "fuera de servicio" (que, justamente, era otra leyenda que solía verse en este tipo de cartelería).
Micro Omnibus Quilmes era una de las que las utilizaba, pero hubo muchas que las llevaron. No eran muy fáciles de encontrar, por eso esta imagen es una simpática rareza.
El coche es un "1114" de 1985 carrozado por la propia empresa, un clásico de la época.
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Otra rareza en Empresa Línea 216 (II)394 viewsEste colectivo, fotografiado como tantos otros frente a la Basílica de Luján, es una rareza para la "media normal" de la flota de Empresa Línea 216 de la época. Esta carrocería, uno de los últimos productos de la tradicional firma El Trébol, no fue muy vista en su flota y se presenta como atípica respecto de los modelos más conocidos de la época. Tuvieron varios, pero no tantos como para considerarlo un modelo demasiado común.
El otro detalle raro es su número interno -de la segunda centena- y la línea en la cual circula que es la 166. Seguramente fue fotografiado en los últimos años en los que esos internos trabajaron en la línea nacional.
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