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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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El penoso final de los trolebuses porteños967 viewsEn sus últimos años de vida y a sabiendas que al sistema no le quedaba mucho futuro, el mantenimiento de los trolebuses porteños se limitó a lo mínimo indispensable. Importaba que estuvieran en condiciones de circular y no su estética. Y eso se notó mucho.
Veamos, si no, el frente de este Mercedes Benz asignado a la estación Centenario: está todo el frente abollado, le falta uno de los faros principales y se ve que hace rato había perdido el tercero. El pobre "trole" no demuestra el menor signo de cariño de parte de los agentes de Transportes de Buenos Aires.
Su decadencia fue triste y esta foto sirve como "muestra gratis" de esa época.
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Modelo "de transición" de Carrocerías El Indio1098 viewsEntre el diseño clásico con el cual la carrocera El Indio inició la década de 1960, representado por nuestro amigo "El Indiecito" y el exitosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad" existió otro no muy difundido, que es el que nos muestra esta imagen.
Se caracterizaba por tener sus ventanillas divididas "a lo A.L.A." Tenía el frente conocido en el diseño que le sucedió.
Se fabricó entre 1965 y 1967, a la par del "Cinta Azul". Desconocemos por qué coexistieron ambos modelos en la línea de montaje.
Este ejemplar al servicio de la línea 161 data de 1965 y nos permite observar su frente, utilizado en unidades más recientes.
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Rarísimo ejemplar reformado por el Grupo D.O.T.A.1291 viewsPese al frente de la segunda generación de OA-101 y la puerta central, el origen de este coche es indisimulable: el servicio diferencial de la línea 28. En realidad, estamos en presencia de un OA-103.
La última ventanilla, con esa inclinación hacia arriba del lado inferior, nos da la pauta de su verdadero origen.
Tras ser modificado luego del levantamiento del servicio diferencial, pasó por varias líneas del grupo, lo mismo que un par de congéneres.
En este caso lo vemos al servicio de la línea 188. Formó parte de la flota inicial, tras su compra al desaparecido Expreso Caraza.
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Clásico "setentoso" del Expreso Caraza1114 viewsEntre 1972 y 1976 el Expreso Caraza, que solo explotaba su línea original, la 188, adquirió una buena cantidad de colectivos como el que nos muestra esta fotografía, fabricados por Carrocerías C.E.A.P.
Llegaron unos cuantos ejemplares como éste, que formaron un grupo numeroso. Pero buena parte de ellos no llegó ni a cumplir los diez años reglamentarios en servicio: fueron renovados antes de tiempo.
El ejemplar de la imagen es de 1973 y lo vemos estacionado en la vieja cabecera del Jardín Zoológico, ubicada sobre la calle República de la India, que compartía con varias líneas más (10, 128 y 161) que en los primeros años de la década del '80 fueron trasladadas a otros puntos debido a las quejas de los vecinos.
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Los extraños internos 3000 del Grupo D.O.T.A.1180 viewsDurante un breve lapso, circularon en algunas líneas del Grupo D.O.T.A. varios coches de modelos anticuados, numerados en la centena del 3000. Suponemos que debido a falta de coches titulares por atraso en su entrega se recurrió a este método para reforzar algunos servicios que tenían faltantes en su flota.
Esta imagen nos muestra un OA-101 de segunda generación con interno 3004, afectado a la línea 188 de manera provisoria. Nótese que conserva la razón social original y hasta el número de línea primitivo, el 28, en el adhesivo dispuesto bajo la primera ventanilla.
Circularon solo un par de meses para luego desaparecer, tal vez por la llegada de los coches titulares.
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Viejo "Sapo" del Expreso General Sarmiento916 viewsEste viejo Chevrolet de 1947 ó 1948, al cual creemos carrozado en La Unión, nos permite recordar al viejo Expreso General Sarmiento, cuando aún era una línea comunal que había alargado a la Capital hacía no mucho tiempo.
Su cartelera nos muestra sus antiguas cabeceras: San Miguel, en el partido que le dio su nombre a la empresa, y Villa Urquiza en la Capital. Aún no había llegado el momento de alcanzar Chacarita, el punto final de su recorrido que mantiene hasta hoy.
Pese a que la foto no es todo lo nítida que quisiéramos, alcanza para verlo bien paradito y hasta con algunos ornamentos, como los filetes y una pequeña defensa de hierro torzado.
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Línea 168 - Decoración característica de los tempranos '70969 viewsPese a que este colectivo es un clásico ejemplar de los '60, presenta la decoración que los colectivos de la línea 168 presentaban en los primeros años de la década de 1970: ya ostenta el número que la identifica hasta hoy (implementado hacia octubre de 1970) y aún declara al Hospital Argerich como cabecera. Aún no había llegado hasta el centro del barrio de La Boca.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería nos presentaba dudas. Nos parecía un producto de A.L.A., pero no estábamos del todo seguros y, como siempre, nuestros amigos nos ayudaron a identificarla.
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Rara combinación de chasis y carrocería (a confirmar)874 viewsPor estar tomada muy de frente, no es muy fácil identificar al fabricante de la carrocería de este colectivo de la empresa La Cabaña, pero por lo poco que se ve sospechamos que se trata de un ejemplar salido de los talleres de Carrocerías Colón. Estamos casi seguros, pero esperamos su ayuda para confirmar o corregir este dato.
Si en efecto fuera Colón, la combinación con el chasis es rarísima y muy poco vista: no conocemos otro ejemplar de esta fábrica de Ramos Mejía construido sobre un Ford de este modelo datado en finales de los '50.
Esperamos sus opiniones, para confirmar o corregir los datos brindados.
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Línea 175 - Recordando viejos tiempos1544 viewsEsta belleza carrozada por La Favorita nos remite automáticamente a rememorar a la línea 175 de la década de 1970. Su número, asignado tras su nacionalización de octubre de 1970, nos indica que no puede ser anterior. Y colectivos como éste se mantuvieron en servicio hasta 1978 inclusive y no después. Quizás alguno más longevo de lo normal pudo llegar hasta 1979, pero no nos consta.
Lo vemos aún con la razón social escrita en letra gótica. Aún no se había incorporado el logotipo que la sustituyó desde fines de los '70, que se ubicaba debajo de la primera ventanilla.
Esta carrocería fue bastante vista en esta línea. Hubo convencionales con y sin puerta trasera, característicos de la década mencionada (y un poquito más también, en el caso de los que tenían puerta atrás)
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Un frente inolvidable1407 viewsQuienes vivimos la época del coche de la foto nos resultará inolvidable y hasta entrañable, además de inconfundible. Esta carrocería que El Detalle fabricó con esos "cuernitos" sobre la cartelera, en los que se colocaba una luz de posición, marcaron una época e iniciaron una saga de versiones cuya fabricación terminó en 1975.
Su diseño era particular y marcaba presencia, con esos aditamentos sobre la bandera y los parabrisas levemente "llorones"
La unidad pertenece a la entonces línea 15 comunal de La Matanza, renumerada 625 en 1969 y nacionalizada un año más tarde bajo el número 185. Es la misma línea que hoy está en manos de Transporte Ideal San Justo.
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Línea 170 - Rarísima imagen de uno de sus "frontalitos"1470 viewsSe conocen muchas fotografías de los Mercedes Benz OC-1214 del tipo al cual en la jerga se lo denomina "frontalito" por ser unidades cortas, al servicio de la línea 170 de Transportes Automotores San Lorenzo. Pero en todas llevan el esquema de pintura que adoptaron en 1982, tras la adquisición de un lote de colectivos carrozados por Bi-met. Es el corte bien conocido y genérico de esa carrocera, que diseñó un amigo de este espacio.
Pero algunos que se incorporaron cero kilómetro llegaron a contar con el esquema de pintura tradicional, que poco después fue sustituido por el nuevo. Esta es la única imagen que conocemos que nos muestra a un "frontalito" llevando los colores primitivos.
Es de 1981, carrozado por El Detalle. Queda raro con esta disposición de colores, por estar desacostumbrados a verlo así. Es de suponer que llevó esta librea durante poco más de un año, para luego ser repintado con el corte nuevo.
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Línea 176 - Los Detalles menos vistos en su flota1130 viewsDesde mediados de los '60 en adelante, muchos socios del Expreso General Sarmiento se inclinaron por los productos de Carrocerías El Detalle a la hora de renovar sus unidades.
Hacia fines de los '70, si uno se paraba a mirar la flota de esta línea se sorprendería, porque la mayoría de sus colectivos habían sido fabricados allí.
El diseño que aparece en la foto data de 1966-67. Fue el menos numeroso de todos los modelos incorporados. Se distinguía por su parabrisas enterizo, que no era otro que el del camión. También hubo coches similares, pero sobre LO-911 y otros correspondientes a la primera variante de los modelos que llevaron este parabrisas, pero con ventanillas divididas, con la parte superior en acrílico de color.
Este tipo de unidades fue visto hasta 1977-78 aproximadamente.
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Historia, pero de ayer nomás... (IX)1318 viewsTraemos al presente un recuerdo muy reciente, cuando el Grupo Plaza aún explotaba a la línea 174, hoy en manos de La Cabaña tras la venta de las líneas que el grupo operaba bajo la denominación Consultores Asociados Ecotrans.
Pese a que esta línea estaba dentro del Grupo Plaza en sí, la asimilaron a Ecotrans para, como quien dice, sacársela de encima.
En sus últimos tiempos en estas manos circulaba alternativamente con coches de ambas empresas. Esta foto nos presenta a un Puma D-10.5 con el esquema de la última nombrada y la numeración interna de la primera. Aunque giraba bajo la denominación Grupo Plaza de Inversión y antes lo había hecho como Empresa de Transportes 104. Nunca fue Ecotrans "de verdad"
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Un firmamento lleno de Estrellas (XLV)1477 viewsNo nos cansamos de observar a estos viejos colectivos fabricados por Carrocerías La Estrella. Eran una belleza y lucían bien con cualquier color que llevaran. Eran realmente bellos y muchos colores realzaban esta condición.
Con los de la Empresa Línea 216 quedaban muy distinguidos y más si tenían algún ornamento adicional, como en este caso son los gálibos y la defensa, aunque a esta unidad le tocó una no demasiado vistosa.
El ejemplar de esta fotografía fue fabricado entre 1962 y 1965. Lo vemos con los destinos de la actual línea nacional 166, pero con un número interno inusualmente alto (el 148) que data de la época en la que todos los coches de la empresa estaban numerados de manera correlativa. Posteriormente se separaron las flotas de acuerdo a la línea en la que se asignaron y estos números de la segunda centena se perdieron.
Los internos del 101 para arriba reaparecieron en tiempos recientes, tras el inicio de las prestaciones de la línea 504 comunal de Merlo, que la "216" inauguró tras la defección de la 501 de la empresa Libertador San Martín.
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Día temático 48 - Líneas de hoy, colores de ayer (II)1467 viewsPese a que era un color muy "apagado" y que no resaltaba por no contar con una tonalidad "chillona" que lograra ese efecto, el esquema de Transportes Automotores Pueyrredón era interesante de observar.
En los coches del tipo "redondito" era más atractivo, porque al haber una superficie color celeste más visible debido a la menor superficie vidriada resultaba más vistoso y lograba ese efecto "chocante" que le falta a este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle.
Aquí lo vemos con el corte original, aunque la cartelera ya tiene el número al costado, señal que la foto fue tomada de mediados de los '80 en adelante. Posteriormente se ensanchó la franja roja y poco después tomó los colores de la línea 252, que había adquirido la mayoría de su paquete accionario.
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