004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 168 - Recuerdo de los '70 (y parte de los '80)637 viewsDesde los '50 en adelante, el Expreso San Isidro siempre tuvo algún colectivo carrozado por La Favorita en su flota. No fueron muy numerosos en verdad, pero alcanzaban para cruzarlos en la calle de vez en cuando. De más está decir que con estos colores y la pintura bien conservada, daba gusto verlos.
No tuvieron muchos ejemplares sobre chasis Mercedes Benz semifrontal. Contaron con algún trapecial y algunos como el de la foto, con las ventanillas orientadas hacia atrás. Varios llegaron usados.
La falta de chapón en el pasaruedas trasero nos hace pensar que es de 1972 ó 1973.
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Una carrocería rara de encontrar512 viewsNo es muy frecuente encontrarse con colectivos carrozados por los Establecimientos Carroceros San Andrés, más conocida como E.C.S.A. con este diseño. Su producción fue baja y no es muy frecuente encontrar fotos que permitan recordarlos.
Este ejemplar presenta el elemento más distintivo de los coches de esa época: el chapón sobre la rueda trasera con forma de ala dinámica. El diseño del salón puede remitir a varias carroceras, pero ese ornamento la distingue fácilmente de las demás.
Pertenece al Expreso San Isidro y circula en su línea 68, que no es otra que la 168 actual.
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Línea 178 - Recuerdo de los '70 (II)731 viewsEsta trompa fue un verdadero clásico de la tradicional empresa La Colorada durante los '70 y parte de los '80. Entre 1966 y 1974 varios componentes eligieron a Ottaviano Hnos. a la hora de carrozar sus chasis convencionales, a los que se sumaron algunos semifrontales pero en menor cantidad.
Este colectivo se patentó en 1970. Debería por lógica ser posterior a octubre, cuando cambió su número de 308 a 178, porque la tipografía del número de la cartelera se corresponde con la del letrista de Ottaviano de aquellos tiempos (salvo que hayan llevado al coche a cambiar el número a la misma carrocera, por supuesto)
El último de estos coches se retiró de servicio hacia 1983.
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Imponente "Lomas de Burzaco" para identificar926 viewsLamentablemente podemos ver a este colectivo muy de frente, lo que dificulta la identificación de su carrocería. Es un modelo de la segunda mitad de los '50 fabricado sobre el chasis Mercedes Benz O-3500 "Curvo", de esos que infundían temor al verlos en el espejo retrovisor.
Su carrocería se nos presenta dudosa. Parece tener tres amplias ventanillas por lado "a lo Cooperativa San Martín" pero el frente no corresponde. La luneta también es muy amplia.
Por eso agradeceremos algún dato que permita identificarlo. Pertenece a la empresa Lomas de Burzaco, que por entonces explotaba la línea 101 provincial (luego 341 y actual 177)
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Línea 175 - Testimonio de una razón social olvidada659 viewsNo es usual encontrar coches de la línea 175 o con las numeraciones anteriores en las que se vea la razón social que antecedió a la más conocida Transportes Automotores Pueyrredón. Hasta comienzos de los '70 podía leerse en los laterales de los coches "Empresa Juan Martín de Pueyrredón", leyenda que luego fue sustituida por la primera nombrada.
Esta foto es un interesante documento, porque nos muestra esa razón social muy poco vista en las imágenes de la época. El coche es un clásico de la época, un Mercedes Benz L-312 de 1965 con una carrocería A.L.A. que fue una de las icónicas de aquellos tiempos.
Algunos colectivos como este, pero de años posteriores, llegaron activos a 1979 ó 1980.
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Línea 175 - Hermoso recuerdo de los '70 (II)729 viewsEsta foto será un entrañable recuerdo para quienes hayan tenido la oportunidad de cruzarse con la línea 175 en gran parte de los '70. Si nos situamos por ejemplo en 1975, nos encontraremos con varios colectivos Bedford que aún resistían su renovación mezclados con Mercedes Benz L-312 con algunos años encima más un lote de vehículos de modelos recientes entre los que había un Chevrolet.
El ejemplar que vemos en la foto fue carrozado por Vaccaro entre 1963 y 1965. La foto es anterior a 1972 (observar que aún tiene la antigua patente provincial y no la de la DNRPA)
Obsérvese el sistema casero para mantener abierto el capot, para una mejor refrigeración del motor...
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Línea 96 (186) - Impecable estampa de los '60710 viewsEstas imágenes son hermosas. Son la estampa de una época que ya no existe y nos muestra un impecable colectivo que fue un icono, con el agregado de los personajes ataviados como normalmente lo hacían en aquellos años.
El coche es un bello y futurista Velox de los tempranos '60, que durante toda esa década tuvo varios representantes en esta línea, la 96 luego 296 y 186, bien recordada por los que llegaron a frecuentarla.
Se ve que si cuando se sacó la foto no era nuevo, tenía poco tiempo de estrenado: luce impecable, brillante y con toda su baguetería original. Es llamativa su cartelera, con el número fijo en el centro y los destinos intercambiables a los costados.
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Adivinanza sobre chasis Bedford (resuelta)600 viewsEste interesante colectivo del Expreso General Sarmiento, al servicio de la entonces línea 7 que es la actual 176, era tentador para jugar un rato a adivinar su carrocería, porque no es de las más corrientes de la época.
Es un diseño parecido a varios, pero con detalles que remiten a una carrocería en especial que, como dijimos, no es de las más conocidas. Su producción fue bastante baja.
El acertijo no duró casi nada. Su carrocería es Berlingieri. Referente al estado de la unidad, se la ve bien "de calle", pero con algunos ornamentos que denotan algo de cuidado, como la defensa, filetes y detalles como el parasol de cuero en la puerta.
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Incógnita llegada desde General Sarmiento749 viewsEste colectivo nos resulta curioso y propicio para investigar. Es una verdadera rareza.
Trabajó en el Expreso General Sarmiento, cuando la línea a su cargo se identificaba con el número 7 aunque su concesión real era la provincial P.56. Es un ejemplar muy extraño, que esperamos identificar con seguridad junto a ustedes.
La carrocería nos desorienta. Por ciertos rasgos parecería ser una Cooperativa San Martín, pero otros nos hacen "olfatear" a El Indio, sin seguridad alguna.
Su chasis es o parece ser de origen británico. ¿Será un British Commer? ¿Otro? ¿Tal vez no sea inglés? Lo cierto es que parece tener la parrilla de un Bedford OB. Esperamos sus comentarios, a ver si podemos dilucidar esta incógnita...
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Línea 12 (170) - Respuesta a una incógnita 896 viewsTiempo atrás, en otra fotografía que refería a la línea 170, se había planteado una incógnita que no se pudo resolver en ese momento: bajo qué número había prolongado su recorrido hasta la estación Villa del Parque.
Esta foto resuelve el tema: podemos observar el destino Villa del Parque al lado del número 12. Además, podemos ver que llegó con la razón social Empresa Línea 12 S.R.L. en lugar de la posterior Transportes Automotores San Lorenzo.
Esta imagen que nos despejó la duda nos presenta a un clásico Bedford de 1963 ó 1964 de la versión más larga, fabricado por La Carrocera del Sud. Este modelo fue un clásico en empresas como la San Vicente o Transporte del Oeste.
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Un modelo legendario de los '50740 viewsEste diseño de Carrocerías La Favorita, nacido en los Chevrolet "Sapo" y trasladado a otros lanzados con posterioridad como el Mercedes Benz L-312 que presenta esta imagen, fue uno de los más característicos en el Area Metropolitana en los '50, en su segmento.
Su formato general y el frente fueron la base de los modelos que le siguieron y se mantuvieron, con modificaciones realizadas con el tiempo, hasta el cierre de esta carrocera en 1974.
Este coche del "Blanquito" Micro Omnibus Quilmes nos muestra la trompa angosta, sin anchar. Fue un atractivo icono de aquellos tiempos.
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Línea 160 - Viejo "famoso" de los '70 y '80920 viewsDurante años, el interno 21 de la línea 160 fue el coche más "mimado" de toda la flota de Micro Omnibus Sur. Supo brillar por los cuatro costados, estar lleno de ornamentos, contar con taparruedas trasero y hasta cosas muy poco comunes, como una que podemos ver en esta imagen: observen el bandalín... ¡a dos colores!
Su mejor época fue entre 1979 y 1981-82, más o menos. Era el más destacado y, como se dice, robaba miradas.
En esta imagen no resalta tanto. Su pintura ya no brilla como en sus mejores tiempos, pero tiene muchos ornamentos que demuestran que fue muy cuidado. El bandalín blanco y rojo es una muestra de ese pasado brillante y ese presente más que digno.
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Simpático "Befito" del Expreso General Sarmiento481 viewsEs seguro que esta imagen se tomó en los últimos años de vida útil de este Bedford: ya tiene en su cartelera el número 176 que recibió a fines de 1970 en lugar del 256 que se le había asignado en enero de 1969.
Por estar muy de frente dudamos con su carrocería, aunque creemos que fue fabricado por La Carrocera del Sud. Esperamos sus opiniones para ratificar o corregir este dato. Parece ser de los largos que tenían cinco ventanillas por lateral.
A su lado aparece un colectivo Ford carrozado por El Detalle perteneciente a Vialidad Nacional. Si no recordamos mal, el actual restaurado de la 152 vino de allí. ¿Será ese?
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Día temático 125 - Sobre colores y costumbres (IV)563 viewsEn tiempos muy remotos se registraron cambios ocasionales muy curiosos y limitados a una o a muy pocas unidades, realizados por algún evento especial. Esta imagen registra a una de esas modificaciones esporádicas, realizada a inicios de los '50.
Se sabe que Transportes de Buenos Aires utilizaba para todos sus vehículos un esquema bien simple: plateado con franja azul. Pero en una ocasión, para un evento a realizarse en el barrio de La Boca, autorizó a repintar a uno o probablemente dos trolebuses Westram W-40 con colores alusivos a la policromía de las construcciones boquenses realizadas en chapa.
Estas pinturas fueron realizadas por el artista Benito Quinquela Martín. Esta foto registró su trabajo que tiempo después se descartó y el coche volvió a ser plateado.
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Interesante "Estrellita de juguete"712 viewsEl pequeño tamaño de este colectivo y por tener solo tres ventanillas por lado lo asemeja a un hermoso juguete de época, pero lo cierto es que estamos ante un Volvo de 1957, carrozado por La Estrella.
Es del modelo anterior al más conocido de la firma, ese que tenía el "alero" sobre la luneta trasera. Es probable que sea uno de los últimos coches con el formato anterior, porque los primeros del nuevo diseño salieron hacia fines de ese año o inicios del siguiente.
Pertenece a Empresa Línea 216 y por lo que se alcanza a leer de la cartelera luminosa de destinos (Pte. Márquez) estaba al servicio de la línea troncal, la actual 166.
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