004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
La línea 168 y su número más efímero (II)845 viewsEsta fantástica imagen nos lleva a tiempos difíciles de ver, por lo efímero de su duración: el Expreso San Isidro llevó este número poco más de un año y medio, entre el 2 de enero de 1969 y aproximadamente octubre de 1970.
Se trata del 311, descendiente del número de concesión provincial original (el 111) que nunca llevó en sus coches. Al abandonar la Capital para escapar de la incautación por parte de la Corporación, continuó identificándose con el 68 tradicional (lo mismo hizo la 60, que nunca llevó el 123 que le correspondía)
El coche es un clásico de los tempranos '60, fabricado por la firma Moliterno. Su chasis es Mercedes Benz L-312
|
|
Los primeros tiempos de la línea 187753 viewsLa línea que terminó su vida como nacional y numerada 187 se inició como 9 comunal del partido de San Martín. En aquella época, toda línea comunal se iniciaba con vehículos antiguos, descartados por otras empresas de primera línea o, como en el caso del coche de la foto, por la Corporación de Transportes.
Su origen queda claro por dos detalles: el primero y más visible es el vehículo mismo, que es un once asientos alargado y no por la Corporación, si no por una carrocera. Se distinguen de los que la misma superempresa alargó, porque no tiene un suplemento vidriado fijo entre las ventanillas. Otro detalle es la bandera, cuyo tamaño se normalizó.
Es un Chevrolet de 1939 ó 1940, cuya carrocería no llegamos a distinguir.
|
|
Carrocería dudosa en Transportes General Mitre728 viewsDudamos sobre el origen real de este vistoso Chevrolet de 1946 que trabajó para la recordada empresa General Mitre y su línea 9, antecedente de la 187 caducada en 1984.
Si lo miramos sin prestarle mayor atención, parece un Costa Rica ex Corporación y TBA, pero el frente no corresponde y las ventanillas parecen algo más amplias. Uno de nuestros amigos, finalmente, confirmó la sospecha.
Cabe la posibilidad de que el frente haya sido modificado luego de pasar a manos privadas, pero su aspecto general nos deja dudas. Nótese la cabecera capitalina, fijada en el Hospital Tornú. Aún no llegaba a Chacarita.
|
|
Línea 9 (187) - Recuerdo de los '50760 viewsNos pegamos una vuelta por los primeros años de Transportes General Mitre, para encontrarnos con este simpático Chevrolet "Sapo" aún identificado con el número 9. No es corriente encontrarse con un coche que tenga en su cartelera a Villa Ballester como cabecera. Además, allí constan el Subte "B" y el Ferrocarril Mitre como destinos en pequeño tamaño.
El ángulo de la foto no nos permite determinar con seguridad la carrocería de esta unidad. ¿Podrá ser F.A.C.A.? ¿Tal vez U.C.A.S.A.? ¿Otra? No estamos seguros.
Esperamos una ayudita para datar a este simpático Sapito como corresponde...
|
|
Línea 107 (187) - Otro coche de la línea Chrysler792 viewsDías atrás subimos otro recuerdo de la recordada Transportes General Mitre, que por entonces solo explotaba la línea provincial 107, que se nacionalizó como 187 tras un corto período en el que se la denominó 297.
Era otro colectivo con chasis de los que comercializaba la firma Févre y Basset, de la línea Chrysler (Desoto, en ese caso) pero tenía una carrocería muy vista sobre ese modelo: El Indio. El ejemplar de esta foto era mucho más raro de encontrar: su carrocería había sido fabricada por Alcorta.
Fue muy poco vista sobre este chasis, aunque hubo algunos que se desaparramaron por diferentes líneas. Desconocemos cuanto duró este ejemplar (varios fueron rápidamente devueltos por su bajo rendimiento)
|
|
Línea 160 - Clasicazo de los '70 (III)930 viewsSi bien Carrocerías A.L.A. no carrozó unidades para la línea 160 de manera masiva, a comienzos de los '70 entregó una tanda interesante de ejemplares del modelo que vemos en la foto, el último de sus diseños "redonditos" que era una simple evolución del original cuya fabricación comenzó hacia 1960.
En este caso es de fines de 1970 o inicios de 1971. Es muy factible que haya sido fabricado sobre el chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112. Incorporaron alrededor de media docena, que trabajaron durante toda la década.
Fueron retirados masivamente de servicio entre 1980 y 1981. Alguno pudo haber llegado activo a 1982, aunque no nos consta.
|
|
Línea 160 - Recuerdo de los '70 y '80656 viewsEste modelo de Carrocerías Ottaviano Hnos. fue muy visto en la línea 160. Llegaron muchos ejemplares entre 1973 y 1975, tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-911 convencional o LO-1114 semifrontal.
De muy buena calidad aunque tildadas de pesadas, fueron muy habituales de ver hasta 1983 ó 1984, cuando la mayoría fue reemplazada. Algunos resistieron más tiempo y llegaron activos a la segunda mitad de los '80.
Y es más: uno se conservó como auxilio y aún hoy la empresa lo conserva. Su estado es excelente y tanto es así que creemos que es propicio para conservarlo y restaurarlo. Sería genial volver a verlo con los colores que presenta en esta foto.
|
|
Inolvidable clásico en la línea 183 (III)789 viewsEs indudable el carácter de clásico de este colectivo, que fue una de las combinaciones de chasis y carrocería más exitosas de los tempranos '60: Bedford y Alcorta.
La línea 183 tuvo alguno (no sabemos cuantos) que trabajaron hasta bien entrados los '70. El ejemplar de la foto fue uno de ellos.
Su cartelera intercambiable nos indica que llegó a rotar en las dos líneas que Empresa de Transportes Jorge Newbery tenía a su cargo: la nacional 183 y la provincial 329. La imagen lo muestra al servicio de la 183.
Se lo ve en buenas condiciones, hasta con filetes que realzan su aspecto. Vemos un detalle que marca la época, en su guardabarros: la radio "tipo valijita" tan difundida en los '70.
|
|
Un acertijo de la 107/187 (que creemos durará poco...)879 viewsEn este caso, el Bedford de la línea 107 de Transporte General Mitre, luego 187, está de paseo por la ciudad de Mar del Plata. El entorno no deja ningún lugar a dudas.
Se ve que se fue a la playa junto con sus dueños, que no perdieron la oportunidad de posar junto a él, con el Hotel Provincial de fondo.
Por el hecho de estar semitapado por los personajes, se dificultaba su identificación. Por eso, los invitamos a jugar un rato con él, pese a que la resolución es fácil.
No creíamos que pasaría mucho tiempo para que sepamos cual es y así fue: sabíamos que nuestros amigos más expertos en la época lo sacarían pronto. Y así fue: dos lo identificaron de manera certera, como un producto de Carrocerías Caseros. Nuestra felicitación para estos dos observadores.
|
|
Qué belleza... (XIX)763 viewsAunque ya hemos visto varias fotos de unidades de este modelo en esta línea, la inolvidable 107 (luego 187) de Transportes General Mitre, el estado de este viejo Desoto carrozado por El Indio hace que valga la pena compartir otra imagen, porque es una verdadera belleza.
Se ve que era nuevo: aún no tiene chapa patente a la vista. Y salió a la calle bien engalanado, con profusión de ornamentos y filetes. Estaba realmente fantástico.
La mayoría de los colectivos de la línea Chrysler que se incorporaron a esta empresa no duraron mucho. Muy pocos llegaron activos a los '70, pese a que el rango etario se los permitía.
|
|
Belleza de fines de los '90 1045 viewsLa combinación de una carrocería de líneas agradables con un esquema de pintura de ésos que quedan bien en cualquier modelo tiene resultados como éste, atrayente por donde lo miremos.
Los ómnibus de piso semibajo de Carrocerías Eivar sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L tenían un aspecto tan satisfactorio que sobresalían de lo común casi con cualquier color. Y más aún con una combinación cromática como la de la foto, tan tradicional y agradable como lo es la de Transportes Colectivos La Cabaña. Es una auténtica belleza.
Estaba asignado a la flota fija de la línea 172, en donde circuló hasta fines de los 2000.
|
|
¿Qué es esto...? (VI)712 viewsEsta foto realmente nos dejó perplejos: desconocíamos la existencia de este colectivo semifrontal con tres enorme ventanillas que trabajó en Micro Omnibus Quilmes. Su diseño es rarísimo.
Nunca tuvimos referencias de él y menos aún una fotografía. El tema es determinar qué carrocera lo fabricó, con cierta seguridad.
Teníamos una sospecha y quisimos debatirla con Ustedes, para ver si estaba de acuerdo. Lo que se ve de su frente y de la culata nos hacía acordar a algunos diseños de Quilmescarr. Justamente, varios de nuestros amigos coincidieron en que se trata de uno de los escasos semifrontales que esta firma alcanzó a fabricar, antes de transformarse en la menos conocida carrocera Quilcar.
|
|
Registrando la historia reciente (1-B)1421 viewsComo dijimos en la foto anterior el tiempo pasó y luego de varios meses de interrupción de los servicios a cargo del Expreso Lomas, un buen día las líneas volvieron, pero con otros números y a cargo de otras prestatarias.
Y el fotógrafo fue al mismo lugar y registró a la "nueva" línea 164 a cargo de General Tomás Guido, que no es otra cosa que el reemplazo parcial de la 165 con un número parecido, puesto para que la gente se dé cuenta que es la sustituta de la desaparecida 165.
También se trata de un Agrale MT-15 carrozado por Todobus pero, a diferencia del anterior, esta unidad es casi cero kilómetro. Fue retratada en la misma cuadra que el 165, pero con algunos metros de diferencia. Es un interesante modo de retratar la historia: verla transcurrir en el mismo lugar, como en este caso.
|
|
Registrando la historia reciente (1-A)857 viewsLa historia del transporte se escribe a diario. Ayer pasaron cosas que pudieron registrarse en una foto y que hoy son diferentes. En ocasiones no se puede volver atrás y se pierden oportunidades de registrar los cambios, aunque casi siempre hay gente atenta con cámara en mano que logra capturarlos.
Aquí tenemos un caso doble: el fotógrafo registró, sobre la avenida Boedo, uno de los últimos coches que ingresaron a la línea 165 antes de la interrupción de sus servicios. Cuenta con la numeración interna que el Grupo D.O.T.A. le asignó.
Poco después de tomada esta imagen, los servicios explotados por el Expreso Lomas dejaron de circular. Ya no se pudo volver a tomar esta foto, que registró los últimos tiempos de esta empresa tan tradicional.
Pero el tiempo pasó...
|
|
Línea 183 - Una "joya" que duró poco1000 viewsEntre todos los coches usados que la línea 183 incorporó entre fines de los '80 e inicios de los '90 llegó esta joyita que no pudieron mantener por mucho tiempo. Fue el único OC-1214 corto que llegó junto a unos cuantos "1114" anticuados y un coche largo, también OC pero alargado.
Fue el interno 15, carrozado por San Miguel de acuerdo a su modelo clásico sobre este chasis, uno de los más atractivos de entre todos los que las diferentes carroceras fabricaron. Solo se adaptó el modelo común para colectivo, pero el resultado fue más que satisfactorio.
Como dijimos, no circuló mucho tiempo. Trabajó alrededor de dos años y luego pasó a la línea 289. Terminó sus días en la 532 de Puente La Noria
|
|
| 1719 files on 115 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
55 | |
|
|
|
|
|
