004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Otro clásico de Micro Ómnibus Quilmes (II)510 viewsLos productos de Carrocerías F.A.C. se vieron en nuestra bien conocida Micro Omnibus Quilmes pero no en grandes cantidades. Al lado de otras fábricas de la época, como la Cooperativa San Martín o El Detalle, era claramente minoritaria.
Estimamos que este ejemplar se fabricó entre 1964 y 1965 aproximadamente. Por lo tanto su chasis es un Mercedes Benz L-312. Lleva el último diseño que se fabricó sin puerta trasera.
A su lado vemos otro colectivo del "Blanquito" que representa a una de las carroceras que mencionamos más arriba como las más vistas en esta empresa. Por el número a la vista en la cartelera (159) la foto se tomó luego de octubre de 1970.
|
|
Otro clásico de Micro Ómnibus Quilmes 536 viewsEstos colectivos equipados con carrocería El Detalle, en este caso fabricada en 1968, llegaron a esta empresa en tal cantidad que rápidamente se convirtió en un clásico de la época, junto a los productos de otras firmas como Mitre, Cooperativa San Martín y Costa Brava.
El ejemplar que nos presenta esta imagen fue fotografiado en la cabecera del Correo Central, por supuesto que al servicio de la línea 159. La foto fue tomada de octubre de 1970 en adelante, por exhibir ese número. Obsérvese al inspector aún con gorra, elemento casi extinguido en aquellos años.
|
|
Otro clásico de la "TDO" de los tempranos '701137 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A., el último de los "redonditos" diseñado antes de la llegada de los protopanorámicos, en Transporte del Oeste fue representado por unos pocos ejemplares que llegaron entre 1970 y 1971. El de la foto es de 1971 y fue fabricado sobre Mercedes Benz LO-1112.
Era de interno bajo, de la primera centena, de los que se repartían entre las líneas nacionales 153 y 163. En este caso lo vemos con las leyendas de la 163.
Fueron un clásico durante los '70 y es probable que alguno haya llegado activo a los tempranísimos '80 (1981 o tal vez 1982)
|
|
Otro clásico de "El Blanquito" (II)431 viewsEstos colectivos carrozados con este diseño general por La Estrella o su sucesora La Nueva Estrella (en este caso corresponde a la última firma nombrada) fueron muy vistos en Micro Omnibus Quilmes. Ya desde mediados de los '50 la relación comercial entre ambas empresas fue muy activa y por eso sus productos son icónicos.
Esta unidad data del año 1973 y la hemos visto en otra foto (la número 118997) de culata. Ya llevaba la luneta "tipo media distancia" inspirada en la de los micros Mercedes Benz O-140.
Aquí lo vemos a todo color en su viaje de ablande, nuevo y aún sin patente, con los destinos de la línea 159 en su cartelera delantera de destinos.
|
|
Otro clásico de "El Blanquito"530 viewsLa relación comercial entre Micro Omnibus Quilmes y la Cooperativa San Martín, tradicional carrocera de la zona sur, fue muy activa desde inicios de los '50 hasta el momento de su cierre hacia 1974.
Buena parte de su flota estaba compuesta por unidades carrozadas por esta firma. A fines de los '70 la cantidad comenzó a reducirse a gran velocidad y hacia 1982-83 ya no quedaba ninguno.
Esta foto nos muestra un ejemplar del último modelo que la Cooperativa fabricó. Tiene su puerta recta y sin "chanfle" junto a la primera ventanilla, senal de que fue construido de 1970 en adelante.
|
|
Otro Chevallier de los "Chiquitos"367 viewsEs bien sabido que Transportes Automotores Chevallier prestaba sus servicios interurbanos a Zárate con unidades de pequeño o mediano porte, menos voluminosas que las de larga distancia (aunque a veces alguna terminaba en ese recorrido tal vez para reemplazar a un coche descompuesto).
Este modelo fue el más incorporado en la primera mitad de los '80. Era el fabricado por Carrocerías El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 alargado (es el caso del ejemplar de esta foto) o sobre OF-1214.
El frente recto que presenta este ejemplar nos indica que es de la primera tanda que ingresó. Por eso su bastidor es un OC alargado.
|
|
Otro cadáver de la vieja 190 en Remedios de Escalada2632 viewsNo solo fueron a morir los viejos 190 amarillos en Remedios de Escalada: también hay varios "difuntos" de los últimos tiempos, cuando se había adoptado la librea verde y azul junto con la línea 170.
Varios de estos coches verdes también "murieron" en los talleres ferroviarios, junto con los amarillos. Por la numeración interna, de la centena del 300, era uno de los titulares de la línea 190, aunque bien podría haber circulado en la 170. Pero, en esta última, los coches "oficiales" utilizaban la centena del 400.
|
|
Otro antiguo recuerdo en Liniers1517 viewsEsta esquina ya nos resultará conocida, pues ya hemos subido varias fotos tomadas en este punto: se trata del cruce de la avenida General Paz (este) con Ramón L. Falcón, en Liniers.
En esta ocasión, tenemos un interesante recuerdo en primer plano: un colectivo Bedford al servicio de la línea 185, con su interesante combinación cromática original. Dudábamos sobre su carrocería, pero la mayoría de nuestros amigos lo identificó como un producto de A.L.A.
Detrás, al fondo, alcanza a verse un colectivo carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América", que se encuentra al servicio de la línea 4. Estaría tomando pasajeros en su, por entonces, punto de cabecera.
|
|
Otro antiguo recuerdo de La Central de Vicente López464 viewsNos remontamos a los '50 o a los tempranos '60 para encontrarnos con este simpático Chevrolet de 1946 con una carrocería que podría ser El Cóndor (estamos casi seguros de que es así, pero igualmente esperamos confirmación o eventuales correcciones de nuestros amigos expertos) de la entonces pequeña empresa La Central de Vicente López, que llega a nuestros días convertida en una de las empresas más grandes del Area Metropolitana. Tal vez sus socios de la época de la foto no imaginaran que sus servicios llegarían a, por ejemplo, La Plata.
Obsérvese el número interno alto. El destino "La Lucila" que se ve en la bandera nos indica que trabajaba en la línea 1, que años después fue la 191 nacional.
|
|
Otro añoso recuerdo de Transporte General Mitre (II)726 viewsEsta recordada "empresa amiga" nos sigue brindando recuerdos de todo tipo y época. En este caso nos remontamos a la segunda mitad de los '60, para encontrarnos con este atractivo "1112" carrozado por Alcorta entre 1965 y 1966 profusamente adornado, con cuantiosos elementos que realzan notablemente su aspecto.
Se destaca la defensa de hierros torzados: no muchos colectivos semifrontales llegaron a exhibirla, porque hacia 1966 fue prohibida. Filetes, gálibos, tazas, bandalines y adornos completan una bella presentación. Lleva el número 107, asignado a mediados de los '60 cuando pasó a la jurisdicción provincial.
|
|
Otro añoso recuerdo de Micro Omnibus Quilmes334 viewsEstamos ante un verdadero clásico de esta empresa tan cercana a nosotros muy visto a fines de los '50 y durante gran parte de la década siguiente: Bedford D 5 de 1957 carrozado por Mitre de acuerdo a uno de sus primeros diseños.
Este modelo fue adquirido por varios socios y fue algo numeroso, aunque no sabemos cuantos llegaron en total ni siquiera de manera aproximada. Vuelta a vuelta aparece en alguna foto y por eso parece que fue un diseño bastante visto.
La foto fue tomada hacia mediados de los '60, cuando le fue asignado el número 19 provincial que reemplazó al 1 comunal. Aún conservaba su cabecera capitalina en la esquina de Paseo Colón y Cochabamba.
|
|
Otro 175 de los viejos tiempos957 viewsEste hermoso Bedford de 1957, carrozado por El Cóndor, pertenece a Transportes Automotores Pueyrredón, la prestataria histórica de la línea 175, desde la época en la que se identificaba con el número 11.
Se nota que esta belleza era cero kilómetro al momento de tomarse la foto: aún no tiene las inscripciones en su cartelera y se encuentra en Luján, la Meca de todo colectivero que se precie de tal, seguramente para que le den la tradicional bendición.
La unidad es realmente una belleza. No fue muy frecuente encontrar Cóndores sobre este chasis. Los hubo, pero no fueron tan numerosos como los Uspallata, por ejemplo.
|
|
Otro 162 de su cierre efímero654 viewsTransportes El Progreso preparó algunos coches para operar la línea 162 en su piso provincial hasta Liniers (no se tuvo en cuenta el piso a Chacarita. Si observamos los destinos de la bandera no figura) y ya compartimos algunos acá, pero este es otro diferente de los ya expuestos.
Es un Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Bus en 1993 cuya patente por desgracia no se ve con claridad para determinar su origen de manera segura, pero se puede sospechar que pudo pertenecer a la empresa Bartolomé Mitre y que la gente de El Progreso recicló.
Vale recordar que casi no llegaron a circular, porque apenas salían eran secuestrados por las autoridades.
|
|
Otro 152 de su etapa "de transición"839 viewsEsta imagen nos remite a fines de los '70, momento en el cual las líneas componentes de la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario dejaron de identificarse como tal, aunque legalmente aún giraran bajo esa denominación.
Se modificó el esquema de pintura en las tres líneas (en el caso de la 152 se agregó una franja roja bajo la blanca central) y desapareció la razón social de los laterales. Esas son las señales que indican el inicio de las operaciones por parte de las sociedades anónimas que años después se hicieron cargo legalmente de los servicios.
El coche es un "1114" carrozado por A.L.A. entre 1976 y 1977, fotografiado mientras estaba secuestrado en una comisaría. Nótese que no tiene puerta izquierda.
|
|
Otro "trole" Mercedes Benz "maquillado" por Transportes de Buenos Aires1689 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un trolebús Mercedes Benz de la línea 302 de frente, tomada en el mismo lugar que ésta, en donde se apreciaba la trompa del coche modificada, a nuestro criterio con dudoso gusto.
Esta imagen fue tomada en 1958 y nos muestra a otro ejemplar cuya trompa también fue reformada, pero no tan a fondo como el anterior.
Vemos que conserva las tomas de aire y el aplique de acero inoxidable, pero los faros ya fueron modificados y reemplazados por otros más pequeños, además de suprimirse el faro rompenieblas central, ubicado entre ambas parrillas de ventilación.
Obsérvese el trolebús Henschel tras el Mercedes: seguramente al servicio de la línea 301.
|
|
| 1866 files on 125 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
32 | |
|
|
|
|
|
