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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Dos potencias se saludan... (V)803 viewsNo se puede calificar a estos dos colectivos de otra manera: ambos modelos fueron, en su época, muy difundidos en el Area Metropolitana.
Tenemos un clásico Mitre de comienzos de los '70, que "eran plaga" en algunas empresas de la zona sur y la propietaria de este ejemplar, Micro Omnibus Quilmes, fue una de ellas. En este caso cuenta con un chasis Mercedes Benz LO-911.
El coche de la 293, un Alcorta de 1965-66, no fue tan visto, pero sí las versiones que le siguieron de 1967-68 en adelante.
Viendo esta foto, con ese paisaje de fondo, recordamos los asados de fin de semana en el parque Pereyra Iraola, un imán para colectiveros de cualquier zona. ¿La habrán sacado allí?
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Tiempos felices de una empresa en crisis1000 viewsEsta imagen nos acerca a una época en la que el Expreso Lomas atravesaba buenos tiempos. Hoy sufre una crisis terminal, que probablemente desemboque en su final.
Vemos a un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería es un producto de la firma Braje Hnos., proveedora usual de esta empresa. Obsérvese el curioso logotipo bajo la primera ventanilla, utilizado por un breve lapso en el que llevaron publicidad exterior.
En estos tiempos de definiciones, esperamos que se resuelva de la mejor manera para sus trabajadores.
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En el barrio de Belgrano, a fines de los '40711 viewsLa cúpula de la iglesia que se ve a la izquierda no deja lugar a dudas del lugar en el que se tomó la foto: Cabildo y Juramento, en el barrio de Belgrano. La iglesia es conocida como "La Redonda" y es el elemento inconfundible para identificar la zona.
Vemos una avenida Cabildo con muy poco tránsito, algo normal en ese momento. El vehículo de transporte de pasajeros distinguible es un trolebús Westram de la entonces Corporación de Transportes (en liquidación). Puede estar al servicio de las líneas que en aquella época se denominaban "A" y "B", que actualmente son parte de la 152.
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La actual línea 160, en los '50713 viewsLa decoración de este simpático Chevrolet "Sapo" de la entonces línea 60 (la 160 de hoy) nos dice que esta foto fue tomada en la década de 1950. Ni antes, ni después.
En el lateral aún se lee la razón social "Flor de Ceibo", sustituida poco después de la Revolución Libertadora debido a que el gobierno peronista la había adoptado como uno de sus símbolos. Además, aún no había ingresado a la Capital pero ya tenía los colores que la distinguieron hasta tiempos recientes (rojo abajo y en los cuerpos de filete, techo gris plateado y franja negra)
Teníamos la duda con la carrocería que equipa a este "Sapito", pero nuestros amigos lo identificaron como un producto de la carrocera Fortunato Francone, cuyo slogan era "carrocero de lujo"
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Decoración premonitoria1067 viewsEste ya antiguo Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por La Favorita, luce con una decoración a la cual podemos denominar "premonitoria" debido a que hoy día esta línea prácticamente es propiedad de la gente de Micro Omnibus 45, que en ese momento era una de las empresas que se había asociado para tomar los servicios de la línea 179 tras la caída de su prestataria tradicional: El Trébol.
En ese momento era una de las socias y hoy es prácticamente la única dueña, que progresivamente adquirió las partes correspondientes a las otras participantes del joint venture. Por eso, este coche anticipó la situación actual de la empresa muchos años atrás. Como si fuera una premonición de lo que vendría.
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La foto imposible (IX)1097 viewsCuando los amigos de Revista Colectibondi nos cedieron esta foto, la sorpresa fue mayúscula: es la primera que conocemos de la ex línea 303 de trolebuses en su etapa como colectivo, a cargo de la Cooperativa Centenario.
Jamás, en tantos años de búsqueda, habíamos dado con una imagen de esta etapa de una de las mitades de la actual línea 152. Es asombroso poder ver un colectivo con el 303 en su bandera.
Se trata de un Bedford de 1965 ó 1966 carrozado por Luna, que aparenta ser el coche 63. Cabe acotar que la 303 circuló como colectivo desde inicios de 1966 hasta el 2 de enero de 1969, cuando se la renumeró 153. Esperamos que, algún día, tengamos la suerte de conseguir un CTTC con ese número...
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Línea 152 - Los dos esquemas de pintura de la Cooperativa Centenario816 viewsCuando la prestataria original de la línea 302 luego 152, la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario, comenzó a reemplazar las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H por colectivos, eligieron dos variantes de pintura para pintarlos: una era igual a la que llevaban los ómnibus reemplazados y en otra se suprimía el franjón blanco que discurría por el lateral y se cambiaba el color del cuerpo de filete de las ventanillas por rojo en lugar de blanco.
Esta imagen reunió a las dos variantes, mientras las unidades descansaban en su cabecera de La Boca: a la izquierda vemos a un Bedford carrozado por Caseros pintado con la variante menos vista, sin el franjón blanco. En cambio, el Serra de la derecha lleva el color de las "Chanchas" que finalmente se mantuvo.
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Colores extraños en Pompeya (II)1313 viewsEn otra fotografía hemos comentado sobre los primeros tiempos de la línea 179 luego de la caída de su prestataria original, la recordada empresa El Trébol.
Varias compañías preexistentes se unieron para formar una U.T.E. a la que se denominó Grupo Línea 179 y cada una de ellas aportó una cantidad de unidades sacadas de apuro de las líneas que explotaban, para garantizar el servicio antes de que llegaran los coches titulares.
La foto nos muestra a un ómnibus de la línea 247 que, como podemos ver, conservó el número de origen sobre ambas puertas y la razón social original en su frente. Varias unidades llegaron desde esta empresa, que fueron retiradas cuando llegaron los vehículos color violeta que formaron la flota definitiva.
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Día temático 66 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '60 (II)721 viewsEn esta selección no puede faltar este famosísimo modelo de Carrocerías El Indio, que había iniciado su producción en 1965 y se adentró profundamente en los '70, hasta 1975. Fue más que aceptado por los empresarios y se fabricaron cientos, sobre todas las variantes de chasis disponibles. Inclusive existió una versión frontal, carrozada sobre un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado. En muchas ciudades fue muy visto durante muchísimos años.
El ejemplar de la foto pertenece al Expreso General Sarmiento, fue fabricado en 1968 y corresponde a la segunda variante de este diseño tan popular. Se diferencia del primero en la ausencia de chapón embellecedor en el guardabarros trasero y en su luneta y cartelera más amplias. En 1969 llegó la tercera, que cambió el conjunto parabrisas más ventilete.
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Disfrazando al viejito (VI)1126 viewsCuando La Nueva Metropol se hizo cargo de los servicios de las líneas 194 y 195, tomó algunos coches de las prestatarias anteriores que "tiraron" un tiempo más y sirvieron para postergar la llegada de unidades nuevas.
A algunas se le practicaron reformas que alargaron aún más su vida útil. La imagen nos muestra a uno de los vehículos que se modificaron.
Originalmente era un Imeca GTR-18 de 1992-93 con chasis Scania K-112. Algún taller cuyo nombre desconocemos modificó frente y culata, para actualizar su aspecto.
Si lo miramos desde un punto de vista neutral y "no purista", no quedó tan mal. La reforma es, dentro de todo, "digerible"
De esta manera, se los utilizó tres o cuatro años más.
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¿Donde fue tomada esta foto...? (V)897 viewsCreemos que hay dos posibilidades para resolver la incógnita que planteamos en el título: o la avenida Cabildo o su continuación Maipú, del lado provincial. Por las líneas que aparecen del lado derecho (268 -68-, 223 -133- y 68 -168-) no quedaría lugar a dudas de la avenida en cuestión.
Podría haber sido tomada de Puente Saavedra hacia afuera, pero hay dos detalles que nos llaman la atención: el primero es ese Bedford Luna que parece de T.A.N.S.A. y el Mitre con Mercedes L-312 que aparecen a la izquierda. ¿A qué líneas pertenecerían?
No recordamos líneas de T.A.N.S.A. en Puente Saavedra (si es que el Bedford pertenece a esa empresa) y no se nos ocurre un Mitre con esa escala de grises que pasara por allí. Necesitamos una manito de los memoriosos para resolver el enigma...
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Línea 156 - Recuerdo de sus últimos años (II)956 viewsEstos Mercedes Benz semifrontales (LO-1114 en este caso) carrozados por A.L.A. tuvieron algunos representantes en la línea 156, que tal vez trabajaron hasta la caducidad de la empresa. El coche es de 1970 ó 1971, así que en el momento que la 156 dejó de circular (27 de septiembre de 1979) estaban dentro de la tolerancia de diez años de antigüedad que había en aquellos tiempos.
No es la primera foto de este coche (el 30) que aparece en este espacio, pero como pensamos que por ser una línea que ya no existe lo que abunda no daña. Por eso, ofrecemos esta vista frontal que nos muestra un coche algo ornamentado, pero casi de calle.
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Línea 175 - Los primeros tiempos bajo Transporte Escalada1326 viewsTras la caducidad de Transportes Automotores Pueyrredón, prestataria histórica de la línea 175 y luego de unos meses en los que no circuló, Transporte Escalada se hizo cargo de los servicios. Comenzó con una flota precaria, sacada de apuro de la 169 y de otras líneas de la Compañía Noroeste.
Los primeros días fueron precarios, con pocas unidades. Se presentaban como la que vemos en la imagen, con una calcomanía sobre el número original en la bandera y el resto de las inscripciones correspondientes a la línea que lo prestó.
Este Mercedes Benz de la línea OH (probablemente 1315) carrozado por Eivar nos muestra cómo circuló la 175 en sus primeros días, pero poco después comenzaron a llegar los coches titulares y la situación se normalizó.
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Recuerdos de tiempos más o menos recientes1170 viewsEsta imagen nos traslada alrededor de dos décadas y media atrás, momentos en el que el transporte urbano aún mantenía muchísimos colores tradicionales que los nostálgicos hoy añoramos. Y existían empresas que parecían intocables y que finalmente cerraron sus puertas.
El Expreso Cañuelas es una de ellas. Era grande y en un momento expansiva, pero así como creció, cayó. La representa un "1114" Alcorta de su línea nacional más pequeña: la 154.
A su lado vemos otro "1114", carrozado por Ottaviano Hnos. de la tradicional línea 22. Si bien esta empresa aún existe, está dentro del grupo encabezado por Micro Omnibus Quilmes. Ya no es independiente y no es lo mismo...
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A 161, sumale uno...1381 viewsEste pobre OA-105 no tuvo mucha suerte: fue adquirido por una empresa que finalmente quebró (General José de San Martín, la prestataria histórica de la línea 161). Tras su cese, marchó a trabajar en otra compañía que estaba a los tumbos y que también desapareció: Bartolomé Mitre y su línea 162.
Como vemos, se lo puso en funciones de manera bastante precaria: solo se repintó su frente, mientras que en el lateral todavía podemos ver los colores de la dueña primitiva.
Circuló así poco tiempo y luego desapareció. Es probable que luego pasara a otras empresas que también terminaron quebradas. Esperamos que nuestros amigos expertos en flotas puedan aclararnos su historia.
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