004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Uno de los primeros "OH" de La Cabaña1854 viewsNo sabemos a ciencia cierta si éste fue el primer ómnibus de la línea "OH" que llegó a La Cabaña, pero sí que fue uno de los primeros.
Llegó en 1988 y fue carrozado por González. Esta unidad también fue una de las primeras que González carrozó sobre OH y llamaba la atención la resolución de la última ventanilla, con esa pequeña sección fija detrás de todo.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 172, cargando pasajeros en Acoyte y Rivadavia.
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Rara perspectiva del Buenos Aires de ayer (II)1594 viewsEsta toma es por demás interesante. Tomada en un ángulo poco usual, nos permite observar la zona de Retiro a fines de los '50 que, como vemos, se presentaba muy diferente a lo que hoy día podemos ver.
Los edificios comenzaban a invadir el barrio, pero aún quedaban en pie muchos exponentes de la ciudad antigua, como la construcción de dos pisos que vemos a la izquierda o el local triangular con recova de la esquina, hoy reemplazados por enormes torres.
Entretanto, vemos a un trolebús Mercedes Benz que cruza la Avenida del Libertador, circulando al servicio de la línea 303.
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Maquillando lo inevitable2024 viewsEn algunas oportunidades, cuando las unidades envejecen y les queda poco tiempo de vida útil, sus dueños intentan "rejuvenecerlos" incluyendo algún detalle más moderno, para tratar de "sacarle algunos años de encima" y que parezcan más jóvenes de lo que son. En algunos casos, las reformas se realizan debido a algún accidente de magnitud.
Observen a este viejo Ottaviano de El Puente: tiene un frente nuevo, mucho más reciente que el original, se "retocaron" las ventanillas y se suprimieron las ojivas sobre las puertas.
He aquí al producto terminado. Puede gustar o no, pero lo cierto es que se intentó rejuvenecerlo y, sin querer, se convirtió en una rareza.
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Línea 19 (161) - Hermoso recuerdo de los '601742 viewsCreemos que esta carrocería, La Estrella, fue diseñada para quedar "como los dioses" sobre el chasis Bedford de comienzos de los '60. Su elegante diseño quedaba "como anillo al dedo" con las formas originales de la trompa.
Este coche de la línea 19, de 1960-61, lo demuestra. Las líneas redondeadas de techo, bandera y parabrisas "calzan justo" con las de la trompa. ¿O no?
Además, nos muestra su pintura de fábrica, con los filetes originales. Todos los coches nuevos salían a la calle con estrellas pintadas al costado de la bandera o sobre los ventiletes.
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Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores!1768 viewsNos sobran los dedos de una mano para contar las fotos de colectivos tradicionales de once asientos tomadas en color. Son prácticamente imposibles de conseguir, por la sencilla razón de que en la época que estos coches circulaban, la foto color era rara y de uso poco corriente.
Este simpático ejemplar está al servicio de la línea 96 (luego 186) y nos muestra una rara circunstancia: su puerta derecha ha sido adelantada, costumbre que se generalizó tras el cambio de mano del tránsito de 1945. Luego de que se invirtiera el sentido del tránsito, a muchas unidades se le trasladó el puesto de conducción a la izquierda y se adelantó la puerta derecha para ganar espacio interior.
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Una línea, tres esquemas de pintura1789 viewsCuriosamente, esta imagen reunió a los tres esquemas de pintura que la Cooperativa Centenario, "heredera" de las líneas de trolebuses de las estaciones Centenario y Demaría, aplicó a sus unidades.
Adelante, vemos a un colectivo Bedford carrozado por Moliterno que posee el color inicial de los colectivos de la empresa: azul abajo, rojo arriba, franja blanca y cuerpos de filete en azul. En el medio, la "Chancha" nos muestra la primera variante, con la franja más ancha y desplazada adentro de la sección azul. La divisoria tradicional no existía, porque ocupaba su lugar una bagueta metálica.
Y el último coche presenta la librea más conocida, con el franjón en la sección azul y la franja divisoria pintada. De pura casualidad, podemos ver los tres esquemas de la recordada Centenario en una sola foto.
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Otro "cadáver" de la vieja línea 1902271 viewsEn los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada yacen varios "cadáveres" de las viejas líneas 170 y 190, la mayoría irrecuperables. Se pudo fotografiar a varios de ellos, que son el mudo testimonio de servicios que no fueron repuestos tras su caída y que hoy podrían ser útiles.
Hoy presentamos a otro de los escasos Mercedes Benz de la línea OH que llegaron a revistar en esta línea. Es de 1988 y fue carrozado por A.L.A., de acuerdo a su primer modelo de serie, con ventanillas pequeñas.
Nótese que conserva el logotipo de Transportes Colectivos La Cabaña, que fue la prestataria que sucedió a la fallida Gral. Manuel Belgrano, tras su defección y caducidad.
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Viejo recuerdo del añoso Micro Omnibus Sur1615 viewsPese a estar cortada, esta foto no deja de ser un documento extrordinario: nos muestra a un colectivo de la vieja "60 Colorada", tal como se apodaba a la actual línea 160 de Micro Omnibus Sur, cuando era homónima de la archiconocida línea 60 Micro Omnibus Norte.
El coche es un Ford de fines de los '40 o comienzos de los '50, pero dudábamos sobre la carrocería que lo equipa. Nos parecía U.C.A.S.A. o Gnecco, pero nuestros amigos en su mayoría coincidieron con Gnecco.
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Línea 160 - Etapa efímera de su historia (II)1529 viewsEste clásico Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. en 1968 pertenece a la empresa Micro Omnibus Sur, la prestataria de la actual línea 160.
El número que vemos en la bandera, 260, nos indica que esta imagen fue tomada en el pequeño espacio temporal en el cual lo llevó, entre el 1º de enero de 1969 y mediados de 1970.
No es frecuente encontrar testimonios de esta época tan poco recordada, que prácticamente no fue registrada en fotografías.
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Línea 182 - Un clásico de los tempranos '801916 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de un modelo de Carrocerías Crovara fabricado entre 1979 y 1981, que en la línea 182 tuvo cierto éxito en la primera mitad de los '80.
Como en aquellos años la renovación era ejemplar (los coches se renovaban, en promedio, cada cuatro años) las estampas de los modelos más característicos cambiaban año a año. Fue raro que un coche de este modelo llegara a 1985 aún en servicio.
Aquí vemos un ejemplar, junto a su conductor. Aparentemente tuvo algún problema en su parte trasera: nótese que la sección móvil de la última ventanilla es un poco más pequeña que las demás. Seguramente la original fue reemplazada.
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Retrato de una época de los trolebuses rara de ver1555 viewsEstamos en la ya para nosotros clásica y bien conocida cabecera de las líneas 302 y 316 de Olivos, luego de la entrega de los trolebuses a las prestatarias privadas, en los tempranos '60.
Este trolebús Mercedes Benz de la 302 nos muestra un hecho muy difícil de ver en fotos: la primera decoración de los coches en manos privadas, donde lo único que se hacía era tapar la leyenda de Transportes de Buenos Aires en la escarapela. Obsérvese que el centro del logotipo fue tapado con pintura oscura.
También podemos ver el frente reformado del trolebús Mercedes Benz, aunque de manera más "agradable" que otros que ya mostramos. Los faros no son los originales, se suprimió el tercero, se quitó la insignia y el aplique que la contenía del frente y los parabrisas son algo más pequeños.
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Raro Bedford de la Cooperativa Centenario, que invita a jugar2116 viewsEl accidente que muestra esta imagen fue bastante particular: el colectivo de la línea 302, estacionado en su cabecera de Olivos, quedó parado sin frenar, se deslizó hacia atrás y fue a parar a la vereda, pegándole al pobre Citroën que se ve a la izquierda y golpeando una casa que detuvo su marcha.
El Bedford puede ser de 1965 y fue carrozado en 1966 o su puerta trasera es muy "temprana" (se dictó la obligatoriedad de llevarla recién en 1966). Su styling es rarísimo, porque mezcla elementos de un modelo más antiguo con un frente nuevo, es la transición entre dos diseños. Jugamos a las adivinanzas, pero el acertijo duró poco: fue fabricado por Carrocerías Caseros.
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Línea 174 - Tiempos de cambio1952 viewsEsta imagen fue tomada en la época que la flota de la empresa San Bosco, prestataria de la línea 174, estaba en pleno proceso de renovación de su imagen.
El esquema de pintura que nos muestra el coche de adelante reemplazó al primitivo que nos muestra el "Frontalito" que aparece tras el primer coche: la línea lo llevaba casi desde su fundación.
Obsérvese algo llamativo: todos los coches que se ven fueron carrozados por El Detalle, tanto los más nuevos como los clásicos. Fue la carrocera que prevaleció en esta línea, desde fines de los '70 hasta la caducidad de San Bosco.
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Otro clásico en la recordada línea 1832372 viewsContinuando la remembranza de los modelos más clásicos que la desaparecida línea 183 llegó a tener en su flota nos encontramos con éste, el modelo de Carrocerías Costa Brava que llamó la atención en su momento, por tener frente y culata de fibra de vidrio.
Creemos que la 183 tuvo más de un ejemplar en su flota, pero dejamos esa información a nuestros amigos, que pueden tener la información precisa que nosotros no tenemos. A ver, amigos...
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Línea 174 - Uno de sus OA 105 "suertudos"2131 views¿Por qué calificamos a un OA 105 de la línea 174 como "suertudo", cuando la mayoría de las unidades de esta línea cayó en desgracia y terminaron desguazadas? Es simple: porque llegaron a salir a servicio regular.
Otros hermanos de este coche no tuvieron tanta suerte: quedaron casi terminados adentro de la planta fabril de El Detalle al momento de su quiebra. Ya tenían hasta los letreros pintados, pero nunca salieron a la calle.
Al menos uno de ellos, tras el remate de los bienes de El Detalle, fue adquirido (justamente) por Transporte Ideal San Justo, que lo destinó a fuente de repuestos.
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