004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Un 18 de Morón engalanado a full551 viewsLa presentación de este viejo Chevrolet "Sapo" carrozado por La Unión es más que llamativa. No tiene nada que envidiarle a los "famosos" de tiempos recientes. Explota de filetes, también de cromados y no faltan luces, ornamentos y espejos para convertirlo en una bella postal de colectivo suburbano de aquella época. Es realmente bellísimo.
Se encuentra al servicio de la línea 18 comunal del partido de Morón, propiedad de la empresa Sargento Cabral que al mismo tiempo explotaba a la 182 provincial. Con el tiempo se fusionó con la "línea madre" y es la base de los actuales servicios identificados con carteles de ramal color verde.
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Un 169 lejos de su recorrido536 viewsCuando el Ferrocarril Sarmiento estuvo cerrado por obras necesarias para el recambio de sus trenes eléctricos se dieron muchas imágenes como esta, en la que vemos un coche de una línea cuyo recorrido jamás se acercó a esta traza ferroviaria.
Resulta rarísimo verlo parado frente a la estación Once sobre la calle Bartolomé Mitre. Muchas líneas prestaron este servicio de emergencia mientras el Sarmiento no funcionó.
El coche es un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Ottaviano Hnos. de acuerdo a su modelo "AMO II". Lo vemos tal vez recién llegado al lugar, aún con el cartel que señalaba a Once como destino.
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Un 162 que nos dejó pensando619 viewsEsta foto es extraordinaria: nos muestra un colectivo preparado para la explotación precaria de la línea 162 antes de su final, pero que no recordamos verlo circular. Hay dos posibilidades: o no llegó a trabajar o sí lo hizo, pero en la parte provincial de su recorrido.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Juan que llegó desde la ciudad de Resistencia, en donde pudo haber trabajado en la empresa Tiro Federal, buena clienta de esta carrocera. Al llegar a las líneas irregulares de La Matanza circuló en la línea amarilla del Mercado Central y luego se lo preparó para incursionar en la 162, pero no teníamos la certeza de que haya llegado a circular. Según versiones fue visto en la calle, pero muy poco tiempo.
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Un 161 bastante longevo que invita a jugar2080 viewsEste simpático colectivito está datado a fines de los '50 y el hecho de que exhibe en su cartelera el número 161, implementado hacia mediados de 1970, demuestra que fue bastante longevo. No tenemos la fecha en la que fue tomada la foto, pero el número en su cartelera nos indica que, pese a carecer de la fecha justa, esta unidad circuló muchos años en esta línea.
Los invitamos a reconocer su carrocería. La resolución no era difícil y uno de nuestros amigos la acertó rapidísimo: se trata de un ejemplar de Carrocerías El Indio, del modelo previo a los más conocidos con ventanillas inclinadas.
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Un 160 "distinguido"1983 viewsObsérvense las tazas y los apliques de acero inoxidable en ambos guardabarros y en la tapa del tanque de combustible: estamos en presencia de uno de los coches de la 160 más lindos de los tempranos años 70 (y un poquito más también)
Con pocos ornamentos, más algunos filetes y una buena conservación de la pintura, bastó para convertirse en un coche distinguido. Por aquellos años, la 160 era una línea de coches muy bien mantenidos, pero con pocos adornos. Por eso este A.L.A. resaltó con poco, dentro de una línea con coches buenos y vistosos, pero con escasa "fama"
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Un 157 "post mortem"2808 viewsSi bien la línea 157 había sido caducada a fines de 1979, continuó en circulación con muy malos servicios hasta julio de 1980. Sobrevivió casi un año a su caducidad.
Esta foto fue tomada en noviembre de 1980, pocos meses después de la interrupción de sus servicios. Fue tomada en un playón de la Municipalidad porteña frente al Edificio del Plata y junto al 157 se ve a un coche de la 23. Seguramente habrían sido secuestrados y estaban allí esperando una resolución sobre ellos. Y justo el autor de la imagen acertó a pasar por allí y registró este curioso momento "post mortem"
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Un 152 en la noche2298 viewsEsta toma nocturna, extraída de un película, nos muestra a un conocidísimo modelo de El Detalle de la línea 152. Es un coche construido en 1979, tal cual lo delata el diseño de su frente, que ese año reemplazó al tradicional, creado en 1974 para equipar a las "Pininas" que marcharon a Chile.
No es corriente encontrar tomas nocturnas tan antiguas, por lo cual esta foto adquiere el carácter de rareza.
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Un "viejo verde" para identificar554 viewsLa Compañía Omnibus de Lomas, conocida en tiempos recientes como Expreso Lomas, a veces nos regala imágenes en las que se ven unidades de antaño que nos dejan pensando en sus carrocerías, que no son muy reconocibles.
Este lindo ejemplar parece estar carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1946. Su carrocería nos dejó pensando, pero hay a la vista un detalle que nos hizo inclinar por Braje Hnos.: la forma "llorona" de los cristales que ofician de luneta. Ese diseño era característico de esta carrocera, pero era probable que otra firma también los haya dispuesto de esa forma.
Por eso le pedimos ayuda a los más entendidos en las carrocerías de esa época y confirmaron su origen.
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Un "viejito" de La Vecinal de Matanza, de paseo521 viewsEl calificativo de "viejito" para este Chevrolet "Sapo" de La Vecinal de Matanza se debe al pedacito de colectivo que se ve a la extrema izquierda, al cual podemos datar como de fines de los '50 o de los tempranos '60. Su presencia allí es señal de que este "Sapito" ya tenía bastantes años arriba de su chasis, aunque se lo ve perfectamente conservado. Es una belleza digna de admirar.
Esperamos que los expertos de esas épocas identificaran la carrocería y así fue: su fabricante fue la firma Los Criollos. Nótese que aún tenía las cabeceras fijadas en Liniers y en Alberdi y Larrazábal.
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Un "verde", de estreno590 viewsA fines de los '70, el inolvidable Expreso Lomas encaró una fuerte renovación, para adecuarse a la ley de los diez años que comenzó a aplicarse en 1977. Entre 1978 y 1979 recibió una importante cantidad de coches cero kilómetro, que le dieron a su flota un aspecto renovado.
La mayoría de los colectivos nuevos que llegaron fueron carrozados en El Detalle, pero otras firmas también tuvieron un porcentaje de entradas, pero sensiblemente menor. Este coche es uno de los representantes de esa tanda: carrozado por A.L.A., fueron mucho menos vistos en la flota a fines de los '70, pero entre 1981 y 1984 llegaron más, que la convirtieron en una de las carroceras mayoritarias. Aquí vemos un ejemplar nuevito, de 1978 ó 1979.
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Un "TDO" prehistórico1007 viewsDesconocemos el motivo de la pose de estos personajes en esta unidad de Transporte del Oeste, aunque algunos parecen pertenecer a la empresa o, al menos, al gremio.
Si comparamos la escala de grises de esta unidad con cualquier "TDO" más reciente, veremos que es diferente. Es señal que estaba pintada con el esquema de pintura original de esta empresa, completamente grisáceo con franja blanca o marfil.
Parece poseer un chasis Chevrolet de 1942 (notar el volante a la derecha) y no nos atrevemos a asegurar su carrocería.
Por su número interno de la primera centena, seguramente se hallaba al servicio de las líneas 1 ó 6 (163 y 153 a partir de 1970). Obsérvese un error en la razón social que se detalle al costado: dice Transportes en plural, cuando en realidad la razón social es en singular.
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Un "Sapo" inconfundible2100 viewsEl diseño de este simpático Chevrolet "Sapo" es realmente inconfundible: es un producto de Carrocerías La Estrella. Se lo identifica por varios detalles: el chapón del pasarruedas trasero, el diseño de las ventanillas y el frente y, en algunos casos, por la estrella pintada sobre el ventilete del conductor.
Este ejemplar de la línea 10 "Ciudad de Vicente López" que no es otra que la que después conocimos como 192, nos muestra todos sus detalles para conocerlos, memorizarlos y aprender un poco de esta época tan "romántica" en lo que a carrocerías se refiere.
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Un "Sapo" de La Colorada y una rareza2488 viewsEsta foto, tomada en la cabecera Pompeya de la entonces línea 8, además del caracteristico "Sapo" de La Colorada nos muestra una rareza.
Obsérvese el tranvía que aparece a la extrema derecha. Tiene un detalle curiosísimo: la franja (azul) en "V" que alcanza a verse en su frente. Es la librea con la que el Ministerio de Transportes de la Nación sustituyó al clásico marfil con marrón de la Corporación (en liquidación, en ese entonces). Al formarse T.B.A. el azul de la franja se aclaró y la "V" se eliminó.
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Un "protopanorámico" vestido de gala582 viewsPese a algunos detalles que pueden obviarse, como el paragolpes algo doblado, la presentación de este colectivo de la legendaria Compañía de Micro Omnibus La Colorada es más que atractiva, pese a que su aspecto es más aproximado al tipo "de calle superior".
Está ornamentado y fileteado en su justa medida, sin sobrecargar. Tenemos tazas de un modelo poco corriente, parrilla cromada, trompa bien fileteada y detalles menores que lo realzan.
Este modelo "protopanorámico", fabricado por Carrocerías Alcorta, no fue muy visto sobre este chasis del tipo convencional. Fue mucho más usual sobre el semifrontal LO-1114. Se lo vio en servicio activo hasta el año 1985, aproximadamente.
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Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores!1779 viewsNos sobran los dedos de una mano para contar las fotos de colectivos tradicionales de once asientos tomadas en color. Son prácticamente imposibles de conseguir, por la sencilla razón de que en la época que estos coches circulaban, la foto color era rara y de uso poco corriente.
Este simpático ejemplar está al servicio de la línea 96 (luego 186) y nos muestra una rara circunstancia: su puerta derecha ha sido adelantada, costumbre que se generalizó tras el cambio de mano del tránsito de 1945. Luego de que se invirtiera el sentido del tránsito, a muchas unidades se le trasladó el puesto de conducción a la izquierda y se adelantó la puerta derecha para ganar espacio interior.
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