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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Hermoso perfil con colores atractivos579 viewsEste bellísimo modelo de Carrocerías A.L.A. quedaba bien con cualquier color, pintara como se lo pintase. Cuando nuevos eran más que atractivos y su styling muy moderno para la época y se destacaban más si su esquema de pintura era llamativo, como el de la foto.
Nos referimos al de la desaparecida empresa El Trébol, la propietaria histórica de la línea 179 cuya concesión caducó a fines de los '90. Como vemos, era una verdadera belleza con estos colores. Hubo algunos ejemplares en su flota, pero no muchos.
Los ornamentos, aunque fueran pocos como en este caso, resaltaban más su aspecto. Con solo tazas en sus llantas, se presenta excelente.
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Fotos complementarias (II)741 viewsEsta foto complementa a otra que subimos hace no mucho, que mostraba a un Mercedes Benz OH-1621L de La Nueva Metropol que la firma Metalsur había recarrozado luego de un incendio intencional sufrido por el coche original, cuya carrocería era igual a la del coche de esta foto que, además, tiene unos detalles no muy vistos.
Para empezar, la pintura completamente blanca no era usual. También le falta la leyenda "Metropolitana" en el lateral y quedó "Chevallier" a secas. Además tiene tras el parabrisas la leyenda "228 A" que alude a la línea provincial que prestaba. Por desgracia no se detalla el interno, para saber si este era el coche incendiado, que es el de la foto 118071.
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Un modelo "de transición" de Cooperativa San Martín415 viewsEste diseño de la carrocera tan conocida de la zona sur es un intermedio entre el famoso "Huevo"y su antecesor con luneta envolvente y dividida en dos. Se fabricó entre 1966 y 1968.
Si lo vemos de adelante, sus líneas se asemejan al "Huevo" salvo en un detalle: sus ventanillas, iguales a las de su antecesor. En el modelo sucesor la última tenía su sección trasera redondeada y seguía la línea del techo.
En esta foto no se ve, pero la luneta era envolvente, la del diseño anterior. Esta unidad de Micro Omnibus Quilmes es una de ellas. Fue fotografiada entre 1969 y 1970, cuando entró a Capital con ese número provincial.
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Una duda en verde y celeste362 viewsEsta hermosa imagen nos hace retroceder a los '60, cuando la empresa que recientemente conocimos como Expreso Lomas se denominaba Compañía de Omnibus Lomas y su línea más importante era la entonces 155, que luego recibió los números 355 y 165 sucesivamente, en menos de dos años.
Por el detalle del guarismo que figura en su bandera es seguro que la foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969, cuando recibió el 355.
Tenemos una pequeña duda que queremos aclarar junto a ustedes. Creemos que la carrocería de esta unidad fue fabricada por La Paz, pero no estamos seguros. ¿Podrán ratificar o rectificar a su fabricante?
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La Bartolomé Mitre y un clásico de los '60720 viewsQuienes conocieron a la empresa Bartolomé Mitre en los '60 y los tempranos '70 recordarán a F.A.C. como una de las carrocerías más vistas en ese período temporal.
En los '60 sobre todo muchos componentes de esta empresa recurrieron a esta firma para carrozar sus unidades. No obstante continuaron ingresando nuevos hasta su cierre.
Esta hermosa foto nos muestra un ejemplar muy prolijito y con una presentación perfecta para la época, con ornamentos pero sin exagerar. El número 2 en su cartelera luminosa de destinos nos indica que la foto fue tomada antes de la renumeración de enero de 1969, momento en el cual recibió el 298 provincial.
Una auténtica belleza. ¿No?
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Un frente fácil de confundir (II)469 viewsEn general, la saga "Un frente inconfundible" es muy numerosa y mostramos vehículos de frente que son casi imposibles de confundir, por ciertos detalles que los convierten en únicos.
Pero hay casos en que si vemos un colectivo de frente y sin poder apreciar nada de su lateral nos quedan dudas. Y este es uno de esos que nos dejan pensando, sobre todo si no tienen los cortes de pintura originales.
No es el caso del coche que vemos en esta foto. Sabemos que fue carrozado por la Cooperativa San Martín porque tenemos fotos de costado y por la tipografía de su cartelera, que es la original de la carrocera. Pero si no supiéramos esos detalles: ¿No se lo podría confundir con un Ottaviano Hnos.?
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Día temático 127 - Rarezas interesantes de conocer (IX)567 viewsEn este caso lo extraño de esta unidad es su carrocería, prácticamente desconocida. Se llamaba El Tigre, que a comienzos de la década del '50 comenzó a operar construyendo todo tipo de carrocerías. En un aviso publicitario se detalla que fabricaban cabinas, furgones rurales, ambulancias, pulman (SIC) y colectivos.
No conocemos nada sobre sus productos. Lo único que nos llegó es la foto de este colectivo, que tiene un agradable diseño para la época. Es algo común, no sobresale, pero sus líneas son las normales de aquellos tiempos.
Pertenece al Expreso Caraza, que operaba la línea 5 comunal de Lanús que llega a nuestros días como 188 nacional. No sabemos cuantos colectivos fabricó. Solo conocemos este.
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La foto imposible (XXII)573 viewsMuchas veces dijimos que hay fotos de períodos tan cortos que parecen imposibles de conseguir, pero que a veces hay suerte y aparece alguna. Esta nueva imagen es una de esas.
Se conocen varias fotos de la línea 154 como tal de épocas antiguas, digamos de 1980 para atrás. Pero hasta ahora no habíamos conseguido ninguna de esta línea en manos del Expreso Cañuelas con el número que la línea llevó hasta el 1º de enero de 1969: el 103. Esta es la única que se conoce y es de aparición reciente. Por fin podemos ver un colectivo con ese número en su bandera.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna, ya numerado en la centena del 300.
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Día temático 126 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (VII)617 viewsSi bien el coche que muestra esta imagen es posterior al período temporal que nos ocupa (es de 1997) el modelo comenzó a producirse con este diseño (aunque con algunos cambios menores) hacia 1992.
Era característico ese desnivel en el techo de su parte trasera, que se mantuvo con variantes hasta el momento en el que este modelo dejó de fabricarse, en el transcurso de 1998.
La línea 152 tuvo muchos, de varias versiones. Si bien este ejemplar es de 1997 y está fuera de época, su diseño sí corresponde al período.
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El efímero "190 semirápido"794 viewsDurante unos pocos meses, la línea 190 estableció un servicio semirápido que por desgracia no tuvo el éxito esperado y fue suprimido poco después.
Para prestarlo se destinaron algunas de las unidades más nuevas, a la cual se les agregó un cartel en la ramalera con la "S" blanca sobre fondo rojo con algunos destinos al costado. Puede verse junto a la puerta de ascenso.
En este caso le sumaron un cartel de "industria papeltrónica" que parece decir "Estación San Martín", pero no estamos seguros del todo.
El coche es un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A., modelo que llegó a esta línea en pequeña cantidad.
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Rara variante de Carrocerías Independencia (III)493 viewsEn sus primeros tiempos Carrocerías Independencia experimentó con una serie de variantes de su modelo básico. A algunas podemos verlas en este espacio (remitirse a fotos con números de inventario 98351 y 105753 para encontrar ejemplos).
Esta nueva imagen nos presenta otro diseño muy poco visto, que era igual al "de serie" pero estaba equipado con otro tipo de ventanillas con solo dos divisiones, con la sección fija abajo. Hubo muy pocos coches como este, que se vieron en esta empresa (la "216") y algún otro en la desaparecida General Roca.
Hubo otros con la sección fija arriba, pero esta es la que tal vez sea la más rara de todas.
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Añoso recuerdo del Expreso San Isidro478 viewsNos remontamos a la década del '60, para encontrarnos con esta belleza perteneciente al Expreso San Isidro, la actual línea 168, que por aquellos años usaba el número 68 pese a que le correspondía el 111 provincial que nunca llevó en el exterior de las carrocerías.
El coche es un Mercedes Benz L-312 equipado por El Indio. Por tener el parabrisas dividido y las aberturas vidriadas de las puertas demasiado pequeñas podríamos datarlo hacia 1960 o tal vez 1961, por tener la luneta trasera expulsable y no rebatible. No obstante, el diseño de las puertas parece anterior a 1961.
Lo vemos hermoso, reluciente y lleno de ornamentos cromados y luces agregadas a las originales de fábrica. Una verdadera belleza.
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Interesante Metalsur "en frasco chico"542 viewsAlgunas unidades "tipo micro" destinadas a líneas interurbanas se presentan atractivas, por diferir en tamaño o formato respecto de las de larga distancia. Algunos modelos conocidos de gran tamaño que se presentan imponentes quedan muy simpáticos en versiones más chicas y esta imagen nos muestra un buen ejemplo.
El modelo "Arrow" de Metalsur o su variante "Arrowliner" son interesantes y llamativos por sus agradables líneas estilísticas, que esta variante pequeña también mantiene, aunque se presenta más atrayente por su tamaño.
La Nueva Metropol lo utilizó en su línea 194. Fue el producto del recarrozamiento de un Mercedes Benz OH-1621 L con Marcopolo que sufrió un incendio intencional. Se lo recarrozó en 2002.
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Dos instantes de un mismo coche (1-B)399 viewsEsta imagen nos presenta al mismo coche de la anterior pero, como vemos en su cartelera, también circulaba en la entonces línea 216 que a partir de 1970 fue la 166 nacional.
En este caso sí rotaba entre ambas líneas y tal vez en alguna otra a cargo de esta empresa (aunque no nos consta, pero es muy probable) y no como pasó con el coche que sucedió a este, que tenía fijas las leyendas correspondientes a la 236 provincial.
Estos juegos de fotos son interesantes porque podemos ver diferentes momentos de una misma unidad a lo largo de su historia, tal como logramos hacerlo con este viejo "1112" carrozado por Caseros de "la 216".
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXIII)413 viewsEsta figura fue característica de Carrocerías A.L.A. por cerca de una década, por supuesto que con algunos cambios pero no sustanciales. Entre 1961 y 1962 adoptó la luneta expulsable en lugar de la rebatible y de ahí en adelante conservó sus líneas generales hasta la llegada de los modelos "protopanorámicos" a fines de 1971, aunque continuó en producción un tiempo más, hasta comienzos de 1973.
Esta foto nos muestra sus líneas, muy clásicas, que fueron todo un símbolo. El coche es de 1971, se carrozó sobre Mercedes Benz LO-1114 y pertenece a la desaparecida línea 156 nacional.
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