004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Qué belleza... (XXV)586 viewsLas reuniones de unidades "famosas", engalanadas al 200%, son propicias para tomar imágenes mientras están ornamentados a la máxima expresión. Quedan muy bellas y por demás atractivas.
No hay mucho que decir sobre el aspecto de este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Italbus en 2009. Luce impecable y adornado por donde lo miremos. Es una de esas bellezas que uno admira y hace que nos demos vuelta para verlo pasar.
Esta unidad llegó al traspaso de la línea al Grupo Metropol. Agradecemos a nuestros amigos investigadores de flotas el dato del destino de este coche, que fue la línea 177 de la Empresa San Vicente.
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Un bello modelo de A.L.A. "protopanorámico"553 viewsVea de donde se lo vea este modelo de Carrocerías A.L.A., que en realidad solo era la evolución de otro anterior, fue una verdadera belleza. Fue un hermoso producto que cuando salió en 1975 fue realmente de lo mejor que ofrecía el Polo Carrocero del Area Metropolitana.
Además fue la base del primer "panorámico puro" que esta firma lanzó en 1977, que también fue tan bello como exitoso.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 161, que tuvo algunos que fueron bastante longevos: en los tempranos '90 aún podía verse algún sobreviviente en servicio regular.
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Línea 160 - Un clásico "accidentado"402 viewsEste modelo de Ottaviano Hnos. fue uno de los más numerosos que ingresaron a la línea 160 entre 1972 y 1975, junto a los productos de La Unión. Llegaron muchos tanto sobre el chasis del ejemplar que nos muestra la imagen (Mercedes Benz LO-911) como sobre los semifrontales LO-1114. Es más: uno sobrevive hasta hoy utilizado como auxilio y hay rumores de que podrían restaurarlo, algo que sería muy representativo de esta línea en los '70. Ojalá que se haga, de ser cierto que sería preservado.
La imagen muestra al "convencional" en una situación poco decorosa, luego de caer a un gigantesco pozo que se abrió sobre la avenida Boedo. El coche no tenía mucho tiempo de uso, porque la avenida aún era empedrada.
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Simpático "Befito" del Expreso General Sarmiento480 viewsEs seguro que esta imagen se tomó en los últimos años de vida útil de este Bedford: ya tiene en su cartelera el número 176 que recibió a fines de 1970 en lugar del 256 que se le había asignado en enero de 1969.
Por estar muy de frente dudamos con su carrocería, aunque creemos que fue fabricado por La Carrocera del Sud. Esperamos sus opiniones para ratificar o corregir este dato. Parece ser de los largos que tenían cinco ventanillas por lateral.
A su lado aparece un colectivo Ford carrozado por El Detalle perteneciente a Vialidad Nacional. Si no recordamos mal, el actual restaurado de la 152 vino de allí. ¿Será ese?
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Línea 25 (157) - Recuerdo de los '50509 viewsEs seguro que esta foto fue tomada en la década de 1950 por dos detalles: uno es el recorrido que vemos en la bandera de este viejo Chevrolet 1946 del Expreso Río de la Plata: aún tenía su cabecera capitalina en Villa Urquiza y no en Chacarita, adonde alargó en los tempranos '60.
Además el frente de esta unidad luce reformado, con bandera enteriza y parabrisas fijados con burlete de goma, modificaciones que se empezaron a practicar de mediados de los '50 en adelante para darles un aspecto algo más reciente. También es destacable la cantidad de adornos y luces en su frente. Su carrocería podría ser El Halcón.
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Mala propaganda involuntaria...649 viewsEn ocasiones, algunos vehículos de transporte público de pasajeros tienen detalles graciosos pero poco perceptibles para el público en general. Algunos son apenas visibles y hay que aguzar la vista para encontrarlos, aunque no son habituales de ver.
Este coche de la línea 152 tiene uno, al cual podemos calificar como "mala publicidad" o, como pusimos en el título, "mala propaganda". Se puede llamar como quiera, pero por supuesto que es involuntaria.
Observen la patente: MAL 152... hay que tener puntería para que esa combinación alfanumérica le toque a un coche de la línea 152. Es increíble. Este Mercedes Benz O-500 carrozado por Ugarte trabaja en la línea 15. Ya no pega tanto la mala publicidad...
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Línea 182 - Recuerdo de los '60, con una duda404 viewsEstamos casi convencidos que este pequeño colectivo de la línea 182 (fue hecho sobre la versión más corta del chasis Mercedes Benz L-312) fue carrozado por la firma Moliterno hacia 1960. Ciertos detalles lo indicaban como un dato seguro, pero nos quedó una duda que casi descartamos, pero que la quisimos compartir con ustedes para terminar de despejarla.
Es sabido que Uspallata también tuvo un modelo muy parecido a este y es más: se sabe que los fundadores de Moliterno provenían de allí. Por eso también cabría la posibilidad de que fuera un producto de Uspallata.
Lo dábamos casi como descartado, pero quisimos saber sus opiniones. Y nuestros amigos coincidieron en que se trata de un Moliterno.
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Vistoso "blanquito" en un paseo para adivinar467 viewsPodemos asegurar que este viejo colectivo de Micro Omnibus Quilmes no estaba sobre su recorrido en el momento en el que se tomó esta fotografía. Los invitamos a descubrir el lugar exacto, al estilo de las fotos de la saga "Jugando con la ciudad" que subimos de vez en cuando.
Si bien no se ve demasiado, hay detalles que no escaparán a los observadores más minuciosos. Esperamos sus opiniones.
En cuanto al coche, es un clásico de los '60 y tempranos '70: un Bedford J6LZ1 carrozado por La Estrella en 1963 que fue adquirido en grandes cantidades por esta empresa, sobre este chasis y sobre el Mercedes Benz L-312. Su amplio parabrisas es inconfundible.
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Día temático 120 - Modelos inconfundibles (III)446 viewsCarrocerías El Detalle y su famoso modelo con "cuernitos" donde se alojaban luces de posición fue otro de esos que no podían confundirse con otra cosa. Eso hizo que se ganara un lugar en esa serie de carrocerías inolvidables y distinguibles de las demás, pese a contar con un lateral muy standard para la época.
Además, fue el modelo más visto sobre los chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto y Fargo). Se fabricó en grandes cantidades, mucho más notorias que las del resto de las carroceras que equipó a estos bastidores.
Este ejemplar pertenece a La Central de Vicente López y lleva los destinos de la línea 1 comunal de ese partido, luego 191 nacional.
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El tiempo pasa... (37-A)546 viewsLos últimos tiempos de la línea 104 fueron malos en cuanto al servicio (llegó a circular con solo seis coches en días hábiles) pero interesantes para observar: de Plaza pasó a Ecotrans como ramal de la 153, luego volvió a ser línea, se alió con la 174 para explotar un servicio rápido y circulaba con cualquier vehículo disponible.
Esta foto nos lleva al traspaso de Ecotrans a Plaza, cuando volvió a ser línea de por sí. Los coches fueron repintados de a poco y circularon bastante tiempo con los colores de una y la razón social y la numeración interna de la otra. Este OA-101 de segunda generación mantiene los colores de Ecotrans pero tiene un interno de la centena del 900 que corresponde a Plaza. Pero el tiempo pasó...
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Triste final para un viejo 161537 viewsVarios coches de la prestataria original de la línea 161 terminaron depositados en el Aeródromo de La Matanza, luego de un paso esporádico por la línea 629. Se los utilizó allí un tiempo y terminaron arrumbados allí, donde fueron lentamente desguazados junto a unidades de Fournier, Transportes Automotores Pueyrredón y Bartolomé Mitre, entre otras.
Este coche era un solitario ejemplar del primer modelo de A.L.A. sobre Mercedes Benz OH-1314 que fue incorporado usado. Se lo distingue de los más corrientes porque sus ventanillas eran más pequeñas. ¿Alguien sabrá desde donde llegó a la 161?
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Otro interesante recuerdo de "La Verde"581 viewsNos remontamos a fines de los '50 o inicios de los '60, cuando la aún Compañía Omnibus de Lomas operaba sus líneas con colectivos como este, que en este caso creemos que es un clásico de la zona sur.
Su aspecto general nos dice que es un producto de la carrocera La Paz, al cual podemos datar entre 1958 o 1959, más o menos. Era un diseño algo anticuado, pero funcional. Tenemos testimonios que indican que eran bastante fuertes, pero algo pesados.
Aquí lo vemos aún en los '60, cuando la línea 155 provincial aún no se había renumerado (como 355 primero y como 165 después).
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Otra vista de una leyenda de la Jorge Newbery522 viewsEstos Gnecco "Superamérica" estuvieron muy ligados a la historia de la recordada Empresa de Transportes Jorge Newbery, caída en 1994 cuando explotaba solamente la línea 183.
Esta es la séptima foto que publicamos de uno de estos colectivos trabajando allí, pero son tan emblemáticos e interesantes que en casos como este pensamos que "lo que abunda no daña".
Se lo ve muy golpeado, pero se debe a que fue fotografiado después de un accidente de tránsito. Hay otra foto publicada de ese momento: es la 114974.
Aún trabajaba con el número 5. Por los destinos, está al servicio de la que después fue la 183 nacional (no la 329 provincial).
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Belleza de "la 216" de fines de los '50451 viewsEste modelo de Carrocerías La Estrella con el "alerito" en su luneta, que fue un icono de los '60 y '70, comenzó a fabricarse hacia 1957 y su evolución no paró hasta mediados de los '70, cuando salieron de su planta fabril los últimos ejemplares basados en este diseño, ya con el nombre La Buena Estrella.
El coche que vemos en esta imagen está montado sobre un chasis Chevrolet de 1958 muy poco después del inicio de la producción de este modelo tan emblemático.
Es una belleza por donde lo miremos, lleno de filetes y detalles que lo embellecen. Pertenece a nuestra bien conocida Empresa Línea 216, buena consumidora de este modelo.
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Un "viejo verde" para identificar543 viewsLa Compañía Omnibus de Lomas, conocida en tiempos recientes como Expreso Lomas, a veces nos regala imágenes en las que se ven unidades de antaño que nos dejan pensando en sus carrocerías, que no son muy reconocibles.
Este lindo ejemplar parece estar carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1946. Su carrocería nos dejó pensando, pero hay a la vista un detalle que nos hizo inclinar por Braje Hnos.: la forma "llorona" de los cristales que ofician de luneta. Ese diseño era característico de esta carrocera, pero era probable que otra firma también los haya dispuesto de esa forma.
Por eso le pedimos ayuda a los más entendidos en las carrocerías de esa época y confirmaron su origen.
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