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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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La incógnita está en el fondo1826 viewsNo sabemos en qué lugar fue tomada esta imagen, aunque presuponemos que fue en la vieja ruta 8. El colectivo que vemos al fondo, tras el pobre camión atmosférico accidentado, pertenece al Expreso General Sarmiento y debe estar al servicio de la línea 7, hoy 176.
Estábamos casi convencidos de que se trata de un ejemplar carrozado por la Cooperativa San Martín y así era. Su chasis era un Mercedes Benz L-312, el "caballito de batalla" de la marca de la Estrella de las Tres Puntas, en aquellos años.
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Vieja rareza de La Cabaña1780 viewsLa segunda mitad de la década de 1950 fue prolífica en rarezas, debido a la gran cantidad de chasis de diversas marcas y modelos que ingresaron al mercado argentino.
Muchas marcas intentaron incursionar en el mercado del transporte de pasajeros, con mayor o menor éxito. Las marcas del grupo Chrysler, Dodge, Desoto y Fargo, lograron comercializar una buena cantidad de chasis, pero tampoco era tan corriente cruzarse con alguno.
Por eso, conseguir imágenes de ellos no es fácil. Celebramos la aparición de esta imagen, que nos muestra un ejemplar probablemente carrozado por Vaccaro (por favor, confirmar) al servicio de la tradicional empresa La Cabaña.
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Otro interesante testimonio de la línea 25 Expreso Río de la Plata1432 viewsPor suerte para nuestros "rescates históricos", continúa apareciendo material de una línea desaparecida como lo es la 25/157. Y de todas las épocas, lo cual es realmente para celebrar.
Esta foto nos trae el recuerdo de uno de los coches con los cuales tal vez se fundó la línea. Es un "once asientos" original, con chasis International de 1942 carrozado por Fortunato Francone, cuyo slogan era "Carrocero de Lujo"
Si bien los personajes tapan la sección inferior del coche, se alcanza a ver la razón social en letra gótica y, en la cenefa, las cabeceras de la época (Villa Urquiza y Puerto Tigre)
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Más testimonios de la vieja línea 25 "Expreso Río de la Plata"1377 viewsNos alegra poder ofrecer, de manera periódica, nuevas fotos de líneas que ya no existen, la mayoría desde hace varias décadas. Cada foto conseguida nos permite conocerlas un poquito mejor y aporta recuerdos y nostalgia para quienes llegaron a verlas en la calle.
En este caso, vemos a un ejemplar de la línea 25 Expreso Río de la Plata, luego renumerada sucesivamente como 227 y 157, desaparecida en julio de 1980. El chasis de la unidad es Ford, de la segunda mitad de los '40 y aparentemente fue carrozado por La Favorita. Estamos casi seguros de ello, pero no del todo. Agradeceremos confirmación o rectificación de este dato.
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Otro cadáver de la vieja 190 en Remedios de Escalada2588 viewsNo solo fueron a morir los viejos 190 amarillos en Remedios de Escalada: también hay varios "difuntos" de los últimos tiempos, cuando se había adoptado la librea verde y azul junto con la línea 170.
Varios de estos coches verdes también "murieron" en los talleres ferroviarios, junto con los amarillos. Por la numeración interna, de la centena del 300, era uno de los titulares de la línea 190, aunque bien podría haber circulado en la 170. Pero, en esta última, los coches "oficiales" utilizaban la centena del 400.
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Otro viejo 190 en Remedios de Escalada2397 viewsEl "cementerio" de unidades de la línea 190 ubicado en Remedios de Escalada, que tal vez hoy ya no exista debido a que se estuvo limpiando terreno y desguazando material en desuso, contaba con este integrante, que contaba con un modelo característico de Carrocerías Eivar, llamado Ebro.
Comenzaron a fabricarse en 1988 y eran característicos por su frente cuneiforme. Muchas líneas contaron con ellos.
Este pobre cadáver aún nos permite ver parte de sus líneas estilísticas, aunque desdibujadas por su lamentable estado de conservación.
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¿Ser, o no ser...? (II)2040 viewsEste modelo de colectivo es el de nuestra eterna duda: ¿Habrá salido a la calle como La Carrocera del Sud o como C.E.A.P.?
Es sabido que este modelo salió a la calle con las dos denominaciones. Se produjo entre 1969 y 1971 con leves variantes, pero la única y certera manera de saber con qué marca salió es determinar el año de fabricación por el número de patente. Y en este coche no se ve.
O sea que puede ser de cualquiera de las dos. La venta se hizo hacia fines de 1970 y los primeros C.E.A.P. fueron iguales a los últimos ejemplares de La Carrocera del Sud.
Pero uno de nuestros amigos hizo una observación interesante: el diseño de los ventiletes es diferente y éste debió ser uno de los últimos "Carrocera" que salió a la calle.
Pertenece a la mítica Transporte del Oeste. Esta unidad rotaba entre las líneas 153 y 163. En el momento de la foto se le había pintado fijo el destino Primera Junta, mientras que el número y el otro destino eran intercambiables.
ACLARACION DE CREDITO. El crédito de esta imagen corresponde a la familia Pomponi. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Línea 160 - Viejo recuerdo de sus tiempos como Expreso Alsina1366 viewsEste viejo Chevrolet de 1939-40 carrozado por El Cóndor, tal vez varios años después de la fabricación del chasis, nos trae el recuerdo de su etapa como Expreso Alsina, cuando aún conservaba los colores que fueron tan característicos de la línea 186, cuyos componentes se escindirían de la 60 y formarían la línea que obtuvo el Permiso Precario 96.
Las líneas estilísticas de esta unidad remiten a mediados de los '40, época en la cual se recarrozaban camiones y colectivos de once asientos a los que se le alargaba el chasis para obtener vehículos más grandes, que pudieran cargar más pasajeros.
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¡Identificamos a este viejo 224!1990 viewsDesgraciadamente, esta hermosa foto que nos presenta un coche "sesentoso" de la recordada San Bosco en los tiempos que se identificaba como 224, no es todo lo clara que uno quisiera, pero no obstante alcanza para apreciar sus líneas.
Los invitamos a descubrir su carrocería y varios aceptaron el convite. Creíamos que la resolución era fácil, pero a nosotros nos costó identificarla por lo poco claro de la toma. Pero la incógnita se resolvió: es un temprano producto de Carrocerías San Juan.
Detalle raro y destacable: obsérvese, en el guardabarros trasero, el ala "tipo Chevallier" que aparece pintada en color claro (probablemente el blanco de la franja y los cuerpos de filete)
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Los últimos "manotazos de ahogado" de la línea 1832984 viewsPoco antes de su desaparición, la gente de la línea 183 intentó modernizar un poco su flota con varias unidades procedentes de la línea 19.
Como se ve, se respetó la disposición de origen de los colores, pero se agregó una franja azul y otra negra y amarilla bajo el corte original, pero el esquema básico continuó siendo el de la 19.
Es un Fram, de 1982-83. Circuló hasta la caducidad de la concesión.
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Finalmente, existieron...1926 viewsSiempre que nos referimos a las escasas unidades fabricadas por Carrocerías La Marina, siempre vienen a la mente ejemplares sobre Mercedes Benz LO-1112. No recordábamos ninguno que "vistiera" otro chasis que no fuera el clásico semifrontal de la marca de la estrella de las tres puntas, como este coche sobre el "convencional" LO-911.
Pero he aquí la prueba: existieron convencionales de La Marina. Nadie se acordaba de este ejemplar de la 152, al cual vemos circular cerca de Plaza Italia.
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La parte trasera de una rareza1064 viewsNo hubo muchos colectivos como el de la foto, equipados con carrocería La Marina, sobre chasis de tipo convencional. Casi todos los que conocimos tenían chasis semifrontal. Ya presentamos otra imagen de esta misma unidad, pero de frente.
Lo atractivo de esta foto es que podemos ver a esta carrocería desde atrás. Gran parte de las fotos que conocemos la muestran de adelante o de lateral.
Quizás coincidan con nosotros en que, si tapan el lateral y ven solo la culata, puede confundirse con un modelo de Carrocerías La Unión: su luneta y el diseño general nos recuerdan a ciertos productos de la firma mencionada.
Aquí lo vemos en proximidades de Plaza Italia, mientras cumple su recorrido hacia la Boca.
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Clásico "sesentoso" de Transporte del Oeste1688 viewsEntre 1963 y 1964, Transporte del Oeste incorporó a las flotas de sus diferentes líneas un gran lote de colectivos como éste, carrozados por La Carrocera del Sud sobre Bedford largos. Estos chasis tenían 4,80 metros entre ejes en lugar de los 4,60 del modelo "normal" y es por eso que los que fabricaba La Carrocera del Sud tenían cinco ventanillas por lateral más pequeñas, en lugar de las cuatro normales.
Esta unidad seguramente estaba asignada a las líneas 1 ó 6 (actuales 163 y 153, respectivamente). Obsérvese el número interno, que es alto y de la primera centena (95). Esos números tan altos dejaron de utilizarse cuando se separó un grupo de componentes "sediciosos" para formar Empresa del Oeste.
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Otra foto de un diferencial "nonato"2034 viewsEn 1988, la empresa San Vicente adquirió los coches para establecer un servicio diferencial sobre el piso de la línea 177 que, finalmente, nunca se habilitó.
No sabemos por qué, pese a tener las unidades listas y la habilitación pertinente, nunca salieron a trabajar. Es algo llamativo.
Los coches preparados eran todos iguales como el de esta foto, Mercedes OF-1214 carrozados por Bus. Tras la defección del servicio, cerrado antes de inaugurarse, los coches se vieron en una concesionaria Mercedes Benz de Moreno. Desconocemos su posterior destino, al cual llegaron cero kilómetro... pero de segunda mano.
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Nube de recuerdos en Constitución1577 viewsEste rescate de una antigua filmación reunió a varios ejemplares icónicos y atractivos en una sola toma que no tiene desperdicio.
De derecha a izquierda se ve la culata de un viejo L-312 El Detalle de la línea 9; detrás viene el coche que se "roba" la toma: un LO-911 La Favorita de la desaparecida línea 186 y, tras él, un LO-1114 con A.L.A. de la línea 102, que en el momento de realizarse esta toma debería ser novísimo.
Cierra el desfile, a la extrema derecha, un semifrontal El Detalle de la línea 79. Hay recuerdos para todos los gustos. A disfrutarlos, entonces...
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