004 - Líneas de Concesión Nacional 151/197 |
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Línea 163 - Recuerdo de los '901863 viewsTransporte del Oeste fue una de las empresas que adoptó este interesante modelo de Carrocerías San Miguel, llamado S.M. XXI, que se fabricó sobre buena parte de los chasis disponibles en la época. En este caso, se trata de un Mercedes Benz OF-1214.
En este caso, el coche está aplicado a la línea 163. Aquí lo vemos cero kilómetro, nuevito, antes de salir a rodar.
Posteriormente se lo repintó con el esquema blanco con rayas horizontales en azul y rojo, con lo que perdió gran parte de su gracia original. Desconocemos su final, si pasó a Ecotrans, a otra empresa o a "mejor vida"
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Los primeros "1114" de C.E.A.P. con puertas de cuatro hojas621 viewsEl modelo más conocido de estos colectivos que Carrocerías C.E.A.P. fabricaba con puertas de cuatro hojas tenía las ventanillas mucho más amplias y con tres divisiones en lugar de las dos que presenta este ejemplar. Para graficar la diferencia pueden buscar la foto con número de inventario 74109, que muestra ese diseño que fue más visto que el que presenta esta foto.
Este modelo comenzó a fabricarse en 1985 en baja escala. Al año siguiente se renovó el modelo y como del anterior llegaron a salir muy pocos se presentan como rarezas. Este ejemplar de la línea 177 es uno de ellos y se lo ve diferente al más conocido.
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Línea 151 - Uno de sus pocos Eivar sobre "OH"513 viewsLos socios de M.O.D.O. recurrieron a Carrocerías Eivar apenas comenzó sus actividades. En el año 1987 llegaron los primeros ejemplares sobre Mercedes Benz LO-1114 y continuaron su ingreso regular hasta el año siguiente, cuando ese chasis emblemático de Mercedes Benz se dejó de producir.
Cuando comenzaron a comprar frontales la mayoría de los componentes se decidió por otras carrocerías, aunque algunos Eivar de este tipo llegaron, tanto sobre la línea OF y OH. Posteriormente llegaron algunos usados.
Este es un ejemplar circa 1989 al cual vemos circular como interno 34.
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Línea 151 - Recuerdo de los '90746 viewsEn los tempranos '90 la línea 151 renovó buena parte de sus unidades más antiguas e incorporó muchos ómnibus con chasis Mercedes Benz de la línea OH, de diferentes carrocerías.
Muchos llegaron desde la carrocera Bus, pero otras también participaron significativamente en el reparto de coches nuevos. Eivar y La Favorita fueron bastante vistas en esta etapa.
Esta imagen nos trae el recuerdo de un ejemplar fabricado en 1992, sobre un chasis Mercedes Benz OH-1315. Fue un modelo muy visto en las calles, con los colores de Micro Omnibus Doscientos Ocho.
Vemos en el parabrisas el aviso de colocación de la máquina expendedora de boletos con monedas, en este caso de Klüssendorf.
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Línea 151 - Un clásico de los '90719 viewsLa década del '90 tuvo un pequeño intercambio comercial entre Carrocerías La Favorita y la empresa propietaria de la línea 151, Micro Omnibus Doscientos Ocho. Desde los primeros años llegaron algunos "OH" (algunos usados) pero desde mediados de ese decenio en adelante llegaron tres o cuatro coches nuevos como este que presenta esta imagen. Y tan nuevo es que ni siquiera tiene la patente reglamentaria: podemos ver a la provisoria de papel en su parabrisas y además está inmaculado, sin señales de uso intensivo.
Su chasis es Mercedes Benz OHL-1320 y se fabricó en el año 1995. Fue fotografiado sobre la Avenida de los Incas, en el barrio de Belgrano.
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Línea 184 - Un "anciano" en los '90605 viewsEsta foto fue tomada en la primera mitad de los '90, cuando recién habían llegado los accionistas de la línea 707 a La Central de Vicente López y los colectivos rojos tradicionales ya se mezclaban con los azules de los nuevos participantes.
Esta línea contó con varias unidades como la que nos muestra esta imagen, Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Indio a fines de los '70 de acuerdo a su modelo standard. El diseño de los cristales de las puertas nos indica que fue fabricado entre fines de 1977 y 1978.
Varios fueron bastante longevos: ingresaron cómodamente a los '90 en actividad. Lo vemos en sus últimos años de servicio. No llegó a repintarse de azul, por su antigüedad.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXI)760 viewsEste tres cuartos perfil trasero es uno de los más emblemáticos de fines de los '70 y de la primer mitad de la década siguiente. Corresponde al modelo standard que Carrocerías El Indio fabricó desde finales de 1977 a inicios de 1980. Pese a que en 1978 comenzó a producir el novedoso modelo "Campeón '78", este se mantuvo en producción para satisfacer a sus clientes más tradicionalistas.
Este ejemplar fue uno de los más longevos de las líneas nacionales. Trabajó en la 184 hasta 1993 o 1994 y es probable que haya continuado su carrera en la 707. Llegó a "la CVL" usado, desde la línea 12.
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Línea 184 - Su esquema de fines de los '90878 viewsTras la compra de la mayoría de las acciones de La Central de Vicente López por parte de socios de la línea 707, los coches fueron lentamente repintados con el esquema de pintura impuesto por los socios mayoritarios. Pero poco después la empresa decidió dividir las aguas y lo modificó, para diferenciarse de la reciente compradora.
Conservó el azul y el rojo, pero cambió el techo negro por blanco. Además experimentaron variantes con resultados dispares. Esta versión data de fines de los '90, llegada con algunos coches de piso bajo. Se traspasó a los anteriores y el resultado estético, a nuestro juicio, no fue destacado. Este Mercedes Benz OH-1315 ó 1316 carrozado por La Favorita en los tempranos '90 nos muestra su aspecto.
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Línea 151 - Modelo característico de los '701339 viewsEntre 1971 y 1974 llegaron a la línea 151 unos cuantos ejemplares como el de la foto, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911. También llegó algún 1114 suelto, pero fueron los menos al lado de tantos "convencionales" como el que nos muestra esta foto.
Fueron característicos de los '70, junto a un grupo de coches carrozados por La Estrella. A comienzos de los '80 se los retiró a casi todos a la vez, pero algunos sobrevivieron unos años más.
Incluso se dio un caso raro: cuando casi todos estos coches ya habían sido retirados, se incorporó otro igual que llegó usado. Fue el interno 3, llegado en 1983, que ya está publicado en este espacio. Resistió en servicio hasta 1986, aproximadamente.
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Un "gallego" en La Cabaña1984 viewsDesde que la entonces Carrocerías González lanzó sus primeros ómnibus sobre la línea OH-1314, durante 1988, se estableció una sólida aunque no nutrida relación comercial con la empresa La Cabaña o, tal vez, con algunos de sus componentes.
Se carrozó un interesante lote de vehículos para esta empresa, aunque no llegaron a ser mayoritarios, ni como González ni como Galicia.
La foto nos muestra a uno de los tantos ómnibus que Galicia fabricó sobre el chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo, preparado para su uso en la línea 172. Así lo indica su cartel, pero ese dato es refrendado por el número de interno bajo que el coche posee. Los coches de internos bajos son los únicos que esta empresa asigna a las prestaciones de su recorrido de concesión nacional.
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Un particular e innovador diseño2882 viewsEl modelo Superamérica de Carrocerías Gnecco fue innovador, como ya mencionamos en otra foto de esta galería. Su figura era inconfundible y se distinguía de lejos, entre el tránsito y las demás unidades de transporte de pasajeros.
Aquí vemos un coche de la línea 168, circulando por la avenida Córdoba, cuando aún era doble mano.
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Línea 152 - Clásico de fines de los '7019310 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio fue bastante visto en la línea 152. Por aquellos, años, la relación comercial entre la empresa y la carrocera era muy fuerte.
Observemos un detalle: el coche ya tiene el esquema que caracterizó a la línea cuando se separó de la Cooperativa Centenario, con franja roja bajo la blanca gruesa inferior, pero aún no lleva la razón social al costado, señal de que Tandilense ya estaba formada, pero aún operaba la línea por cuenta y orden de la cooperativa anterior. Incluso los boletos que se expendían aún llevaban en su dorso la clásica sigla "CTTC"
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El primer modelo de Carrocerías El Diseño958 viewsRegistramos a los primeros ejemplares fabricados por esta exitosa carrocera en 1978. Se notaba su "descendencia" de El Indio, pero sus líneas eran agradables y pronto tomaron "vuelo propio" distanciándose de la firma de la que se desprendió.
Los modelos de 1978 se distinguen de los posteriores por un detalle: tenían su luneta enteriza y envolvente. A fines de ese año se reemplazó por otra que se mantuvo años, con dos vidrios divididos en el centro.
Estos ejemplares primitivos se distinguen mejor desde atrás y esta foto no deja lugar a dudas. Podemos ver la luneta característica, que este ejemplar de la línea 152 nos muestra en plenitud.
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Qué belleza... (LI)523 viewsQué lindos quedaban estos colectivos clásicos ornamentados con criterio y con la pintura brillante... No nos cansamos de observarlos y recordarlos cuando aparecían por la calle y uno se daba vuelta a mirarlos. Los memoriosos con cierta edad podemos imaginarlos pasando con un poderoso roncador en su caño de escape.
Tal vez esta belleza tuviera el roncador tan compadrón. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Mitre en los tempranos '70 que pertenece a Micro Omnibus Quilmes. Fue uno de los modelos emblemáticos de esta empresa, muy visto durante la década del '70 y principios de la siguiente. Buena parte de los componentes eligieron a Mitre a la hora de renovar sus coches.
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El prototipo de la línea "OH" en la primera línea que trabajó619 viewsAllá por 1985 llamó poderosamente la atención la aparición de este ómnibus urbano con motor trasero, que es el prototipo del Mercedes Benz OH-1314. Era muy diferente a lo que se conocía hasta ese momento en lo que a unidades para servicio urbano se refiere.
Ya la conocemos desde hace rato. Es el mismo que publicamos al servicio de las líneas 132, 65 y en la ciudad de Azul. Ahora podemos verlo en la primera línea en la que trabajó: la 159.
En ella inició sus servicios en el año mencionado. Trabajó unos meses y luego pasó a la línea 148. Esta imagen nos lleva a su "debut oficial".
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