004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Cuando la línea 158 llegaba a Constitución...740 views...podía leerse el destino en la cartelera, tal como lo vemos en la unidad que aparece en la foto, del lado derecho y casi ilegible.
Fue una cabecera gradualmente abandonada. El primer ramal que la desechó y la reemplazó por Pompeya fue el "W", que dejó de llegar a Constitución durante la segunda mitad de los '70. El "D" la mantuvo hasta fines de 1984 o inicios de 1985, pocos meses antes del cese de sus servicios ocurrido el 31 de marzo de 1985.
Es evidente que el tramo Pompeya - Constitución no era muy rentable. De hecho, entre esos puntos los coches casi nunca circulaban ni siquiera a medio llenar.
La unidad que vemos en la foto es un clásico de El Puente: Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín, en este caso de 1966.
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Cuando la línea 152 sobrevivía con coches usados1182 viewsHoy día utilizamos una línea 152 exitosa, con una flota muy actualizada y buena frecuencia, pero no siempre fue así.
Si bien en las últimas décadas fue una línea considerada "de punta", desde la formación de la Cooperativa Centenario en el momento de la eliminación de los trolebuses hasta mediados de los '70 su flota era insuficiente y compuesta de coches usados.
Esta foto nos trae el recuerdo de esa época: el Bedford con carrocería Alcorta se fabricó cuando aún circulaban los trolebuses y llegó usado a la Cooperativa. Si bien cuando fue tomada esta foto (hacia 1970-71) no era muy antiguo, su diseño estaba superado.
Pero desde mediados de los '70 comenzó una sostenida mejora y estos coches viejos pasaron a ser recuerdo.
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Cuando la línea 152 era humilde...1259 views...incorporaba vehículos usados, como el que nos presenta esta fotografía. Se trata de un "Indiecito" de comienzos de los '60 que es imposible que haya llegado nuevo a la empresa: en el momento que salió nuevo a la calle, la línea 302 aún se operaba con trolebuses.
La Cooperativa Centenario tuvo un comienzo humilde y fue de menor a mayor. De incorporar "Chanchas" brasileñas procedentes de líneas ex tranviarias y colectivos usados como éste, en menos de una década pasó a comprar unidades cero kilómetro y a reducir notablemente la antigüedad promedio de sus unidades.
Si bien el coche de la foto en el momento de tomarse la foto (1971-72) no era tan antiguo, sí aparentaba serlo al lado de los cero kilómetro de La Favorita o El Indio que llegaron a la empresa en esos años.
Fue interesante ver las líneas de la "CTTC" en esos tiempos, porque podía encontrarse una variante muy interesante de modelos y chasis.
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Cuando la historia antigua viene en colores2110 viewsEsta foto es un hallazgo. La consecución de material tan antiguo en color no es frecuente y poder exponer material de este calibre es algo excepcional y poco frecuente. Y más cuando recuerda a una línea que hoy no existe, pero que mucha gente aún recuerda.
Se trata de la vieja línea 96, que llegó a tiempos recientes renumerada como 186. Obviamente, en esta época estaba operada por Línea 96 S.A. y podemos ver a un ejemplar de 1942 con sus colores 100% originales.
Este ejemplar fue carrozado por El Cóndor, en los tempranos '40
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Cuando la estación Villa del Parque (norte) era cabecera...3843 views...de las líneas 170 y 190, se observaba un movimiento mucho más agitado que ahora. Hoy día este lado de la estación es apacible y tranquilo, en contraste con el lado sur con su shopping, su nutrido centro comercial, la cabecera de la 24 y las otras líneas que pasan por el lugar.
Esta foto fue tomada poco antes que La Cabaña resignara la explotación de esta línea y se la cediera al Grupo Trainmet, poco antes de su total supresión.
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Cuando La Central de Vicente López tuvo internos de tres cifras...2666 views...era señal de que estaba en plenitud, con sus líneas tradicionales, 184 y 191, en operaciones. Y es seguro que, en el momento de tomarse esta fotografía, aún no tenían bajo su órbita a la línea 142, adquirida a T.A. San Lorenzo hacia 1975.
Este fotografía seguramente fue tomada durante su ablande, detalle delatado por la falta de patente. Y como este coche fue fabricado entre 1970 y 1971, no cabe la posibilidad de que tuvieran a la 142 en su poder.
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Cuando la avenida Corrientes se teñía de plateado (II)1569 viewsEsta toma fue realizada en las "cuadras microcéntricas" de la avenida Corrientes mirando hacia el bajo. Al fondo, aparecen las instalaciones de Puerto Madero y la mano estaba invertida respecto de la dirección actual: el tránsito se dirigía hacia Chacarita.
Vemos venir a dos "plateados" de T.B.A.: a la izquierda vemos a un tranvía aparentemente Vail que probablemente esté al servicio de la línea 26, mientras a la izquierda aparece un ómnibus GM, que casi seguramente está al servicio de la línea 155. No recordamos otra línea con ómnibus de esa marca que haya transitado a Corrientes a esa altura.
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Cuando la actual línea 180 aún se llamaba 10...2090 views...podíamos leer, en su bandera, este destino que hoy día parece mal puesto: Liniers. Y no es erróneo, porque antes de que se suprimiera la línea 140 "25 de Marzo" y la entonces 10 accediera a Primera Junta, Liniers era la cabecera principal de sus servicios.
Este coche porta los destinos "Liniers - Larrazábal", característicos de la época.
Dudábamos en la identificación de su carrocería: es un Mercedes Benz L-312, pero no podíamos asegurar cual fue la carrocera que lo "vistió". Sospechábamos que era Cooperativa San Martín y nuestros amigos lo confirmaron.
ACLARACION DE CREDITO: Los créditos de esta imagen pertenecen al Sr. Miguel Ángel Bonifacio. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Cuando la actual línea 180 aún era 10...1607 views...aún llegaba a un punto neurálgico de la ciudad que luego abandonó: Liniers.
Si bien la cartelera luminosa de destinos está borrosa, abajo a la izquierda se puede apreciar este destino, que dejó de cumplir a fines de la década del '60.
El coche alcanzó a llevar el número 10 por poco tiempo, pues es de 1967 ó 1968. Y el 1º de enero de 1969, en el marco de la renumeración impuesta por el nuevo orden de concesiones, se le asignó el número 630 comunal (que un año más tarde trocaría por el 180 nacional)
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Cuando la 161 se llamó 192508 viewsDurante muchos años, la línea que hoy conocemos como 161 se numeró 19, en un principio como línea comunal del partido de San Martín.
El 1º de enero de 1969 recibió el número 221 y luego el 161, que la identifica hasta hoy.
Esta atractiva fotografía nos muestra un Bedford de El Indio, de los primeros fabricados sobre este chasis, con bandera pequeña (en 1963 se amplió levemente su tamaño).
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Cuando la 160 renovó gran parte de su flota...3197 views...entre 1973 y 1975, éste fue uno de los modelos elegidos en gran cantidad, junto a los productos de La Unión y C.E.A.P. sobre Mercedes Benz LO-1114 y los de esta misma carrocera, Ottaviano Hnos., sobre LO-911.
En esos años renovó gran parte de sus unidades más antiguas y su flota pasó a estar muy actualizada, respecto de otras empresas de la zona.
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Cuando la 156 era 405...2143 views...contaba con una flota heterogénea, donde se mezclaban los últimos Isotta Fraschini, un nutrido lote de Bedford y unos cuantos Mercedes Benz convencionales. Seguramente, aunque no nos consta, habrán contado con algún ejemplar con chasis de marca poco corriente.
Aquí vemos a uno de sus Bedford carrozados en Vaccaro, una de las carroceras "de cabecera" de esta empresa durante muchos años. Obsérvese la característica bandera negra, con inscripciones en blanco.
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha9488 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
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Cuando la "Lomas" no era "Expreso"3066 viewsLa denominación "Expreso Lomas" no es de muy antigua data. Hasta mediados de la década de 1960 la empresa mantenía su denominación original, que era "Cía. de Omnibus", que era el tipo de unidades con el que había iniciado sus actividades.
Este colectivo aún conserva la razón social original, que seguramente fue sustituida poco después.
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Cuando el Expreso Lomas era una Compañía de Omnibus2258 viewsEste hermoso y fileteado Bedford fue carrozado por una de las firmas que, en un momento, pergeñaron diseños muy parecidos y las carrocerías suelen confundirse. En este caso, estamos ante un producto de La Carrocera del Sud, confundible con Suipacha y con P.Y.R.
El coche pertenece al Expreso Lomas y aún se ve, sobre la luneta, el número 155 que identificó a la línea hasta el 1º de enero de 1969. Obsérvese que la razón social aún era Cía. Omnibus Lomas, sustituida por la actual a mediados de la década del '60.
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