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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 405 (156) - Coche típico de los '601245 viewsDurante la década que mencionamos en el título, la entonces línea 405 nutrió su flota con una numerosa cantidad de colectivos carrozados sobre chasis Bedford. Si bien no fueron mayoritarios porque Mercedes Benz fue la más elegida por sus componentes, estimamos que, en un determinado momento, cerca de un tercio de la flota estuvo compuesta de estos simpáticos "Befitos"
En este caso, porta una carrocería fabricada por Alcorta. Sabemos que llegaron de carrocerías surtidas y ninguna logró el carácter de mayoritaria.
Estos coches llegaron a fines de los '60 y alguno logró ingresar a los '70 aún en servicio regular. Pero en aquellos años la renovación en general tenía buen ritmo y los viejos Bedford fueron sustituidos casi enseguida.
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Aquella vieja avenida General Paz...1773 views...tan recordada y hasta añorada, con dos carriles de hormigón por cada mano, rotondas, cruces y hasta casitas tipo alpinas para ubicar al personal guardaparques, solía darnos imágenes como ésta, típicas de una tranquila localidad suburbana.
Hoy día, colapsada en su totalidad, no parece la tranquila arteria que nos muestra esta foto. Fue tomada en la zona más tranquila, por el barrio de Mataderos, que en la actualidad también está "que revienta"
Sobre el puente aparece un colectivito Nash, típico ejemplar de 16 asientos. No nos animamos a afirmar su carrocería, por miedo a equivocarnos. ¿Alguien la reconoce, amigos?
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Línea 96 (186) - Incógnita de tiempos idos1557 viewsEstamos en presencia de un ejemplar que para nosotros es una incógnita mayúscula y, para colmo perteneciente a una empresa que hace décadas ya es historia: Línea 96 S.A. cuya línea, en sus últimos tiempos, se la conoció con el número 186.
Para empezar tenemos el chasis, bien británico, cuya parrilla recuerda al Bedford OB, pero no el resto de la trompa. Sospechamos que se trata de un British Commer u otra marca de origen inglés. Les pedimos ayuda para identificarlo como corresponde.
Su carrocería podría F.A.C.A., pero no estamos seguros del todo. Agradeceremos cualquier dato que permita identificar correctamente a este raro ejemplar.
Detalle raro: obsérvese la poco frecuente inscripción Dock SUR en la bandera, cuando la denominación usual es Dock SUD.
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La actual línea 185, en su "juventud"1486 viewsLa línea 185, hoy en manos de Transporte Ideal San Justo, nació como un recorrido comunal del partido de La Matanza, numerado 15.
Su primitiva prestataria se organizó en forma de Cooperativa. El color elegido para identificarse era azul abajo, techo celeste más franja y recortes en blanco. Casi siempre circuló con unidades de viejo modelo.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado por la firma Martín y Cía. sobre chasis Chevrolet, que bien podría ser de 1942 ó 1946. Llama la atención el número interno tan alto: desconocíamos que esta línea hubiera llegado a poseer tantas unidades (salvo que no estuvieran todos los números ocupados y hubieran existido internos vacantes en el medio)
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La Central de Vicente López y una estampa típica de los '501570 viewsLos microómnibus como el de la foto, Chevrolet de 1946, fueron icónicos en la empresa La Central de Vicente López durante los '50 y tal vez inicios de los '60.
Hubo varios en ambas líneas a su cargo: la 4, que es la línea de la foto, a la cual hoy conocemos como 184, y la 1, cuyo número nacional fue el 191. Ambas líneas eran comunales del partido que se menciona en su razón social.
Creemos que este ejemplar ha sido fabricado por la carrocera F.A.C.A., pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos datos al respecto, como siempre.
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Chevallier zarateño "de bolsillo"1462 viewsLos servicios de Transportes Automotores Chevallier que unían la terminal de Once con la localidad de Zárate se caracterizaron por poseer algunos vehículos de pequeño porte, tipo colectivo, de tamaño menor a los que se destinaban a los recorridos de larga distancia.
Esta foto nos trae el recuerdo de los "zarateños de bolsillo" más comunes en los '50 y comienzos de los '60: los Mercedes Benz O-3500 "curvos" carrozados por El Trébol.
Se incorporaron varias unidades como ésta, que principalmente se destinaron al corredor mencionado. Nótese que llevaron el esquema de pintura tradicional, con las "ondas" rojas en lugar de las "alas" implementadas a fines de los '50, tan características de esta empresa.
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Dos "Vecinales de Matanza" fotografiados en plena emigración1709 viewsEsta toma registró a dos unidades radiadas de La Vecinal de Matanza, durante un alto en la ruta forzoso debido a una pinchadura en un neumático.
Habían sido vendidas y marchaban rumbo a su nuevo destino: la capital formoseña. Ya pertenecían a la empresa Gallagher, que posteriormente los destinó a su línea 1, conocida como "L 1", en la cual circularon correctamente repintados.
El coche visto en primer plano fue fabricado por Carrocerías Crovara entre 1982 y 1983, con un agradable diseño que para la época fue vistoso, con sus amplias superficies vidriadas.
También su diseño sirvió de base al modelo que le sucedió a partir de 1984, que fue muy exitoso en ventas.
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Vieja "Cooperativa" de raro styling1716 viewsSi bien el diseño de esta vieja carrocería fabricada por la recordada Cooperativa San Martín es el corriente, no es el más visto en la época, por haber sido construida sobre un chasis Mercedes Benz L-312 de la versión larga.
Las unidades fabricadas sobre chasis de largo corto o "normal" (hasta 4,60 metros entre ejes) poseían tres grandes ventanillas y no las cuatro pequeñas que éste presenta. Hubo unos cuantos, sí, pero eran minoría al lado de las otras y hoy día se las ve "raras" debido a su menor cantidad, si las comparamos con las de tres ventanillas, que estaban por todas partes.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Quilmes, el famoso "Blanquito", y la vemos al servicio de la entonces línea 19, estacionada junto a la estación Berazategui del Ferrocarril Roca.
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Dos clásicos de La Colorada, de fines de los '70881 viewsEs innegable el carácter de clásico de los dos modelos de colectivo que aparecen en la imagen, el de la derecha fabricado por El Detalle en su variante de 1979 con nuevo frente (pero el lateral era el mismo desde fines de 1974) como así también el producto de Carrocerías El Indio que aparece a la izquierda, datado entre 1978 y 1979.
La Colorada adquirió unos cuantos coches como éstos, tanto nuevos como algún usado que llegó tardíamente. Fueron una imagen clásica durante los '80 y algunos lograron llegar activos a los tempranos '90.
Ambos parecen haber sido comprados cero kilómetro, porque tienen en sus banderas la tipografía de los letristas que trabajaban en ambas carroceras decorando coches nuevos.
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Aquella antigua línea 19...1602 views...que conocimos más recientemente como 161, allá por los '60 tenía una flota muy interesante, en la cual se entremezclaban coches nuevos, otros de modelos más o menos recientes y algunas unidades merecedoras de la jubilación. Era un conjunto muy agradable en el cual podía encontrarse de todo.
A la izquierda y al centro vemos a dos "carboneritos" Mercedes Benz L-312 carrozados por El Indio entre 1956 y 1957, aproximadamente.
Obsérvese que en ambos coches los ornamentos son idénticos (tienen hasta el mismo dibujo en la parrilla) por lo cual deben haber pertenecido al mismo componente.
No podemos distinguir qué carrocería equipa al coche de la derecha. Agradeceremos datos.
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Otro recuerdo de la "25 roja" por la zona de Olivos1606 viewsLa suerte nos acompaña con esta línea, la recordada 25 de la zona norte que finalizó sus días en 1980, numerada 157. Mientras que de otras líneas caducadas no aparece nada de nada, vuelta a vuelta nos llega alguna fotito que permite rememorar al viejo Expreso Río de la Plata.
En este caso, el coche fue carrozado por El Cóndor, de la cual la 25 era buena cliente, sobre Mercedes Benz L-312. Es de la época que aún se identificaba con el 25 y se lo ve delicadamente ornamentado, sin exageración.
Fue fotografiado en la zona del centro de San Isidro, sobre la avenida Centenario.
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La actual línea 168, cuando era "recién nacida"1438 viewsLa línea que hoy se identifica con el número 168 es una de las que surgió como taxi colectivo más antiguas que aún existen. Inició sus actividades a fines de 1928, semanas después de aquel recordado 24 de septiembre.
Se identificó con el número 2 y su recorrido era más que extenso: unía el Puente Barracas (el Pueyrredón antiguo) con San Fernando y posteriormente llegó al Tigre. Su color era parecido al actual (rojo abajo y franja negra, pero el techo era bordó)
En 1934-35 se la renumeró como 68 y fue una de las pocas que pudo evitar parcialmente la incautación por parte de la Corporación, al retener su recorrido provincial, respaldado por una concesión de esa jurisdicción que la amparaba.
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Línea 168 - Curiosidad histórica reciente2374 viewsCuando el Grupo Zbikoski le compró la antigua línea 90 al Expreso San Isidro, entregó algunos ómnibus de modelos recientes como parte de pago, que sirvieron para renovar varios coches de modelos vencidos o por vencerse que aún continuaban en servicio activo.
La cuestión fue que, debido al apuro por sacar los coches a la calle, se repintó solo frente y culata color Expreso San Isidro, mientras que en los laterales se mantuvo el color original, en este caso de la línea 65.
Así como se lo ve en la foto, circuló unas cuantas semanas antes de ser repintado. Y esta curiosidad cromática se repitió en tres o cuatro coches más.
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Un "Blanquito" de los clásicos1647 viewsDurante años, Micro Omnibus Quilmes fue una buena clienta de Carrocerías El Detalle, sobre todo entre la segunda mitad de los '60 y la primera de los '70. Recibieron varias unidades de diferentes modelos, que marcaron presencia en la empresa.
En la foto, vemos un "convencional" de 1968-70, que nos muestra una curiosidad: el pequeño logotipo, muy poco utilizado, que se colocó en las unidades que lucieron, por poco tiempo, publicidad exterior.
No fue muy visto, porque no todas las unidades llevaron la cartelera publicitaria en su lateral.
Dudamos sobre la línea que figura en su bandera. No se lee, pero la primera letra es una P. ¿Será de Plaza Constitución y estará al servicio de la línea 120 o será algún destino de la línea 159? ¿Qué opinan, amigos?
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Un "blanquito" misterioso3000 viewsCuando recibimos esta foto nos sorprendimos. Esa carrocería es rarísima para una empresa como Micro Omnibus Quilmes, que solía carrozar en firmas reconocidas y sobre todo con establecimientos de su área de influencia.
Esta carrocería nos ganó, porque no pudimos identificarla. Creíamos que es del interior, pero no podíamos afirmar cual es la carrocera que lo fabricó y menos aún en qué poco carrocero se la diseñó.
Pero nuestros amigos opinaron y se llegó a la conclusión de que se trata de un ejemplar carrozado en la legendaria firma cordobesa Vespasiani.
Al ser de 1962 aproximadamente, presenta una curiosidad: la "puerta trasera temprana" que caracterizaba a los colectivos fabricados en el interior en esa época, mientras que en Buenos Aires se convirtió en obligatoria recién en 1966.
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