004 - Líneas de Concesión Nacional 151/197 |
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Sorprendente foto de la línea 189328 viewsNo hay mucho material sobre esta línea, que como sabemos se originó en el partido de Lanús y estuvo relacionada con la actual 526. Esta es la original, que llevó el 526 entre enero de 1969 y fines de 1970 para pasar luego a la jurisdicción nacional como 189.
Esta imagen nos presenta a un coche de modelo reciente en el momento de la toma. Su chasis puede ser Mercedes Benz L-312 o LO-911, de acuerdo a su año de fabricación. Este modelo de Carrocerías Alcorta se fabricó entre 1966 (año de la discontinuación del L-312) y 1967 (cuando se lanzó el LO-911 que sustituyó al anterior). Puede tener cualquiera de los dos.
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Vieja incógnita de la Bartolomé Mitre392 viewsEsta foto es muy curiosa: pese a que el colectivo que aparece en la imagen tiene los colores y leyendas de la recordada empresa Bartolomé Mitre en realidad no pertenece más a ella. Ya había sido retirado de servicio y vendido.
Es más: ya está en manos de sus nuevos dueños y en la ciudad en donde continuó su carrera: Olavarría, en donde trabajó en una línea local que justo era la 2. Estaba recién llegado a su nuevo domicilio y ni siquiera le habían retirado las leyendas de la empresa anterior.
Se nos presentaba la duda con su carrocería, que nuestros amigos identificaron como Gnecco. Su chasis es Mercedes Benz L-312.
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Antiguo Expreso Lomas con una duda casi resuelta358 viewsSeguramente esta foto se tomó en los últimos tiempos de vida útil de este viejo e interesante colectivo. Vemos en su bandera el número de línea 165, que señala que se tomó de fines de los '70 en adelante (en enero de 1969 recibió el 355 provincial) cuando este coche ya tenía como poco 10 años de antigüedad. Estimamos su fabricación hacia 1960 aproximadamente.
Es obvio que es un Mercedes Benz L-312 y también estábamos casi seguros de su carrocería: Braje Hnos. No obstante esperamos las opiniones de nuestros amigos expertos para confirmar o corregir este dato y lo confirmaron.
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Carrocería no muy corriente en el Expreso Lomas (II)301 viewsPor la patente que leemos en este Mercedes Benz LO-911 (C575001) corresponde al año 1973 y es seguro que la fabricante de esta carrocería fue Crovara en sus primeros tiempos.
Hacia inicios de ese año L.A.B.I.G.L.E.A. cambió su nombre, pero el número de chapa tiende a fines de 1973 y por eso creemos que estamos ante un Crovara hecho y derecho.
Lo interesante es que este modelo no llegó en grandes cantidades al Expreso Lomas. Fueron raros de ver en las calles y por eso podemos inferir que fueron muy pocos, pero no su cantidad ni siquiera de manera aproximada.
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El vehículo y el paisaje (LXVII)540 viewsEste paisaje de barrio le sienta más que bien a este 181, cuyo recorrido apenas toca zonas céntricas dentro de la ciudad de Buenos Aires. Se lo ve por Acoyte y Rivadavia y por la avenida San Juan rumbo a Boedo como áreas más transitadas y el resto del recorrido discurre por lugares de menor flujo de vehículos y gente.
Por eso este paisaje "le pega" a esta línea, que está representada por un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar entre 2012 y 2013, al cual vemos con detalles de trato cuidadoso como el paragolpes cromado con uñas y las luces adicionales ubicadas bajo la insignia que además luce un lindo filete.
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Día temático 179 - Algunas líneas de la zona de Plaza Italia allá por 1970 (II)327 viewsLa línea 152 es otra de las clásicas de la zona, que aún hoy toca a Plaza Italia en su extenso recorrido entre Olivos y La Boca. Como bien sabemos proviene de la fusión de dos líneas de trolebuses (302 y 303, luego 152 y 153) que hacia 1969 se fusionaron en una.
Formaba parte de la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario Ltda. junto a las líneas 34 y 118. su primera flota estuvo compuesta de unidades usadas (su mayoría ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL) y más tarde se integraron colectivos variopintos de diferentes chasis y carrocerías. En este caso vemos a un Bedford carrozado por Luna a mediados de los '60.
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¿Algo a punto de desaparecer?571 viewsSi bien la línea 155 es un ramal de la 180 desde hace mucho tiempo, lo que parece estar por desaparecer son los coches de La Vecinal de Matanza por el Centro porteño, tal como vemos a este viejo Mercedes Benz L-312 con una carrocería que nuestros amigos confirmaron que es El Expreso que rodea al Obelisco.
Desde hace meses gran parte de los servicios de la 155 son cortados en Primera Junta y los que siguen al Centro son bastante escasos. Hasta podemos pensar que los espacían mucho a propósito para que la gente no los espere y que puedan suprimirlos sin problemas. ¿Pasará algo próximamente? Todo parece indicar que sí.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XXI)344 viewsNo sabemos el motivo de la pose de los trabajadores de esta línea del ayer delante de sus móviles, pero lo bueno es que tenemos una estampa de ellos adelante de dos estupendos Pedacitos de Historia.
La foto fue tomada del 2 de enero de 1969 en adelante: la línea ya se identifica con el 156 y no como 405. Estimamos que será anterior a 1971 o 1972 porque el número en la bandera aún es claro sobre fondo oscuro y se cambiaron entre esos años por una disposición reglamentaria.
Adelante se ve un "1112" carrozado por Alcorta y atrás a un "911" con carrocería El Cóndor.
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Rareza mayúscula en La Cabaña452 viewsEsta foto se tomó durante una marcha en Ramos Mejía. Hay muchos colectivos interesantes para ver y por varios motivos (tenemos varios coches de la empresa San Bosco con el número 224 previo al 174 y un coche de la línea 623 que aún estaba bajo la Empresa Buenos Aires y aún no había pasado a La Cabaña) pero hay uno semioculto que es una rareza asombrosa que no conocíamos ni siquiera por referencias de algún memorioso hasta que lo vimos en esta foto.
Detrás del 623 y bloqueado por un 224 aparece un 172 (se ve el número en la bandera) con una combinación de chasis y carrocería que no conocíamos: Chevrolet con Chemor. Es una rareza tan increíble como desconocida.
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Carrocería rarísima para descifrar494 viewsSe nota que en el momento que se tomó esta fotografía este viejo colectivo Bedford había sido radiado de servicio hace muy poco. Tiene tapada "a las apuradas" la razón social en el lateral, se ven restos del número interno y en su bandera aún se puede leer el número de línea aunque es casi imperceptible: es la 224, que llega a nuestros días como 174. Por lo tanto esta unidad perteneció a la empresa Transportes San Bosco.
El asunto es descifrar su carrocería, que es rarísima. Si le vemos el frente es muy parecido al de La Maravilla, pero el lateral no tiene nada que ver. Tiene alguna semejanza al de Colón, pero en realidad fue fabricada por La Maravilla.
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Línea 182 - Otro testimonio de una etapa efímera (III)484 viewsEl tiempo que la línea 182 llevó el número 362 provincial fue muy poco (desde enero de 1969 hasta cerca de octubre de 1970) y por eso es muy raro encontrar testimonios gráficos de esa etapa que duró algo más de un año y medio.
Aunque a través del tiempo se consiguieron varias (esta es la séptima que publicamos) estas fotos son muy escasas y de extraordinaria rareza. Por eso pensamos que en este caso lo que abunda no daña.
Esta imagen nos acerca a un Bedford cuya carrocería nos presenta dudas pero parece ser un producto de La Carrocera del Sud.
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Los inicios de la línea 194 como tal504 viewsAunque Transportes Automotores Chevallier operaba el recorrido entre Plaza Miserere y Zárate desde la década de 1940, fue recién en 1978 que recibió el número de línea nacional 194. Hasta ese momento se operaba como un corto de los recorridos de larga distancia.
El nuevo número comenzó a exhibirse en los coches de esta manera, con un cartel pegado en el parabrisas. Así circularon un tiempo y luego se lo incluyó de manera más común.
Vemos a un coche saliendo de la terminal de Once. Es un Scania Vabis BF- 76 carrozado por D.I.C.
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Línea 161 - Una rareza de sus últimos tiempos bajo esta empresa542 viewsSi bien este modelo en sí no es raro (Carrocerías La Coruña en sus primeros tiempos fabricó unos cuantos sobre chasis Mercedes Benz con motor delantero) esta variante sí lo es: la mayoría se montó sobre bastidores de tamaño standard y tenían cuatro ventanillas entre puertas y ese cuenta con un chasis más largo y por eso se agregó esa pequeña compensadora junto a la abertura de ascenso.
Hubo muy pocos coches así. Este inició su vida en la línea 105 y se vendió en los últimos tiempos de esta empresa mientras estuvo a cargo de la 161. Tenía chasis OF-1215 o 1318 y no duró mucho en servicio.
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Otro coche de la segunda mitad de los '90 con formato "ochentoso"517 viewsEsta unidad de la línea 169, Mercedes Benz OHL-1320 carrozada por Ottaviano Hnos hacia 1997, presenta el formato de puertas que se relaciona más con los '80 que con los '90 por la ausencia de puerta central.
A mediados de los '90 casi todos los coches con motor trasero para líneas nacionales salían de fábrica con puerta central o tres puertas. Estos con la de descenso atrás de todo eran menos, aunque sí se fabricaban a gran escala para las líneas provinciales o comunales.
Quizás alguno de nuestros amigos sepan la historia de este coche y puedan contárnosla.
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Acostumbrada "crisis de identidad cabañera"565 viewsEs usual que las dos líneas nacionales a cargo de La Cabaña, la 172 y la 174, intercambien unidades. Tal vez por algún desperfecto de un coche titular se tiene a mano uno de la otra línea y sale a trabajar sin problemas.
Pero a veces el apuro hace que la identificación de la línea se dificulte y este es un caso emblemático. Las cifras de la centena y la decena son las mismas en ambas y la unidad varía. Se ve que en esta oportunidad se borró el 2 (los destinos en la bandera y el número interno son de la 172) y el 4 provisorio se cayó o nunca se colocó. Y aquí vemos el resultado.
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