004 - Líneas de Concesión Nacional 151/197 |
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XX)328 viewsA pesar de que en los últimos tiempos aparecieron varias fotos de esta línea (la 526 comunal de Lanús que luego pasó a la jurisdicción nacional como 189) esta nos pareció más que interesante para mostrar por lo bien que se puede apreciar a la unidad.
Se ven bien el número, la razón social y al coche en sí, que está enterito y bien conservado, con delicados filetes. No es usual que aparezca una foto de esta línea con esta calidad.
Esta foto se tomó en el escaso lapso que fue 526, entre enero de 1969 y octubre de 1970. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Belgrano.
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Desprolijidades de apuro (XXXII)360 viewsLa presentación de este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Bimet parece indicar que fue traspasado de línea lo más rápido posible y con mucho apuro: si observamos las inscripciones en el exterior de la unidad veremos que la única que refiere a la línea que circula, la 154, es el número pegado en la bandera. El resto corresponde a la 45, tanto en la cartelera como en los laterales.
Y es más: hasta el adhesivo de la CNRT reglamentario que vemos bajo la primera ventanilla lleva el número 45 y no el 154.
Esta foto es "premonitoria": ambas líneas estarían por fusionarse.
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Jugando con la ciudad (CXXXI)337 viewsDejamos por acá esta foto para que jueguen un rato nuestros amigos memoriosos y nos cuenten donde fue tomada esta imagen, qué construcción se ve de fondo y determinar en qué línea pudo circular este Mercedes Benz O-6600 T de Transportes de Buenos Aires.
Nosotros callamos y dejamos hablar a nuestros amigos investigadores y no tardaron en contestar: estamos en la Plaza San Martín mirando hacia el Palacio Anchorena y el trolebús puede estar al servicio de las líneas 302 o 303, ambas antecedentes de la 152 actual.
Como siempre, nuestros amigos memoriosos nos cuentan historia.
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Dos modelos de Carrocerías Supercar en una misma foto349 viewsEsta toma logró algo curioso: juntó a dos modelos muy conocidos de la carrocera Supercar que se sucedieron el uno al otro. Abarcan el espacio temporal entre 1977 y 1981 o 1982.
El más antiguo es el que se ve al fondo, que comenzó a fabricarse en 1977 con la luneta enteriza, que al año siguiente se reemplazó por otra dividida en dos partes. Se fabricó hasta 1980 cuando salió su sucesor, que es el que vemos en primer plano.
Ambos pertenecen a la línea 179 que en ese momento era explotada por la empresa El Trébol, que fue su prestataria histórica.
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Un Detalle "Blanquito" en sus primeros tiempos308 viewsHay un detalle (valga la redundancia) que nos indica que este colectivo carrozado por El Detalle fue fotografiado en sus primeros tiempos de vida útil: el número de línea que vemos en su bandera intercambiable.
Es el 19 que se usó hasta el 1º de enero de 1969, cuando fue reemplazado por el 219 provincial. Este coche como muy viejo es de 1966 y se fabricó hasta fines de 1967 y por lo tanto no puede tener más de dos años y pico o tres de uso y no menos de un año y meses.
Se nota que era nuevo. Los cortes de pintura e inscripciones son los originales de la carrocera.
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Otro recuerdo de los últimos tiempos del Expreso Lomas342 viewsEsta foto fue tomada en proximidades de Plaza Miserere, la cabecera de la línea 165 histórica del Expreso Lomas. Data de los últimos tiempos de esta empresa, que fueron bastante aciagos, o de unos años antes de la caída.
Este OA-101 de segunda generación llegó cero kilómetro allá por el año 1997. Le agradecemos a nuestros amigos investigadores de flotas por aclarar su origen.
Lo vemos con el esquema en el que el verde ya era minoritario. Pese a ello siempre se apodó a esta empresa "El Verde", aunque a lo último estaba reducido al mínimo.
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Historia, pero de ayer nomás... (XXXI)773 viewsEsta imagen era algo normal de ver hasta hace poco, pero desde que se tomó esta foto esta unidad de la línea 151 tuvo tres hechos significativos que convirtieron a esta toma en histórica: el primero fue el cambio de esquema de pintura por pasar a la jurisdicción del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el segundo fue la sustitución de la razón social original (Micro Omnibus Doscientos Ocho) por La Nueva Metropol y la tercera fue su radiación ante la llegada de los ómnibus chinos que hoy componen la flota de esta línea en su totalidad.
Por eso esta foto que parece de hoy ya es histórica y por tres.
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Borrosa rareza para identificar344 viewsPor desgracia esta foto no es todo lo nítida que quisiéramos, pero lo extraño del vehículo que nos muestra nos impulsa a publicarla de la mejor manera posible aunque el resultado no es bueno.
Vemos a un coche del viejo Expreso Lomas de Burzaco, que explotaba la línea provincial 101 que se renumeró 341 en enero de 1969 y que en 1984 pasó a la jurisdicción nacional como 177.
El chasis está claro: es un Mercedes Benz O-3500, uno de los famosos "Curvos". La que es rarísima es su carrocería, que tiene elementos que se pueden asociar con algunas carroceras pero no llegan a ser determinantes para una en especial. ¿Alguien la reconoce?
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Hasta siempre... (II)766 viewsLa 181 fue la otra línea que el Grupo Metropol adquirió junto a la 109 y es un buen momento para recordar los viejos tiempos, incluso anteriores al de la aparición de la empresa que la explotó en los últimos tiempos llamada Siglo XXI y que era subsidiaria de Nueve de Julio S.A.T., que estaba a cargo de la 109.
Nos remontamos a los viejos tiempos de la empresa El Libertador, que era la prestataria tradicional y comenzó a explotar la línea con el número 2 comunal de 3 de Febrero. Luego pasó a ser 502, 251 y 181 respectivamente.
Esta foto nos remonta a los '90, cuando fue ávida compradora de los OA-101 de El Detalle. Fueron un símbolo de esa década que a partir de ayer se siente algo más remota.
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Variante muy rara de Cooperativa San Martín305 viewsPara graficar y caer en cuenta de la diferente rarísima que tiene este modelo con los "Cooperativas" comunes es indispensable repasar otra foto de un modelo idéntico y visto de este lado. Recomendamos buscar la foto número 111858 y mirar bien la última ventanilla.
Este Mercedes Benz L-312 del Expreso Lomas debió carrozarse sobre un chasis más corto que el normal, que tenía 4,63 metros entre ejes. Este debió ser algo más corto: si observamos la última ventanilla veremos que es más corta que las demás pero el resto de la carrocería es igual.
Esta variante fue rara de encontrar. Conocimos muy pocos coches con esta configuración y nunca habíamos podido mostrarla.
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Día temático 179 - Algunas líneas de la zona de Plaza Italia allá por 1970 (II)317 viewsLa línea 152 es otra de las clásicas de la zona, que aún hoy toca a Plaza Italia en su extenso recorrido entre Olivos y La Boca. Como bien sabemos proviene de la fusión de dos líneas de trolebuses (302 y 303, luego 152 y 153) que hacia 1969 se fusionaron en una.
Formaba parte de la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario Ltda. junto a las líneas 34 y 118. su primera flota estuvo compuesta de unidades usadas (su mayoría ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL) y más tarde se integraron colectivos variopintos de diferentes chasis y carrocerías. En este caso vemos a un Bedford carrozado por Luna a mediados de los '60.
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Otro número imposible de conseguir403 viewsEntre los números de las líneas provinciales que se utilizaron entre enero de 1969 y fines de los '70 hay algunos que son dificilísimos de conseguir en fotos por lo poco que duraron en el exterior de los coches. Hace algunas semanas presentamos un 525 (188 actual) y hoy presentamos al 528, el número que usó la actual 158 en el espacio temporal mencionado más arriba.
En este caso había una foto anterior pero el número apenas se veía por estar borroso, mientras que acá se ve claramente. Se ven los destinos que corresponden al ramal "D".
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por la Cooperativa San Martín.
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Línea 187 - Otro recuerdo de una época efímera303 viewsEsta foto tiene un detalle que la hace especial y poco vista: el número de línea que se lee en la bandera. Es el 297 provincial, que esta línea de Transporte General Mitre utilizó entre el 2 de enero de 1969 y fines del año siguiente, momento en el cual recibió el 187 nacional.
Esta foto es la tercera que podemos publicar con este número, el más difícil de conseguir por lo escaso de su duración. Detalle raro: el número en la bandera es intercambiable por operar también la 127 pero en el lateral lo tenemos pintado fijo junto a todos los destinos.
El coche es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio entre 1967 y 1968
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Los primeros años de una reciente cumpleañera319 viewsHace pocos días una empresa señera como Micro Omnibus Quilmes cumplió años y queremos saludarla con un colectivo de sus primeros años que sorprende ver: un once asientos, cuando los coches clásicos de esta empresa eran más grande del estilo de los coches suburbanos.
Pero comenzaron así, con colectivos de este tipo. Este en especial parece ser un International carrozado por La Maravilla a mediados de los '30. Estos datos no son seguros y por eso pedimos a nuestros amigos expertos que los confirmen o corrijan.
Deseamos lo mejor para esta empresa en estos malos momentos y que mejore su situación.
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Otro coche muy interesante de Línea 96 S.A.342 viewsEsta empresa nos tiene acostumbrados a encontrar rarezas interesantes en su flota. Esta foto presenta otra muy rara de encontrar.
Estamos ante un Bedford D 5 de 1957 equipado con una carrocería que creíamos que era Braje Hnos. Estábamos convencidos de que lo es, pero uno de los expertos en vehículos de esta época comentó que podría ser La Paz. Y realmente lo parece.
Además presenta otro detalle que acentúa la rareza de la toma: vemos en la bandera el destino Pompeo, un barrio de Lanús Oeste que era la cabecera de un servicio corto que terminaba en el Frigorífico Anglo, en Avellaneda.
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