038 - Provincia de Chubut en general |
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Día temático 34 - Perfiles para admirar (IV)760 viewsPoder admirar a este modelo tan característico de las rutas patagónicas, fabricado en Bahía Blanca por Verdozzi y Zeppilli, es más que interesante e ilustrativo, para apreciar en su real dimensión las redondeces que se aplicaban para mitigar los efectos de los fuertes vientos que soplaban en los caminos del sur argentino.
Buena parte de las empresas que recorrían las rutas patagónicas los incorporaron, para evitar posibles vuelcos o despistes que se daban en las unidades normales, gracias a esos vientos. La aerodinamia resultante de las redondeces y el bajo centro de gravedad hacían que estos vehículos fueran prácticamente involcables.
Hoy día pensamos en ellos cuando vemos circular por la Patagonia a esos enormes micros de dos pisos muy poco aerodinámicos.
Pertenece a la empresa Paredes Hnos., afincada en la localidad chubutense de Esquel, muy conocida por ser la cabecera de la famosa "Trochita", ferrocarril de trocha económica hoy explotado con fines turísticos.
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Día temático 84 - Un día con Carrocerías Bi-met (II)703 viewsEl diseño que le siguió al anterior se conoció a fines de 1975. Tuvo mucha personalidad y ya fue un panorámico hecho y derecho de líneas muy adelantadas en el momento de su aparición. No hay que olvidar que al mismo tiempo otras carroceras, como El Cóndor o Mitre, aún fabricaban modelos del tipo "redondito"
Se fabricaron en cierta cantidad, pero no de manera masiva. Muchas líneas contaron con ellos y también hubo variantes de diseño durante el año y medio o dos que se mantuvo en producción. Esta unidad de la empresa Centenario de Trelew nos muestra una de las versiones más vistas.
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De La Plata a la lejana Patagonia1043 viewsTransporte Diadema ha realizado recorridos urbanos y de transporte de personal en la ciudad de Comodoro Rivadavia, alta demandante de este tipo de servicios, gracias al gran movimiento que generan las actividades relacionadas con la industria del petróleo.
No es muy difícil deducir cual fue la anterior dueña de este "1114" carrozado por Costa Brava a comienzos de los '80: la Empresa Línea Siete de la ciudad de La Plata, prestataria de la línea 307 provincial.
Está tal cual llegó desde la Ciudad de las Diagonales en lo que a colores se refiere. Solo se agregaron las leyendas de la nueva dueña y así trabajó. Obsérvese la diferencia en la razón social pintada en el lateral con la de la bandera: leemos "Transportes" en una y "Transporte" en la otra.
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Despejando incógnitas632 viewsTiempo atrás subimos otra foto de un Mercedes Benz O-140 de la empresa Trevisan Hnos. en donde surgió una discusión sobre la carrocera que lo fabricó. La que más adeptos sumó fue D.I.C., aunque algunos amigos disintieron y detallaron otras alternativas posibles.
Esta foto nos ofrece la respuesta: era D.I.C., nomás. Pese a que este coche tiene diferente frente que el anterior, múltiples detalles son iguales y delatan su origen común.
La disposición de baguetas antiroce, el diseño de la ventanilla del conductor, de las superficies vidriadas del desnivel y del sobrerrelieve en la pollera, entre otros, dejan en claro que a pesar de las diferencias en el frente ambos coches salieron de la misma fábrica.
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Dos viejos "1112" con "parabrisas antiripio"374 viewsEs sabido que muchas carroceras fabricaron a pedido unidades con sus parabrisas aptos para enfrentar caminos de ripio. Se sustituían los normales curvados por otros rectos, más fáciles de reponer ante roturas frecuentes.
Estos colectivos pertenecen a la línea 13 de la ciudad de Comodoro Rivadavia. Son dos "1112" de los primeros años de producción y ya vinieron con esta modificación a pedido.
Se ve un Vaccaro a la derecha y un La Carrocera del Sud a su lado. Ambos muestran variantes desconocidas en otros lugares. Son rarezas.
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El primer coche de una empresa chubutense de media distancia1033 viewsLa empresa El Ñandú se fundó en 1992, para cubrir un recorrido entre las localidades de Trelew y Gastre, que había quedado vacante por la defección de la prestataria anterior, que se llamaba Maren.
El coche elegido para iniciar sus actividades fue este simpático micrito, llegado desde la señera empresa Ko-Ko. Aún se nota su esquema de pintura en la mitad superior de la carrocería, que no se repintó.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama", que se mantuvo en servicio hasta fines de los '90.
Con el tiempo la empresa creció y hoy explota varios recorridos con cabecera en Trelew.
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El tiempo pasa... (12-A)734 viewsCreemos que este colectivo Ford es uno de los de fabricación más reciente: dataría de 1984. Según socios de la empresa a la que perteneció, llegó desde una línea de color mayoritariamente celeste, así que sospechamos que, cuando nuevo, trabajó en la empresa rosarina La Florida.
Aquí lo vemos con el esquema de pintura primitivo de la Cooperativa Sud Este, que operó servicios urbanos en la ciudad chubutense de Trelew, que al principio no tenía un número de línea en su cartelera. Así trabajaba, como lo vemos en esta fotografía.
Pero el tiempo pasó...
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El tiempo pasa... (12-B)736 viewsEl tiempo pasó, la Cooperativa se afianzó, renovó sus colores y exhibió un número de línea distintivo, que fue el 12. El corte de pintura primitivo fue reemplazado por otro más actualizado y el viejo Fordcito renovó su aspecto, tal como lo vemos en esta fotografía.
El blanco se sustituyó por gris plateado y se agregó un franjón en "degradé" en el lateral en tonos de azul y celeste. Lucía un aspecto mucho más actualizado que con el corte anterior y, cosa rara con estos esquemas modernos, no desentonaba demasiado pese a que el coche es de diseño más bien anticuado y para colmo la trompa cuadrada no lo ayuda mucho a "ser moderno"
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Esas razones sociales que suenan graciosas...929 viewsEste interesante vehículo, aparentemente carrozado por Decaroli Hnos., al cual vemos con modificaciones respecto del modelo original (las ventanillas corredizas, sobre todo) prestaba un servicio suburbano basado en la ciudad de Comodoro Rivadavia.
Los números que aparecen en su cartelera marcan kilómetros. Debe leerse "Km. 3, Km. 5, Km. 8 y Km. 11.5", que eran localidades cercanas a la ciudad, habitadas en su mayoría por trabajadores de la industria del petróleo.
El nombre de la empresa suena gracioso: "El Ñandú Puntual". Algunas razones sociales caen simpáticas, como ésta, por tener un toque de surrealismo en su denominación. Estamos seguros que debió ser la empresa más conocida de la zona, por esta circunstancia. ¿Quién olvidaría un nombre tan particular, si se lo ve a diario?
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Extraño carrocero de Mercedes Benz O-1401297 viewsEl O-140 de Mercedes Benz, que salía de fábrica con estructura, "emparentó" a carroceras tradicionales de larga distancia con otras, cuya clientela principal pertenecía al segmento del transporte urbano. Y casi todos los modelos fueron muy parecidos entre sí, por lo cual modelos de carroceras "largadistancieras" señeras eran casi iguales a los producidos por una firma dedicada en gran medida a fabricar coches urbanos.
Es el caso de la carrocera de este coche: El Indio. Dedicada en gran medida a los urbanos, sorprende la aparición de esta unidad, que no obstante tiene detalles que la aproximan al servicio urbano, como la puerta trasera.
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Extraños ejemplares en la Tierra del Petróleo946 viewsLa ciudad de Comodoro Rivadavia supo tener una interesante red de transporte local, compuesta por 13 líneas que prestaban servicios urbanos e interurbanos, a localidades cercanas.
Esta foto nos trae el recuerdo de la línea 3, prestada por la empresa "El Trébol", que prestaba un recorrido urbano que enlazaba el Centro, el Banco Nación y el Cementerio Oeste.
Los coches son realmente raros e interesantes. Son dos Ford prácticamente contemporáneos, carrozados por El Clavel (derecha) y por su sucesora Costa Brava (izquierda)
De manera fortuita, esta imagen unió a dos carroceras que se sucedieron una a la otra. Si uno hubiera querido armar una foto como ésta, no podría haberlo logrado fácilmente. Se nota el parentesco entre ambas, por el conjunto parabrisas - ventilete de ambas unidades, que es idéntico.
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Hermoso ejemplar de una empresa con flota heterogénea1010 viewsSemanas atrás presentamos otra foto que corresponde a esta empresa, llamada Transportes El Tordillo Comodoro Rivadavia, con dos ejemplares que nada tienen que ver con el que vemos en esta foto. Uno era un colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla y el otro un ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne, de ésos que trajo Alberto J. Armando.
Y ahora se nos aparece esta belleza, que nada tiene que ver con los anteriores. Es un bello micro con chasis DECA I.C.S.A. con motor Deutz, carrozado por A. y L. Decaroli, de hermosas líneas y mejor andar.
Llama la atención lo heterogéneo de la flota de esta empresa. Te podía aparece un colectivo común, un ómnibus rústico como el Ford Thames o esta belleza. Es probable que su uso estuviera circunscripto a cierto tipo de servicios, pero realmente desconocemos este dato.
La empresa también realizaba viajes de turismo, así que también es probable que esta unidad sirviera a ese tipo de prestaciones.
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Incógnita en la Patagonia954 viewsLa empresa Giobbi, propiedad del Sr. Angel Giobbi, durante muchos años prestó servicios de media o larga distancia, muchos de ellos basados en la ciudad de Comodoro Rivadavia.
En los ´60 tuvo una costumbre llamativa: denominar a sus vehículos con nombres de mujer, correspondientes a hijas, nietas, sobrinas u otros parientes. De allí proviene el "ELISA" que vemos en su bandera.
Esta interesante unidad nos presentaba una incógnita: el nombre de su carrocera. Fue fabricada directamente para media distancia y tiene un diseño no visto en urbanos.
Tiene elementos que la emparentaban con la carrocera Caseros, pero no estábamos seguros del todo. Y resultó ser Caseros, nomás. Nuestros amigos la identificaron como tal.
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Incógnita llegada desde Comodoro Rivadavia448 viewsEste colectivo trabajó en el interesante sistema de transporte de la ciudad de Comodoro Rivadavia, en la línea urbana número 5 que en ese momento era prestada por una empresa llamada Micro Omnibus El Halcón, que no tenía nada que ver con la homónima que explotaba la línea 148 nacional.
Al verlo, nos surgió una duda: su diseño corresponde al básico de dos carrocerías diferentes; la más conocida es Caseros, que fabricó este modelo entre 1965 y 1968, pero también El Sol produjo un modelo que era una copia del anteriormente nombrado.
Nos inclinábamos por Caseros pero consultamos con nuestros amigos, que finalmente coincidieron con nosotros.
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Incógnita llegada desde la Patagonia635 viewsNos llegó este interesante recuerdo de Comodoro Rivadavia y nos dejó pensando: ¿Qué carrocera fabricó en verdad a esta unidad?
Obviamente tiene el aspecto de un Indio "Cinta Azul", pero el diseño de su cartelera nos hace acordar mucho al de su "alter ego" La Unión. La curvatura de su techo, no tan pronunciada como en los productos de El Indio, parece confirmar nuestra sospecha.
Pero el coche es más largo de lo normal (la última ventanilla no es corta como en el modelo standard) y eso dificultar su identificación.
Pertenece a la empresa Trevisan Hnos. de Comodoro Rivadavia. Justamente en la foto posa uno de los hermanos Trevisan (José Leonardo) junto a un chofer al cual apodaban "El Portugués" (mote muy recurrente en este gremio)
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