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Pedacitos de Historia


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Home > 020 - Pcia. de Córdoba - Servicios interurbanos con cabecera en Córdoba Capital

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Un muy buen disfraz842 viewsMal mirada, sin prestarle demasiada atención, esta unidad de la empresa Córdoba COATA pasará como un auténtico MegaDIC de los tempranos '90. Su frente es impecable y no parece un agregado posterior al resto de la carrocería, pero es así.
Tapen su frente y miren el resto de la carrocería: se encontrarán con un D.I.C. LD-1014 GL, la versión más baja del modelo "Gigante" de la segunda mitad de los '80.
En este caso, el trabajo de modernización fue realmente muy bueno. No se nota un "empalme" de estilos y el resultado fue bastante decoroso. Su chasis es un Scania K-112, que sería de 1986.
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Recuerdo cordobés de la segunda mitad de los '80684 viewsEstamos ante un ejemplar de la empresa Córdoba COATA aún sin estrenar, fotografiado en los playones de la carrocera que lo fabricó, la rosarina San Antonio.
Lo vemos de perfil perfecto e inmaculado, aún sin rodar. Fue fabricado en 1986 y su modelo corresponde al "Imperial III Futuro", un verdadero clásico de la segunda mitad de los años 80. Su chasis es un Scania K-112. Agradecemos la confirmación de este dato por parte de los amigos expertos largadistancieros del grupo.
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Troyano cordobés, con chasis para identificar674 viewsEste lindo ejemplar de Troyano, fabricado entre 1977 y 1978, es similar a otro que publicamos días atrás de la empresa El Rápido cuando estaba basada en Tandil.
Este pertenece a la empresa Córdoba. Lo vemos dentro de la Terminal de Omnibus de la capital provincial, junto a u Mercedes Benz O-140 que parece pertenecer a Sierras de Calamuchita.
Nos quedaba la duda sobre el chasis que lo equipa. Pensábamos que podría ser un Magirus Deutz 200 RS 12 y los más expertos en este segmento de la historia del transporte lo ratificaron. Agradecemos sus colaboraciones.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad fue tomada por nuestro amigo Raul Vich. Lamentamos el involuntario error.
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Interesante media distancia cordobés (II)569 viewsEstamos ante un atractivo micrito que es un Ford de 1946 ó 1947 frontalizado al servicio de la empresa C.O.L.T.O., sigla de Cooperativa Obrera Limitada Transporte del Oeste, antecedente de otra compañía bien conocida en tiempos recientes, como lo fue Pampa de Achala, o a través de su sigla: E.P.A.
Su recorrido unió a la capital cordobesa con la ciudad de Villa Dolores, por caminos en condiciones muy diferentes a los que hoy se transitan.
Su carrocería fue fabricada en Rosario por Decaroli Hnos.
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Rarísimo media distancia cordobés, lleno de incógnitas512 viewsEste viejo colectivo es una rareza destacable: lo único claro es su chasis, que es un Ford de 1947. Pero su carrocería es muy posterior, cuya fisonomía la relaciona con los tempranos '60: el conjunto parabrisas más ventilete es el elemento más representativo de esa época, aunque las ventanillas parezcan anteriores.
Nos fue imposible relacionarla con alguna fábrica en especial, pero uno de nuestros amigos expertos nos ayudó a identificarla: es un producto de la firma santafesina Sadonio. Encontrarán más detalles en los comentarios.
Por el recorrido que presta, debería pertenecer a la empresa COATA.
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Lechuza con "tonadita"512 viewsEstos micros con frentes "lechuceros" se desparramaron por todo el país, luego de que este tipo de frente fuera impuesto por los Aerocoach de origen estadounidense que comenzaron a arribar a nuestro país en 1948. Este diseño hizo furor y fue muy imitado por varios carroceros, durante años.
Nos trasladamos a la provincia de Córdoba, para observar a este ejemplar de la histórica empresa C.O.A.T.A., que cumplía un recorrido entre la capital provincial y la ciudad de Villa María.
Su morfología general nos indica que la carrocería fue fabricada por Cametal, en Rosario. Y es casi seguro que su chasis es Mercedes Benz L-3500 frontalizado. Agradecemos a los amigos que nos ayudaron a reconocerlo con seguridad.
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¿Un viejo conocido, cuando nuevo?612 viewsEsta foto tiene un interés adicional además de la rareza que nos presenta: quizás esté emparentada con otra subida a fines de diciembre de 2017. Nos referimos a la que tiene número de inventario 110504, que nos muestra un coche igual a este (o este mismo) en la línea provincial 76 (luego 276) de Compañía La Isleña, con el mismo corte de pintura y detalles que nos hacen suponer que es la misma unidad.
Se trata de un Borgward carrozado por S.I.C.A. o El Expreso, que en esta foto se expone en la que tal vez sea la empresa que lo compró cuando nuevo, la cordobesa C.O.A.T.A. que lo tenía asignado a los servicios a su cargo que enlazaban a la capital provincial con la ciudad de Laboulaye. ¿Será el mismo o un gemelo del coche de la otra foto?
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Recuerdo "cincuentoso" de la media distancia cordobesa468 viewsEste micro de pequeño porte y agradable figura pertenece a la empresa C.O.A.T.A. Su esquema de pintura lo indica: si buscamos en el archivo de esta galería, encontraremos dos unidades con un esquema similar pero con la razón social visible al costado, que esta unidad no lleva.
En el frente tenemos los datos de chasis y carrocería. Leemos Mercedes Benz, pero no estábamos seguros de su modelo. Podría ser un L-312 frontalizado o directamente un OP-312, pero nuestros amigos nos confirmaron de que se trata de la primera opción.
Su carrocería es Decaroli Hnos. y se fabricó a fines de la década de 1950. Es un diseño clásico de la época y agradable a la vista, pero para nada innovador. Un hermoso recuerdo de la época
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Otro cordobesito para identificar (II)562 viewsDe vuelta hacemos otra visita imaginaria a la provincia de Córdoba para encontrarnos con este simpático micro de pequeñas dimensiones, al cual vemos al servicio de la señera Cooperativa Automotor de Obreros Ltda., más conocida por su sigla: C.A.D.O.L.
El hecho de no ser un coche grande tal vez nos indique que no se lo utilizaba en sus recorridos más largos, si no en algunos de menor extensión o hacia localidades cuyo movimiento de pasajeros no era el suficiente para asignar unidades de mayor porte.
Su chasis parecía ser Mercedes Benz LO-1112 frontalizado y su carrocería Cametal, pero no estábamos seguros. Y nuestros amigos corroboraron nuestras sospechas en sus comentarios.
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Esas fotos artísticas...644 viewsSi bien para la Historia del Transporte en general las imágenes tienen primordialmente un valor documental, a veces recibimos algunas que exceden ese objetivo y que son agradables de observar, ya sea por el paisaje o por lo artístico de la toma. Esta foto entra en este último ítem.
Estamos en la terminal de ómnibus de la ciudad de Córdoba, durante un día lluvioso. El enorme charco que vemos en la calzada así lo indica. Vemos a dos unidades de la empresa El Porvenir en dársena, tal vez en espera de partir.
El fotógrafo, con muy buen tino, los fotografió junto a sus reflejos en el agua. Y el resultado es más que vistoso, excede a lo histórico para darnos una imagen fantástica. Ambos coches fueron carrozados por Saldivia, sobre chasis Mercedes Benz O-500 RSD.
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Una de las tantas empresas interurbanas cordobesas desaparecidas (II)552 viewsEsta hermosa panorámica tomada a la Terminal de Omnibus de la ciudad de La Falda nos muestra dos vehículos al servicio de la compañía C.O.N.T.A.L., una de las primeras "víctimas" de la enorme sangría que sufrió el transporte interurbano cordobés en lo que a empresas se refiere. En los tempranos '90 dejó de circular.
Los dos coches son de diferentes tipos. El más alejado es un micro Mercedes Benz O-140, cuya carrocería fue fabricada por D.I.C. El más cercano es un "1112" semifrontal cuya carrocería es de industria local, autoría de la firma S.I.C.A.
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Modelo cuneiforme poco conocido720 viewsEntre fines de los '80 y los tempranos '90, cuando "se puso de moda" el frente en forma de cuña tanto para vehículos destinados al transporte urbano (con C.N.D. como principal protagonista) o de media y larga distancia (de la mano de Imeca) otras carroceras "recogieron el guante" y diseñaron modelos con este tipo de frente, que no se fabricaron masivamente.
Deca 2, firma de escasa trayectoria nacida de la venta de los talleres Carlos Decaroli a un nuevo inversor, fabricó un modelo cuneiforme a baja escala. Aquí tenemos un ejemplar al servicio de la empresa cordobesa Colonia Tirolesa, cuyo chasis era Mercedes Benz OH-1318.
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Bello O-140 en las sierras cordobesas564 viewsNunca está de más volver a apreciar a estos Mercedes Benz O-140 que tanto nos hacen pensar a la hora de definir sus carrocerías.
En este caso vemos un ejemplar en pleno trabajo, mientras atraviesa algún camino serrano cordobés. Pertenece a la tradicional empresa C.O.T.I.L. y, por los destinos que se leen en el lateral, estaba asignado a los servicios provinciales de media distancia que esta empresa cumplía.
Como pasa en la mayoría de los casos, recurrimos a ustedes para identificar su carrocería con seguridad y uno de nuestros amigos afirmó que su fabricante es D.I.C. ¿Están de acuerdo?
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Retocame la trompita... (VII)534 viewsLos coches reformados durante los 2000 fueron muchos y tal vez todos se merezcan un lugar en este espacio, por lo raro de los resultados.
En este caso nos situamos en la capital cordobesa para encontrarnos con este viejo Mercedes Benz de la línea OH en su versión 1315 carrozado por Alcar de la histórica Cooperativa La Calera cuyas reformas no se limitaron a su frente: si observamos a las dos ventanillas más cercanas a la puerta delantera, veremos que son diferentes a las demás.
Cabe suponer que pudo sufrir un accidente que destruyó su parte delantera. Y recurrieron a lo que tenían a mano para repararlo.
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Duda con tonadita cordobesa (II)634 viewsNos encontramos en la terminal de ómnibus de la capital cordobesa, para encontrarnos con este raro ejemplar al servicio de la empresa La Victoria, cuyo recorrido principal se extiende desde este punto a la ciudad de Río Cuarto.
Su chasis es Mercedes Benz O-170. Sobre su carrocería, sospechamos que se trata de una E. y B. Decaroli, pero es otro detalle que quisimos confirmar junto a ustedes. Su diseño, que imitaba a los modelos "LD-1014" de D.I.C. pero con factura mucho más tosca, nos hizo sospechar ese fabricante.
Y en efecto nuestros amigos, a quienes le agradecemos la información aportada, confirmaron nuestra hipótesis.
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