019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
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Recuerdo "ochentoso" de la capital cordobesa936 viewsNos situamos en la ciudad de Córdoba entre 1986 y 1987, cuando fue tomada esta fotografía. El vehículo, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio en 1980, era un modelo bastante visto en ese momento en las flotas de las líneas urbanas cordobesas.
El ejemplar que aparece en esta imagen pertenece a la empresa Unión, prestataria de las líneas de la decena del 70. Se caracterizaba por tener una franja ancha naranja con una parte superior más fina en color negro.
Como se alcanza a leer en su bandera, en el instante en el que se tomó la foto se encontraba al servicio de la línea 71. Algún "baqueano" podrá decirnos el lugar en donde se tomó.
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¡Ayuda, amigos cordobeses!759 viewsCuando recibimos esta imagen, tomada de una vieja filmación, nos quedamos duros, sin saber qué decir. Lo único que sabemos con seguridad sobre este colectivo es que su chasis es Bedford y que trabajaba en la capital cordobesa. El resto nos es completamente desconocido.
Podemos sospechar, sin ninguna seguridad, que su carrocería podría tener algo que ver con Decaroli Hnos.: su lateral nos hace acordar al de los ómnibus Leyland que carrozaron para Rosario, pero hasta ahí. El diseño del salón entre ambas puertas se parece al de un ómnibus GM.
Tampoco sabemos en qué empresa trabajó. Parece decir "Transportes Gral." y el resto es ilegible. ¿Algún amigo cordobés -o de donde sea- sabe algo de esta rareza?
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"Chancha" con tonadita908 viewsEstamos en pleno centro de la ciudad de Córdoba, donde durante años estos ómnibus Mercedes Benz O-321 fueron protagonistas en su transporte urbano. Llegaron muchos ejemplares que se desparramaron por muchas de las empresas del sector, que las utilizaron hasta entrada la década del '70.
Este ejemplar luce perfecto, original y en buen estado. Queda llamativa la "mirada taciturna" que le da la visera tipo colectivo que se colocó en su frente.
Se encuentra al servicio de la línea 9, cuya prestataria no recordamos.
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Otra vista del prototipo Ferroni652 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni756 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.
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Viejo "cadáver" cordobés711 viewsLos restos del esquema de pintura no dejan lugar a dudas: estamos ante un ómnibus que trabajó en la ciudad de Córdoba, a las órdenes de la empresa Doctor Manuel Belgrano, que incorporó bastantes unidades con chasis Zanello como la que esta foto nos muestra.
Contaron con diferentes carrocerías. En este caso fue fabricada por Bus. No recordamos su cantidad exacta, pero creemos que hubo más de uno. Agradeceremos datos precisos, si algún investigador de flotas lo tiene a mano.
Así terminó este pobre coche, en un terreno junto a otros vehículos de todo tipo. Detrás se distingue un "1114" carrozado por San Miguel.
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Como afear a un modelo atractivo (III)675 viewsSi bien los trolebuses ZIU de origen soviético no eran una belleza ni tan atractivos que digamos, su diseño resultaba interesante porque era un testimonio de un modelo típico "de atrás de la Cortina de Hierro" que teníamos a mano para admirar y estudiar.
Aunque su disposición de ventanillas no eran tan aptas para un clima como el cordobés, eran parte de un planteamiento integral armónico. Pero pasaron los años, las carrocerías sintieron el esfuerzo y fueron reformadas, pero el resultado... está a la vista. Fue modificado en los talleres de Plegacor de esta manera, no muy agraciada estéticamente. Al menos mejoró la ventilación del salón...
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Un prototipo que trabajó en Córdoba828 viewsPoco después de que TATSA lanzó al mercado su modelo "Medis" destinado a recorridos interurbanos o de media distancia, que finalmente tuvo escasa producción, una de sus unidades pintada con los colores del Grupo Plaza marchó a la capital cordobesa quizás en carácter de alquilado (o préstamo para evaluación) a la empresa municipal T.A.M.S.E., que lo asignó a una de las líneas diferenciales a su cargo.
Con solo una identificación de la empresa y el número de interno que le correspondió, salió a trabajar así como lo vemos. Era casi un Plaza circulando en la Docta. Y no fue el único.
Los amigos expertos en patentes sabrán decirnos si esa chapa FCC, que Plaza utilizó en varias unidades, es la que le corresponde o no.
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Leyland cordobés a todo color595 viewsEste soberbio rescate de la filmación de un noticiero nos sirve para conocer a los ómnibus Leyland Olympic que trabajaron en la ciudad de Córdoba en colores. Es la primera vez que podemos verlos en una imagen que no sea blanco y negro.
Esta variante de esquema no es la original: llegaron con uno igual al de Transportes de Buenos Aires, plateado con franja azul. Con el tiempo se decidió dividirlo en dos mitades y el azul avanzó sobre el lateral.
Aparenta estar activo, pero no tiene un número de línea a la vista. ¿Alguien puede identificarla, basado en el lugar por el que circula?
A primera vista, parecía un coche de C.A.T.S.A. ¿O no...?
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Insólito transporte urbano825 viewsEl hecho de utilizar a los minibuses Toyota Coaster en servicios urbanos o de media distancia del tipo diferencial es lógico, como lo hizo el Grupo Plaza en Buenos Aires o varias empresas cordobesas en recorridos más largos.
Estos nobles vehículos eran propicios para eso y también para aplicarlos al turismo, viajes chárter o a servicios urbanos en localidades pequeñas, que no registran grandes volúmenes de pasajeros transportados, pero... ¿Hacer esto último en una de las capitales provinciales de más densidad poblacional como lo es Córdoba? Se hizo y esta foto lo demuestra.
Esta unidad está al servicio de la línea R4 del corredor rojo, una línea urbana común prestada por T.A.M.S.E. y la prestaron con estos minibuses. Increíble...
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"Chivo" cordobés de fines de los '70599 viewsDurante los '70 y parte de los '80, los colectivos Chevrolet fueron comunes en las líneas urbanas de la capital cordobesa. Se adquirieron en una interesante cantidad, aunque no bastó para que su distribución fuera masiva. No obstante se los veía mucho más que en otras capitales del interior o que en la misma Area Metropolitana.
Esta unidad es de 1978 y fue carrozada por El Detalle sobre un chasis C-60. Pertenece a la empresa Ciudad de Córdoba, que tuvo alrededor de tres coches iguales a este.
Lo vemos al servicio de la línea 109, luego de un curioso choque que dañó más su parte superior que la inferior.
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Orientales que trabajaron en Córdoba664 viewsEstamos ante una curiosa circunstancia: se juntaron dos vehículos de marcas orientales, una china y la otra japonesa.
El minibús Toyota "Coaster") representa al Japón, la marca es de ese origen y fue un clásico en muchas ciudades a lo largo y a lo ancho de nuestro país.
El trolebús se fabricó en China, por parte de la firma Norinco, sobre chasis Mercedes Benz. Es una curiosa mezcla de orígenes, si sumamos a la carrocería china, el chasis de marca alemana y la electromecánica era japonesa, marca Hitachi. Llegaron en el año 2000; fueron 16 y trabajaron en T.A.M.S.E. con discreto rendimiento. En 2007 solo quedaban cinco en actividad y hoy son recuerdo.
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Curiosa presentación "binorma"681 viewsEn sus comienzos, la empresa de transportes municipal cordobesa T.A.M.S.E. explotó, además de los trolebuses, dos corredores de ómnibus. Eran los identificados con los colores rojo y verde.
Con el objetivo de rotar las unidades en donde hiciera falta, se pintó el frente del coche con los dos colores. De esa manera podían cambiar de recorrido sin crear confusión en los usuarios.
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar en los tempranos '90 nos muestra esta curiosa decoración. Además, si observamos la desteñida cartelera luminosa de destinos, podremos ver rastros de las leyendas que refieren a su dueña anterior: Transporte Ideal San Justo.
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Vistoso cordobés de los '60527 viewsLa ciudad de Córdoba fue interesante de observar en los '60 y '70, por tener una industria carrocera propia que abastecía a buena parte de los transportistas y que no tuvieron mucha difusión por el resto del país. No hubo muchos coches cero kilómetro que marcharan a otras provincias, lo que sí sucedió en el mercado de usados, pero en cantidades poco significativas.
Estamos ante un Bedford carrozó la firma local La Unión, que nada tiene que ver con su famosa homónima porteña, la de el elefantito. Agradecemos las precisiones brindadas para saber el carrocero correcto.
Pertenece a la empresa San Alfonso, que en aquellos años explotaba la línea 59. Llegó a los '90 a cargo del Corredor 9.
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Fotos complementarias (VI)489 viewsEsta imagen complementa a otra ya publicada hace no mucho tiempo, en la cual se veía a esta misma unidad dentro de la terminal de ómnibus de la ciudad de Córdoba cumpliendo un servicio interurbano con destino a la localidad de Juárez Celman. Su número de inventario es 118559.
En ella el autor de esta fotografía, que gentilmente nos la hizo llegar, contó que esa misma unidad había trabajado en el servicio urbano. Y aquí tenemos la prueba.
Circula en la línea 70 y en mejores condiciones que las que presenta en la otra imagen. Entre ambas transcurrieron tres años (esta foto data del año 2020) y se nota el paso del tiempo, sumado a un poco de descuido en el mantenimiento que la otra foto transmite.
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