019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
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Simpático "Befito" con puerta trasera650 viewsNo fue muy usual ver, en el Area Metropolitana, colectivos Bedford con puerta trasera. Los hubo y en cantidad, pero eran claramente minoritarios ante sus congéneres que no la tuvieron.
Estos chasis dejaron de comercializarse en 1967 cuando era obligatoria (se reglamentó este punto en 1966) pero en varias ciudades del interior lo fue desde antes y eran más usuales de encontrar.
Datamos el ejemplar de la foto entre 1965 y 1966. Su carrocería es El Detalle y trabajó en la empresa 12 de Octubre de la ciudad de Córdoba. Carece de los clásicos "cuernitos" que se colocaban sobre la bandera y la luneta. Este modelo comenzó a alternar con el clásico en 1965 y salieron a la par durante cerca de un año.
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"Chancha" con tonadita908 viewsEstamos en pleno centro de la ciudad de Córdoba, donde durante años estos ómnibus Mercedes Benz O-321 fueron protagonistas en su transporte urbano. Llegaron muchos ejemplares que se desparramaron por muchas de las empresas del sector, que las utilizaron hasta entrada la década del '70.
Este ejemplar luce perfecto, original y en buen estado. Queda llamativa la "mirada taciturna" que le da la visera tipo colectivo que se colocó en su frente.
Se encuentra al servicio de la línea 9, cuya prestataria no recordamos.
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni756 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.
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Otra vista del prototipo Ferroni652 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.
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Viejo "cadáver" cordobés711 viewsLos restos del esquema de pintura no dejan lugar a dudas: estamos ante un ómnibus que trabajó en la ciudad de Córdoba, a las órdenes de la empresa Doctor Manuel Belgrano, que incorporó bastantes unidades con chasis Zanello como la que esta foto nos muestra.
Contaron con diferentes carrocerías. En este caso fue fabricada por Bus. No recordamos su cantidad exacta, pero creemos que hubo más de uno. Agradeceremos datos precisos, si algún investigador de flotas lo tiene a mano.
Así terminó este pobre coche, en un terreno junto a otros vehículos de todo tipo. Detrás se distingue un "1114" carrozado por San Miguel.
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Como afear a un modelo atractivo (III)675 viewsSi bien los trolebuses ZIU de origen soviético no eran una belleza ni tan atractivos que digamos, su diseño resultaba interesante porque era un testimonio de un modelo típico "de atrás de la Cortina de Hierro" que teníamos a mano para admirar y estudiar.
Aunque su disposición de ventanillas no eran tan aptas para un clima como el cordobés, eran parte de un planteamiento integral armónico. Pero pasaron los años, las carrocerías sintieron el esfuerzo y fueron reformadas, pero el resultado... está a la vista. Fue modificado en los talleres de Plegacor de esta manera, no muy agraciada estéticamente. Al menos mejoró la ventilación del salón...
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Un prototipo que trabajó en Córdoba828 viewsPoco después de que TATSA lanzó al mercado su modelo "Medis" destinado a recorridos interurbanos o de media distancia, que finalmente tuvo escasa producción, una de sus unidades pintada con los colores del Grupo Plaza marchó a la capital cordobesa quizás en carácter de alquilado (o préstamo para evaluación) a la empresa municipal T.A.M.S.E., que lo asignó a una de las líneas diferenciales a su cargo.
Con solo una identificación de la empresa y el número de interno que le correspondió, salió a trabajar así como lo vemos. Era casi un Plaza circulando en la Docta. Y no fue el único.
Los amigos expertos en patentes sabrán decirnos si esa chapa FCC, que Plaza utilizó en varias unidades, es la que le corresponde o no.
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Una "mancha roja" en la empresa Ciudad de Córdoba701 viewsCuando la terminal automotriz TATSA estaba en expansión y procuraba vender sus ómnibus en todo el país, no mezquinaba el envío de unidades para que fueran sometidas a prueba en diferentes empresas, sea donde fuese que estuvieran radicadas.
Fue de esta manera que la empresa Ciudad de Córdoba recibió, en 2008, un coche preparado para trabajar (o ya había trabajado -observar logotipos y número interno-) en el Grupo Plaza. Circuló pintado de rojo y fue asignado dentro de la flota estable para su evaluación.
Lo vemos trabajar en la línea "A 6", integrada dentro del Corredor Azul. Circuló un tiempo y fue devuelto pero su paso fue exitoso, porque esta empresa compró unidades de este tipo.
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Leyland cordobés a todo color595 viewsEste soberbio rescate de la filmación de un noticiero nos sirve para conocer a los ómnibus Leyland Olympic que trabajaron en la ciudad de Córdoba en colores. Es la primera vez que podemos verlos en una imagen que no sea blanco y negro.
Esta variante de esquema no es la original: llegaron con uno igual al de Transportes de Buenos Aires, plateado con franja azul. Con el tiempo se decidió dividirlo en dos mitades y el azul avanzó sobre el lateral.
Aparenta estar activo, pero no tiene un número de línea a la vista. ¿Alguien puede identificarla, basado en el lugar por el que circula?
A primera vista, parecía un coche de C.A.T.S.A. ¿O no...?
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Insólito transporte urbano825 viewsEl hecho de utilizar a los minibuses Toyota Coaster en servicios urbanos o de media distancia del tipo diferencial es lógico, como lo hizo el Grupo Plaza en Buenos Aires o varias empresas cordobesas en recorridos más largos.
Estos nobles vehículos eran propicios para eso y también para aplicarlos al turismo, viajes chárter o a servicios urbanos en localidades pequeñas, que no registran grandes volúmenes de pasajeros transportados, pero... ¿Hacer esto último en una de las capitales provinciales de más densidad poblacional como lo es Córdoba? Se hizo y esta foto lo demuestra.
Esta unidad está al servicio de la línea R4 del corredor rojo, una línea urbana común prestada por T.A.M.S.E. y la prestaron con estos minibuses. Increíble...
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"Chivo" cordobés de fines de los '70599 viewsDurante los '70 y parte de los '80, los colectivos Chevrolet fueron comunes en las líneas urbanas de la capital cordobesa. Se adquirieron en una interesante cantidad, aunque no bastó para que su distribución fuera masiva. No obstante se los veía mucho más que en otras capitales del interior o que en la misma Area Metropolitana.
Esta unidad es de 1978 y fue carrozada por El Detalle sobre un chasis C-60. Pertenece a la empresa Ciudad de Córdoba, que tuvo alrededor de tres coches iguales a este.
Lo vemos al servicio de la línea 109, luego de un curioso choque que dañó más su parte superior que la inferior.
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Orientales que trabajaron en Córdoba664 viewsEstamos ante una curiosa circunstancia: se juntaron dos vehículos de marcas orientales, una china y la otra japonesa.
El minibús Toyota "Coaster") representa al Japón, la marca es de ese origen y fue un clásico en muchas ciudades a lo largo y a lo ancho de nuestro país.
El trolebús se fabricó en China, por parte de la firma Norinco, sobre chasis Mercedes Benz. Es una curiosa mezcla de orígenes, si sumamos a la carrocería china, el chasis de marca alemana y la electromecánica era japonesa, marca Hitachi. Llegaron en el año 2000; fueron 16 y trabajaron en T.A.M.S.E. con discreto rendimiento. En 2007 solo quedaban cinco en actividad y hoy son recuerdo.
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Curiosa presentación "binorma"681 viewsEn sus comienzos, la empresa de transportes municipal cordobesa T.A.M.S.E. explotó, además de los trolebuses, dos corredores de ómnibus. Eran los identificados con los colores rojo y verde.
Con el objetivo de rotar las unidades en donde hiciera falta, se pintó el frente del coche con los dos colores. De esa manera podían cambiar de recorrido sin crear confusión en los usuarios.
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar en los tempranos '90 nos muestra esta curiosa decoración. Además, si observamos la desteñida cartelera luminosa de destinos, podremos ver rastros de las leyendas que refieren a su dueña anterior: Transporte Ideal San Justo.
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Un clásico en la Docta (II)647 viewsLos colectivos Ford carrozados por El Detalle con su primer modelo panorámico fueron bastante vistos en la ciudad de Córdoba. Llegaron unos cuantos, que se desparramaron por diferentes empresas de transporte urbano. Incluso podemos decir que fueron más numerosos que en la propia Area Metropolitana.
Este modelo parece haber sido fabricado entre 1975 y 1977, por el tipo de ventanillas que posee. Pertenece a la célebre empresa Ciudad de Córdoba S.A.C.I.F., que tuvo unos cuantos colectivo Ford en su flota, con varias carrocerías.
Desconocemos en qué línea trabajaba en el momento de sufrir este accidente.
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Leyenda porteña, en Córdoba596 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio, icónico en el Area Metropolitana, tuvo varios representantes en la capital cordobesa. Algunas empresas contaron con ellos, pero una de las que más los utilizó fue La Unión, la prestataria del corredor 7 y, por lo tanto, de las líneas de la decena del 70.
Trajo varios cuando nuevos, que conservó hasta fines de los '80 al menos. El ejemplar de la foto data de 1979 y se encuentra asignado a la línea 71. Esta foto se tomó entre 1987 y 1988 y llama la atención lo bien que se conservó, con ocho o nueve años de antigüedad: obsérvese que mantiene la parrilla original, la tramada, que en 1980 fue reemplazada por un nuevo diseño con divisiones horizontales.
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