019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
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Un prototipo que trabajó en Córdoba828 viewsPoco después de que TATSA lanzó al mercado su modelo "Medis" destinado a recorridos interurbanos o de media distancia, que finalmente tuvo escasa producción, una de sus unidades pintada con los colores del Grupo Plaza marchó a la capital cordobesa quizás en carácter de alquilado (o préstamo para evaluación) a la empresa municipal T.A.M.S.E., que lo asignó a una de las líneas diferenciales a su cargo.
Con solo una identificación de la empresa y el número de interno que le correspondió, salió a trabajar así como lo vemos. Era casi un Plaza circulando en la Docta. Y no fue el único.
Los amigos expertos en patentes sabrán decirnos si esa chapa FCC, que Plaza utilizó en varias unidades, es la que le corresponde o no.
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Un pobre cordobés que luego revivió511 viewsEntre 2000 y 2001 la empresa cordobesa Docta, que se había hecho cargo de corredores abandonados por las prestatarias anteriores, adquirió un lote de ómnibus con chasis Mercedes Benz OH-1521 LSB carrozados por Marcopolo. No sabemos su cantidad exacta, pero sí que no fueron uno o dos. Fueron varios, que duraron poco tiempo y fueron devueltos.
Habían sido asignados a la línea "Central Verde", pero como ya dijimos se radiaron de servicio en diferentes condiciones de conservación. El de esta foto estaba bastante caído, pero sabemos que "revivió". Alguno terminó en la línea 34 y otros en La Central de Escobar. Estos últimos se asignaron a la línea 228.
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Un platense que se mudó a Córdoba1356 viewsNo fue muy frecuente cruzarse con estos ómnibus carrozados en La Plata por la firma Acoplat. Su producción fue escasa y se desparramó entre varias líneas platenses y un par de nacionales, como la 64 que tuvo un par de OH, Transportes Automotores Riachuelo, que incorporó uno o dos OF y un OH o la 59, que tuvo uno con motor delantero.
Es probable que este OH que vemos trabajar en la capital cordobesa haya sido uno de los que tuvo la 64: no duraron mucho tiempo allí y se fueron con varios años de vida útil para trabajar. Esperamos que nuestros amigos investigadores puedan darnos una manito con esta duda.
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Un modelo muy visto en la capital cordobesa827 viewsCarrocerías Luna tuvo muy buena llegada a varias ciudades importantes del interior de nuestro país, tal vez por su bajo costo. Eso pudo haber influido en muchos transportistas a la hora de carrozar sus chasis cero kilómetro.
Córdoba fue una ciudad que recibió muchos productos de esta firma, desde comienzos de los '60 hasta prácticamente su cierre. La imagen nos muestra un coche fabricado entre 1969 y 1971 de acuerdo a su modelo standard de aquella época, sobre chasis Mercedes Benz LO-1112.
Pertenece a la empresa 12 de Octubre S.A.C.I.F., una de las clásicas del transporte urbano de "La Docta", desaparecida en los '90. Solía trabajar en la línea 142, a cargo de la empresa mencionada.
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Un Independencia "De Luxe" que llegó muy lejos1584 viewsEste colectivo seguramente fue uno de los primeros que fabricó Carrocerías Independencia tras desprenderse de la Empresa General Roca. Estos coches se caracterizaban por no tener el nombre de la carrocería en ningún lado. Solo tenían una chapita que decía "De Luxe"
La filmación de la que se extrajo esta imagen data de 1974, así que la unidad era nueva y no había llegado a la capital cordobesa usada de alguna parte.
Se encuentra detenido durante alguna de las revueltas que se armaron en la época, en Córdoba. Se lo estaba utilizando como barricada, junto a otras unidades de la misma empresa que, justamente, no nos quedaba en claro. Pero uno de nuestros amigos lo identificó como perteneciente a la empresa Centro S.A.C.I.F., que en aquellos años explotaba tres líneas urbanas.
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Un engendro con largo recorrido938 viewsEste pobre Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel de acuerdo a su modelo "Siglo XXI" inició su carrera en la línea 96 de Transporte Ideal San Justo. Comenzó con aspecto normal y agradable a la vista, pero casi al final de su vida útil sufrió un accidente de frente y, ante la falta de parabrisas originales de reposición se reemplazaron con estos rectos, que estéticamente no eran para nada agraciados.
Tras su radiación de la 96 la misma empresa lo llevó a Rosario, a la Empresa General Belgrano. Luego de su caducidad lo llevó a Córdoba y se lo alquiló a T.A.M.S.E. en donde, como vemos, mantuvo su color rosarino. Así trabajó en la capital cordobesa, con su frente tan particular.
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Un cordobés misterioso (II)1028 viewsLo único que sabemos de esta extraordinaria rareza es que trabajó en la capital cordobesa, en una línea numerada 61, en ese momento explotada por una emrpesa llamada San Martín. ¡Ah! Y su chasis parece ser un Dodge, Desoto o Fargo de 1960.
El resto nos es completamente desconocido. No sabemos el nombre de la empresa prestataria de ese recorrido ni la carrocería que equipa a esta unidad. Parece ser algo rudimentaria, con detalles que no vimos en otros modelos, como el ángulo que hace la cenefa en el límite posterior de la puerta de ascenso.
El frente no nos resulta conocido y no pudimos relacionarlo con ninguna carrocera. Por eso, si alguien tiene un dato seguro sobre este colectivo tan extraño, lo agradeceremos...
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Un cordobés capitalino para identificar960 viewsSabemos que en la capital cordobesa, en los '70, trabajaron muchos colectivos Ford con diferentes carrocerías. Era un interesante segmento del cual no se conoce mucho. Inclusive hubo modelos que no se vieron en otra parte.
El coche de la foto es un modelo muy común, fabricado por Carrocerías El Indio en base a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad". El esquema de pintura deja en claro que trabajó en Córdoba, pero no sabemos en qué empresa lo hizo.
Se ve claramente el interno, el 213, acompañado de una letra L. Es señal de que la empresa propietaria se llamaba Independencia, que se había escindido de la General Paz. En los comentarios encontrarán las líneas que esta empresa explotaba.
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Un clásico en la Docta (II)647 viewsLos colectivos Ford carrozados por El Detalle con su primer modelo panorámico fueron bastante vistos en la ciudad de Córdoba. Llegaron unos cuantos, que se desparramaron por diferentes empresas de transporte urbano. Incluso podemos decir que fueron más numerosos que en la propia Area Metropolitana.
Este modelo parece haber sido fabricado entre 1975 y 1977, por el tipo de ventanillas que posee. Pertenece a la célebre empresa Ciudad de Córdoba S.A.C.I.F., que tuvo unos cuantos colectivo Ford en su flota, con varias carrocerías.
Desconocemos en qué línea trabajaba en el momento de sufrir este accidente.
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Un caso de doble identidad2034 viewsYa contamos que el Grupo Plaza incursionó con sus unidades en Córdoba Capital, en la temporada baja porteña. Aquí vemos a una de ellas, sacada a la calle evidentemente "de apuro", con la bandera de la línea porteña en la que circulaba (la 124) y el 42 cordobés en el cartel en el parabrisas, un curioso caso de soble identidad.
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Un "Imperialito" cordobés856 viewsTal vez este sea uno de los ejemplares más pequeños del modelo "Imperial" de Carrocerías San Antonio. Estamos acostumbrados a ver unidades destinadas a servicios de larga distancia mucho más largas, pero este chiquitín trabajó en servicios más cortos dentro de la provincia de Córdoba, en la bien conocida Cooperativa La Calera.
Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado entre 1979 y 1980, con el mismo diseño de sus hermanos más grandes, pero en escala pequeña. Queda más que simpático.
Lo vemos en muy buen estado, pese a los años que ya tenía (observar que ya tiene la patente implementada en 1994)
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Trolebús ZIU cordobés, de "preestreno"1529 viewsLos trolebuses ZIU llegaron al País a través del puerto de Buenos Aires, para luego ser trasladados a la capital cordobesa mediante ferrocarril.
Esta imagen fue tomada en una de las playas de maniobras del Puerto y nos muestra a uno de los trolebuses ya sobre la plataforma ferroviaria, a la espera de que la formación lo lleve hacia su destino final.
Estos coches aún son parte del "elenco estable" de los troles cordobeses, aunque varios ya fueron modernizados en lo que a carrocería se refiere.
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Triste final para un OA-101 cordobés1162 viewsLuego de la caducidad de las concesiones de los servicios urbanos que la empresa Ciudad de Córdoba prestaba en la ciudad homónima, varias de sus unidades quedaron tiradas en diferentes terrenos, sin venderse. Quizás estaban inhibidas o sus deudas impositivas superaran su valor de reventa. Lo cierto es que se depositaron en diferentes lugares y allí quedaron, degradándose con el correr del tiempo.
Esta foto sirve de símbolo para graficar el final de muchos de sus vehículos: este OA-101 de segunda generación yace en un terreno, parcialmente desguazado. El final de esta tradicional empresa cordobesa dio pena.
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Tradicional empresa cordobesa, hoy desaparecida2198 viewsLa Unión fue una de las empresas tradicionales de Córdoba Capital, a cargo del grupo de líneas de la decena del 70, que sufrió la caducidad de su concesión a inicios de la década de 2000.
Contó con varias unidades como la que aquí presentamos y fue una de las primeras clientas asiduas de la carrocera Bus, tras su apertura en 1987.
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Tradicional empresa cordobesa1473 viewsPese a que el pobre colectivo fue fotografiado en condiciones muy poco propicias, la imagen tiene valor documental: nos muestra una unidad perteneciente a la tradicional empresa Coniferal, la prestataria más longeva de las que aún prestan servicios en la capital cordobesa.
El coche presenta su decoración tradicional, con color plateado de fondo, franja azul oscuro y, sobre ella, otra pequeña en blanco y un recorte negro. Fue el color reglamentado por el Municipìo, que la empresa respetó durante muchos años.
Se encuentra al servicio de la línea 122. Esta denominación es previa a la reestructuración que dividió a los recorridos en diferentes corredores. Cuando se realizó el cambio, a Coniferal le correspondieron las líneas de la decena del 30.
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