001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 21 - Belleza de los '70, a todo color1677 viewsEste hermoso "Convencional" carrozado por La Favorita no es otro que el que presentamos hace unas semanas estacionado en Liniers, en blanco y negro. Aquí lo tenemos a todo color, fotografiado con un paisaje de fondo que no es el que esta unidad usualmente recorría. Fue "inmortalizado" durante su ablande.
Nos permite recordar su estampa y sus hermosos colores al 100%, por estar en colores. Durante años, desde fines de los '60 hasta aproximadamente 1980 o 1981, paseó su figura por la avenida General Paz. Era un verdadero clásico, junto a sus "hermanos mayores" sin puerta trasera.
Pero a fines de los '70 la mayoría desapareció. En aquellos años, el ritmo de renovación de la línea era muy bueno y la mayoría de estos ejemplares no llegó a cumplir 10 años en servicio. Muy pocos llegaron activos a 1980 o, tal vez, 1981.
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Improvisaciones (VII)1669 viewsLas improvisaciones a la hora de poner unidades en la calle "de apuro" no son privativas de las empresas de gran volumen. Muchas de las que podemos denominar "prolijas" a veces, de acuerdo al apuro en contar con algún coche en servicio activo, se han mandado algunas desprolijidades que, con el tiempo, fueron corregidas.
Esta foto nos muestra a una línea tradicionalmente prolija que, en algunas contadas ocasiones, cayó en este modus operandi: nos referimos a Micro Omnibus 45 que, en los tempranos '90, adquirió un lote de coches que sacó a servicio con solo el frente pintado, como este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bi-met, llegado desde la empresa La Cabaña con muy poco uso.
Salió con solo el frente pintado a las apuradas, mientras que en el resto de la carrocería conservó el color original. Semanas después se lo veía con el lateral en verde, pero con franjas y techo aún con el color de La Cabaña, para luego ser completamente repintado, con la prolijidad acostumbrada.
En esa época, pudieron verse en las líneas 45 y 70 coches con los colores de las líneas 95, de Transportes Automotores Riachuelo y hasta llegados de Mar del Plata, con los colores de la empresa General Pueyrredón.
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Día temático 7 - "Frontalitos" al por mayor (IV)1353 viewsOtra firma que carrozó unos cuantos ejemplares sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 fue Supercar, aunque su difusión no alcanzó la masividad de los productos de El Detalle, aunque el modelo que nos presenta esta imagen era muy parecido al fabricado por la carrocera anteriormente mencionada.
La primera impresión era que parecía un ejemplar de El Detalle "mal hecho", por lo cual este producto tenía poca "personalidad". Pero en 1982 se renovó el diseño y salieron a la calle unidades con líneas renovadas, diferentes al ejemplar de la foto, que lograron diferenciarse de sus "primos" de El Detalle.
Su difusión fue "de carácter medio", no masiva. A pesar de ello, muchas empresas los tuvieron en sus flotas. La línea 49 poseyó varios coches como éste, que llegaron a repintarse con el color de la empresa Bartolomé Mitre cuando adquirió la mayoría del paquete accionario de Transportes Alberdi.
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Línea 38 - Rareza en el Centro porteño1293 viewsCon el Teatro Colón de fondo vemos pasar a un colectivo de la línea 38 a todo color, por la calle Libertad, mientras va en busca de su cabecera de Núñez.
Es un ejemplar especial, de "transición" entre el modelo clásico de carrocerías A.L.A., el redondeado que se mantuvo en fabricación hasta 1973, y el nuevo modelo anguloso y de luneta panorámica cuya produción inició en 1971.
Este coche es una "cruza" de los dos modelos que se fabricaron a la par. Si observamos con detenimiento, veremos que su frente aún es redondeado, como el modelo tradicional. Pero veamos su parte trasera: ya no tiene las formas clásicas, es levemente anguloso, la luneta es amplia como en el nuevo modelo y la última ventanilla ya no tiene el extremo trasero circular. Su formato es similar a las demás, tal cual el nuevo diseño, que terminó imponiéndose sobre el antiguo.
Este tipo de unidades se diseñó mayormente para servicios interurbanos o de media distancia, así que no sería de extrañar que haya llegado usado desde alguna empresa de ese tipo (salvo que haya sido uno de los pocos urbanos que salieron con este diseño, desde ya)
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Raro ejemplar de Carrocerías El Diseño1494 viewsEn 1985, Carrocerías El Diseño sacó a la calle su nuevo modelo, cuya característica distintiva era la primera ventanilla de ambos lados del salón, que bajaba en la parte más cercana a la puerta de ascenso.
Si bien en realidad era solo un rediseño (muy bien logrado) del modelo anterior, tuvo una fuerte personalidad y fue el elegido por muchas empresas a la hora de renovar sus unidades.
El modelo al cual podemos llamar "normal" tenía las ventanillas divididas en dos secciones, la móvil abajo y la fija arriba, pero unos pocos ejemplares fabricados durante 1985 salieron con las ventanillas a la vija usanza, con tres divisiones en lugar de dos.
¿Habrán querido aprovechar un remanente de ventanillas sobrantes del modelo anterior? No lo sabemos, pero lo cierto es que esas unidades quedaron en la historia como un raro "modelo de transición" entre ambos diseños básicos.
Este ejemplar de la línea 21 responde a ese patrón. La primera ventanilla baja, pero aún las tiene divididas en tres. Su carácter de rareza se potencia, porque es un coche sobre chasis normal, de 4,83 metros entre ejes. Casi todos los ejemplares de esta variante fueron fabricados sobre chasis largo y prácticamente no conocimos otros coches como éste. Hubo muy poquitos y por eso podemos sindicarlos como "rarezas entre las rarezas"
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Día temático 6 - Recuerdos color plateado (II)1426 viewsLos trolebuses nacieron plateados y casi todos murieron con este color, salvo excepciones ocurridas luego de la privatización de la red. Los primeros coches, los Westram, fueron pintados de esta manera y la costumbre se mantuvo durante casi toda su existencia.
Esta imagen nos trae el recuerdo de un trolebús Mercedes Benz O-6600 T, que se encuentra al servicio de la línea 307 (hoy 37), cumpliendo su recorrido por la avenida Las Heras, a la cual transita en busca de su cabecera de Plaza Italia. Acaba de trasponer la "Sede Las Heras" de la Facultad de Ingeniería, ese curioso edificio que vemos al fondo y que aún hoy se halla en esas condiciones, a medio terminar.
Al fondo se ven un colectivo y un tranvía, de líneas imposibles de determinar.
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La historia rueda por Avenida Corrientes1422 viewsEsta hermosa vista panorámica de la Avenida Corrientes, tomada de la 9 de Julio hacia el Bajo (obsérvese que el sentido de circulación es este-oeste, el inverso que el actual) fue tomada en la segunda mitad de los '60.
Es un verdadero festival para quien gusta de los "fierros clásicos". No solo nos referimos a las unidades de transporte público: los automóviles también merecen que les peguemos una miradita.
Se distinguen claramente dos ómnibus: una "chancha" Mercedes Benz O-321 H alemana, perteneciente a la empresa 1° de Mayo, al servicio de la línea 14 o, tal vez, de la 16. El Leyland que aparece detrás se encuentra al servicio de Transportes Centenera y de su línea 26, que aún hoy recorre esta avenida, pero en sentido inverso.
Además hay un colectivo al cual no se lo puede distinguir con claridad, pero parece tener bandera intercambiable. De ser así, es muy probable que sea un 155 de La Vecinal de Matanza.
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Belleza retratada en Liniers, en pleno descanso1529 viewsEsta hermosa fotografía fue tomada mientras este "Convencional" carrozado por La Favorita esperaba iniciar una de sus tantas vueltas al servicio de la línea 21 en su cabecera de la estación Liniers.
Es de suponer que la foto fue realizada poco tiempo después de su llegada cero kilómetro, porque la unidad luce inmaculada y ciento por ciento original. Se la ve hermosa y posee todos los detalles de fábrica sin alterar.
A su costado aparece un colectivo carrozado por Luna al servicio de la línea 34, con la publicidad de los supermercados Gigante en su lateral. Detrás, al fondo, asoma la trompa de un Bedford de la línea 108, probablemente La Carrocera del Sud (o Suipacha)
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Día temático 4 - Perfiles de los '80, para recordar y admirar (IV)1372 viewsCarrocerías Ottaviano Hnos. logró algo pocas veces alcanzado: mantener un mismo perfil, aunque con sucesivas variantes de poca importancia, durante más de una década.
Este modelo, con la disposición de ventanillas clásica de esta firma, se lanzó en 1977. Todos los años se aplicaba alguna variante para modernizar el modelo, pero los cortes básicos se mantuvieron inalterados hasta 1989, año en el cual se produjeron los últimos 1114.
Y es más: algunos modelos frontales hicieron perdurar este diseño algunos años más, luego de la discontinuidad de los 1114.
Esta unidad, de la línea 19, fue fabricada en 1986.
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Una rareza descansa en Floresta1384 viewsEsta toma es interesante y única, porque nos muestra a uno de los tranvías de dos pisos fabricados por C.A.T.I.T.A. integrado al resto de la flota, detenido en la estación Floresta, que aún hoy sobrevive y que no es otra que la tristemente conocida como Centro de Detención El Olimpo.
Allí está, parado como uno más, mientras al fondo se ven detenidos dos coches comunes: un C.A.T.I.T.A. de un solo piso y un ejemplar fabricado en Talleres Caseros, ubicado bien atrás en la imagen.
Estos tranvías de dos pisos tuvieron una vida no muy extensa. Circularon ida y vuelta por la avenida Rivadavia entre Primera Junta y Liniers, al servicio de la línea 1. Tras su radiación, sus carrocerías fueron vendidas. Una, que se recicló para servir de vivienda, sobrevivió al menos hasta inicios de los '80 en una zona no determinada del partido de Tigre.
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Día temático 3 - Recordando a Carrocerías La Favorita original (III)1341 viewsCon este diseño se inició la saga de modelos con ventanillas inclinadas hacia atrás, que fue característico de La Favorita desde 1956-57 hasta su cierre en 1974, dejando de lado a los primeros coches carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112.
Según viejos técnicos de la firma, con quienes pudimos charlar hace años, se decidió invertir el sentido de las ventanillas para que los parantes tuvieran más resistencia a la hora de frenar. Según su teoría, los parantes inclinados hacia adelante ofrecían mucha menor resistencia a las fuerzas que generaba la inercia. Y podríamos darles la razón, porque los productos de La Favorita eran realmente fuertes y resistentes.
Esta unidad de la línea 45 nos recuerda al diseño típico de fines de los '50. Pese a tener la bandera enteriza, aún se pintaban las antiguas divisiones entre el número y los destinos, que hasta 1956-57 fueron de chapa.
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Un 46 que da gusto admirar1383 viewsObserven su brillo, sus ornamentos y su presentación en general: ¿No es este coche un sueño? Creemos que no le falta ni le sobra nada. Su presentación es impecable.
La línea 46 estuvo llena de coches como éste, entre inicios de los '70 y los primeros años de la década siguiente. Tuvo tanto coches fabricados por Biglia como por su desprendimiento L.A.B.I.G.L.E.A. Siempre nos hacemos lío con estos coches, pero creíamos, por la forma de la bandera, no tan achatada en las puntas, que ha sido fabricado por Carrocerías Biglia,
Pero no estábamos del todo seguros. Y finalmente nuestra sospecha era errónea: según nuestros amigos, que saben y mucho, este coche fue fabricado por Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A.
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Línea 204 (4) - Rarísimo testimonio de sus primeros tiempos en manos privadas1684 viewsEl coche en sí, Bedford OB, no es raro en la línea 204, porque toda su flota, en un momento, estuvo integrada por coches como éste. Se sabe que la toma fue hecha luego de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, por las leyendas de línea y recorrido que ya están pintadas.
Pero tiene un detalle rarísimo, que nos lleva a una sospecha: aún es plateado y posee una franja central, pero detrás de los personajes que aparecen en la toma se alcanza a ver que la trompa es oscura y que en la chapa bajo el ventilete discurre una parte oscura descendente, tal cual el dibujo que las líneas de la serie del 400 acostumbraban a llevar.
Hipótesis: ¿Esta unidad habrá llegado desde la línea 404 y fue puesta a circular con sus colores? El corte del lateral nos hace sospechar eso.
Párrafo aparte merece la inscripción "Ccha. San Lorenso" sobre el parabrisas izquierdo...
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Un 38 "a los golpes"1445 viewsEn los últimos años de operaciones de la línea 38 en manos de Micro Omnibus Centro se incorporó este colectivo protopanorámico, carrozado por Crovara sin puerta del lado izquierdo, detalle muy poco frecuente en este modelo. Tal vez ése es el motivo por el cual resaltaba de entre sus compañeros de línea.
Pero esta unidad terminó mal, debido a un fuerte choque que destruyó totalmente su frente. Así quedó, luego de chocar con otro colectivo. Desconocemos si volvió a las calles, luego de este accidente.
Es una pena verlo en este estas condiciones, pero al menos podemos recordarlo y en colores...
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Día temático 1 - Culatas (IV)1432 viewsEsta culata marcó un antes y un después en los diseños del Polo Carrocero del Area Metropolitana, debido a que fue la primera en la que la superficie vidriada, hasta entonces amplia, se achicó a tal punto de dar como resultante una luneta semiciega, con menor visibilidad.
Fue diseñada por Carrocerías San Miguel hacia mediados de 1983. La idea gustó y pronto muchas otras firmas colegas recogieron el guante y comenzaron a imitarla. Y a tal punto que en 1986 dejaron de verse unidades nuevas con lunetas panorámicas. Todas eran semiciegas.
Este coche de la línea 1 fue uno de los primeros en fabricarse, en 1983. Nos muestra el diseño original, que con estos colores y disposición de franjas quedaba muy bien.
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