001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 2 - Rareza, que no lo parece731 viewsSi observamos esta foto así nomás, sin detenernos en los detalles, podemos pensar que este viejo "1114" de la línea 2 representa a un modelo muy visto en las líneas nacionales, como lo fue el fabricado por El Diseño entre 1980 e inicios de 1985, pero no es así.
En realidad se trata de un producto de su imitadora: Futura. Lo señala el tintado de sus vidrios y sobre todo el de las puertas, el diseño del ventilete y el de la bandera. Son detalles inequívocos de su procedencia real, que lo convierte en una atractiva rareza.
Esta línea tuvo al menos dos Futura: este y otro largo con cinco ventanillas llegado desde la 60.
|
|
Línea 2 - Modelo no muy visto sobre "Convencional"2222 viewsCarrocerías Supercar, sucesora de Serra, no carrozó una gran cantidad de unidades durante sus primeros años de existencia.
Si bien se vieron muchos ejemplares de estos "Convencionales", fueron mucho menos numerosos que los fabricados por otras firmas en la misma época. La 2 tuvo coches de este modelo tanto sobre LO-911 como del 1114 y, además, un ejemplar de una variante extraña, con desnivel ("camello") en el techo.
|
|
Línea 2 - Los coches que reemplazaron a los Leyland1635 viewsCuando la vida útil de sus ómnibus Leyland se aproximaba a su final, los socios de la línea 2 comenzaron a comprar colectivos comunes, que lentamente fueron reemplazando a los viejos y cansados ingleses.
En general eran coches usados, a veces con pocos años encima, mientras que otros ya tenían varios añitos de carrera, antes de llegar a esta línea.
Aquí vemos un ejemplar tan clásico como redondeado, carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz LO-911. Estimamos su fabricación entre 1968 y 1970, aproximadamente.
Coches como éste, de la misma época, fueron usuales en la 2 hasta apenas entrados los '80.
|
|
Línea 2 - "Desteñido" ejemplar1733 viewsMuchas veces, cuando se sabe que un coche será renovado en breve, sus dueños dejan de cuidar su presentación y permiten que se desluzca a extremos que indican abandono. Suponemos que éste es el caso del pobre 1114 carrozado por Suyai que aparece en esta foto y que su renovación ya estaba programada.
Obsérvese lo descuidado y desprolijo de su pintura, con sectores desteñidos que denotan desidia. Es una pena, porque el (en su momento) moderno aspecto de esta carrocería ameritaba una mejor presentación.
|
|
Línea 19- Historia reciente3136 viewsEn el breve tiempo que Micro Omnibus Saavedra estuvo administrada por la gente de la línea 707, incorporó un lote de unidades que intentó mejorar la caótica situación de su flota, que adolecía de numerosos faltantes y, para colmo, su antigüedad era notoria.
Se incorporaron un par de coches como éste, que resaltaron entre tanto ómnibus viejo. No obstante, tras la venta de su paquete accionario éstos, como todos los coches con los que hasta ese momento se prestaba servicio, fueron sustituidos.
|
|
Línea 19 - Uno de sus clásicos de la segunda mitad de los '801039 viewsA partir de 1985, los socios de Micro Omnibus Saavedra encararon una fuerte renovación de su flota. Llegaron muchas unidades, carrozadas por diferentes firmas y en cantidades muy disímiles (La Favorita, Splendid, El Indio, Ottaviano y Suyai, que es la que aparece en la foto)
Llegaron alrededor de siete unidades que llamaron la atención, porque fueron los primeros colectivos fabricados por esta firma que trabajaron en la 19.
Fueron fabricados entre 1985 y 1986. Todos ingresaron trabajando a la década del '90 y sustituidos en la segunda mitad. La imagen nos muestra al coche 12. Además, existieron los internos 17, 22, 28, 33, 39 y 43.
|
|
Línea 19 - Uno de sus últimos modelos sin puerta trasera704 viewsA fines de 1977 en la línea quedaban pocos coches de modelo antiguo y que no contaran con puerta trasera. Recordamos al interno 19, un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella, pero también sobrevivían varios colectivos como el de la foto, fabricados por El Indio entre 1964 y 1965.
Quedaban tres o cuatro que ingresaron activos a 1978, pero primero se fue el solitario ejemplar de La Estrella y tiempo después le siguieron estos, que desaparecieron más o menos a mediados de 1978. Tal vez alguno "resistió" unos pocos meses más, pero sin duda alguna no llegó a trabajar en 1979.
Fue uno de los modelos más vistos en esta línea en la segunda mitad de los '60, pero lógicamente perdió protagonismo ante otros modelos más nuevos incorporados en los tempranos '70. Desconocemos qué pasó con ellos luego de su radiación.
|
|
Línea 19 - Una carrocería muy poco frecuente1359 viewsQuién sabe por qué, en la línea 19 hubo muy pocas unidades carrozadas por El Detalle. Pese a ser una empresa afincada en la zona norte, donde El Detalle solía tener buena clientela, muy rara vez la 19 adquirió sus productos.
Este coche es de 1966-67 y creemos que fue único, pero no estamos del todo seguros. Luego registramos otro coche en 1976-77 y los OA 105 que llegaron en 1998 ante la obligatoriedad de incorporar coches de piso bajo.
Ya en las últimas, llegaron los OA 106 usados que no duraron mucho en la calle. Salvo las unidades nombradas, no recordamos otra que El Detalle le haya aportado a esta línea. Esta imagen nos muestra a la más antigua que conocimos.
Si alguien recuerda otra para agregar al listado, agradeceremos el dato.
|
|
Línea 19 - Un icono de fines de los '70965 viewsEntre 1979 y 1980 llegaron a Micro Omnibus Saavedra varios ejemplares iguales al de esta foto, fabricados por una de las carroceras "de moda" en ese momento: San Miguel, que era prácticamente "recién nacida"
El coche de la foto era de 1980. Lo vemos con la decoración original, salvo en su cartelera luminosa de destinos: tiene los destinos en el centro y números a ambos costados, disposición prácticamente no vista en esta línea. Tal vez éste sea el único coche que la llevó.
Durante casi toda la década del '80 fue uno de los modelos predominantes en la 19. Junto a los "1114" llegó un solitario "frontalito", que fue el interno 50.
|
|
Línea 19 - Un coche atípico1699 viewsEntre 1977 y 1980, la línea 19 renovó la totalidad de sus coches "pasados de años" debido a la implementación de la famosa "Ley de los 10 Años" por la cual se dictaminó que los coches de las líneas nacionales no debían superar esa edad, en servicio.
De entre todos los coches incorporados sobresalió éste, un solitario "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por San Miguel, que llegó junto a una tanda grande de 1114 fabricados por la misma carrocera.
Fue bastante longevo. Llegó a 1992 ó 1993 en servicio activo. Aquí lo vemos fotografiado cerca de la cabecera de Carapachay.
|
|
Línea 19 - Su primer coche frontal con motor trasero1961 viewsEn 1988, a poco de la salida "en masa" de los primeros ómnibus carrozados sobre Mercedes Benz OH-1314, la línea 19 incorporó a la primera unidad de este tipo, fabricada por Carrocerías Bi-met.
Durante un breve tiempo fue única, pero casi enseguida llegaron más OH a la flota, carrozados por diferentes firmas (Bus, La Favorita, etc.)
Esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio, en la cabecera que la línea tenía asignada en Plaza Miserere, ubicada en un lugar diferente a la que utiliza hoy.
|
|
Línea 19 - Recuerdo de los tempranos '701282 viewsA comienzos de los '70, casi toda la flota de la línea 19 se componía de colectivos carrozados sobre diferentes modelos de chasis Mercedes Benz, ya fueran convencionales como semifrontales.
No obstante, sobrevivían algunos Bedford que compartieron las calles con los Mercedes hasta 1974, aproximadamente.
Este ejemplar, fotografiado de 1969 en adelante, como lo indica el número de línea que ostenta, pertenece a una de las carrocerías que suelen confundirse: Suipacha, La Carrocera del Sur o P.Y.R. A nosotros nos parece un Suipacha, pero podemos estar equivocados. ¿Qué les parece a ustedes, amigos? Esperamos sus opiniones para descifrarla entre todos.
|
|
Línea 19 - Queriendo levantar cabeza1777 viewsLuego de la crisis económica que dejó a Micro Omnibus Saavedra al borde de la desaparición y con muy pocos coches en su flota, la llegada de socios provenientes de la línea 707 con fondos frescos logró levantar las frecuencias, aunque para ello se recurrió a unidades en algunos casos muy antiguas, como la que nos muestra esta imagen.
Este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus llegó con muchos años encima. Vino desde la línea 55 y se mantuvo su color de origen, salvo por la inclusión del franjón amarillo en la sección central de la carrocería.
Llegaron varios coches como éste, junto a un interesante conjunto de vehículos variopintos que lograron enderezar las frecuencias de esta línea, que en el momento de la llegada de estos refuerzos eran realmente pésimas.
|
|
Línea 19 - La tradición y lo moderno1538 viewsEsta foto reunió a los dos esquemas de pintura tradicionales que la línea 19 utilizó desde su privatización en 1955 hasta sus últimos años como empresa independiente.
Adelante, el 1114 carrozado por Bi-met nos muestra el corte tradicional, el que se adoptó tras desechar el "plateado TBA" con el que los componentes recibieron los coches. El 1114 con El Indio que aparece detrás nos muestra el corte moderno adoptado en 1982, que en la época era de vanguardia. Fue muy llamativo y distinguió a la línea tanto en sus mejores tiempos como en el desbarrancamiento final, que la llevó a ser adquirida por sucesivos grupos empresarios, hasta llegar al presente en manos del grupo ERSA.
|
|
Línea 19 - Incorporación "pasada de moda"1347 viewsCuando socios de la línea 707 ingresaron en Micro Omnibus Saavedra para intentar salvarla de una crisis cuasi terminal, aportaron algunas unidades con unos cuantos años encima para reforzar la flota, que estaba reducida a la mínima expresión.
Varios tenían unos cuantos añitos encima, como este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Alasa en 1995. Llegó con su vida útil casi agotada, pero durante un tiempo "dio una mano" para recuperar los servicios que eran bastante exiguos por la falta de coches.
Poco después comenzó la "etapa blanca" de esta línea y estos coches antiguos fueron retirados de circulación.
|
|
| 2139 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
85 | |
|
|
|
|
|
