001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Otro 22 a medio pintar1053 viewsA lo largo del tiempo presentamos varias imágenes de ómnibus al servicio de la línea 22 con solo su frente y culata pintados. Nos consta que trabajaron de esta manera tan precaria debido al apuro por cubrir a sus antecesores, que habían sido dados de baja por su antigüedad.
En este caso se trata de un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Italbus, que llegó desde la línea 102. Como vemos, en el lateral se conservaron sus colores intactos, pero sin ninguna leyenda (ni de la 102 ni de su nueva propietaria)
Es llamativa la ausencia de un número interno que lo identifique (salvo que esté colocado en el otro lateral, por supuesto)
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Pequeños detalles en una gran rareza771 viewsSi bien estos ómnibus Leyland Olympic no fueron tan raros de ver, porque hubo unos cuantos, sí lo fueron respecto de la versión más corriente, que tenía la sección superior de las ventanillas en ángulo recto y, además, se abrían al revés que las del coche de la foto. Si observamos con un poco de atención, veremos que tiene los cuatro extremos redondeados y que las ventanillas bajaban, en lugar de subir.
Pertenece a Transportes Floresta y se encuentra al servicio de la línea 5. Podemos ver la chapita con el número al lado de la puerta de ascenso, bien al estilo tranviario. Además, es visible el logotipo primitivo de la empresa, que en los colectivos que reemplazaron a estos ómnibus tomó una forma diferente.
Son pequeños detalles que suelen perderse en las fotos tomadas al coche entero. Estas vistas parciales permiten observarlos.
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Tres líneas en los '80, que hoy cambiaron de dueños1129 viewsLas tres líneas que aparecen en la foto, 9, 22 y 23, hoy continúan activas, pero en manos de diferentes prestatarias.
Si bien la 9 mantiene su razón social, hoy está dentro de Grupo D.O.T.A. Lo mismo sucede con la 23, pero gira bajo la empresa Transportes Río Grande.
Línea 22 S.A. también se mantiene, pero está dentro del grupo empresario encabezado por Micro Omnibus Quilmes. Todo cambió, ya no es lo que eran.
El 23 "se roba" la foto por estar en primer plano. Se trata de un noble "1114" carrozado por Ottaviano Hnos en 1975, que llegó usado desde la empresa El Puente. El 9 fue carrozado por El Detalle entre 1980 y 1981, mientras que el 22 es un Alcorta de 1979.
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Improvisaciones (XLII)925 viewsHistóricamente hubo líneas mayoritariamente prolijas, que rara vez (o nunca, en algunos casos) cayeron en "deslices cromáticos" de consideración.
Podemos considerar a la línea 10 como una de ellas, aunque en un período iniciado en el momento que Línea 17 S.A. se hizo cargo de su paquete accionario y le dio su color se vieron algunas combinaciones extrañas.
Pero algunos años atrás hubo que sacar a la calle coches "de apuro" para reponer vencidos y algunos, comprados al Grupo D.O.T.A., iniciaron sus actividades como vemos en la foto, con los laterales sin pintar. No duraron mucho con esta decoración y poco después fueron repintados.
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Un 25 longevo1126 viewsEsta foto data de 1987 ó 1988, cuando este modelo de Carrocerías El Cóndor ya estaba completamente superado, como cualquier "redondito" que aún circulara.
No obstante, aún estaba casi dentro del límite normal de vida útil (diez años) aunque en esa época se había relajado y se veían unidades con quince o dieciséis años de antigüedad.
Por su patente, este coche fue fabricado en 1977. Debe haber sido uno de los últimos ejemplares que El Cóndor fabricó con este diseño tan tradicional.
Fue fotografiado sobre la avenida Rivadavia en su cruce con Emilio Mitre, cerca de Primera Junta.
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Línea 50 - Los últimos años de sus "Superpanorámicos" de El Detalle1012 viewsEntre 1979 y 1980, la entonces joven Transportes Automotores Varela compró un lote de colectivos cero kilómetro carrozados por El Detalle. Algunos trajeron la última versión del modelo panorámico tradicional y otros el que vemos en la fotografía.
Cuando se tomó esta foto estaban en sus últimos tiempos de vida útil. Trabajaron dignamente hasta bastante entrados los '90, correctamente pintados y, dentro de todo, mantenidos sin permitir que se cayeran demasiado a pedazos.
El coche de la foto puede ser de fines de 1979 o inicios de 1980. Su bandera se modificó y se agregaron refuerzos en la parte fija de sus ventanillas.
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Línea 13 - Recuerdo de los '70 y '801048 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle, tan visto en el Area Metropolitana, es uno de los clásicos que la línea 13 utilizó durante las décadas de 1970 y 1980 y es más: no recordamos exactamente esta circunstancia, pero es probable que un coche con esta misma carrocería pero con chasis Mercedes Benz LO-1114, haya ingresado activo a los '90 y también podría ser que llegara a lucir el número 426 provincial.
El coche de la foto fue fabricado entre 1972 y 1974. Lleva los colores tradicionales de esta línea, que la distinguieron como tal hasta el momento de su absorción por parte de la 299.
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Recuerdos en el viejo Puente Pueyrredón800 viewsSeguramente esta imagen tomó uno de los más que frecuentes atascamientos de tránsito que muchas veces sucedían en el Puente Pueyrredón original, a todas luces insuficiente para el cada vez más creciente volumen de vehículos que pretendía cruzar por él.
Además, rescató algunos viejos recuerdos dignos de apreciar. Tenemos tres colectivos a la vista: el más cercano es un Bedford carrozado por Luna al servicio de la línea 3 de Transportes Automotores Lanús Este; le sigue un símil, pero con carrocería Alcorta probablemente de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo y, al fondo, vemos a un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio que aparenta pertenecer a la línea 203, hoy 93.
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Línea 26 - Recuerdo de los '801063 viewsEntre 1981 y 1983, socios de la empresa 17 de Agosto, prestataria de la línea 26, compraron tres unidades cero kilómetro a la tradicional carrocera El Cóndor. Fueron los coches 1, 11 y 99.
En aquellos tiempos había "componentes pudientes" que compraban vehículos nuevos, mientras que otros sin buen poder adquisitivo adquirieron usados de años recientes. Ambos grupos, sumados a coches remanentes de los '70, formaron una flota más que atractiva en cuanto a variedad de carrocerías y modelos.
La imagen nos muestra al interno 11, de 1983. Era gemelo del 1, mientras que el 99 era diferente, de una variante anterior.
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Leyendas que vienen y van (V)729 viewsEstamos en la avenida Entre Ríos aún de doble mano, en su cruce con Independencia. Aún se ven detalles de los '60, como el semáforo en el centro de la calzada protegido con esos pilotes de hormigón que tantos accidentes causaron.
Vemos dos leyendas urbanas perfectamente identificables: un Mercedes Benz LO-911 con Vaccaro con sus ruedas "blanqueadas" al servicio de la línea 37 rumbo a Plaza Italia.
Por la mano contraria viene un coche más viejito montado sobre un Mercedes L-312 "carbonero" cuya carrocería no está clara, de Transportes Automotores Curapaligüe. Podría pertenecer a cualquiera de las dos líneas que explotaba: 50 ó 139. Su figura no es tan clara como para determinar en cual de ellas trabajaba.
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Circunstancia histórica actualmente en desarrollo1808 viewsSiempre dijimos que la historia del transporte se escribe a diario. No hace falta remontarse a décadas atrás para encontrarse con circunstancias históricas dignas de mención.
A veces suceden adelante de nuestros ojos y no son menos valiosas por ser temas de actualidad.
Esta fantástica foto rescata un hecho histórico en curso: la "resurrección" de Mayo S.A.T.A. y la renovación de su flota. Las líneas a su cargo, 36 y 141, se encuentran en plena renovación de su flota y conviven en la calle las viejas unidades "heredadas" del Grupo Plaza con las recién llegadas para reforzar los servicios.
Además se retrató otra circunstancia histórica: el corte de la línea 36 en Primera Junta (días atrás fue extendida hasta el Hospital Naval)
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Línea 25 - Recuerdo histórico coloreado989 viewsPese a que nosotros tratamos de no subir fotos coloreadas porque muchas veces los tonos no coinciden con la realidad de la época, hicimos la excepción con este arcaico colectivo de once asientos de la línea 25, porque dentro de todo la coloración es bastante aproximada a la realidad.
Nos consta que el 25 previo a la Corporación era rojo en su parte inferior, con franja negra y techo verde. O sea que fue coloreado con bastante fidelidad a excepción del techo, que no era tan aturquesado. Pero ese detalle se puede perdonar.
El colectivo es un Chevrolet de 1935, de la primera generación de once asientos, con puerta de madera y cartelera no integrada a la carrocería.
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Línea 12 - Rareza de los '801163 viewsSi recordamos la flota de la línea 12 en los '80, nos daremos cuenta que a la hora de carrozar sus unidades requerían los servicios de varias carroceras reconocidas en la época, como lo fueron El Indio, El Diseño, Fram, A.L.A. y La Favorita de 1985 en adelante. La mayoría de su parque móvil estaba compuesto de coches fabricados por esas firmas.
Pero hubo excepciones y una es el coche de esta foto, que fue fabricado por C.E.A.P., carrocera prácticamente inexistente en Transportes Automotores Callao.
El coche es de 1983 y no recordamos otro similar en esa época. Pese a ser un modelo bastante común (en líneas como la 76, por ejemplo) no hubo otro en la 12 que no sea el que nos muestra esta imagen.
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Línea 17 - Recuerdo de los tempranos '80514 viewsEntre 1981 y 1983 llegaron a la línea 17 unos pocos coches equipados con carrocería Splendid con su diseño tan característico con ventanillas asimétricas, uno de los más distinguibles de la época.
Llegaron alrededor de tres ejemplares, que no tuvieron mucha vida útil debido a que en esa época las renovaciones en la 17 eran demasiado rápidas. No alcanzaron a asentarse como legendarios por su corto tiempo de uso.
Hacia 1984 ó 1985 llegó una solitaria unidad más larga, equipada con el chasis de 5,17 metros entre ejes, que tampoco duró mucho en servicio. Las siguientes que se incorporaron ya tenían el diseño que sucedió a este.
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Línea 12 - Uno de sus efímeros OA-1051818 viewsComo tantas otras empresas del sector, entre 1998 y 1999 Transportes Automotores Callao adquirió dos ómnibus OA-105 de El Detalle, para quedar dentro de las normas en vigencia que establecían una determinada cantidad de coches con piso bajo para facilitar el acceso a los transportes de las personas discapacitadas.
Pese a que no era cliente de la firma, esta empresa los incorporó y se los sacó de encima apenas pudo. Cumplieron con lo suyo y se fueron.
Fueron al menos uno corto y otro de tamaño normal, que es el que vemos en la foto. Tras su radiación, fueron comprados casi nuevos por la línea 132, que los repintó y sacó a la calle con tan poco uso que era casi imposible sospechar que eran de segunda mano...
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